salut A cazut si la mine claxonul....dupa ce s-a chinuit vreo trei luni cand mergea cand nu...nu a mai sunat deloc...si cam nasol pe vremea asta fara claxon si cu sarbatorile de iarna...ce aveam sa fac? Am desfacut grila aia mica din stanga...i-am rupt o urechiusa...probabil altfel nu iese....dar am reusit sa ajung la claxon. claxonul e prins pe o tablita cu o piulita si o saiba anti desfacere...iti trebuie o cheie de 10...sau tii tablita cu o mana si cu cealalta desfaci cloxonul...dar mai inainte desfaci mufa care alimenteaza...printr-o apasare pe o clama metalica si cand a ajuns asta la capatul cursei tragi de mufa si iese foarte usor..simplu nu? Cu o surubelnita cap in cruce desfaci cele 4 oldusuruburi si cloxonul se desface fix in doua....acolo eu am gasit o mana buna de nisip(nu stiu de unde provine).....scoti mebrana ..cureti tot pe acolo.In carcasa opusa goarnei ai sa descoperi o platina ca la delco la batrana dacie.....ei eu am gasit si acel contact lipit...si l-am smilgheruit...dupa ce le-am departat o operatie putin mai grea ca nu e o platina care sa o poti desface...ci e nituita acolo.....ei si pe capat are un surub de reglaj al platinii acuns la exterior sub o placuta de pastic(forma de banana)....de acolo se regleaza si sunetul claxonului...mai infundat sau mai ascutit Montezi totul la loc....si merge....pot sa spun chiar mai bine ca ala nou...cel putin eu l-am reglat sa se auda pe palcul meu....asta e ....succes.

Attached thumbnail(s)
IM000654.JPG ( Size: 287.14k ) Number of downloads: 6176
IM000649.JPG ( Size: 354.62k ) Number of downloads: 6651

Boala lui e faptul că intră apă şi noroi prin acea pâlnie... E bine să fie repoziţionat mai sus. Nu are platină, ci electromagnet, iar membrana e prinsă în holzşuruburi.

bravo tie, meseriasule!

electromagnetul e o alta piesa.....eu am scris ca s-a sudat paltina de pe electromagnet......

Principiul de functionare al claxonului electromagnetic e simplu: cand este alimentata bobina care are in circuit doua contacte platinate, unul mobil si unul fix, normal inchise, aceasta atrage miezul de otel solidar cu membrana elastica, pana cand apasa parghia contactului mobil si intrerupe circuitul, moment cand miezul nu mai este atras si este adus in pozitia initiala de membrana elastica, eliberand totodata si contactul mobil, circuitul este din nou inchis si ciclul se reia. Aceaste miscari de dute-vino ale miezului, induc o vibratie in membrana elastica cu o anumita frecventa, in domeniul audio, in functie de cursa miezului, reglabila cu acel surub de reglaj, accesibil din exterior.
Scoaterea din functiune a claxonului are in principal (dar nu numai) doua cauze:
1 - apa/umezeala care patrunde in interior (insa nu prin goarna, oricum s-ar opri in membrana, iar claxonul in mod normal se monteaza cu palnia goarnei in jos, tocmai pentru a nu retine apa si nu toate modelele au goarna in fata membranei), pe la imbinarea dintre membrana si corpul care contine bobina. De o parte si de alta a membranei exista de regula doua garnituri din carton, unul din rolurile acestora fiind de etansare, insa acestea se uda, se umfla, mentin umiditatea, se usuca si in final apa patrunde in interior si oxideaza contactele, sau miezul care rugineste si se blocheaza in bobina. O solutie pentru a impiedica sau intarzia aceasta, ar fi etansarea cu un material rezistent la umezeala, sau imbibarea garniturilor de carton cu ulei.
2 - actionarea continua indelungata (de ordinul minutelor). Se stie ca claxonul electromagnetic e un consumator puternic (probabil unii dintre voi ati observat ca daca bateria e descarcata, claxonul scoate un sunet slab sau doar niste pacaneli), bobina consuma un curent destul de mare, se incinge, suportul de plastic pe care sunt infasurate spirele se poate topi si blocheaza contactele sau miezul mobil. Deci e de evitat claxonarea exagerata in mod continuu, acest dispozitiv nefiind conceput pentru asta. Despre aceasta (observatie din experienta proprie) am mai scris intr-un alt topic, insa un anonim nu a fost de acord si mi-a dat minus. Daca cineva nu este de acord cu ce am scris, il rog sa posteze, eventual cu argumente.
Parerea mea personala insa, este inlocuirea claxonului de exemplu cu o pereche (inalte + joase) de Cielo, marca Bosch (nu fac reclama), cu modificarea aferenta a mufei de alimentare, care suna mai puternic si mai frumos decat cel original Renault.
Scuze pentru postul lung si poate plictisitor, dar am considerat utile pentru unii aceste informatii, avand in vedere titlul topicului (de altfel mai exista cel putin un topic pe tema claxonului prea slab sau care nu mai functioneaza)...

