Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

Asta am cam inteles, sa ma feresc de Valeo cand vine vorba de piese pt schimbare ambreiaj.

Asta am cam inteles, sa ma feresc de Valeo cand vine vorba de piese pt schimbare ambreiaj.

Daca iei de origine, poate fi facut de Valeo, doar ca are stantat si Renault. Daca iei Sachs, e tot Valeo.
Ma intreb, daca si-a pus cineva kitul de ambreiaj, de la Japanparts. El la 630 lei, kitul. Putin peste cel de la Renault.

Argumentul utilizat in general de Renault (si ceilalti producatori) este ca acele piese (valeo, sachs etc.) care au in plus insemne Renault (etc.) trec prin alte controale de calitate, iar in unele cazuri utilizeaza alte materiale (precum otelul de la placa de presiune de ex.).

Trec pe naiba. Sunt exact aceleași piese. Dacă în fabrica respectivă este implementat standardul de calitate pentru industria automotive, atunci e în toată fabrica. Nu merge cu "linia asta are certificare ISO TS, asta nu are". Nu ar putea vinde în industria automotive fără ISO TS. Dacă te referi la testarea propriu-zisă, atunci vezi mai jos.

La partea cu calitatea materialelor, este posibil dar puțin probabil. Cei care produc pentru Renault lucrează deja după anumite standarde (calitate, mediu etc), au proceduri clare pentru producție/testare, au CNC-urile reglate (laser, abkant, centre de prelucrare etc), au presele și matrițele reglate pentru un anumit material și ca să stai să schimbi toate astea îți ia timp, adică bani. Dacă economisești mai mult din prețul materiei prime mai slabe, s-ar putea să merite. Dar mă îndoiesc că se întâmplă asta la firme mari, gen Valeo.

Și nu numai la ambreiaj e așa, tamponul meu de motor Hutchinson avea sigla (probabil Renault) polizată, farurile Valeo au costat exact jumătate cât cele Renault (Valeo cu sigla Renault pe el). Cand cumperi piese "Renault", plătești de fapt pentru prețul mic de achiziție al mașinii. Din piesele de schimb ies majoritatea banilor în industria automotive, nu din vânzarea mașinilor noi. Și asta este valabil la toate mărcile.

This post has been edited by Mr_X: 1 Jan 2017, 12:36

Pai sa raman pe toate Sachs sau OEM ?

Se poate si LUK.


Sau placa + disc Valeo si rulment SACHS. (Dupa cum ai vazut mai sus, in cutia de Sachs, kitul este Valeo, doar ca mai scump)

Azi am luat rulmentul de presiune, de origine. Eram foarte curios sa vad de cine e facut. Din pacate, nu scrie producatorul. E stantat doar Renault. Punctul verde din ultima poza ma duce cu gandul la Valeo
Sa mai treaca din zapada asta si ma programez la service.

2017_01_06_20.31.42.jpg ( Size: 742.33k ) Number of downloads: 1449
2017_01_06_20.32.03.jpg ( Size: 761.85k ) Number of downloads: 1395
2017_01_06_20.33.14.jpg ( Size: 767.4k ) Number of downloads: 1389
2017_01_06_20.36.26.jpg ( Size: 961.39k ) Number of downloads: 1374

Cat a costat ?

Cat a costat ?

183 lei. Luat de la un magazin online de profil.

Freelif3 schimbi doar rulmentul de presiune sau tot ce tine de ambreiaj? ce simptome ai la masina??

Salut. Am schimbat kitul de ambreiaj si rulmentul de presiune. Am facut operatiunea aceasta in Ianuarie.
Simptomul era de alunecare. Patina ambreiajul. In orice viteza, accelerai si simteai ca nu ai viteza. Chiar si cu a 1-a, nu poti demara in tromba. Mergi ca un melc.

Schimbat si eu la 200.400 pe origine + rulment LUK. Inca mai mergea dar era pe moarte.

Uau, chiar a rezistat ceva!

Azi am luat rulmentul de presiune, de origine. Eram foarte curios sa vad de cine e facut. Din pacate, nu scrie producatorul. E stantat doar Renault. Punctul verde din ultima poza ma duce cu gandul la Valeo
Sa mai treaca din zapada asta si ma programez la service.

2017_01_06_20.31.42.jpg ( Size: 742.33k ) Number of downloads: 1449
2017_01_06_20.32.03.jpg ( Size: 761.85k ) Number of downloads: 1395
2017_01_06_20.33.14.jpg ( Size: 767.4k ) Number of downloads: 1389
2017_01_06_20.36.26.jpg ( Size: 961.39k ) Number of downloads: 1374

Nu va prea recomand acest rulment. E cam galagios! Dupa 1 an si jumatate, cunosc fiecare sunet al masinii. Asa m-am trezit cu un nou sunet Nu e sesizabil din habitaclu, dar de afara, stand aproape de masina, ii sesizabil.

