Outline · [ Standard ] · Linear+ Tampoane motor-caroserie, Megane 2 toate motorizarile

Am bagat azi o bucata de cauciuc tare intre tampon si partea din metal.Zgomotul a cam disparut,zic "a cam" deoarece nu se mai aude nimic pe denivelari,insa se mai aude acel zgomot cand in treapta 1 sau 2 la relanti o accelerez,se aude acea lovitura pe dedesubt,insa se aude mai incet. Eu m-am mai uitat la meganuri cu acelasi motor ca al meu,si la toate era un spatiu intre tampon si partea acceea de fier. Acum ma gandesc si la alta varianta pentru care zgomotul era mai putin pronuntat:din cauza ca am bagat acea bucata de cauciuc,nu am mai dat voie la motor sa se miste,si odata cu asta nici pe dedesubt nu se mai aude mai nimic,deci poate fi de vina acea bieleta si nu neaparat tamponul. Oricum la mine bucata de cauciuc nu are nici un centimetru grosime. Maine merg la Service,si sper sa gasesc pe cineva care sa intelega ce spun si sa aiba urechile cu el.

Am bagat azi o bucata de cauciuc tare intre tampon si partea din metal.Zgomotul a cam disparut,zic "a cam" deoarece nu se mai aude nimic pe denivelari,insa se mai aude acel zgomot cand in treapta 1 sau 2 la relanti o accelerez,se aude acea lovitura pe dedesubt,insa se aude mai incet.
Eu m-am mai uitat la meganuri cu acelasi motor ca al meu,si la toate era un spatiu intre tampon si partea acceea de fier.
Acum ma gandesc si la alta varianta pentru care zgomotul era mai putin pronuntat:din cauza ca am bagat acea bucata de cauciuc,nu am mai dat voie la motor sa se miste,si odata cu asta nici pe dedesubt nu se mai aude mai nimic,deci poate fi de vina acea bieleta si nu neaparat tamponul.
Oricum la mine bucata de cauciuc nu are nici un centimetru grosime.
Maine merg la Service,si sper sa gasesc pe cineva care sa intelega ce spun si sa aiba urechile cu el.

19vik - Spuneai ceva de suportul rulmentului intermediar de la planetara. Eu am niste troncaneli in podea la gropite, sau imbinari de asfalt. Am schimbat o bieleta care cica era slabita, dar nu s-a rezolvat. Ar putea sa fie de la acest suport?

Troncaneli in podea? Nu cred ca de la suportul rulmentului ala. Poate loveste evacuarea in podea, sau bucsile de la cadru (berceau).

Bataile se simt in podea. Cand am schimbat bieleta ultima oara mi s-a zis ca s-ar putea sa fie "bersoul", mai exact bucsile in care e prins, iar astea evident ca nu se schimba decat cu toata fieraraia.Din cate stiu eu asta e suport cadru motor si din cate am auzit ma cam usuca de bani...am dreptate?

This post has been edited by suky: 22 Jan 2009, 20:21

Cadrul motor e 2000 ROn la reprezentanta Renault

30 Jan 2009, 13:32:
S-ar putea sa fie de la bieleta anticuplu sau vreun tampon uzat sau iesit de pe fier.

This post has been edited by shoTgunu: 30 Jan 2009, 12:32

Am fost azi in service si i-am convins sa dea comanda pentru tamponul superior.Am verificat si bieleta aceea anticuplu,dar ea nu are nimic,e ca noua.
Ce rugaminte am,daca poate cineva sa puna o poza cu tamponul acesta superior,caci al meu nu pare deteriorat,asta la exterior,caci la interior nu stiu ce este!

Salutare tuturor,

Am si eu un Megan Bicorp 1,5 Dci 2003 si la relanti am vibratia respectiva la semafor, daca pornesc aerul dispare. La turatie mare peste 3000 rotatii pe minut am o bataie ciudata la motor. Sa fie de vina acel tampon?

This post has been edited by mazgalin: 24 Feb 2009, 18:28

Daca a cumparat cineva relativ recent acest "tampon" motor-caroserie, pentru 1,5 dCI, il rog sa-mi spuna de unde si cu cat.
Multumesc!

autoeuropa renault timisoara 480 roni

Am intrebat si eu la un magazin de piese in Constanta. 450 RON, exagerat pentru un tampon, dar ce mama dracu, avem Renault.

