Outline · [ Standard ] · Linear+ Martor luminos al sistemului antipoluare, Aprins continuu... aveti idei?

Si totusi s-a aprins iarasi si in final am fost la Reprezentanta. Era bineanteles captorul cu came. Cu 170 lei s-a rezolvat. Asta e.

Si totusi s-a aprins iarasi si in final am fost la Reprezentanta.
Era bineanteles captorul cu came.
Cu 170 lei s-a rezolvat.
Asta e.

Salutare. si eu am rezolvat-o cu problema asta. am fost la reprezentanta...am facut un test clip...dau si preturile pentru curiosi ..asa..testul clip 59 lei la reprezentanta reno filaret..langa liberty center, si acolo sa constatat k este de vina senzorul ax came si sonda lambda. .cea din fata, din compartimentul motor, nu stiam ca sunt 2 sonde lambda, sunt exact la fel. daca le schimbam la ei ma costa 900 sonda si 110 senzorul + mana de lucru vreo 200 ron. mult am spus, mi-au sters erorile din calc cu recomandarea sa nu mai umblu cu masina pana nu le schimb. zis si facut, ma duc si iau din altaparte, de pe autokarma.ro o sonda lambda 280 ron si senzor ax came 75 ron. amandoua bosh. si am fost la un service super bun, nu mai dau nume si detalii k se intelege reclama pe urma si le-au montat baietii cu 50 ron mana de lucru pe amandoua. acum se simte altfel masina, nu mai da in nas, trage mai bine..o alta masina, cat despre martorul si service nu cred k mai le vad vreodata ..in viitorul apropiat bineanteles, aprinse. sa speram. NUMAI BINE!!!

Pt. dyngo.

Inca nu am probleme cu sonda lambda. .cea din fata, din compartimentul motor, dar te-as ruga sa-mi spui si mie unde zici ca este pozitionata ?
Asta pentru viitor sa fiu in tema.

cum deschizi capota si te uiti la motor..incerci sa te uiti peste el, dupa motor, ..daca intelegi..si pe undeva jos se vede, cu o lanterna bineanteles..sau altfel..chiar pe galerie, inainte sa iasa din compartimentul motor, succes

Mltumesc frumos dyngo !

Nr.1507.jpg ( Size: 544.68k ) Number of downloads: 1847
Nr.1508.jpg ( Size: 296.63k ) Number of downloads: 2050
Ieri am patit si eu ceva asemanator la masina din semnatura. Mi s-a aprins martorul antipoluare si nu inteleg care e cauza.
Am citit toate topicurile referitoare la acest aspect (bujii, bobine inductie, catalizator, contactor ax cu came, mufa etc.)
Masina mea se comporta normal nu are niciun simtom din cele enumerate, nu consuma mai mut, nu am miros de benzina, nu merge in 3, sta bine la relanti etc. Nu porneste intotdeauna din prima dar nu i-am dat atentie acestui detaliu si nici nu ma deranjeaza prea tare.
In schimb am observat acea mufa sub masina care atarna, sper ca este cea din imaginea alaturata. Nu m-am bagat sub masina ca bate cam tare vantul si mi-e frica sa nu tremure cricul Atasez imaginele mai jos
Voi ce ziceti?

daca spui k se comporta normal, incearca sa te bagi sub masina, sa desfaci mufa aceea sa o cureti si sa o pui la loc, apoi trebuie stearsa eroarea din calc. cel mai bine este sa dai o fuga la testare. parerea mea.

Mi s-a aprins martorul antipoluare  si nu inteleg care e cauza.Am citit toate topicurile referitoare la acest aspect (bujii, bobine inductie, catalizator, contactor ax cu came, mufa etc.)Masina mea se comporta normal nu are niciun simtom din cele enumerate, nu consuma mai mut, nu am miros de benzina, nu merge in 3, sta bine la relanti etc.

eventual citeste si ce scrie 5 posturi mai sus..
din cele doua afirmatii, deduc ca de la senzorul axei cu came e problema.

Daca iti atarna sub masina ceva, foarte posibil sonda lambda.
Am patit-o si eu in trecut si de acolo era.

va multumesc pentru informatii, o sa incerc sa vad ce e cu acea mufa care atarna sub masina si poaet reusesc sa ajung si la un service sa-mi stearga eroarea eventual sa vada ce a cauzat asta.

Mufa aia e de la sonda lambda aval... si la mine atarna. E scapata dintr-o clema de plastic care prinde mufa, o bucla a cablajului precum si scutul termic intr-unul din punctele de prindere. Se pune usor la loc, ar fi bine sa o faci cat mai repede pana nu o agati cu ceva pe sub masina.

multumesc, sambata o sa ma ocup de aspectul asta cand fac rost de un cric mai competent, ca nu am incredere in cel de la renault.

Ce treaba ai cu cricul?
Mai bine gaseste o rampa.
Sau pune un butuc dupa ce o ridici sa fii sigur, nu te baga sub masina bazat numai pe un cric.

ai dreptate, am auzit destule cazuri nu tocmai placute.