Subscriu la cele povestite de 19vik, cel putin in ceea ce priveste claxoanele de Cielo (Bosch-uri intr-adevar). Suna fain, fiabile (am avut ani de zile un Cielo echipat cu astfel de avertizoare sonore si n-am avut probleme cu goarnele!), ieftine... Trebe modificate firele de alimentare (concepute legaturi in paralel pentru ambele, legate pe firele care intra in mufa originala a Renaultului...) si gata.
Sunet de goarna / trompeta, nici suparator, dar nici de ignorat ... Absolut OK dupa parerea mea...

Stie careva unde e localizat claxonul pe Megane I Grandtour ? a decedat de vre-o 2 saptamani si trebuie sa-l schimb, incerc sa adun cateva informatii pina reusesc sa-mi fac suficient timp.

Daca nu e montat in fata radiatorului, precis e sub unul din faruri.
Cel mai eficient mod de a-l localiza (din proprie experienta) e sa stai in fata masinii si sa ai pe cineva care sa claxoneze...

off-topic: Precis e in spatele lacasului proiectorului din dreapta, cumva sub far, ''ascuns'' de spoiler si scut...

cum poti sa recomanzi cuiva sa stea in fata masini si sa pui pe cineva sa claxoneze pt a localiza claxonul daca claxonul este defect

apropo claxonul este sub spoilerul stanga fata si se ajunge la el daca se indeparteaza plasticul care protejeaza aripa de sub masina

Sa fie aici? Claxon_M1.jpg ( Size: 23.73k ) Number of downloads: 6768

Vezi ca l-ai gasit, domnu' radunre?...

Si in alta ordine de idei, nu e neaparata nevoie sa se si auda ceva, chiar daca persoana din interior claxoneaza (adica apasa pe comanda avertizorului sonor)...

Si, n-a fost in dreapta cum am licitat, ci in stanga...Mea culpa!
Dar, tot ''ascuns'' de spoiler si scut...

Multumesc tuturor, l-am gasit dupa schita de la "19vik", trebuie demontat scutul partial din fata rotii stanga (in raport cu pozitia de conducere), se desfac 3 suruburi cu cap torx (nu stiu marimea ca nu scrie pe miner) si dupa care e nevoie de o tubulara de 13 cu prelungitor de aprox. 20-25cm pt. a demonta suportul, atentie la mufa, are un blocaj din sirma care trebuie apasat inspe mufa dupa care tras de ea. Claxonul meu era asa de ruginit ca abea am desfacut piulita de 10 cu care e montat pe suport, am incercat sa il demontez pt. curatare dar nici unul din cele 4 suruburi nu s-au lasat... am mers la un magazin de piese auto si mi-au oferit: claxon LOGAN cu mufa originala - 60 lei pe comanda sau unu' facut pe vapor cu 12 lei dar fara mufa, aspectul e identic, mai putin conectarea care la mine e cu mufa spaciala si acela are 2 papuci "tipic dacia" dar studiind-ul mai bine am observat ca daca-mi pun mintea pot transfera mufa de la mine pe acela fiindca intrarile celor 2 papuci se potriveau perfect cu amprenta de intrare a mufei de pe cel vechi, in consecinta pe cel vechi l-am desfacut cu un ciocan mai mare si pe cel nou cu o surubelnita, am gaurit niturile care fixau mufa si papucii cu un burghiu de 8, am luat 2 suruburi mai lungi de 4+saiba groover si piulita, am montat mufa mea pe cel nou, putin spray de contact pe la piulitele pe interior, am uleiat hartia care e pe post de garnitura intre "membrana de otel" si carcasa de plastic al celui nou si l-am montat. Instalarea pe masina se face in ordine inversa demontarii , nu mi-a venit sa cred nici mie dar cel mai mult timp mi-a luat sa demontex claxonul vechi cel putin 10 minute ca sa-l sparg si in acelasi timp sa nu distrug mufa, era dintr-un plastic care nu crapa nicicum... dar am reusit. Sper sa ma tina o vreme. Succes tuturor care se apuca de asa ceva.

Salut

Poate sa-mi spuna si mie cineva codul claxonului de pe megane I, la reprezentanta costa 200 lei, parca e cam mult totusi. Sau daca a pus cineva alt claxon fara a modifica instalatia (taiat mufa si pus alti papuci)?

