Outline · [ Standard ] · Linear+ filtru de aer

care si-a pus filtru de aer sport pe masina vreau sa imi spuna avantaje ,dezavantaje, produse serioase de genul asta sau orice inform care m-ar puta ajuta mersi.

care si-a pus filtru de aer sport pe masina
vreau sa imi spuna avantaje ,dezavantaje, produse serioase de genul asta
sau orice inform care m-ar puta ajuta mersi.

Incearca K&N

Pai ... sunt mai multe varinate.
Cea mai interesanta mi se pare cea oferita de BMC Air Filters, cu filtru de aer cilidric si cutie de carbon. Din pacate este si cea mai scumpa, in jur de 170 de euroi.
O alta solutie, este cea de admisie directa, oferita de K&N, cu filtru conic.... undeva pe la 100-120 de Euroi. Mai exista tot la K&N inlocuitor pentru filtrul original (Panel) care se monteaza in cutia origianla a filtrului de aer. Acesta este si cel mai ieftin, undeva pe la 60 de euroi.
Problema mare la filtrele astea este ca se cam fu.... strica debitmetrele de la ele, iar filtrarea nu e foarte eficienta in cazul in care nu se intretin cum trebuie (spalate+reincarcate cu ulei).
Oricum, se pare totusi, contrar producatorilor, cistigul de putere la motoarele mici 1.4-1.6, este undeva in jur de 1 cal +/-0.5
Alegerea e a ta...

cam scump acel 1CP +/- 50%

Pai asta ziceam si eu ...
Ramine sunetu' ala frumos pe care-l fac ... daaaaaamnnnnnn !!! :evil:

atunci ma linistesc nu vreu sa am probleme cu motorul mai bine fara

Ma ....si pe mine ma bate gindu' ....da parca vad ca fac praf debitmetru ...si sincer pentru 1 cal ....mai bine lipsa ...

BMC-u ala smecher (Carbon Dynamic Airbox) da rezultate foarte bune: Pe un Seat Leon Cupra[b]R are 210cp din fabricatie si ca motoru e turbo da' oricum io zic ca e diferenta mare de la 13 la 1 asa ca isi merita banii

Domnu' ...domnu'.... da-ti folia aia jos de pe ochi !!!
Am zis "la mototare mici 1.4-1.6, aspirate, nu cistigi mai mult de 1-2 cai"... La CupraR e alta poveste ... 2000, Turbo ...alea ...

se poate sa si pierzi putere daca nu il amplasezi corect adica undeva unde sa ia aer rece..

Daka ai Clio symbol nu prea merge iti spun eu!Am incercat sa-mi pun si cand m-am dus sa mi-l montez mi-au aratat ca nu am loc unde sa mi-l puna.Efectiv nu e loc la motor decat daka faci niste modificari mult prea costisitoare si posibil ineficiente!!Bafta oricum.

Eu am un KN pe ulei si pot sa zic ca merita, dar merita in momentul in care ii mai adaugi si altceva (o evacuare sau un chip...)
Motorul cel mai mic pe care merita sa pui un astfel de filtru e 1.8 ... de la 2 incepe sa se simta, la 2,5 sau mai mari intr-adevar aduc imbunatatiri...

Schimbarea pe care am vazut-o eu: parca urca mai repede in rpm la relanti cand apas acc ... sunetul e intr-adevar ok...

Sincer, cred ca numai investitia in filtru nu merita.

... mah io nu intzeleg ce tot zicetzi ... eu miam pus filtru direct conic SIMOTA RACEING ... si pot sa fa zic ca probleme 0 ba chiar masjina merge mai bine si chiar reduce si consumu ... nu sjtiu catzi cai mio fi dat in plus da ii super ok ... si si sunetu ii altfel ... faza ii ca ii traba aer rece deci ori pus undeva aproape da masca/spoiler ori priza pe capota, io am optat pt varianta a 2 -a

eu vroiam sa stiu daca filtrele astea filtreaza bine aerul? pentru ca daca trage aer mai mult nu stiu daca e si curat?

