Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault 12 Gordini

Privim in mod diferit masinile. Eu o vad ca pe o piesa de colectie care merita protejata, care nu trebuie expusa riscurilor.

Privim in mod diferit masinile.
Eu o vad ca pe o piesa de colectie care merita protejata, care nu trebuie expusa riscurilor.

Dar sa nu uitam motivul pentru care a fost conceputa!

A fost odata demult, acum daca vrei sa concurezi, iei un megan sport, un logan preparat in cel mai rau caz, nu piesa de colectie.

te rog sa anunti cand ajunge, vin si eu la cascat gura!

si daca pot ajuta cu ceva, o sa fiu mai mult decat fericit

This post has been edited by nalodaniel: 2 Jul 2011, 19:53

Am si eu o intrebare - motorul e turbo ? Altfel nu imi dau seama cum poate scoate 185 de cai din cilindreea asta. Cate valve are, si la ce turatie scoate puterea aia ?

Motorul are turbină sau compresor?

nici, nici 

Caii aia (desi eu nu cred ca-s chiar atatia dar oricum sunt FOARTE apropiati de aia) sunt obtinuti dintr-un motor destept: pistoane, axa, carburatoare, admisie, evacuare. Nu uitati ca totusi gordina asta e preparata de raliu, nu e chiar o masina de strada ordinara 

Versiunea stoc producea 125 de cai. Din carburatie clasica si 4 pistoane nu o vei duce in 185 de cai niciodata.

D-le Dan felicitarile mele pentru aceasta achizitie extraordinara!
Ma bucur ca a ajuns si un exemplar in Moldova la Suceava!Probabil voi fi primul din provincie care va dori sa vada acest exemplar.
Se pot obtine foarte multi cai si dintr-un motor aspirat.Ca idee ar fi forma speciala a pistoanelor si acea axa"vrajita" cum a fost denumita la vremea respectiva!

Gasim pe ebay .

nu era o oferta, doar mi-am amintit de Alfa cand am vazut poza cu motorul

Vorbiti de axa speciala si forma pistoanelor de parca ar fi ceva dumnezeiesc. In ce consta practic acest motor miraculos, de alte firme cu renume nu au reusit sa faca ? Iertati-mi ignoranta,

Daca nu a reusit bmw crezi ca nu se poate? R17 gordini avea vreo 108 cai, R12 gordini 125, daca ei vor sa aiba 185, si se simt mai bine stiind asta, ce te bagi.

This post has been edited by argon: 2 Jul 2011, 21:39

Vorbesti drept argoane.

Vorbiti de axa speciala si forma pistoanelor de parca ar fi ceva dumnezeiesc. In ce consta practic acest motor miraculos, de alte firme cu renume nu au reusit sa faca ? Iertati-mi ignoranta,

Sa stii ca acea axa era "tare" la vremea respectiva! Vorbesc de 1973 .Ca au mai reusit si alte firme asta nu contest.Este totusi un motor de competitie unde conteaza doar performantele in detrimentul fiabilitatii si costului in exploatare.Acest motor are un consum de 20l-25/100 km!Piesele de interior sunt usurate la maxim si face probabil 8-10.000 ture.Renault 17 Gordini a fost dus in 220 CH SAE(a nu se confunda DIN cu SAE).Sunt multe de zis.....!

Vorbiti de axa speciala si forma pistoanelor de parca ar fi ceva dumnezeiesc. In ce consta practic acest motor miraculos, de alte firme cu renume nu au reusit sa faca ?

Au reusit sa faca, dar caii sunt la fel de durabili la fel ca cei de BMW.

Ar fi si pacat sa alerge la maxim pe o proba de raliu.
O vad doar ca forelighter.

Subscriu

La VTM sau rallysprint zic ca ar fi ok pentru debut.

Rallysprint

Ca masina de debutant?

Exact , debutant , reminescentele exista .

Masina are 1605 cc si 115KW in acte.

am fost impreuna in Olanda, am luat masina si am decis sa o aducem la Suceava

ati verificat compresia la masina cand ati batut palma cu "van der"?

Masina are 1605 cc si 115KW in acte.

Asta inseamana 156 cai. Ne apropiem, usor, de realitate.

ati verificat compresia la masina cand ati batut palma cu "van der"?