Cod claxon Megane 1: 7701205707

Cind m-au vazut cu claxonul stricat in mina la magazin m-au intrebat "pt. Logan ?" deci sunt aproape sigur ca cel de pe logan are acelasi conector, pret 60 lei.

@19vik Multumesc mult pentru cod.
@radunre Din pacate am intrebat la magazin (nu eu sora mea) si a zis ca nu se potriveste cel de Logan.

Am luat un claxon de Logan (m-am inteles cu cel de la magazin in cazul in care nu se potriveste sa il aduc inapoi) si surpriza s-a potrivit, m-am cam chinuit sa il prin in locasul lui deoarece fiind doua si locul cam stramt dar in final am reusit. Costul a fost de 55 RON foarte rezonabil fata de cel de Megane care este de 200 - 250 RON.

Al meu (claxonul...) "se tanguie". Eu o sa fac ca si radunre.Mai putin etapa . S-a inventat flexu' . Nu ma scot banii afara din casa.
@doctor Claxon (fost 19vik )
...de la Dodone, , numai respect.

This post has been edited by Dodone: 16 Mar 2008, 00:39

s-a rezolvat si la mine problema claxonului...bineinteles ca inauntrul lui am gasit ceva nisip si foarte multa rugina.....dupa o curatare atenta si o reglare la mare "arta" am reusit sa aduc la viata goarna cu belea

Si la mine la masina se auzea infundat claxonul in majoritatea timpului, si uneori bine. Astazi l-am reparat. Pentru a avea acces la el trebuie sa scoateti masca aceea neagra dintre sigla renault si far. Cel mai bine ar fi sa scoateti cea din dreapta masinii, in stanga siglei cum esti cu fata la masina. Pentru asta eu am inceput sa o scot din partea de jos, dinspre far. Are niste urechiuse prinse in spatele altor urechiuse din spoiler(incercuite cu rosu in poza atasata). Cum incepeti dinspre far cand dati de urechiuse, impingeti cu o surubelnita in jos urechiusa din spoiler, celelalte urechiuse din masca (cea neagra) nu trebuie trase. Dupa ce impingeti cele 2 urechiuse din poza partea de jos e scoasa. Cea de sus va veni foarte usor, atentie doar la siguranta capotei pentru ca iese pe acolo sa nu se rupa. Acum se va vedea claxonul in spatele siglei.

Sper ca am fost de ajutor si ca nu am repetat ce a zis altcineva, sau macar am adus niste detalii noi si sper ca nu am incalcat nici o regula a forumului fiind primul post , recunosc ca inca nu am ajuns sa citesc regulamentul.



Am uitat sa spun, modelul masinii este Megane 2 sedan, an 2004(megane 2.1) si ca "reparatia" a constat in strangerea surubului de reglaj.

This post has been edited by icey_xx: 2 Aug 2009, 13:49

Attached thumbnail(s)
Andrei_239_.jpg ( Size: 251.19k ) Number of downloads: 6151
Andrei_240_.jpg ( Size: 278.25k ) Number of downloads: 5750

Extrem de utile indicatiile. Chiar ma intrebam cum se poate ajunge la claxon, fara demontarea barei fata.

Pe al meu l-am desfacut astazi shi avea numai nisip in el in plus are shi membrana rupta intr-un colt shi se aude in 2 tonuri , zici ca macane o gasca ash vrea sa imi montez asha ceva pe mashina este legal , merci !!!

si io vreau din ala......

Din pacate nu intotdeauna se rezolva problema claxonului prin demontarea lui de pe masina si curatarea acestuia.

Eu mi l-am dat jos si am constatat ca plasticul este crapat in vreo 3 parti chiar la imbinari. Cand claxonez presiunea creste in aceste 3 pcte crapate si sunetul in final este unul de ... hmm.. gatuit rau de tot. E ca si cum ai umfla un balon si dupa aceea ai da drumul aerului cate putin.. putin .. pana scoate acel zgomot ciudat.

Nu am gasit urma de apa, nisip sau praf in el... doar ca a cedat acel plastic (in pctele cu rosu de pe desen).

claxon.JPG ( Size: 23.92k ) Number of downloads: 1585



O sa ma duc sa-mi iau unul de logan, mai ales ca am citit mai sus ca se si potriveste.

Gata, am si eu claxon normal pe masina.

Dupa indelungi cautari prin mai multe magazine de piese auto, am ajuns tot la reprezentanta Renault. Cum week asta am fost in Braila, am ajuns sa-mi cumpar claxon de megane II de la Apan Braila la pretul de 156 RON (tva inclus).