Mai bine o urci cu o parte pe o bordura,te bagi sub si o rezolvi imediat.Daca aveai PDG,te bagai direct sub.

am o problema cu becul martor de la sistemul de poluare + service, in sensul ca perodic se aprind stau cateva zile aprinse , apoi se sting pentru cateva zile, apoi se aprind din nou, si asta in conditiile in care merg cu aceiasi motorina.
Acum o luna cand am inlocuit distributia si filtrele, l-am rugat pe mecanic sa verifice si celebra EGR. A pus calculatorul si verdictul a fost vana EGR !
A demontat-o a curat-o a verificat modul de functionare cu calculatorul si totul functioneaza OK.
A remontat EGR si din nou cateva zile martori sunt aprinsi, apoi se sting pentru cateva zile si tot asa.
Ce poate fi ?

Fa din nou testul clip. O sa gasesti stocate erorile si o sa poti mai usor sa te edifici.

This post has been edited by clr: 12 Dec 2010, 15:01

Prin problema cu martor motor si indicativul service aprins am trecut si eu. S-a remediat foarte usor fara nicio cheltuiala. La o testare de coduri DTC, am avut mesaj de eroare pe senzorul CMP(de la arborele de distributie). M-am intristat initial pentru ca nu aveam atunci bani sa-l schimb, insa l-am demontat de pe masina, l-am curatat, l-am pus la loc si am sters codurile DTC si nu s-a mai aprins.
Va recomand si voua sa faceti acelasi lucru, incercati initial sa-l curatati, iar daca nu se remediaza problema trebuie inlocuit.

am fost la tester astazi si verditctul a fost sec " solenoid vana EGR "!
am sters eroarea si ramane sa vad cand va reveni !

This post has been edited by CRI72: 29 Dec 2010, 17:35

Salutare tuturor si un an nou fericit.

De aproximativ doua luni mi s-a aprins martorul antipoluare (motor) + service.

Am mers cam o saptamana dupa care s-au stins, iar dupa alte 4 zile s-a aprins si nu s-a mai stins.

Precizez ca nu s-a modificat nimic in comportamentul masinii fata de comportamentul de dinaintea aprinderii martorilor.

La tester imi apare "semnal senzor captor ax came" mai precis eroarea DF119(pe tester CLIP).

Sterg eroarea, merg cam 100 - 200 m dupa care mi se aprind din nou cei doi martori.

La service am scos mufa de la senzor, am masurat si este OK. Dar, daca scot mufa de la senzorul ax came (motorul fiind la relanti) masina merge la fel si porneste fara nici un fel de problema. Deci, ori cu el, ori fara el comportamentul este acelasi.

Cred ca trebuie schimbat senzorul, dar nu as vrea sa dau banii pe el degeaba, si sa fie alta problema.

Ce ma sfatuiti?

Va multumesc anticipat.

astazi s-a aprins din nou martorul de poluare +service !
nu scap va trebui inlocuita cat de curand vana egr .

salutare din nou !
am inlocuit EGR am fost la tester totul a fost OK , mecanicul a sters erorile pe care le-am avut legat de solenoid vana egr. Dupa toate acestea am spus ca in sfarsit nu mai vad cele doua becuri portocalii aprinse, asta pana ieri cand s-au aprins din nou cei 2 martori ( martor poluare+ service).
Acum intreb pana nu iau din nou calea testerului, cu un EGR OK prospat montat ce ar putea fi pentru ca deja sunt exasperat !

Salutare tuturor si un an nou fericit.

De aproximativ doua luni mi s-a aprins martorul antipoluare (motor) + service.

Am mers cam o saptamana dupa care s-au stins, iar dupa alte 4 zile s-a aprins si nu s-a mai stins.

Precizez ca nu s-a modificat nimic in comportamentul masinii fata de comportamentul de dinaintea aprinderii martorilor.

La tester imi apare "semnal senzor captor ax came" mai precis eroarea DF119(pe tester CLIP).

Sterg eroarea, merg cam 100 - 200 m dupa care mi se aprind din nou cei doi martori.

La service am scos mufa de la senzor, am masurat si este OK. Dar, daca scot mufa de la senzorul ax came (motorul fiind la relanti)  masina merge la fel si porneste fara nici un fel de problema. Deci, ori cu el, ori fara el comportamentul este acelasi.

Cred ca trebuie schimbat senzorul, dar nu as vrea sa dau banii pe el degeaba, si sa fie alta problema.

Ce ma sfatuiti?

Va multumesc anticipat.

pai exact aceeasi problema am avut-o si eu la masina, aveam martor motor aprins impreuna cu mesajul SERVICE. la testare mi-a dat cod de eroare pe senzorul arborelui de distributie(ax cu came). ideea e ca nu scapi pana nu inlocuiesti acel senzor. chiar daca il cureti, dupa 300-500 km iar o sa ti se aprinda. iti rcomand sa il inlocuiesti cu unul original, e cu doar 10-20 ron mai scum decat unul aftermarket. te costa aprox 120 ron.