Schimbat week-end-ul trecut kit ambreiaj + rulment, ambele valeo:

Rulment presiune ambreiaj 804527 VALEO
1 139 Ron 139 Ron
Set ambreiaj 826553 VALEO
1 405 Ron 405 Ron

Masina: Megane Sedan 1.5dci 82CP - 2007, 140k

Foarte multumit dupa schimbare, ambreiajul tine putin mai jos, e mult mai moale si au disparut complet trepidatiile la plecarea de pe loc la turatie joasa (<1000 rpm).

mergi mult in coloana si pleci din ambreiaj?

This post has been edited by azaghorth: 22 May 2017, 12:32

mergi mult in coloana si pleci din ambreiaj?

Acum merge sotia cu masina asta, 90% oras. M-am facut inteles ?

This post has been edited by ionitagelu: 22 May 2017, 15:35

Salut !
Probleme asemanatoare am si eu precum colegii.
1. Am schimbat conducta aceea cu supapa fara nici o alta modificare
2. Pedala tine foarte sus
3.Agata in treapta 1, uneori trag serios de maneta pt a o pune pe "liber"
4. Patineaza intre 2000-3000 rpm (in cuplu) se duce pana in 3000, ori ramane acolo si se mareste viteza ( tr.5) ori coboara 2700-2800 (tr 3 si 4)
5.Uneori nu patineaza oricat mi-as dorii, burnout (da, se poate face cu 1.5), plecari in forta...

Concluiza mea:
a) Cilindrul "ataca" placa de presiune, debraiere incompleta
b ) S-a "inmoiat" placa de presiune
c) Cred ca pierd ulei pe la semering vibrochen, pt ca am umezeala intre motor si cutie. Aici vreau sa specific ca nu completez ulei intre schimburi, acul turometrului vede des zona rosie, deci ulei asa mult nu are cum sa fie incat sa ajunga pe disc, volanta, placa.

This post has been edited by bogggg: 24 May 2017, 11:16

megane 2.1 127.00 km. scimbat conducta ambreiaj, pe motiv de picurare pe la "ciuperca". Am schimbat o-ringul respectiv, dar neavand garantia ca rezista la lichid de frana, am comandat conducta originala la Renault service. Cost 330 lei piesa si 13o manopera. dupa montare pedala debreia la capatul cursei de jos, insa dupa cca. 10 zie, a revenit la pozitia anterioara (cca. 1/2 din cursa). presupun ca se datoreaza iesirii aerului din "ciuperca". Daca se mai repeta aceasta manifestare, voi obtura comunicarea cu "ciuperca", renuntand la aceasta.

Aseara, la 267.000 km mi-a crapat ambreiajul. Cand am vrut sa schimb treapta, pedala era foarte tare, apoi, dupa cateva incercari, a devenit foarte moale. Sub masina a curs ceva lichid. Am luat azi set ambreiaj + rulment presiune, toate LUK, la 550 lei. Sper sa ma tina cel putin la fel de mult! Luni montajul la 300 lei. Am mai dat pentru platforma 300 lei. Cu inca 30 lei lichid de frana, ajung undeva la 1200 lei si un week-end la munte ratat! Pfff, si e inflorit rhododendronu' in Ciucas!

Salutare.
Am schimbat de curand ambreiajul. Imi fluiera intotdeauna rulmentul la rece (temperatura ext sub 5-6 grade)sau, aleatoriu la cald.

Kit ambreiaj LUK 440 ron
Rulment presIUNE LUK 190 ron
Far Valeo 630
Bec H1,H7,pozitie 18 ron
Total piese+ manopera 1674ron
Ferodoul ambreiajului vechi arata mai bine decat cel nou , in sensul ca LUK avea o grosime a ferodoului inferioara la nituri. Arcurile in schimb zornaiau bine, erau ciupite si viata multa nu mai avea (parerea mecanicului). Rulmentul avea un suierat si un pic de joc.
Farul l am polisat ... degeaba, era matuit la interior. Cand l am schimbat, se vedea soclul becului de faza mica topit si probabil din aceasta cauza s a "afumat".
Dupa schimbare, ambreiajul era moale si tinea jos insa functiona corect. Dupa cca 2000 de km si a revenit, in sensul ca este mai tare( simti ca apesi pe ambreiaj) si tine aproximativ la jumatatea cursei.
Garantie 18 luni fara o limita de km.
Drumuri bune,tuturor.

