Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme relanti,turatie si putere Laguna 1, relanti,turatie,consum

Buna,am o laguna 1 de 1.6 16v si imi face numai probleme. in primul rand in sta relantiul numai la 1100 calda iar cand o pornesc rece sta aproape de 2000 dupa care scade treptat pana la 1100. in al doilea rand nu imi trage,nu are putere. intr-o depasire i-am dat dintr-a 5a,a 4a,se duce in ture dar nu pleaca,a 3a,tot asa si am renuntat. alta problema este ca eu la turatii mari,am viteza mica. cu a 5a la 3100 de ture am 85-90 km/h. ca sa merg si eu cu o viteza care sa nu deranjeze traficul pe national trebuie sa o tin turata peste 3000 si consumul imi sare de 7-8. nu stiu de la ce ar putea fi:( ma lamureste si pe mine cineva? This post has been edited by Dany14apr: 23 Feb 2013, 11:55

Buna,am o laguna 1 de 1.6 16v si imi face numai probleme. in primul rand in sta relantiul numai la 1100 calda iar cand o pornesc rece sta aproape de 2000 dupa care scade treptat pana la 1100. in al doilea rand nu imi trage,nu are putere. intr-o depasire i-am dat dintr-a 5a,a 4a,se duce in ture dar nu pleaca,a 3a,tot asa si am renuntat. alta problema este ca eu la turatii mari,am viteza mica. cu a 5a la 3100 de ture am 85-90 km/h. ca sa merg si eu cu o viteza care sa nu deranjeze traficul pe national trebuie sa o tin turata peste 3000 si consumul imi sare de 7-8. nu stiu de la ce ar putea fi:( ma lamureste si pe mine cineva?

This post has been edited by Dany14apr: 23 Feb 2013, 11:55

1. curata-ti motorasul relanti si mai apasal putin ca sa dereglat ceea ce se intampla foarte rar
2.schimba garniturile de la admisie ca iti trage aer fals si dupa aia ai sa vezi ca ai alta masina.succes

problema cu turatia de peste 3000rpm la 85-90km\h si cu faptul ca nu prea trage ar putea fi si de la ambreaj... acuma depinde, mi-am dat si eu o parere:)

problema cu turatia de peste 3000rpm la 85-90km\h si cu faptul ca nu prea trage ar putea fi si de la ambreaj... acuma depinde, mi-am dat si eu o parere:)

ar fi o solutie dar orice condunducator auto cred ca stie cand patineaza ambreiajul(exceptie fac "femeile", unele)
eu zic ca ori turometru nu merge bine, ori km nu merge bine, ori nu are amvelopele cu dimensiunile standard

motorasul relanti,e acela pas cu pas,nu? daca e acela s-ar putea sa fie o problema la el pentru ca are un tacanit discontinuu in interior,m-am gandit si eu sa fie din cauza aia. dar totusi ramane problema cu viteza mica la turatie mare,totusi viteza de 85 km/h la 3000 rpm la motor de 107 cai nu mi se pare deloc in regula...

Da, nu prea e in regula. La 1.8 8v 70kw am aprox 2800 la 100km\h.
Eu mi-am spus parerea, posibil sa fie ambreiajul, verifica si ce a spus Catalin! Bafta!
Tot ce auzi aici sunt pareri, nimeni nu poate da un verdict 100% sigur fara sa vada masina si simptomele..

poti verifica ambreiajul daca patineaza foarte simplu conditia e sa-ti tina frana de mana bine;tragi frana de mana si incerci sa pleci de pe loc daca moare motorul inseamna ca nu patineaza discul .

motorasul relanti,e acela pas cu pas,nu? daca e acela s-ar putea sa fie o problema la el pentru ca are un tacanit discontinuu in interior,m-am gandit si eu sa fie din cauza aia. dar totusi ramane problema cu viteza mica la turatie mare,totusi viteza de 85 km/h la 3000 rpm la motor de 107 cai nu mi se pare deloc in regula...

la 1.6 16v la 3000rot/min ai fix 105km/h(real 100km/h)
incearca cu un gps si vezi daca merge indicatorul de viteza bine
ce amvelope ai pe masina?

