Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme generale Renault (noul) Symbol, 1.2 16v

Cei de la reno au spus ca asa suna toate si e ceva normal :| Uleiul au spus ca la un an sau 20.000 km. Puteam insista dar... Acuma am 2000 fara 6 km. Chestie e ca la rece suna destul de bine motorul dar cald e cald suna mai tare. Cred ca primul ulei cel din fabrica e ceva no-name ..

Cei de la reno au spus ca asa suna toate si e ceva normal :|

Uleiul au spus ca la un an sau 20.000 km. Puteam insista dar...

Acuma am 2000 fara 6 km. Chestie e ca la rece suna destul de bine motorul dar cald e cald suna mai tare. Cred ca primul ulei cel din fabrica e ceva no-name ..

Așa cum am promis, video cu pornirea:



Acel zâmzâit ce se aude e de la camera video.


Sunetul motorului:



Când am văzut filmulețul m-am speriat. În realitate nu se aude chiar așa de tare Totuși, mare parte a zgomotului vine de la curea de la alternator.

frate dieselul meu care e deja de 8 ani nu suna asa ca masinuta ta...parca e rasnita, du masina la inteligentii'' aia de mecanici de la reprezentanta si baga i cu capul acolo sub capota,ba mai si lasa le capota in cap! dai zece mii de euro pentru un robot de bucatarie!

Cand ai filmat cu capota deschisa motorul era rece nu ? Era mai turata decat normal (750rpm) ?

In rest parca asa se aude si la mine... Tot se aude putin a diesel...



p.s e foarte curat motorul tau ... eu la 2 drumuri pe autostrada si e plin de noroi / praf cu apa

am cumparat masina la 58000 km si nu se auzea motorul din masina la relanti la stop.
am fost sa schimb distributia. cum am schimbat distributia, din prima secunda motorul se auzea ca un diesel.
cand am spus treaba asta la service cica urmeaza sa se lase cureau.
vrajala.
intre timp am mai schimbat o distributie si sunetul de diesel a ramas la fel.

Am inteles dar la tine e 8v, am inteles ca 16v cam toate suna asa .. si la skoda motorul de 1.8 in 16v suna a diesel si mai multe... Din cauza tachetilor parca asa scria. Am fost la reprezetanta si au zis ca asa fac toate si sunt toate ok... Mai mult nu am putut intreba ca a venit intr-o viteza si a plecat la fel..

daca nu sunt probleme ne obisnuim si cu asta sau ne resemnam cum zic altii, ca si sunetul din rezervor al benzinei. chiar acum am fost prin orash si am luat masina putin la alergat si pentru cei 900 de km care ii am chiar se misca bine, eu unul sunt foarte multumit de ea...

blacklitmouse, incearca sa faci si tu o inregistrare, si sa vezi ce va iesi.

Asa cum am scris sub video, in realite nu se aude chiar asa. Cand am transferat de pe camera pe calc. si am auzit cum suna era sa cad de pe scaun. Oricum, daca selectati calitate mai buna (720p) deja se aude altfel.

Da a fost inregistrat chiar dupa pornire, deci turatia este peste 1000. Eu totusi cred ca sunetul nu vine de la motor, ci de la curea. Si la BannedHost tot de acolo se auzea.

Iar despre curatenie, sa stii ca nu am sters nici macar praful niciodata. Nu stiu cum, dar a ramas asa de curat, desi am fost si la drumuri mari lungi cu ea.

This post has been edited by csimby: 11 Jan 2011, 23:43

Daca vorbiti despre alte motoare decat 1.2 16V si acest topic se va inchide.

Am o curiozitate, am sesizat acelasi lucru si in filmarea lui BannedHost, asemeni cum am vazut si la renoul meu. De unde vine sunetul acela asemanator unui BOV, dupa accelerare?

In partea dreapta chiar langa baterie la gura de admisie de aer pe acolo se aude.. la accelerare brusca se deschide clapeta si se aude acel sunet tip "bov"
sau poate avem ceva BOV-uri de calitate pe motor

cu un filtru sport si fara amortizorul de sunet s-ar auzi foarte super


on. topic se pare ca e totul ok cu masina mea .... Daca mai are altcineva nelamuriri de motorul sau

1.2 16v ... sa se pronunte.

This post has been edited by BannedHost: 13 Jan 2011, 00:01

Asa fac motoarele astea 1.2 16v sunt mai ca un diessel la relanti. au un sound mai metalic asa mai ales la rece, dar s-au dovedit faorte fiabile in timp, decente la consum si pot scoate EURO5 , si ;aalte marci nu dau nume aic gen grupul WAG sau etc veti sesiza ca motoarele de 1.2 sunt si mai zgomotoase decat renaulturile de 1.2, bine wagurile au 3 cilindri
totusi postai aici numai daca aveti probleme majore nu inventate, problemele majore la noul Symbol, gen ca nu pornesete motorul sau se opreste in mers
respect

This post has been edited by mihai leu: 14 Jan 2011, 15:23

O veste buna
vine noul soft pt. tigăile noastre

Cand ? Ne cheama pe toti posesorii ? Sau doar cei cu probleme ? Restu` care vor sa plateasca..

This post has been edited by BannedHost: 18 Jan 2011, 22:03

In sfarsit ceva veste buna, desi la mine nu a mai facut figuri de mult timp

probabil ca la revizie or sa ne schimbe si noua softul sau cand o sa avem probleme, o rechemare in service pentru toti ar fi o lovitura grea pentru renault

Am 6800 km si mi-a scazut nivelul la antigel la jumatate intre minim si maxim.
Am mai observat si altadata ca fluctua nivelul in functie de locul unde parcam sau cred eu din cauza ca nu o oprisem de mult.
Acum mi-a atras atentia deoarece de citeva zile a ramas la jumate.
A mai patit cineva?

