Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

salut, am un m2 din 2005 cu 28000km si am constatat ca de ceva vreme s-a intarit un pic pedala de ambreiaj, stie cineva care ar putea fi motivul? si cand se incalzeste trepideaza un pic la a1-a la plecarea de pe loc. Suntem doi cu problema asta , pe mine m-a tinut aproximativ 75000km un kit +volanta, acum se pare ca trebuie schimbat doar kit-ul fara rulment. Dar cred ca voi schimba si rulmentul . Oare o tine un Valeo -830 lei kit complet , tot 75000km?

salut,
am un m2 din 2005 cu 28000km si am constatat ca de ceva vreme s-a intarit un pic pedala de ambreiaj, stie cineva care ar putea fi motivul?

si cand se incalzeste trepideaza un pic la a1-a la plecarea de pe loc.

Suntem doi cu problema asta , pe mine m-a tinut aproximativ 75000km un kit +volanta, acum se pare ca trebuie schimbat doar kit-ul fara rulment. Dar cred ca voi schimba si rulmentul . Oare o tine un Valeo -830 lei kit complet , tot 75000km?

Tot cautand kit ambreiaj am descoperit ca sunt mai multe dimensiuni , cu mai multi dinti etc ??? Stiti cumva ce tip este pentru K9K-D7-22?

sunt mai multe dimensiuni la disc si la placa,chiar si rulmentu de presiune la sfarsitu lui 2005 sa schimbat,ar fii bine sa desfaci ambreaju si apoi sa cumperi piesele,pt. a putea sa le compari cu ce a fost pe masina,si eu am patit treaba asta, am cumparat piesele de la autocarma si cand am desfacut masina nu se potrivea placa de presiune...

Cel mai simplu e sa dai talonul si celui de la magazin ii arata ce iti trebuie tie...Doar daca are vreun program tampit, adica sa fie o bomba de magazin sa nu-ti dea piesa care trebuie.
Cel putin eu si prieteni de-ai mei n-am patit-o ca pe baza talonului sa ne dea piese care nu se potrivesc.

This post has been edited by eugenTL: 20 Nov 2011, 14:53

scri seria de pe placuta ovala si te duci la magazin,o sa -ti aduca pt masina ta.

faptul ca s-a intarit pedala este semn ca trebuie facut ambreiajul?

gheo_c cu ce compari cand zici ca s-a intarit?

Astazi am condus pentru prima data masina si dupa ce eliberam ambreiaju' complet simteam cum tremura....si ca sa ma conving de chestia asta,puneam piciorul pe el si tremura si ca mentiune am impresia ca,cupla cam sus.
Scuze daca s-a mai discutat asta pe topic dar chiar nu am timp sa stau sa iau la citit 60 de pagini.Inca o data scuze daca am deranjat!

Revin cu noi impresii.Masina s-a comportat ciudat pana pe 20 noiembrie.De atunci ambreiajul nu mai tremura,trecerea dintr-o viteza in alta se face mult mai lin(nu mai da in nas la schimbarea de viteza) si trage muuuult mai bine.Care sa fi fost cauza tremurarii ambreiajului nu stiu plus ca tragea parca din greu.

Am reusit sa-mi fac timp sa schimb pacatu' de ambreiaj. Kit ambreiaj (placa de presiune + disc) si rulment de presiune 1150lei , toate pe Valeo. Ulei cutie viteze Elf 75-80 3x1l 99lei (intra 2.1l , jitiile dracu' !) , lichid frana Ferodo 25lei si manopera 500lei. Am avut mari emotii cu volanta ce costa vreo 2000lei dar am gasit-o in stare buna , doar cu un joc foarte mic , asa ca am scapat. Sper sa tina cat a tinut si asta , adica vreo 160k km .

In condiţiile in care uleiul in cutie nu se schimbă iar volanta se strică foaaarte rar, de ce să le schimbi? Sau pune-o altfel

Îţi convine să investeşti azi să zicem 500  de lei pentru a avea 5% şanse să îi economiseşti în viitor? Sau şi mai pe scurt: Ai 95% şanse să fi dat ăia 500 de lei degeaba. Îţi convine?

