Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburator F2N J750, Cumpar carburator original R21

Salutare tuturor, Am un Renault 21 GLS din 1988 cu motor F2N J750 cu carburator original schimbat cu Carfil 32 IRM (de Dacie cu jicloare pentru motor de 1300cm^3) pentru a putea fi adaptat pentru alimentare cu GPL. Filtrul de aer se afla deasupra motorului, montat pe carburator. Cel care a facut schimbarea carburatorului nu mai are carburatorul original. Instalatia de gaz nu mai functioneaza si nici nu intentionez sa o folosesc. Merg cu masina pe benzina. Problema e ca nu merge prea bine motorul, nu trage si consuma destul de mult. Pornirea se face tot timpul cu soc si pana se incalzeste motorul merge chiar mai rau, iar iarna se incalzeste destul de greu. In ture mici masina are putere scazuta, cel mai bine trage la 2500-3000 RPM iar mai mult de 3500rpm nu se tureaza, se plafoneaza. Care este capacitatea cilindrica a acestul motor? In talon scrie 1709 cm^3. Este corect? Care este modelul exact de carburator original al acestui motor si cine are spre vanzare pentru ca sunt interesat a cumpara unul? As mai avea nevoie de o pompa electrica de benzina care sa mearga pe acest carburator. Am citit ca ar merge pompa electrica de Daewo Damas dar nu mai gasesc de cumparat noua, mi s-a zis ca nu se mai fabrica. Are cineva de vanzare o asemenea pompa? Sau alta pompa care sa mearga cu carburator. Sunt interesat sa cumpar. As vrea sa fac masina aceasta sa meaga mai bine pentru ca imi place ca este spatioasa, comfortabila si frumos de condus. This post has been edited by cristi_: 22 Sep 2010, 21:36

Salutare tuturor,

Am un Renault 21 GLS din 1988 cu motor F2N J750 cu carburator original schimbat cu Carfil 32 IRM (de Dacie cu jicloare pentru motor de 1300cm^3) pentru a putea fi adaptat pentru alimentare cu GPL. Filtrul de aer se afla deasupra motorului, montat pe carburator.

Cel care a facut schimbarea carburatorului nu mai are carburatorul original.

Instalatia de gaz nu mai functioneaza si nici nu intentionez sa o folosesc.

Merg cu masina pe benzina. Problema e ca nu merge prea bine motorul, nu trage si consuma destul de mult. Pornirea se face tot timpul cu soc si pana se incalzeste motorul merge chiar mai rau, iar iarna se incalzeste destul de greu. In ture mici masina are putere scazuta, cel mai bine trage la 2500-3000 RPM iar mai mult de 3500rpm nu se tureaza, se plafoneaza.

Care este capacitatea cilindrica a acestul motor? In talon scrie 1709 cm^3. Este corect?

Care este modelul exact de carburator original al acestui motor si cine are spre vanzare pentru ca sunt interesat a cumpara unul?

As mai avea nevoie de o pompa electrica de benzina care sa mearga pe acest carburator. Am citit ca ar merge pompa electrica de Daewo Damas dar nu mai gasesc de cumparat noua, mi s-a zis ca nu se mai fabrica.

Are cineva de vanzare o asemenea pompa? Sau alta pompa care sa mearga cu carburator. Sunt interesat sa cumpar.

As vrea sa fac masina aceasta sa meaga mai bine pentru ca imi place ca este spatioasa, comfortabila si frumos de condus.

This post has been edited by cristi_: 22 Sep 2010, 21:36

Salut. poti sa atasezi o poza cu motorul? poate am eu

Si eu am un carburator dar de 1721 cm- tot motor F2N.Niste poze ne-ar ajuta sa vedem despre ce e vorba.

Multumesc, maine o sa pun poze.

<span class='edit'>23 Sep 2010, 13:38:</span>
Am reusit sa fac cateva poze astazi din pacate doar telefon am avut.

Daca nu sunt suficiente o sa inerc sa fac alte poze cu aparat foto, maine.