ASKA 1 il are la 440ron si Meteorul il are la 720ron tot in C-ta

Sunt si eu putin surprins de pretul acestui tampon, de aceea am pus intrebarea.
Mi s-a oferit la 92E+TVA, 380+TVA, 540, 321, 280(indisponibil). Primele doua originale Renault.
Parca tot nu-mi vene sa cred ca este atat si ca nu este o confuzie cu cele hidroelastice.
Mai astept concluziile voastre.

mie mi-au zis ca se numeste tampon hidroelastic.

Nu-mi vine sa cred ca acel tampon este hidroelastic.
Este un fier imbracat in cauciuc.

Da, confirm si eu ca denumirea este de tampon hidroelastic.

Pentru a evita confuziile, cei 3 suporti ai motorului sunt :

SM1 - Suport cutie de viteze : situat in partea stanga a motorului (fixare pe lonjeron si pe carter CV)
SM2 - Suport motor : situat in partea superioara dreapta (fixare pe pasajul de roata si pe motor in zona capacului de distributie)
SM3 - bieleta anticuplu : situata aproximativ central sub masina (fixare pe cadrul fata si pe carter CV)

This post has been edited by cassius_clay: 27 Feb 2009, 15:49

Oricare dintre acesti suporti pot genera vibratii si sunete ciudate la motor?

da...si nu numai la motor...daca s-au dus de tot e ca si cum ai avea un picamer pe scaunul de la pasager ( lasand la o parte distractia pt doamne..e cam nashpa )

nu este doar metalul imbracat in cauciuc.

este vorba chiar de un amortizor cu lichid, in interiorul cauciucului.

aceste tampoane nu pot fi generatoare de vibratii. ele sunt tocmai piese anti-vibratii si sunt inginerite foarte serios, chiar si la dacia.

sunt compuse dintr-o parte principala de cauciuc care preia sarcina in punctul in care sunt prinse (greutatea motorului intr-unul din cele 2 puncte, asa cum a explicat cineva, o piesa se afla amplasata pe motor, celalalta pe cutia de viteze).

in interiorul acestei parti principale se afla lichid, care in anumite conditii e obligat sa treaca printr-o serie de labirinte de o anumta forma si dimensiune intr-o camera de compensare, si care preia vibratiile si zgomotele generate de vibratii.
exact ca si la amortizoarele hidraulice, se disipeaza energia de vibratii prin caldura prin lichidul asta.

bieleta de sub masina nu are cum sa participe la nivelul de confort la relanti. ea actioneaza numai pentru a impiedica balansul grupului motopropulsor (greutatea e preluata de cele 2 piese de cauciuc, e necesara si restrictionarea "pendulului" grupului motor/cutie de viteze). bieleta acctioneaza numai la accelerari/decelerari cu frana de motor.

in cazul in care aveati un zgomot sau vibratie, si, dupa inlocuirea bieletei, zgomotul a disparut, banuiesc ca montajul nu s-a facut tocmai ca la carte, si acum, piesele care suporta motorul sunt pretensionate intr-o directie sau alta, ceea ce le schimba regimul de lucru.
disparitia zgomotului dupa inlocuirea bieleltei nu m-ar linisti in nici un caz. bieleta nu trebuie sa lucreze la relanti, ea lucreaza NUMAI cand cutia de viteze e angajata (accelerari/decelrari cu frana de motor)

sper ca v-am fost de folos

A schimbat cineva tamponul inferior de la motor? (cel din dreapta de sub baterie si filtru de aer), cat costa? e greu d schimbat?...Tsunami are dreptate acea bieleta nu are absolut nicio legatura cu vibratiile motorului la relanti, eu am schimbat-o pt ca era terminata, si vibratii d la relanti nu s-au schimbat cu nimic, intradevar s-a simtit diferenta in schimbatorul de viteze...

Iar apropo de aceste vibratii, inainte sa va apucati sa schimbati tampoanele alea nenoricite de la motor, care costa o gramada de bani, uitati-va la tampoanele de la toba, am mai spus asta aici p forum, eu pe cel final l-am schimbat de 2 ori, si cel median 1 data...este mare diferenta, nu o sa credeti cat poate vibra intreaga masina din cauza tobei, iar astea sunt mult mai ieftine, chiar acum 2 sapt l-am schimbat a doua oara pe cel final a fost 70RON - piesa.
Problema insa la mine cred ca vine de la tamponul inferior, dupa ce l-am schimbat pe cel de la toba, intr-adevar s-a simtit o mare diferenta, chiar nici eu nu credeam, dar tot mai vibreaza, putin ce-i drept, insa tot enervant e ...
Acum... de ce consider eu ca ar fi acest tampon inferior problema, cu masina oprita, am dat capacul jos d la motor si am miscat de el, tinand de ale 2 inele care se folosesc pt ridicarea motorului cu macaraua in service...eu am vazut ca in partea dreapta motorul se misca..in stanga pare destul de fix, iar tamponul e ok, nu are urma de uzura...deci asta ar fi problema la mine zic eu...stiti alt mod in care imi pot da seama?