@eugenTL: Silviu are dreptate. Nu porni de la ideea ca trebuie sa schimbi totul asa pe nevazute. Si ti-o spun eu care m-am contrat cu el, sustinand ca atunci cand desfaci trebuie schimbat tot kitul pentru linistea ta (disc, placa, rulment)
Dar la volanta sunt 100% de acord cu el. Nu am auzit sa fie probleme cu volantele. In momentul cand se desface acolo, se studiaza si se decide: e ok se lasa asa, are nevoie de o planare (in cele mai multe cazuri din ce am inteles), sau doamne fereste necesita schimbare pentru ca se constata o problema. Dar schimbarea de tip "preventiv" eu zic ca nu e recomandata in cazul ei.

Cat despre:

.... Omul nu a stiut sa-mi zica sigur, dar a zis ca atunci cand se umbla la ambreiaj e bine sa schimbi si uleiul la cutie si volanta, iar ca manopera e posibil sa fie undeva la 800 ron ( :| ) pt ca s-ar da jos puntea fata cu tot cu caseta directie etc sa aibe acces. ....

Scuza-ma, dar manopera asta e mai mare decat la Renault !!!!

Am inteles, omul vorbea in mare chiar a zis ca trebuie sa vada masina inainte. Eu doar faceam dialog cu el. Momentan n-am nici o problema si sper asa sa ramana la cata grija am de ea

valeo -850, luk-1000, sachs-1150,,,,cred ca-mi iau valeo.

This post has been edited by cread: 25 Nov 2011, 14:03

tzsombi - in sensul ca este parca mai tare cand o apas si scoate nishte sunete, nishte mici pocnituri
am dat pedata cu vaselina, am bagat nishte wd40 la pistonul de la pedala si la fel

Kit-ul de ambreiaj include: placa presiune, disc si rulmentul de presiune. Megane-ul nu are volanta cu masa dubla si putin probabil sa ai nevoie si de volanta. Din cele relatate de tine eu zic ca s-a dus placa de presiune.
Nu iti recomand un ambreaj second hand, placa de presiune poate sa prezinte o fisura atat de mica incat sa nu fie vizibila dar este suficient incat sa-l schimbi degeaba.

Nu uita: ''Zgarcitul mai mult pagubeste si lenesul mai mult alearga!''

1.9dci are volanta cu masa dubla si cam pica.

Vin si eu cu urmatoarea problema pe care o intampina un amic la un megane 2.1 1.5 dci, 100 cp, din 2004 achizitionat de numai cateva zile, masina cu care am mers si eu si pot sa va relatez cele de mai jos: masina trage foarte bine pana la 2500 rpm, dupa care, indiferent de viteza in care se afla creste foarte repede in turatie insa extrem de greu ia viteza. M-am gandit ca ar putea fi ambreiajul, drept pentru care i-am facut testul: am bagat-o intr-a doua si am eliberat brusc ambreiajul accelerand in acelasi timp, motorul oprindu-se insa brutal cum este si normal. Ma puteti sfatui in acest sens: este ambreiajul de vina sau poate fi si alta problema?...mentionez ca masina are o bujie arsa (daca are vre-o importanta)

Precizez ca masina are 77000 km si acesta este kitul original de ambreiaj.

This post has been edited by blual: 16 Dec 2011, 20:22

Pai daca desi creste turatia nu creste si viteza atunci e din ambreiaj (disc uzat). Desi cam devreme, daca acel rulaj poate fi garantat ca si real.

nu are legatura bujia la dci cu mersul masinii,bujia are legatura cu pornirea.Daca are compresie porneste cu toate bujiile arse,poate sa-ti dea electronic fault la bord din cauza bujiei arse.
Daca vrei sa verifici ambreajul daca patineaza incearca sa pornesti din rampa si asa o sa-ti dai seama.

Ambreajul boala meganului pe care nu vor sa o recunoasca.

Blual: incearca sa pui masina intr-o panta mai agresiva si sa pleci cu ea de pe loc(atat cu spatele cat si cu fata). Daca ambreiajul patineaza iti vei da seama.

E ambreiajul . Din exact acelasi motiv l-am schimbat eu. Nu stiu la tine cum face,dar la mine patina doar de la treapta a 3a in sus.

Da, de asta imi era teama...am sa incerc sa fac proba si in panta respectiv rampa...speram sa nu fie ambreiajul...

