Outline · [ Standard ] · Linear+ fulie alternator, zgomot urat motor

Salutare,iata cum sta treaba-de vreo cateva zile se aude un tacanit foarte subtire la relanti in partea stanga cum te uiti la motor,am fost la baietii de la Motor grup Vaslui service autorizat Renault si mi-au spus ca ,cam asa ar trebui sa se auda un 1,6 16v,i- am spus ca nu facea masina asa acum cateva zile.Parerea voastra care e?

Salutare,iata cum sta treaba-de vreo cateva zile se aude un tacanit foarte subtire la relanti in partea stanga cum te uiti la motor,am fost la baietii de la Motor grup Vaslui service autorizat Renault si mi-au spus ca ,cam asa ar trebui sa se auda un 1,6 16v,i- am spus ca nu facea masina asa acum cateva zile.Parerea voastra care e?

buna ziua. mie mi s-a rupt cureaua de la alternator. am observat ca are joc si fulia. trebuie scos alternatorul? se schimba pe loc fulia?pot sa fac eu acesta manopera daca am uneltele necesare? multumesc.

Eu am schimbat fulia de la alternator cu una ina de logan , sunt identice, am dat 160 lei pe ea, si am dat jos alternatoru, ca sa il dai jos trebuie sa dai bara jos, si acel fier transversal pe care vine prinsa capota. Nustiu daca se poate sa se schimbe fulia pe masina fara sa dai alternatorul jos

This post has been edited by alex1988: 1 Jul 2012, 11:51

am reusit sa scot suruburile de la alternator dar nu reusesc in nici un fel sa scot alternatorul afara. este o pozitie anume sau chiar trebuie demontata bara cum spunea colegu?

Se poate schimba fulia fără să demontezi alternatorul. Demontezi suport motor si cu un cric ridici motorul cât ai nevoie să poţi introduce cheia pt fulie

mai intai ar trebui sa pui cricu la motor. In service iti da bara jos. La mine a mers destul de greu sa dau jos fulia, pana la urma m-am dus la o vulcanizare si la desfacut cu acel pistol de prezoane ca nu merge in nici un fel cu mana, nici cu prelungitor, nici cu nimic, dar nu o poti desface acasa fulia ca iti trebuie o cheie speciala

Cheia speciala se gaseste in targ la vitan.Dar la demontare ai nevoie de ajutor pt ca pozitia este incomoda si nu poti folosi cheia singur.Trebuie introdusa din lateral dupa ce ai demontat roata dreapta si tot ce mai este pe acolo, in cazul meu pe deasupra filtrului de motorina si cineva pe sus sa desfileteze fulia.

deci dragi renaultisti, m-ati convins. unul care cunoaste meserie nu a raspuns. plec catre alt forum bineinteles o data cu aceasta schimbare schimb si porcaria de masina pe care am incercat sa ma conving ca este buna pentru familia mea.
fals. totul este fals la aceasta masina.

Fulia se poate schimba si fara a da alternatorul jos, bara sau alte chestii iar alternatorul iese usor dupa desfacerea suruburilor, prin miscare dute-vino.
La remontare este ceva mai greu.

Am doua fulii montate pana acum, prima la 75000 km si a doua la 189000km...A doua mi-a dat semne cu vreo 2000 de km inainte sa cedeze dar am tot amanat pana au inceputa sa sara scantei si sa iasa fum...ghici unde a sarit de pe axul alternatorului......in fata service-ului!

Salutare,

Nu stiu exact daca si cum s-a intamplat dar cred ca mi s-a blocat fulia la alternator fara sa faca nici un fel de zgomot sa ma anunte din timp.
Cureaua cred ca a inceput sa patineze a scos fum , am oprit si am observat ca nu e de gasit ( s-a rupt).
mentionez ca distributia ( contitech) si set transmisie si rola (gates)a fost schimbata in urma cu 5 luni deci maxim 5000 km.
dupa ce am gasit cureaua am scos o, era cazuta sub motor
Am pornit motorul si am mers cu ea maxim 2 km( nu face nici un fel de zgomot care sa tradeze vreo alta problema). in bord imi apare doar martorul bateriei si Stop. Are ceva daca circul cu ea pana la service in afara faptului ca pot sa raman fara baterie?

Fulia la alternator nu a fost schimbata o data cu distributia.
acum nu stiu daca a avut si alte repercursiuni .
Cureaua de la alternator ce alt scop mai are?

multumesc anticipat pentru raspuns.

S.O.S : Ieri am incercat sa pornesc Megan-ul, dar nu puteam pune contactul ( cheia parca era blocata- nu o mai puteam invarti) . Am impins masina cu 3 prieteni si de abia a pornit, cu un huruit ( presupun rulmentii de la alternator ). Am mers cu ea 3 km cu toti martorii pe bord aprinzandu-se ...
Cei de la REnault Service spun ca e dus alternatorul, demarorul si reparatia va costa 1.400 lei . E normal ?, exista alta cale mai ieftina ?