Nu am vrut sa-mi iau claxon original dar tot ce am gasit pe la magazinele de piese auto implica o modificare de conectare. Desi am gasit claxoane bi-tonale chiar si la 20 ron (Type R ) am zis ca nu merita sa-mi schimb claxonul o data pe an.

Asadar, dupa multe opriri pe la magazinele de piese auto, am zis sa incerc in final la reprezentanta.. Initial am cerut de logan, gandindu-ma ca poate se potriveste. A venit tipul de la magazin din showroom cu un claxon de logan bi-tonal. Adica doua claxoane, unul High' si unul 'Low', pachetul lor fiind la pretul de 180 ron (parca), nici nu m-a mai intersat sistemul de conectare atata vreme cat cel de megane II era la pretul de 156 ron.

Cred ca e primul caz in care o piesa de megane e mai ieftina decat una de logan

In fine, am cumparat claxonul si mi l-am montat singurel pe masina. Fac mentiunea ca vanzatorul m-a sfatuit pentru a beneficia de garantia de 12 luni, sa montez claxonul intr-un service reno autorizat, in caz contrar, eu nu am garantie pe piesa. Montarea claxonului in service reno (in acest caz APAN) dura vreo 30 min adica 40 ron. Mie nu mi-a luat mai mult de 10 min.. iar cu 40 ron... am gasit eu ce sa fac

Pentru montarea/demontarea claxonului e nevoie de o cheia de 13 si o surubelnita normala (nu cruce). Surubelnita se utilizeaza in vederea scoaterii grilelor (da, eu le-am scos pe amandoua).


Eticheta
DSCF6912.jpg ( Size: 148.91k ) Number of downloads: 1019


Claxonul nou

DSCF6913.jpg ( Size: 120.88k ) Number of downloads: 1050


Claxonul vechi

DSCF6915.jpg ( Size: 134.81k ) Number of downloads: 1298


Mufa conectare

DSCF6916.jpg ( Size: 80.74k ) Number of downloads: 1252


Altelele:
DSCF6917.jpg ( Size: 134.09k ) Number of downloads: 1061
DSCF6918.jpg ( Size: 98.42k ) Number of downloads: 1001
DSCF6919.jpg ( Size: 107.42k ) Number of downloads: 1019
DSCF6920.jpg ( Size: 108.79k ) Number of downloads: 1008



Si claxonul defect cu crapaturile ce au dus la schimbarea lui:

DSCF6925.jpg ( Size: 102.18k ) Number of downloads: 1042
DSCF6928.jpg ( Size: 92.86k ) Number of downloads: 922
DSCF6927.jpg ( Size: 89.2k ) Number of downloads: 853

Si esti multumit de cum suna asta? Pentru ca tare mi se pare ca asta e acelasi tip de claxon cu care vine face-liftul din fabrica si tot ce pot sa spun despre el este .

Hack niciodata nu am avut un claxon pe masina care sa sune atat de tare. Cel putin acum, e super OK. Repet, nici vechiul claxon inainte sa se strice nu suna asa de tare.

Intradevar, o observatie este ca cel vechi e tip goarna, in schimb asta nou, e mai plat asa

Un alt plus claxonului, este ca, tot ansamblul e numai din fier/tabla, nu are nimic din plastic, ceea ce ma duce cu gandul ca poate e mai fiabil.

Oricum, e clar ca acum ma fac mai repede auzit

La mine tot asa arata claxonul(am crezut ca e vreo limitare constructiva) dar mi-e rusine sa il folosesc, mai bine scot capul pe geam si spun ce am de spus .

This post has been edited by Hack: 2 Nov 2009, 08:20

Din pacate claxonu' ala este doar ''high'' atat... intradevar suna tare dar penibil din punctul meu de vedere. Poate unele dintre ele (si aici ma refer strict la acest model de claxon) suna putin mai bine, dar majoritatea suna de . Referitor la claxonul bitonal de pe Logan: si eu am asa ceva pus pe masina de aprox. 2 ani si este super ok. A sa nu uit... mufa de conectare este fix la fel cu cea de la Megane.

Penibil era vechiul meu claxon. Se cacau pietonii de ras cand incepeam sa claxonez. Imi era tare rusine ... unii credeau ca glumesc cu ei, ca am claxon "special".

Oricum ce am sa regret la tonalitatea vechiului claxon e ca ... nu era pe placul cateilor... fugeau de mancau pamantul. Imi pare rau ca nu am inregistrat sunetul inainte sa-mi schimb claxonul cu asta nou.