Oricum ar trebui in service dusa. La un prieten la fel era, tura si masina nu tragea cum trebuia si avea fisura la un tub pe langa turbina si dupa ce a schimbat tubul respectiv mergea cum trebuie. Eu mai am un fiat si masina se tura dar nu tragea cu mtrebuie, se pare ca era de la debimetru. Deci cauzele pot fi multiple, trebuie verificat la un service pt un diagnostic mai sigur.

Revin cu un element nou de care stiam dar caruia nu i-am acordat mare importanta pana in prezent: inca de la cumparare masina pierdea ulei (foarte putin) pe la un semering de la cutia de viteze.

Un mecanic (fara sa fi vazut masina), cand auzit de elementul asta, mi-a spus ca e foarte posibil ca uleiul scurs din cutie pe la acel semering sa fi ajuns la discul de ambreiaj si sa il fi murdarit, motiv din care apare si comportamentul masinii descris mai sus. Credeti ca asta poate fi cauza?

Eu zic că alta ar trebui să fie grija ta acum. Fără ulei in cutie rişti să o calezi cu rulmenţi muciţi, carcasă spartă şi roţi dinţate praf.

pentru a rezolva problema asta definitiv va trebui data cutia jos...cred ca la primavara am sa fac asta. pana atunci am sa completez cate ceva.

Daca asta e problema care afecteaza si ambreiajul...atunci e clar ca trebuie sa ma ocup acum inclusiv de inlocuirea semeringului de la cutie pe unde pierde uleiul

Am schimbat acum ~ 1-2 luni ambreiajul (Rulment, ferodo + placa presiune).

Dupa ~ 6000 km iar a inceput sa se auda rulmentul + plecare sacadata dupa loc.

Am lasat-o azi in service la neste, o sa va tin la curent si va zic ce s-a intamplat.

Am avut si eu un semering cutie - planetara care a pisat, l-am schimbat si p-ala.

Salut,

de curand am intrat in posesia unui Megane II din 2007, 1.6 benzina. Masina merge foarte bine insa am o nedumerire in legatura cu tractiunea din viteza 1. Mai exact, cand vreau sa plec de la semafor sau daca merg incet in spatele cuiva si bag a'ntaia, masina se tureaza foarte mult insa nu trage mai deloc. Acul turometrului se duce undeva peste 3000 si masina totusi parca de-abia se misca. Daca bag a doua nu mai am nici o problema, uneori chiar fac acest lucru chit ca e subturata si cere prima. Am incercat odata sa plec cu scart (deh, sunt incepator, nebuniile varstei blush.gif ) si am avut surpriza ca masina sa se inece dupa ce am dat drumul complet la ambreiaj avand vreo 3.500 de turatii.

Nu stiu daca sa merg cu ea la un service sau nu, un prieten mi-a spus ca pe aceste modele exista un limitator de viteza care impieda pornirea mai "vioaie" si ca n-ar avea nici o problema.

Eu ma gandesc sa nu cumva sa fie vreo problema cu ambreiajul, insa n-am cunostiinte foarte bune. Am citit mai sus ce-a scris blual insa nu-mi dau seama daca vorbim de aceeasi problema. La mine nu tremura sau ceva, pur si simplu nu ia viteza.

Si eu am avut intotdeauna senzatia de lipsa de cuplu in treapta I. Incearca sa "te dai" 100 m cu alta, s-ar putea sa fie comportament normal si doar sa ai tu senzatia ca e o problema.

Si eu am avut intotdeauna senzatia de lipsa de cuplu in treapta I. Incearca sa "te dai" 100 m cu alta, s-ar putea sa fie comportament normal si doar sa ai tu senzatia ca e o problema.

ma indoiesc ca totul e in capul meu, am facut scoala pe un seria 3 e46 diesel iar primele 2 luni de carnet am condus un ford escort pe benzina, stiu sigur ca nu trage cum trebuie megane-ul. Intrebarea e daca intradevar asa e masina din fabrica (cum mi-a zis acel prieten) sau daca e o problema ce necesita investigata.

This post has been edited by TDR_: 20 Dec 2011, 20:41

Pai eu ce ti-am recomandat? Mergi 100 m cu alta, vezi daca e acelasi comportament. Ti-am spus doar ca si mie mi s-a parut intotdeauna ca masina "nu trage" cum trebuie in treapta I.

This post has been edited by clr: 20 Dec 2011, 22:55