Pe motor scrie F2N J750

motor1.jpg ( Size: 181.9k ) Number of downloads: 836
motor2.jpg ( Size: 173.55k ) Number of downloads: 833
motor3.jpg ( Size: 156.51k ) Number of downloads: 775
motor4.jpg ( Size: 161.07k ) Number of downloads: 762



motorcarb1.jpg ( Size: 151.5k ) Number of downloads: 768
motorcarb2.jpg ( Size: 159.12k ) Number of downloads: 207
motorcarb3.jpg ( Size: 150.37k ) Number of downloads: 232
filtru_aer.jpg ( Size: 131.02k ) Number of downloads: 210


This post has been edited by cristi_: 23 Sep 2010, 13:40

dupa cum vad este la fel ca al meu,daca vrei trimite mi adresa si nr de tel sa vb sa ti l trimit colet sau prin curier,bine asta vb la telefon sau pe mes depinde cum te decizi (cipry-hd@yahoo.com)

Salut cipry&razvy,

Multumesc pentru raspuns!
Am incercat sa-ti dau add pe messenger la cipry-hd si zice ca nu e o adresa valida de messenger. Nu pot sa-ti trimit PM asa ca iti las adresa mea de messenger si numarul de telefon aici:

Yahoo ID: ilea_cristian

Telefon: 0729 169 887

SALUT! Ceia ce aveti voi este carburator de DACIA. Eu am ceva carburatoare WEBER 32 dublu corp,dar sunt pentru motoare de 2000 cmc. Am sa incerc sa gasesc niste carburatoare de 1.7 sa va pot ajuta,daca sunteti deacord.

23 Sep 2010, 20:28:
Pompa electrica exterioara am,dar la carb. nu va foloseste la nimic .

23 Sep 2010, 20:52:
PTR. CRISTI. Daca ai instalatia de GPL completa de ce nu ofolosesti ? pacat,reglata bine da rezultate cu acel carb. mult mai bune decat pe benzina, DAR i ti trebuie o flansa speciala, originala ptr. acel carb. care face amestecul intre GPL si aer, nu cum vine la tine furtunul de GPL jos in carb. sub clapeta.ESTE UN SFAT, de la cineva care foloseste GPL de cel putin 10 ANI pe mai multe marci de masini. BAFTA!

This post has been edited by enache sorin: 23 Sep 2010, 20:52

SALUT! Ceia ce aveti voi este carburator de DACIA. Eu am ceva carburatoare WEBER 32 dublu corp,dar sunt pentru motoare de 2000 cmc. Am sa incerc sa gasesc niste carburatoare de 1.7 sa va pot ajuta,daca sunteti deacord.

Salut! As fi preferat sa folosesc carburatorul original (Solex 28/34 Z10 este modelul pentru motorul meu?).

PTR. CRISTI. Daca ai instalatia de GPL completa de ce nu ofolosesti ? pacat,reglata bine da rezultate cu acel carb. mult mai bune decat pe benzina, DAR i ti trebuie o flansa speciala, originala ptr. acel carb. care face amestecul intre GPL si aer, nu cum vine la tine furtunul de GPL jos in carb. sub clapeta.ESTE UN SFAT, de la cineva care foloseste GPL de cel putin 10 ANI pe mai multe marci de masini. BAFTA!

Nu imi merge vaporizatorul (asa se numeste corect?). Cum arata acea flansa si unde gasesc?


Intrebare: Renault 21 1988 are termostat? Adica sa dea drumul la apa prin radiator doar la o anumita temperatura, astfel usurand incalzirea motorului mai ales la temperaturi joase. Daca are, unde este?

In pozele tale nu vad vaporizatorul (asa se numeste),ce fel de instalatie este (cum se cheama)scrie pe vaporizator,o piesa de care ti am spus ,am eu tot de pe un R21 pe GPL cu carb. de DACIE tot motor 1.7. Are termostat,este in capatul furtunului gros de la radiator (CEL DESUS) la intrare in motor (CHIULOASA),in acel cot de aluminiu, care se prinde in chiuloasa in 2 sau 3 suruburi.

In pozele tale nu vad vaporizatorul (asa se numeste),ce fel de instalatie este (cum se cheama)scrie pe vaporizator

Vaporizatorul sta in partea dreapta a motorului, nu a fost prins in poza, este marca Landi Renzo si nu trece gazul prin el. La intrare are presiune iar la iesire nu scoate nimic.