Salutare!
ce parere aveti de resetarea facuta la modul deconectare borne de pe baterie, conectare intre ele si contact? poate functiona? am gasit asta pe un forum francez..
cautand solutii la relanti ridicat..
"K4M

Messagede Hendrickx Paul » 08-Avr-2009 07:29
BONJOUR,
SI le moteur est un 1600 16 soupapes on a un moteur K4M , sur ce moteur la gestion du ralenti est faite par un moteur pas à pas .
ou la valve laquelle le moteur pasàpas doit piloter est completement sale du a des vapeurs d'huile qui font le va et vient dans le collecteur d'admission ,autour du pappilon de gaz , et bouchent petit à petit le passage et le calculateur ne peut plus corriger et perdu son repere.

l'inverse serait une prise d'air autour du collecteur d'admission (joint d'embase injecteur , mastervac de frein (!) souvent oublié! durite de depression .... et aussi la recuperation des vapeurs d'essence ,si la valve qui connecte le cannister au collecteur fonctionne mal (mauvaise masse par example .

l'autre phenoméne sur ces moteurs un peu particulier , es le décalages des arbre à cames .. sur ce moteur , ni la poulie de villo ni les poulies d'arbre a cames ont des clavettes et sont monté "libre" et uniquement gardé en place par serrage . et c'est ne pas la 1ere fois que un décalage a eu lieu!. quelque degrées suffisent pour aumenter trop la pression absolue dans le collecteur , et perturber la gestion moteur dans le meme temps la gestion du ralenti .

1ere contrôle ... calage correct d'arbre a cames
2ieme moteur tournant a ralenti avec un pinceau imbibé d'essence faire le tour du collecteur d'admission , et si le ralenti augmente = prise d'air.
3ième: depose vane ralenti avec bloc pappilon et nettoyage

si véhicule avant 2001...... debrancher les 2 bornes de la baterie , metre les cables +et- ensemble afin de fermer le circuit elelctrique et mettre le contact...... ceci remet a zero les valeurs adaptative du calculateur .

amicalement
Paul"

This post has been edited by alexco: 26 Feb 2013, 10:49

am incercat faza cu ambreiajul cu frana de mana si pleaca,dar eram pe pietris, am incercat sa vad daca pleaca din ambreiaj,i-am dat drumul foarte usor,tremura dar a plecat incet cu rotile din spate blocate.. si amvelopele le am de 15,ca in certificat.

sa fie 195/65/15 sau 205/60/15 nu altceva si toate la fel

am incercat pe asfalt sa dau drumul la ambreiaj cu frana de mana si tremura...pana moare motorul. totusi ma sacaie chestia asta,de ce am viteza mica la turatie mare?

am si eu o problema, diferita... la relanti sta undeva la 8-900, asta e bine, dar daca apas acceleratia brusc, masina tremura si se aprind martorii de ulei , apa si "stop", dar asta doar pana trece de 100-1100. e vreo problema sau nu?

am incercat pe asfalt sa dau drumul la ambreiaj cu frana de mana si tremura...pana moare motorul. totusi ma sacaie chestia asta,de ce am viteza mica la turatie mare?

singura explicatie ar fi ambreiajul,sau mai grav cutia.
Incep cu o intrebare putin dranjanta dar bineintentionata:esti sigur ca intra in viteza care o vrei?
Daca ar fi de la disc,ar trebui sa simti miros.si se simte in panta,sau la apasare maxima in a doua,se tureaza repede motorul dar viteza creste treppta,dar totusi creste.

singura explicatie ar fi ambreiajul,sau mai grav cutia.
Incep cu o intrebare putin dranjanta dar bineintentionata:esti sigur ca intra in viteza care o vrei?
Daca ar fi de la disc,ar trebui sa simti miros.si se simte in panta,sau la apasare maxima in a doua,se tureaza repede motorul dar viteza creste treppta,dar totusi creste.

am verificat discul si nu e. am incercat cu gps,viteza o indica exact...m-am gandit sa nu fie turometrul de vina cu vre-o 400 rpm pentru ca in orice treapta motorul meu pana in 2000 e subturat si trepideaza. dupa 2000 isi pleaca...singura solutie e sa o pun pe tester cred. si mai am si fluctuatii de turatie la relanti de 1100.

This post has been edited by Dany14apr: 26 Mar 2013, 15:59

verifica si uleiul din cutie, sa file la nivel

Fratilor costa 40-50 lei o diagnoza la un tester!! inteleg ca e criza dar mai rau le stricati dc face-ti experiente pe ele

Fratilor costa 40-50 lei o diagnoza la un tester!! inteleg ca e criza dar  mai rau le stricati dc face-ti experiente pe ele

Depinde! Sunt unii care doar iti citesc niste erori memorate si gata,Asta nu e diagnoza.In afara de asta,cum vezi la diagnoza daca e dus sau nu discul de ambreaj?

salut baieti
am o laguna 1,6 16v din "99"
cam de 3 zile a inceput sa-mi faca figuri relantiul,dar numai dupa ce se incalzeste motorul.am dat jos motorasul pas cu pas,l-am curatat cu wd 40,dar face la fel oscileaza intre 400 si 800. in mers tinde sa dea in nas.unde credeti ca ar trebui umblat? multumesc!

salut baieti
am o laguna 1,6 16v din "99"
cam de 3 zile a inceput sa-mi faca figuri relantiul,dar numai dupa ce se incalzeste motorul.am dat jos motorasul pas cu pas,l-am curatat cu wd 40,dar face la fel oscileaza intre 400 si 800. in mers tinde sa dea in nas.unde credeti ca ar trebui umblat? multumesc!