cataline, asa e ai dreptate cu toba.

revenind la problema ta, de care tampon e vorba?
de cel de motor sau de cel de cutie de viteze?

asa cum spui pare sa fie de cutie de viteza dar prefer sa fiu sigur.

deci, daca stai la volan este cel din stga sau dreapta masinii?
si daca vrei sa-l schimbi, care-i cauza? vibratii? loviri, zgomote?

Cum stai la volan cel din stanga masinii, eu ziceam cum privesti din fata masina...
Problema principala ar fi vibratiile de la relanti si ... cred, da nu sunt sigur ca e de acolo...se aud niste lovituri/zgomote cand trec peste denivelari/gropi samd...asta daca nu cumva aceste zgomote vin d la flansa telescopului din stanga, am auzit-o cand era masina suspendata, la virare max stanga cum pocnea arcul, am citit in topicul cu flansele ca asta ar cam fi primu semn al flanselor cand cedeaza

Vad ca discutie deviaza abrupt.

@tsunami: spui ca nu este un fier in cauciuc dar vorbesti in continuare de tampoanele superioare, care sustin motorul, asa ca nu te prea cred!

@catalin_jianu: Am citit cu atentie cele scrise de tine dar din nou este vorba de explicatii in legatura cu alte probleme.

Haideti sa ne limitam ontopic, la "tamponul" de jos, bieleta antibasculare, cum vreti sa-i spouneti, cel care leaga GMP de caroserie!
Asa cum spune si catalin_jianu acesta participa atunci cand motorul se "rastoarna" din cauza cuplului, la pornire, in sarcina etc. si mai putin amortizeaza vibratiile de la relanti, cand motorul sta suspendat si este "amortizat" de tampoanele (hidroelastice) de sus.
Prin impiedicarea rasturnarii, acesta ajuta sa nu fie solicitate celelalte tampoane care suspenda motorul. Parerea mea este ca un tampon inferior rupt duce, in afara de miscarea manetei schimbator si zgomote, la suprasolicitarea tampoanelor care suspenda motorul.
Datorita "rasturnarii" se deplaseaza toate cele pe sub masina, in special coloana de evacuare, si apar troncaneli de "pikamer". Este suficient sa fie deformat (de la morman de zapada) scutul termic al galeriei - o tabla de aluminiu care "imbraca" ca un jgheab galeria - mai ales pe la spate - si veti auzi in podea pikamerul.

Revenind, am studiat acea bieleta antibasculare - tamponul de jos - si nu prea vad nimic care sa semene cu "vena" de lichid.
A taiat careva dintre voi un asemenea tampon?

Am atasat o poza cu tot ce inseamna suport motor, bieleta de care discutam este nr.10 din imagine si am ajuns toti la concluzia ca nu are nicio legatura cu vibratii de la relanti, eu unul chiar am schimbat-o recent, celebrul tampon hidroelastic este nr.3 din imagine...insa eu am spus ca acesta, la mine, nu arata a fi rupt/deteriorat sau altceva, ba chiar miscand de motor este destul de fix...in plus la mine parca sunetul nu vine din partea dreapta cum stau la volan si din partea stanga si aici apare problema....eu am intrebat daca a schimbat cineva si tamponul din partea stanga, presupun ca exista si acolo unu si cred, uitandu-ma in poza, ca este vorba de nr.18...ca sa stiu daca il iau in calcul, sau sa dau vina zdroncanelilor pe seama flansei de la telescopul din stanga?

Ca sa detaliez mai mult problema mea....zdoncaneli, troncaneli se aud doar cand dau in gropi (socuri scrute si puternice) si inafara de flansele si rulmentii telescoapelor, totul la roti e schimbat si verificat, p scurt, in regula...iar app de vibratii si la mine se simt la relanti la o anumita turatie...eu m-am gandit ca tamponu motorului de pe partea soferului e dus, si atunci el imi provoaca vibratii si sunetele ciudate...