Banuiesc ca nu imi merge bine termostatul pentru ca motorul se incalzeste destul de greu. De la pornirea motorului la rece, radiatorul incepe sa se incalzeasca usor (am pus mana pe el), iar daca deschid capacul de la vasul din stanga radiatorului (cum ma uit la masina din fata) care este lipt de radiator si in care intra un furtun mai subtire in partea de sus, se vede cum curge apa din furtunul subtire in acel vas, debitul de curgere fiind direct proportional cu turatia motorului.

Se comporta normal? Apa este circulata tot timpul prin radiator, motorul este "prea racit" sa zic asa.

De asemenea asta vara, motorul se incalzea destul de tare in oras cand se mergea bara la bara deci nici racirea nu este prea eficienta (ventilatorul comandat prin intermediul unui releu de termocupla de pe radiator pornea).

Se poate sa nu mai faca schimbul de caldura cu mediul radiatorul eficient? Am dat cu presiune de apa dintr-o parte in alta a fagurelui radiatorului si a iesit destul de mult nisip, situatia s-a imbunatatit un pic dar motorul tot se incalzea prea tare. Poate sa fie problema in interiorul radiatorului?

Salut,acelasi tip de motor am si eu ,carbu este Solex Z10 926(D), iar cu racirea am rezolvat-o schimband termocupla de pe radiator cu una care porneste la 89 sau 92 de grade.toate cele bune

Salut,acelasi tip de motor am si eu ,carbu este Solex Z10 926(D), iar cu racirea am rezolvat-o schimband termocupla de pe radiator cu una care porneste la 89 sau 92 de grade.toate cele bune

Dar motorul tot greu ti se incalzeste, mai ales la iarna, pentru ca apa circula tot timpul prin radiator, nu?

Buna seara,

Inca nu mi-am gasit carburatorul original, dar am posibilitatea sa iau de la cipry&razvy si nu stiu daca mi se potriveste.

Poza din stanga este cu motorul meu iar cea din dreapta cu motorul lui cipri. Filtrul de aer arata altfel la el iar cablul de acceleratie si soc vin prin partea stanga a carburatorului la el si prin dreapta la mine. Nu pare a fi acelasi tip de carburator. Voi ce ziceti? Zicea aurel82 ca la mine ar fi Solex Z10 926(D) iar atunci la cipri sa fie Solex 28/34 Z10?

motor_meu.jpg ( Size: 149.83k ) Number of downloads: 187
motor_cipri.jpg ( Size: 405.85k ) Number of downloads: 165


@aurel82: Prin ce parte a carburatorului (cum te uiti la masina care e cu fata la tine) vin cablurile de acceleratie si soc la carburatorul tau?

Salut,eu mi-am luat un motor ca al lui cipry_ w754 si este carburator Solex Z13 care nu cred ca se potriveste direct pe motorul tau decat daca il schimbi cu tot cu galeria de admisie pentru ca acesta are o flansa groasa de cauciuc care nu are acelasi gauri de prindere pe galerie,DARai grija ca acela mai are niste sonde de temperatura si o rezistenta electrica.
Pe motorul meu cablul de accel. vine in dreapta ,iar cel de soc in stanga,momentan eu am un WEBBER 32DRT de pe un R21 de 1400cmc si merge mult mai bine decat cu solexu.

Mersi aurel82 pentru raspuns, nu mai ai Z10-le?

Nu mai are nimeni carburator Solex Z10 functional spre vanzare???

Am nevoie urgenta de el ca vine ITP-ul in 8 noiembrie ...

This post has been edited by cristi_: 11 Oct 2010, 21:05

Pentru motorul tau am eu unul, fac niste poze si le pun aici.Am si pentru celalalt tip de motor, cu filtrul de aer in spatele farului stang dar nu il mai gasesc.

Pentru motorul tau am eu unul, fac niste poze si le pun aici.Am si pentru celalalt tip de motor, cu filtrul de aer in spatele farului stang dar nu il mai gasesc.