Verifica bobinele pentru inceput, am pus un tutorial.. Daca motorul e curat (a fost spalat) atunci ..

salut
alex, motorul e curat, dar nu l-am dus la spalatorie niciodata.
dar de garniturile de la clapeta sau admisie ce zici pot avea vreo vina daca fluctueaza relanti-ul intre 800 si 400? dar repet numai dupa ce apa ajunge la 80-90.
multumesc!

din "experienta" mea garniturile uzate lasa aerul sa treaca (aer fals) si nu numai ca nu oscileaza dar sta turatia destul de sus. cel mai sigur pune-o pe tester (chiar si elm327) si vezi daca senzorii is ok. un motor pe la 150000km n-ar trebui sa fie curat, iar daca este -nu poti sa fii sigur ca a fost sters cu carpa saptamanal ...

This post has been edited by alexco: 29 Mar 2013, 11:26

ok alex, maine cred ca o duc la un test.
o am de 6 ani si numai cu carpa am curatat motorul

bobinele functioneaza ok? nu ai senzatia ca merge in trei pistoane?

pentru jhon

fi un pic mai explicit.
se aprind acei martori intre 900 si 1100 de turatii cand o accelerezi ?dupa care se sting?
asta se intampla numai cand accelerezi sau tot timpul cand masina se afla intre turatiile900 si 1100?

doar cand accelerez brusc, apoi se sting... si masina tremura

doar cand accelerez brusc, apoi se sting... si masina tremura

la mine senzorul de pozitie clapeta facea smecheria... dadeam sa accelerez si motoru se inneca. incearca sa il deconectezi si vezi cum merge...

Din simtome spuse ar fi discul de ambreiaj care posibil sa patineze sau senzorul de turatie de pe clapeta de acceleratie.

http://www.reno.ro/-page-t161113-s120.html
la linkul postat veti vedea garniturile ce trebuiesc inlocuite si eu am patit cu turatia si am inlocuit toate garniturile de la admisie ,am mai vazut ca sa scris ca sa verifice ulei iun cutia de viteze nu stiu ce legatura are cutia cu relantivul,dar in fine studiati linkul meu .va pun si ceva poze
prima data si eu am facut improvizatii dar fara rost iar pe urma am cumparat oringurile noi si altfel sa comportat masina
la mpp nu merita umblat ca daca nu sti sa-l cureti fara sa-l misti capul acela conic la-i stricat din prima ,prima data se inlocuiesc garniturile de la admisie
* eu motorul il spal cand e murdar si nu am avut nicioadata probleme cu el sa nu mearga pt ca de fiecare data scot bobinele afara si le curat de apa si scot si apa de la bujii ca intra si pe acolo daca pe bobine nu sunt oringurile

This post has been edited by l_ussu: 31 Mar 2013, 15:24

Attached thumbnail(s)
DSC04588.JPG ( Size: 148.65k ) Number of downloads: 1364
DSC04589.JPG ( Size: 144.76k ) Number of downloads: 1448
DSC04590.JPG ( Size: 95.52k ) Number of downloads: 1389
DSC04591.JPG ( Size: 130.94k ) Number of downloads: 1355
DSC04592.JPG ( Size: 131.64k ) Number of downloads: 1371
DSC04593.JPG ( Size: 104.23k ) Number of downloads: 338
DSC04596.JPG ( Size: 110.88k ) Number of downloads: 305
DSC04597.JPG ( Size: 262.32k ) Number of downloads: 262
DSC04598.JPG ( Size: 162.97k ) Number of downloads: 257
DSC04600.JPG ( Size: 150.68k ) Number of downloads: 259
DSC04601.JPG ( Size: 138.88k ) Number of downloads: 245
DSC04602.JPG ( Size: 152.05k ) Number of downloads: 295
DSC04604.JPG ( Size: 132.48k ) Number of downloads: 310
DSC04606.JPG ( Size: 174.09k ) Number of downloads: 275
DSC04609.JPG ( Size: 143.32k ) Number of downloads: 318

foarte bine ,doar ca in loc de teflon incercati firul de azbest care e rezistent la 1500 grade ,teflonul se termina repede temperatura fiind destul de mare in acea zona .eu am folosit acel fir de azbest si de un an nu am probleme

This post has been edited by M Sandica: 31 Mar 2013, 15:30