This post has been edited by catalin_jianu: 1 Mar 2009, 16:16

Attached thumbnail(s)
sm.JPG ( Size: 64.48k ) Number of downloads: 6968

Pai asta-i ca zdroncanelile si troncanelile tale sunt offtopic !
Probabil ca problema vine, mai degraba de la bielete, poate telescop, zic eu. Oricum, nu cred ca este vorba de tampoane!

Pentru "Catalin_Jianu":citeste cu atentie postarile mele pe topicul asta.La mine cand e motorul rece pe drum denivelet se aude ceva cum se misca si loveste in altceva.Cand schimb din treaptele 1 in 2,din 2 in 3,sau daca in treapta 3 de exemplu o las in frana de motor se aud iar ceva lovituri.Dupa o verificare la service i-am convins sa-mi dea comanda de tamponul superior.Incearca un test:cu masina in treapta 1,frana de mana lasata jos si motorul oprit salta capota si misca usor de masina.Ai sa vezi cum se misca motorul din cauza acestui tampon.Eu mi-am dat seama ca el este de vina dupa ce am bagat intre el si suportul din metal ce-l inconjoara un cauciuc mai tare si acele lovituri aproape au disparut.Mentionez ca nu-mi vibreaza sau alte chestii la relanti.
Bafta!

[B][FONT=Impact][SIZE=7][COLOR=purple]
SI EU AM PROBLEMA CU TREMIRATUL LA RELANTI....LA REPREZENTANTA MI-AU SPUS SA SCHIMB TAMPONUL HIDROELASTIC ADICA ALA DIN DREAPTA SUS UNDEVA LANGA CURELE
L-AM COMANDAT SI IL SCHIMB SAPTAMANA ASTA ----- REVIN CU DETALII
MENTIONEZ CA INAINTE AM SCHIMBAT TAMPONUL DE SUB MOTOR SI TOT TREMURA

9 Mar 2009, 21:17:
SM2 ESTE PROBLEMA CU TREMURAT LA RELANTI
AM FOST LA REPREZENTANTA SI MI-AU SPUS ASTA
REVIN DUPA CE IL SCHIMB

This post has been edited by MARIUSICA29: 9 Mar 2009, 21:17

Interesanta chestie...MARIUSICA29, care anume e tamponul de sub motor pe care l-ai schimbat, cel din partea stanga, cum stai la volan adica cel de sub baterie si filtru de aer sau acea bieleta antibalas de sub motor??
Sa ne spui si cat te costa te rog

@tsunami: spui ca nu este un fier in cauciuc dar vorbesti in continuare de tampoanele superioare, care sustin motorul, asa ca nu te prea cred!

exista insertii matritate in cauciuc (nu stiu de megan in mod special insa in majoritatea cazurilor sunt piese din aluminiu), insa legatura sasiu/grup motopropulsor se face exclusiv prin intermediul piesei elastice de cauciuc

azi mi-am luat masina.
marfa de marfa!

Pentru a evita confuziile, cei 3 suporti ai motorului sunt :

SM1 - Suport cutie de viteze : situat in partea stanga a motorului (fixare pe lonjeron si pe carter CV)
SM2 - Suport motor : situat in partea superioara dreapta (fixare pe pasajul de roata si pe motor in zona capacului de distributie)
SM3 - bieleta anticuplu : situata aproximativ central sub masina (fixare pe cadrul fata si pe carter CV)

[B][FONT=Impact][SIZE=7][COLOR=purple]
SI EU AM  PROBLEMA CU TREMIRATUL LA RELANTI....LA REPREZENTANTA MI-AU SPUS SA SCHIMB TAMPONUL HIDROELASTIC ADICA ALA DIN DREAPTA SUS UNDEVA LANGA CURELE
L-AM COMANDAT SI IL SCHIMB SAPTAMANA ASTA ----- REVIN CU DETALII
MENTIONEZ CA INAINTE AM SCHIMBAT TAMPONUL DE SUB MOTOR SI TOT TREMURA  

<span class='edit'>9 Mar 2009, 21:17:</span>
SM2 ESTE PROBLEMA CU TREMURAT LA RELANTI
AM FOST LA REPREZENTANTA SI MI-AU SPUS ASTA
REVIN DUPA CE IL SCHIMB

Interesanta chestie...MARIUSICA29, care anume e tamponul de sub motor pe care l-ai schimbat, cel din partea stanga, cum stai la volan adica cel de sub baterie si filtru de aer sau acea bieleta antibalas de sub motor??
Sa ne spui si cat te costa te rog

Tocmai ti s-a spus : SM2.
Mai citeste o data posturile.Tu le-ai nimerit exact pe celelalte doua.