Pune te rog niste poze. In ce stare este? As vrea zilele astea sa cumpar un carburator din acesta.

Daca ai rabdare pana luni, incerc sa vad daca mai am eu carburatorul solex z10 de pe R21, ca l-am pastrat cand i-am pus dieselul...

Ok, fac niste poze si le pun aici, este la fel cu acesta care i l-am trimis la Alin 007:

This post has been edited by jungle_21: 14 Oct 2010, 15:17

Attached thumbnail(s)
DSC02940.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 186
DSC02939.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 156
DSC02941.JPG ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 156

Este perfect jungle_21. Lasa-mi te rog un numar de telefon. Cat de repede ai putea sa mi-l trimiti?

0744 776 591. Suna-ma si vorbim sa vedem cum facem.Salut !

Am si eu nevoie de vacumul de la carburatorul cu corp dublu si de jugul care tine motorul de caroserie pentru un R21 motor 1.7. Cine are sa dea un beep la 0765882047 sau sa intre pe id toamna01

Mi-am facut rost de carburatorul din pozele de mai jos (Solex 28x34 Z10 - scrie pe el).
Se potriveste pentru motorul meu dar inca nu am putut sa il testez pentru ca mai imi trebuie o flansa care imi vine saptamana viitoare.

Va rog sa va uitati pe aceste poze, cei care ati mai vazut acest carburator, si sa imi ziceti daca ii mai lipseste ceva.
Eu am observat ca ii lipseste un surub de reglaj, filet M8, locul lui este aratat de o sageata rosie in a 5-a poza. In gaura in care se infileta acestu surub, se regasesc 3 gauri: sus, jos si fata.

Cum arata acest surub si la ce folosea?

Ce altceva ii mai lipseste acestui carburator?

Care sunt suruburile de reglaj ale aerului si ale amestecului?

IMG_1146.JPG ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 158
IMG_1139.JPG ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 142
IMG_1141.JPG ( Size: 1020k ) Number of downloads: 133
IMG_1145.JPG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 109
IMG_1136.JPG ( Size: 193.46k ) Number of downloads: 122
IMG_1147.JPG ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 143
IMG_1148.JPG ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 107
IMG_1151.JPG ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 98


This post has been edited by cristi_: 22 Oct 2010, 10:08

SALUT! La noi la RENAULT 25 motor 2000cmc acolo in gaura respectiva vine un jigler de relanti sau o electrovalva care are in varf tot un jigler de relanti, electrovalva este comandata de un + din contact.

Nu mai aveti ratacit vreun jigler de relanti sa pot da si eu drumul la carburatorul acesta?

Ce alte reglaje mai are carburatorul?

SALUT! Spune mi te rog ai si in partea opusa a carb. o gaura sau un jigler ?

22 Oct 2010, 18:22:
In talpa carb. jos in una din laturi ai un jigler intr o gaura, de acolo se regleaza. TEL 0745324797.

This post has been edited by enache sorin: 22 Oct 2010, 18:22

Nimenea nu are un vacuum de vanzare ????

Va rog sa faceti o poza la acel surub lipsa din poza 5 si sa o postati aici, daca aveti carburator Solex Z10, sa vad si eu cum arata, poate imi pot confectiona unul.

Sau poate aveti careva vreunul in plus...

Sau poate puteti sa imi explicati ce trebuie sa faca acel surub. In gaura in care se infileteaza sunt 3 gauri in interior: una in fata, una sus si una jos.

asa cum zice si colegul enache sorin, ala e locul unui vacuum, sau al unui jigler de relanti, in functie de dotarile masinii. la mine venea acel vacuum electropneumatic, care imi marea turatia la relanti cand viram (din cauza de directie asistata) si/sau cand pornea aerul conditionat...uite aici ce zic manualele de uzina...sorry ca sunt in franceza, dar mie imi e mai usor in limba lui Voltaire...
 MRCARBS.pdf ( 1.56mb ) Number of downloads: 67
 MRCARBSWZ.pdf ( 963.23k ) Number of downloads: 44
 MR291R211.pdf ( 5.16mb ) Number of downloads: 41

Nimenea nu are un vacuum pt carburator???