Fratilor deci eu nu inteleg problema asta cu fulia este valabila pentru orice megane 2? pe benzina , diesel orice?

Eu a un M2 1.6 16v am un sunet ascutit de la alternator, l-am dat jos si am gasit un rulment din interior dus, nu prea inteleg cum pica fulia asta ca din cate vad este ceva fix...

Gata m-am dumirit , am vazut in cele din urma ca are partea aceea de amortizare

am auzit si eu veveritele celebre la motor acum cateva zile. nu prea mi-am dat seama despre ce e vb si am mai asteptat, aseara facea urat de tot si am gasit mecanicul meu obisnuit jos la scara si mi-a aratat despre ce e vorba. pilitura langa alternator, si mi-a recomandat sa iau fulie cu ambreiaj..cica ar fi mai buna si nu ar mai cade asa usor ca astea normale. si eu vroiam sa plec la liberty parade cu ea...bine ca nu am facut-o:))

Fulia se poate schimba si fara a da alternatorul jos, bara sau alte chestii iar alternatorul iese usor dupa desfacerea suruburilor, prin miscare dute-vino.
La remontare este ceva mai greu.

Salutare! As dori sa fac o mica rectificare referitor la demontarea alternatorului. Pentru un incepator in mecanica e o operatiune dificila, si nu usoara. Intradevar, am reusit sa demontez alternatorul si sa-l scot afara, insa a fost foarte dificil. Deci, se poate demonta si fara sa se dea jos bara fata, dar trebuie sa fii inarmat cu foarte multa rabdare, forta si dibacie. Exista si riscul sa deteriorezi ceva in cursul acestei operatiuni, deci fiecare trebuie sa calculeze bine daca isi asuma acest risc.

Deasemenea, deja am mari emotii pentru repunerea la loc. Momentan am impresia ca e aproape imposibil prin aceeasi procedura ca si la demontare. Daca are cineva vreun sfat, e binevenit sa il ofere

Pentru cine doreste sa-si demonteze singuri alternatorul de pe masina, fara a da jos bara fata, am cateva sfaturi:

*alternatorul e prins in 2 suruburi de 13; accesul la surubul de jos e putin mai dificil
*surubul de sus se desurubeaza complet iar cel de jos e suficient sa fie desurubat de jumatate;oricum veti observa ca nu puteti sa-l scoateti complet din orificiu deoarece ajunge capul lui ajunge pana in caroserie; pe urma cu o surubelnita mai solida faceti parghie intre motor si alternator si incet-incet se impinge alternatorul spre partea din fata a masinii; dupa ce alternatorul iese dupa suportul in care era fixat, puteti recupera si al doilea surub;
*dupa aceasta faza, alternatorul e liber, si debinde de dexteritatea fiecaruia cum il va scoate (trebuie incercate mai multe pozitii si prin putina fortare va iesi undeva prin spatiul de deasupra filtrului de ulei)
*initial acestor operatiuni trebuie deconectate conductele de motorina care merg catre pompa (turul si returul) si furtunul intercooler - altfel nu aveti loc;
*deasemenea, am uitat sa precizez faptul ca primul pas a fost de a da jos cureaua de accesorii de pe fulia alternatorului (in cazul meu, toata operatiunea are loc deoarece trebuie sa schimb fulia alternatorului )

Va doresc succes tuturor ce doresc sa faca aceasta treaba pe cont propriu si astept si alte sfaturi referitoare la demontare/remontare alternator+fulie alternator.

la cati kilometri ai avut probleme cu alternatorul cezar?

Salutare.
A inceput de cateva zile (saau poate mai multe dar cum mergeam cu muzica nu am uzit eu) sa se auda urmatorul cantec:

Tzacanitul este constant indiferent ca e rece sau cald motorul, frecventa batailor creste cu turatia iar in habitacu se aude intr-a I a si a II a pana pe la 30 kmh dupa care e acoperit de zgomotul de rulaj (cauciucuri de iarna)
Mentionez ca nu sunt alte zgomote gen fluieraturi sau huraieli imediat dupa pornire.
Distributia impreuna cu pompa de apa au fost schimbate acum 10.000 km in reprezentanta Dacia-Renault dar cu piesele mele (da, cu ceva pile se mai fac si din astea)
Masina e cea din semnatura, (Megane 2.2 1.6 16v) si are 132.000 km.
Eu de cand am luat-o la 100.000 nu am avut probleme pe la motor. In afara de revizia mare cu distributia am mai schimbat cate ceva capete de bara si alte mizilicuri din astea. Asatar nu am avut "fericirea" de a ma specializa in tainele acestui motor. Deci... ce sa fie, ce sa fie?...

Va multumesc.