Si la mine e la jumatate, dar cand se incalzeste motorul e aproape de maxim.

De cind am luat masina tot timpul am urmarit lichidele.
Nivelul la antigel a fluctuat tot timpul.
Acum mi se pare ca sa stabilizat pe la jumate.
Sa fie din cauza frigului?
De curs nu curge pe niciunde.
Cel putin eu nu am gasit.
Citi km ai cu masina?

This post has been edited by titilev: 22 Jan 2011, 20:22

Aproximativ 2300. De curs nu curge, dar e normal .. La caldura se dilata, deci nivelul creste, iar la racire scade.
Lichidul de servo-directie era cu mult peste maxim, am scos cam 3 seringi ( se tot umezea capacul)
Acum vad ca e umezit capacul de la servo-frana, si parca are niste scursuri pe el .. Lichidul e aproape de maxim, capacul e strans..

Recent am observat cum ca nivelul uleiului e cu ~ 2mm peste maxim. Sa il las asa, sau sa incerc sa il extrag cu o seringa cu un tub mai lung atasat ?

This post has been edited by BannedHost: 22 Jan 2011, 21:14

In legatura cu antigelul, cand am facut reviziile de 20 si 60 mi-au completat, ca ajunsese la aproape de minim. Doar la 40 nu mi-au completat ca era bine nivelul (coincidenta probabil, unde s-a completat era iarna si unde nu- vara).
Pana acum n-am verificat lichidele, oricum n-am avut nicio problema de fluctuatie decat la antigel, care banuiesc ca e normala.

Masina are ~35000 km iar problemele constatate sunt:
- cand afara este umezeala si rece nu porneste din prima cheie; poate din a 2-3-a daca am noroc; se lasa cu reclamatie,
- legat de prima problema: tinde sa moara (ba chiar cate odata o si face) la plecarile de pe loc imediat urmatoare pornirii motorului,
- inca de anul trecut am reclamat situatia ruginirii discurilor si a tamburilor de franare: acum dupa 2 saptamani de stationare zici ca imi intra ABS-ul asa ma scutura in pedala (dupa ~60 km parca si-a mai revenit...); se lasa cu reclamatie
- nivelul lichidului de racire a fluctuat pe parcursul verii, acum insa pare sa fie OK.
- tampoane de motor si cutie parca moi (la frana de motor si acceleratie imediat urmatoare maneta de schimbator se deplaseaza relativ mult, insa nu pot zice ca ma deranjeza enorm).

- inca de anul trecut am reclamat situatia ruginirii discurilor si a tamburilor de franare: acum dupa 2 saptamani de stationare zici ca imi intra ABS-ul asa ma scutura in pedala

Cum adica? Ruginesc mai rau dect la alte masini?

care discuri sau tamburi nu ruginesc? sunt doar pete de rugina sau zici ca se face gaura acushi? orice parte metalica neprotejata prinde rugina si in maxim o saptamana daca e umezeala
la faza cu pornitul greu se pare ca o sa se faca o resoftare

This post has been edited by al1n: 24 Jan 2011, 21:40

Da, exagerat de mult. Mai am in garaj 1 VAG si 2 comuniste (sper sa devina oldtimere...) dar nu am aceasta problema.
Petele de rugina nu ma scot din minti insa ceea ce imi face aceasta e de neacceptat. Am sa intreb de resoftare la Renault Victoria. Multumesc de pont

Azi am vrut sa alimentez si surpriza nu se mai deschidea clapeta de la benzina :|

Am dat cu apa calda .. Vreo 4 litri si deabia sa deschis.... Treaba e ca acum nu mai functioneaza arcul de tragere al clapetei .. Se deschide clapeta, se inchide, dar trebue apasat-a din partea dreapta pentru a intra la loc ... Dupa ce am apasat-o m-am trezit sub masina cu un dop cazut.
Stie cineva de unde vine ? Eu m-am tot uitat dar nu imi dau seama .

Ce e de facut sa nu mai inghete ... Vaselina este pe mecanism, dar tot ingheata.


DSC02258.JPG ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 1460
DSC02259.JPG ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 1512
DSC02260.JPG ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 1456


This post has been edited by BannedHost: 3 Feb 2011, 20:45

Cu dopul nu stiu ce e dar problema cu clapeta am avut-o si eu.
Tota asa era frig, am fortat un pic clapeta si nu se mai inchidea bine(trebuia sa apas pe partea dreapta) iar la deschis nu mai "opunea rezistenta".
Dupa un drum mai lung si-a revenit. Probabil a inghetat ceva pe la mecanismul ala.

Eu am dat cu antigel la clapeta acolo dupa ce a inghetat prima oara si nu am mai avut treaba apoi. Stiu ca nu este sanatos dar na..

Dopul am gasit de unde era ... in aripa la roata unde e busonul e un fel de teava mai lunga, care la capat are acel dop.. La mine l-a impins afara gheata care era destul de multa pe "instalatie", Am curatat bine de apa, dar iar a inghetat ... :|

Sa ii dau si eu cu antigel ? Nu comenteaza cei de la garantie cum ca as coroda caroseria ?

This post has been edited by BannedHost: 3 Feb 2011, 20:58

l.e Am rezolvat ... Am fortat un pic capacul, l-am deschis, am dat cu spray anti-inghet .. Iar acum nu mai am treaba cu el.