Alea de marca bunicica filtreaza super bine (cateodata mai bine decat ala de origine) si ma refer la K&N, BMC, GREENE ... cat despre restu, aflii pe proprie piele

eu am vrut sa pun filtru pe a mea dar am un filtru prea mare si din lipsa de spatiu am renuntat. miercuri ma duc sa vad un symbol cu un filtru mai mic.. il intreb daca se simte vreo diferenta si daca imi place cum i-a iesit lui imi iau altul mai mic si ma apuc si eu de treaba dar vreau sa il prind cu cot de inox cumva nici la 90grade direct .. vreau sa alunece aerul cum ar veni nu sa se gatuie, am gasit solutia dar imi trebuie un filtru cu racord pe 50mm ca atat e diametru la cotul de inox si sa fie ceva mai mic ca sa il pun sa ia aer rece mai bine inspre baterie, eventual o sa decupez si acea placa de metal din partea cu motorul ca sa il duc cat mai in stanga sa nu imi vina caldura aruncata de ventilator

Nu ti se pare ca e prea multa munca si sunt prea multi bani cheltuiti pentru un lucru care nu garanteaza o "putere' mai mare a motorului?Eu am fost pus exact in situatia ta si am renuntat gandindu-ma ca pot sa investesc in ceva mult mai folositor.Oricum multa bafta!

in ceea ce ma priveste eu urmeaza sa fac revizia de 15000 de km si ma gandeam ca daca tot schimb filtru de aer macar sa pun unul sport.
si am auzit ca sunt filtre k&n care vin direct in cutia filtrului normal.
nu as vrea sa il cumpar de la firmele de tuning ca astia te saracesc de bani stiti cumva unde se mai comercializeaza in romania??

Incearca in targ poate gasesti.Sau comanda-l de afara ca iti trimit.Nu stiu cata vama iti ia pe el dar n-ar trebui foarte mult ca o sa scrie pe colet piesa de schimb si astia nu prea le mai desfac.Astia la Serus mi-au luat 1150 de mii pe capacele de boxe de la usile din fata ,io aveam nevoie doar de unul dar n-au vrut sa imi aduca decat 2 bucati.Maine cred ca ma duc sa le dau restu de bani sa le aiu ca cica au venit ca m-au sunat.Oricum nu te du la Renault la reprezentanta ca o sa te usuce de bani.

incearca la Mach1 ca au ei filtre Green si parca nu erau f scumpe ... parca 40euro ala pentru Clio

din pacate sunt din Iasi si nuam cum sa apelez la cei de la mach1

mda ... sorry, n-am vazut. parca e un PitStopTuning in Iasi, la ei ai incercat. Ca in Bucuresti au preturi chiar acceptabile

Da acceptabile pentru mine era 220 de euro si cica mai era nevoie de un cot de inca 15 sau 25 de euro.Adica vreo 12 milioane.Daca asta e acceptabil :shock:

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 19:50

Ups ... nu credeam ca sunt chiar asa. E vorba despre un Carbon Dynamic Airbox de la BMC ??

Nu stiu,prima oara au cautat K&N si n-au gasit si pe urma cred ca d-asta de care zici tu.Oricum aveau si un filtru universal pe la 53 de euro fara tva dar tot era mai scump decat ce gasisem eu.Oricum,intrebare,inainte intre mini-priza de aer de la mine si cutia filtrului era un furtun gros pe care l-am folosit ca sa montez filtrul,adica sa prelungesc traseul de la motor spre farul din stanga sa fie mai la aer.Intrebarea e daca e bun furtunul ala avand in vedere ca acum este dupa filtru si original era amplasat inainte de filtru.

NU cred ca e vreo problema.
BMC (CDA) e cam cel mai tare filtru cu admisie directa pe care poti sa-l pui pe masina, d-aia e asa de scump

Ce magazine / reprezentante pentru filtre de aer sport stiti in Bucuresti ? Pe mine m-ar interesa un filtru sport dar sa intre in cutia originala . Nu vreau mai modificari deocamdata . Daca voi fi multumit de ce iese va urma si un chip si dupa aceea ... noroc mult ...

CARBON DYNAMIC AIRBOX

SUGGESTED UP TO 1.600 CC

WARNING: This product is made for track usage only and is not intended by the manufacturer for use on public streets or highway.

..... ???????????????????

care-i faza ... adica pe o masina "de strada" ce se intampla... se deterioreaza motorul din cauza ca nu filtreaza bine ???


Code : CDA70-130

Price (US $): 226.62 pe site la ei...

This post has been edited by caktuss: 1 Feb 2006, 04:17

eu am simota si sunt super incantat de el. recomand la toata lumea. sunet si putere.este garantat un milion de km. la fiecare 15.ooo il dau jos si il spal cu detergent lichid in cada aksa.
cand lam pus la mers normal a scazut consumul cu un litru.

Fiind primul post, vreau sa salut pe toata lumea si sper sa ma primiti si pe mine in comunitatea voastra!!!

Eu mi-am montat un filtru "sport" conic JR pe masina mea, castigul de putere a fost de 3 cai, masurati pe dino. Filtrul a fost montat in spatele bateriei in locul fostului fitru. Castigul de cai nu este relevant pe cat zgomotul fantastic si castigul de cuplu.. adica masina avea 150 nm la 43xx acum are 155 nm la 37xx. Cand o sa am timp o sa postez si o imagine cu graficul de putere si cu poza motorului.