Mai daca danut era vreun amator mai ziceam,dar eu am incredere ca stie ce face,mi s-a parut un om tipicar care stie foarte bine in ce se baga,a facut masini din praf de rugina

This post has been edited by vallyyy: 3 Jul 2011, 10:56

Asta inseamana 156 cai. Ne apropiem, usor, de realitate.

Este de 158,70 ( 160 cp , dupa calculele mele ).
Daca mai are si chiuloasa comprimata , supape si evacuarea modificata , sau adunat 185 asa pe nerasuflate .

Trebuia sa merg cu un atelier mobil dupa mine sa verific masina de-a fira-n par ( dupa unii ).
Stiti cum , este o vorba : Mers , vazut , placut , testat si plecat .

Este de 158,70 ( 160 cp , dupa calculele mele ).
Daca mai are si chiuloasa comprimata , supape si evacuarea modificata  , sau adunat 185 asa pe nerasuflate .

Trebuia sa merg cu un atelier mobil dupa mine sa verific masina de-a fira-n par ( dupa unii ).
Stiti cum , este o vorba : Mers , vazut , placut , testat si plecat .

Absolut corect, Danut.

Plus, sunt atat de multe indicii dupa care sa iti dai seama daca ai de-a face cu o masina excelenta sau nu. Cand ceva e clar, e clar (pentru stiutori, desigur).

Este de 158,70 ( 160 cp , dupa calculele mele ).
Daca mai are si chiuloasa comprimata , supape si evacuarea modificata  , sau adunat 185 asa pe nerasuflate .

Acu stiu si eu sistemele alea de masuratori cu hp, ps si ce o mai fi. Insa: un motor cu 55 kW in talon e dat la 75 cai. Alt motor cu 77 kW e dat la 105 cai. 125 kW in talon = 170 cai. Etc.
In caii aia de care vorbim noi, 115 kW = 156 si un pic.
Dintr-un motor aspirat de 1.6, 30 de cai in plus sunt intr-adevar frectie, se aduna pe nerasuflate.

Daca mai are si chiuloasa comprimata , supape si evacuarea modificata  , sau adunat 185 asa pe nerasuflate.

Si din aia 185 mai scazi cativa proportional cu uzura motorului.
Oricum masina este foarte usoara, drept urmare accelereaza foate bine.

This post has been edited by SiloS: 3 Jul 2011, 18:04

Acu stiu si eu sistemele alea de masuratori cu hp, ps si ce o mai fi. Insa: un motor cu 55 kW in talon e dat la 75 cai. Alt motor cu 77 kW e dat la 105 cai. 125 kW in talon = 170 cai. Etc.
In caii aia de care vorbim noi, 115 kW = 156 si un pic.
Dintr-un motor aspirat de 1.6, 30 de cai in plus sunt intr-adevar frectie, se aduna pe nerasuflate. 

Corect. 115kW=156.4 cp (ceea ce este foarte mult avand in vedere greutatea masinii , deci reprizele probabil ca sunt fantastice ) . Cu o simpla comprimare/schimbare supape si evacuare modificata nu poti castiga 35cp in cazul unui aspirat de 1.6. Mai ales ca vorbim de un model dezvoltat deja pentru sport, modificat si impins cam la maxim. Asta nu face masina mai putin frumoasa. Este extraordinara si extrem de greu de gasit. Sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati amandoi de ea.

Si din aia 185 mai scazi cativa proportional cu uzura motorului.
Oricum masina este foarte usoara ceea, drept urmare accelereaza foate bine.

Cred , ca masina este mult mai usurata decat pare ( va voi confirma dupa ce mai desfac de pe ea , sper sa nu fie decupate si portierele la cheson ).

@ PaulT

Multumim , sa va bucurati si voi alturi de noi .

Danut si Remus, felicitari pentru achizitie ! Sa o folositi sanatosi 1000 de ani cel putin si noi sa stam linga voi sa-i numaram

are 16v motorul???

Danut&Remus felicitari pentru achizitie, si poate la urmatoarea intilnire unul dintre voi vine cu Gordina la expozitie.
Ps. O sa fac sau o sa-mi fac de durm special pina in Bucovina sa admir frumusetile.

Gordina nu va merge la nicio intalnire de Dacii clasice , face parte din alta categorie .

Eu zic ca ar "merita" sa-si intilneasca rudele mai indepartate si mai putin fortoase.