This post has been edited by jre: 21 Jun 2017, 17:31

Au sosit azi,sper ca am făcut o alegere buna!!!

This post has been edited by adrian_yza: 19 Aug 2017, 10:47

Attached thumbnail(s)
DSC_0004.JPG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 181
DSC_0003.JPG ( Size: 3.04mb ) Number of downloads: 199
DSC_0002.JPG ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 200

Am si eu o intrebare pe cei care au schimbat ambreiajul pana acum ce este mai bun LUK sau VALEO ca trebuie sa il schimb si eu la meganul meu 1.5dci 63kw ca am pedala cam tare si tine sus, posibil sa fie doar rulmentul dar nu se merita manopera sa nu schimb ambreiajul complet. Am putin peste 106000 dar mersul in Bucuresti isi spune cuvantul.

Eu am pus in februarie kit ambreiaj Valeo si rulment de presiune LUK din cauza ca am inteles ca rulmentii Valeo ar avea probleme cu pierderi de lichid... Pana acum toate bune.

Daca doar tine sus si e tare pedala e uzat discul. Rulmentul cand cedeaza stiu ca incepe sa bata.

Daca nu patineaza de la a 3-a in sus sau nu duduie foarte tare la rece la plecarea de pe loc eu l-as mai tine nitel in locul tau.

This post has been edited by ripper2005: 30 Aug 2017, 16:45

F rar imi patineaza la plecarea de pe loc, iar in vitezele superioare nu am avut inca probleme. Eu unul sunt obisnuit cu el mai tare, am sesizat ca e tare acum 2 luni dupa ce am condus de la munte pana in Bucuresti iar cand am coborat din a lui m-am suit in a mea si am plecat acasa si mi se parea ca apas cam tare ambreiajul, si mi-a mai zis cand am schimbat bucsele ca e cam tare ambreiajul si ar trebui sa il schimb in rest cand accelerez imi creste cum trebuie viteza si nu am probleme.

Eu am mers cu pedala tare si duduind la plecarea de pe loc cam 5000km, pana cand a inceput sa patineze la cald de la a 3-a in sus: la acceleratie crestea intai turatia cu ~1000 rpm, dupa care revenea la turatia normala pentru viteza respectiva si abia atunci incepea si masina sa accelereze usor.
Cand au dat la service ambreiajul jos s-a constatat ca doar discul era uzat, rulmentul fiind inca bun dar a fost schimbat preventiv, ca tot umblasera acolo si n-avea rost sa-l lase pe cel vechi.
Dupa ce am schimbat ambreiajul a fost diferenta de la cer la pamant intre pedala veche si cea noua. Parca era mai tare pedala de acceleratie decat cea de ambreiaj...

This post has been edited by ripper2005: 30 Aug 2017, 17:08

Am și eu o problema cu ambreiajul, am un Megane 2 hatch 1,5 dci 106 cp, pedala de ambreiaj e moartă, nu debraiaza, apăs se duce cursa maxima și acolo rămâne, m-am uitat sub mașina, nu a curs nici un lichid , totuși am completat lichidul de frână pana peste maxim, am făcut pedale, tot nu și-a revenit, am înțeles ca sunt 3 variante: rulmentul de presiune, pompa ambreiaj sau conductă de la pompa ambreiaj.
Îmi poate face cineva o constatare la fața locului? Ca de service-uri sunt sătul "veniți cu mașina, facem constatare" și ajunge să-mi schimbe tot ambreiajul și să-mi bage manopera 1000 lei. Mulțumesc.
PS: nu am avut pana acum alte probleme cu ambreiajul, gen patinat, plecat cu trepidații.

This post has been edited by lsDaniel: 5 Sep 2017, 15:00

Rulmentul ! Se schimba tot ambreiajul daca nu ai facut.o pana acum !

intru si eu in casa celor cu probleme de abreiaj....va marturisesc ca la sfarsitul lunii aprilie anul curent am schimbat kitul de ambreiaj valeo cu tot cu discul de presiune..toate bune si frumoase...astazi cand vreau sa plec de pe loc simt ca mi tremura masina,patineaza...sa inteleg ca am probleme cu discul de ambreiaj? . Nu am 10 mii km facuti!!

Cu Valeo am patit sa se rupa fixarea discului(este explicat mai sus #2431).....si am luat cel mai ieftin kit (350 lei) cu care merge masina de cativa ani.

This post has been edited by espacern: 14 Nov 2017, 21:02