Sunt surprins ca nu a mai postat nimeni aici de mult timp
Deci dragi meganisti fulie alternator 1.6 16v cea cu cauciucul in mijloc--- a pus cineva in locul ei fulie simpla fixa? eu am gasit fulie cu exact aceeasi forma ca si cea originala doar ca nu mai are elementul de amortizare in mijloc ---- nu stiu daca nu va afecta cumva cureaua ca asa este considerabil mai ieftina decat cea originala 65 ron vs peste 200 ron; astept raspuns de la persoane cu experienta la activ
Multumesc,

This post has been edited by cezar13: 2 May 2014, 08:16

Mie-mi scârțâie la pornire (în zona accesoriilor) preț de vreo 40-80 de secunde încă de acum 2 ani. Am observat că face în gama de temperaturi 6-17 grade, și mai ales când e umezeală mare. Vara și iarna nu se aude nimic. O țin sub urmărire și, toamna asta, când schimb distribuția, schimb și fulia și tot ce mai e de schimbat pe la accesorii.

Vă țin la curent.

S- nu stiu daca nu va afecta cumva cureaua ca asa este considerabil mai ieftina decat cea originala 65 ron vs peste 200 ron; astept raspuns de la persoane cu experienta la activ 
Multumesc,

Un alternator nou e 3000 de RON, unul reconditionat e la jumate. Merita experimentul?

Cine-i nebun sa dubleze valoarea masinii?? si 1500 de lei e exorbitant de scump pentru un alternator SH umblat in el. Un alternator in stare foarte buna nedesfacut e cateva sute de lei, o gramade dezmembreaza meganuri.

Deci dragi meganisti fulie alternator 1.6 16v cea cu cauciucul in mijloc--- a pus cineva in locul ei fulie simpla fixa?

Nu pune fixă. Uite diferența dintre fixă și cele cu sistem de amortizare/ambreiaj. Practic cea fără amortizare îți ucide încet întinzătorul și uzează rulmenți&role prematur.

Eu am fixa din fabrica, pana acum nu a picat nimic in zona accesorii.
Cureaua si rola intinzatoare au fost schimbate la timp.

Si eu votez pentru fulie fixa ! Adevarat ca cea care are un fel de amortizor ...amortizeaza ceva socuri ce pot aparea la incarcarea brusca a instalatiei electrice si /sau variatii bruste ale turatiei motorului, dar....tot nu se justifica pretul exorbitant de mare al fuliei cu amortizor!

De curand m-a lasat alternatorul - adica s-a blocat un rulment si fulia a cedat - asa ca am fost nevoit sa iau fulie din primul magazin de piese auto....325 ron!

Vreau sa va zic ca am avut fulii fixe la dacie si la VW Passat, pe curele trapezoidale fara intinzator dinamic, care au mers 200 k fara probleme, si mai mergeau cand le-am vandut!

Xcum, industria auto de azi se dezvolta pe banii clientului, incercand cele mai nastrujnice solutii, iar Monsieur Createur d'automobile exceleaza la capitolul asta! Vezi panarama aia de panglica de la claxon volan (idee de la o imprimanta ! ) care costa in jur de 750 ron ca sa o inlocuiesti cu tot cu blocul de lumini ...si cate si mai cate!

Cum imi spunea un mecanic cu umor..trebuiau sa se limiteze la a face parfumuri si tzoale si era OK !!

La fel si la mine scartaitul - cum spunea un coleg de forum mai sus- la temperaturi relativ joase (3-7 grd ) cureaua scartaie la pornire cateva secunde- minute. Dupa ce se incalzeste, cureau devine mai maleabila si zgomotul dispare. Aici este de vina in primul rand intinzatorul de curea , mai precis arcul acestuia. Bleah...

P.S: la mine oferta de alternator nou (reconditionat) a fost de 800 ron

This post has been edited by ida01ro: 6 May 2014, 19:36

De unde scoateți prețurile astea, fraților? Eu am găsit fulie pt. alternator pt. mașina din semnătură cu 165 de lei, la magazin cu reputație bună. Fulia este marca INA.

Am pus SWAG cam tot pe la acelasi pret.

Nu pune fixă. Uite diferența dintre fixă și cele cu sistem de amortizare/ambreiaj. Practic cea fără amortizare îți ucide încet întinzătorul și uzează rulmenți&role prematur.

Nu are legatura cu fulia de la alternator, primul caz e cu fulia de la vibrochen dusa(problema tipica la Ford).

Nu are legatura cu fulia de la alternator, primul caz e cu fulia de la vibrochen dusa(problema tipica la Ford).

Argon, spune clar acolo „alternator pulley”. Și, din câte văd eu, doar pe aceea o schimbă între secvențe.

This post has been edited by VyRuZ: 8 May 2014, 11:42

Acolo poate sa zica multe, fulia plina e imposibil sa dea jocul ala in intinzator, doar daca nu e centrata, adica are gaura mai mare decat axul.