31 Jan 2011, 00:42:

Prin problema cu martor motor si indicativul service aprins am trecut si eu. S-a remediat foarte usor fara nicio cheltuiala. La o testare de coduri DTC, am avut mesaj de eroare pe senzorul CMP(de la arborele de distributie). M-am intristat initial pentru ca nu aveam atunci bani sa-l schimb, insa l-am demontat de pe masina, l-am curatat, l-am pus la loc si am sters codurile DTC si nu s-a mai aprins.
Va recomand si voua sa faceti acelasi lucru, incercati initial sa-l curatati, iar daca nu se remediaza problema trebuie inlocuit.

am citit si recitit cu atentie ce ai scris tu aici, insa la mine nu a fost chiar asa. dupa un drum mai lung, de aprox 400 km mi s-a aprins din nou martorul in bord, cu exact aceeasi eroare. nu mai avea sens sa-l sterg senzorul, l-am inlocuit direct. poate tine faza cu curatatul la senzorul care isi manifesta defectul si este in faza initiala, insa la cei stricati de tot cu siguranta nu mai tine doar simpla curatare, doar inlocuirea mai remediaza cauza.

This post has been edited by iulian806: 31 Jan 2011, 00:42

La mine s-a aprins dupa ce la o pornire a "invartit "ceva mai mult decat de obicei.

Si la mine s-a intamplat ceva asemanatoar si cam dubios. Masina are 4 ani si contextul este urmatorul: uneori nu pleca singura la prima cheie". Adica, apas pe buton, invarte, porneste si moare. Pentru ca "uneori" s-a transformat in "de obicei" in ultimul timp incepusem sa o "ajut" eu, calcand acceleratia imediat dupa ce apasam pe buton si pornea.
Intr-o seara, a invartit mai mult ca niciodata (am incercat de 4 ori) dar pana la urma a pornit. Pe drumul catre casa mi s-a aprins 'Service' si 'Çheck emissions''.
A doua zi am pornit motorul, am cuplat a I-a si am dat sa plec. Motorul a murit. Am pornit din nou si am incercat sa accelerez pe loc si iar s-a oprit motorul. Am mai pornit o data motorul, l-am mai lasat 1 minut si pana la urma am plecat, mergand cu grija.
A doua zi am ajuns la service si dupa ce am povestit cele de mai sus, mi-au propus si am acceptat sa imi curete nu-stiu-ce corp clapeta ca sa remedieze problema cu pornitul si ca o sa verifice cauza aprinderii senzorilor. M-au sunat mai tarziu si mi-au spus ca mufa de conectare a sondei Lambda in aval este retezata, firul nu se poate lipi (pentru ca se pare ca este o sarma foarte speciala), trebuie schimbata sonda si ca ma costa 900-1.000 lei cu tot cu manopera.

Completare:
Eu le-am sesizat in urma cu cateva luni celor de la Service faptul ca acel fir atarna. Mi-au zis ca nu este in regula, ca il vor prinde la loc si l-au prins.

Intrebare 1:
Ce a cauzat pana la urma alerta 'Çheck emissions'? O obturare a senzorului de la volanta cu toate consecintele expuse de adrian baltalunga sau ruperea firelor mufei de la sonda in timpul mersului?
Cert este ca eu am observat alerta 'Check emissions' imediat ce am avut cea mai mare problema la pornire. Ma gandesc ca ar fi trebuit sa-l vad si in timpul zilei, in eventualitatea retezarii mufei in timpul mersului.

Intrebare 2:
Este posibil ca o retezare a mufei sondei sa cauzeze problema accentuata de pornire? (adica sa invarta cateva secunde de 4 ori si sa nu porneasca)

Intrebare 3:
Stie cineva daca si unde pot lipi firele inapoi in mufa?
Concret, 1 sau 2 fire care vin de la sonda au iesit (dar sunt si scurtate cu 3-4 mm) din mufa sondei.


Chiar nu stie nimeni care ar putea fi cauza?

This post has been edited by florian40: 4 Feb 2011, 07:42

Sau cum pot lipi firele inapoi in mufa?

Am pierdut un pic firul. Te referi la sonda lambda? Eu am avut o problema similara, mi-a agatat firul si mi l-a rupt. Mi le-a refacut un baiat de la Cobalcescu. Daca asta te intereseaza, iti pot dat datele lui de contact (locuieste pe undeva prin Popesti Leordeni), poate te ajuta.

Toate cele bune.

Da. Exact asta ma intereseaza. Sa-mi conecteze firele in mufa. Multumesc.
Se pare ca eu nu-ti pot da PM. Te rog da-mi tu.
Multumesc.

se pare ca problema mea nu este vana EGR, ci este o problema de contact slab undeva !
credeti ca pot gasi undeva o schema electrica pentru masina din semnatura ?

@florian, ai pm

Multumesc!