Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de începător, Logan 1.6, 2005

Don't talk to the driver while he's drinking !

Don't talk to the driver while he's drinking !

nu stiti ca era o faza acu 3-4 ani cand pe carmen serban a oprit-o parca si a iesi alcolemia destul de mare..si ce a spus ca venind de la concert..sau ce facea a mancat vreo 8 ciocolatele cu rom..si din cauza aia:))

@Victoras2001: am realizat de curând cât de puţine ştiu, şi că pot să mă numesc "şofer bun" abia când voi fi ieşit cu bine dintr-o situaţie limită.
Bine, am deschis topicul şi cu speranţa că îmi vor mai împărtăşi şi alţii din experienţa lor.

da-mi voie sa te contrazic. eu am permisul de putin timp, doua saptamani pe luna fac zilnic bucuresti-ploiesti si am trecut pana acum prin vreo 5-6 situatii limita, fara sa fie vina mea, si eu nu-s deloc un sofer bun.

de altfel, si termenul asta de sofer bun e atat de relativ si fara substanta incat nu are nicio valoare. esti sofer bun atata timp cat poti sa te deplasezi din pct A in pct B fara a periclita siguranta ta sau a altora.

spor la condus

Aici deja sunt chestii filosofice. Mă bazez pe teoria că un şofer e acela care poate să se deplaseze între A şi B în siguranţă, fără a-i periclita pe ceilalţi, iar un şofer bun este acela care poate să facă asta şi să iasă din situaţiile periculoase create de alţii.

Si sa-i fereasca si pe aia de nu sunt soferi buni..

17 Nov 2010, 15:29:
Eu la plastice folosesc din asta http://www.sineo.fr/commerce/nettoyant-pla...500ml-p-33.html e eco.

This post has been edited by einstein1984: 17 Nov 2010, 14:29

Foarte bine spus ! Ambii, Ion47 & einstein



This post has been edited by dr_mKe: 17 Nov 2010, 16:30

Mno, am revenit pe jurnal cu ceva întrebări. Mai adineauri m-am întors de la o tură de 30 de kilometri noapte + ceaţă + vânt din faţă + ploaie + dobitoci. Aş vrea şi eu să vă rog să mă lămuriţi, care ştiţi şi aveţi experienţă:

1. Cum vă daţi seama dacă un individ are faza lungă pusă sau are faza scurtă reglată prost? (evident, în ambele cazuri mă cam orbeşte) Bine, ştiu că la faza lungă fasciculul ar trebui să fie simetric, dar la volan nu pot să mă apuc tot timpul să analizez răspândirea luminii farurilor altora în amănunt.

2. Legat de un cretin care m-a depăşit: de ce un om care a mers la kilometri în spatele meu când nu mai era nimeni pe şosea cu faza scurtă, în momentul în care a ajuns la 30m de mine (el pe banda 2, eu pe 1) ar aprinde faza lungă şi ar menţine-o în timpul depăşirii, orbindu-mă pe mine? Nu cred că pot explica doar prin faptul că "are număr de Bucureşti".

3. Aţi văzut vreodată tirişti cu cruce luminoasă în parbriz?

4. Conex cu 2: cât de mulţi mai sunteţi aceia care, la apropierea unei maşini din sens invers, treceţi pe faza scurtă?

5. Orientativ, cam cum îmi dau seama dacă îmi sunt reglate bine farurile, raportat la comanda din interior? Menţionez că m-ar interesa, pe cât posibil, o metodă practică, aplicabilă, eventual, în timpul mersului. Vreau doar să ştiu că nu mă încadrez între cei care orbesc prin reglaj prost al farului (şi menţionez că am cunoştinţă de schema aceea de reglaje, cu peretele şi fasciculele).

Mersi frumos.
Dau la schimb informaţii despre radare nemarcate în judeţul Buzău.

1. Nu stiu cum sa explic, dar in general faza lunga bate altfel, mai sus, lumina farurilor e alta.
2. Cu orbitul din spate sunt tot felul de discutii. Tu cel putin la oglinda din interior ai reglaj de noapte ca sa eviti orbirea. Iti recomand sa-l folosesti cand se intampla d-astea. O fi schimbat omul in depasire ca sa vada mai in fata, i-o fi fost frica sa nu fie ceva in departare si sa nu faca vreo boacana pana te depaseste pe tine.
3. Am vazut o gramada de lucruri, inclusiv cruce cu numele sub el, era unu' pe sens opus pe autostrada ziceai ca-i pom de Craciun.
4. Daca nu-s ratutit in momentul ala schimb. In 99% din cazuri nu uit, se mai intampla cateodata, dar in general la flash-ul celui de pe sens opus imi aduc aminte si schimb la loc.
5. Orientativ vezi cam cat de sus bate faza scurta. Nu stiu ce sa zic, de exemplu pe A1 daca bate scurta cat sa lumineze puternic semnele alea de iesire de pe autostrada, eu zic ca bate aiurea. Asta e doar un exemplu. Cel mai bine faci reglajul la un service care are "dispozitivul" necesar.

1. Daca are becuri separate pe scurta si lunga, atunci e simplu. Cu faza lunga sunt aprinse toate 4. Daca nu, e chestie de intensitate si de directie. Lunga iti bate direct in ochi. La fel csenoanele cocalarilor.
2. In conditii de vizibilitate slaba, omul s-a asigurat suplimentar. Nu e chiar de injurat, desi probabil te-a deranjat putin. Apropo, in astfel de conditii e colegial sa-l ajuti pe cel care vrea sa te depaseasca. Daca e liber in fata lasi faza lunga sa vada si omul, pui semnal dreapta si te dai la margine. Treci pe scurta in momentul in care revine in fata ta.
3. Vorba lu' Merced, sunt destui pomi de craciun.
4. Teoretic toti.
5. Mergi la un atelier care are aparat. Manopera in sine e de de bani marunti (10-20 lei).

5. Vezi ca zice in manualul de utilizare ce pozitie a reglajului sa folosesti in functie de incarcare. In general aia din fata dau flashuri daca farurile tale orbesc (sunt reglate prea sus fata de sarcina).
Incearca sa nu pui la suflet dobitocii care nu fac tot ce ar trebui (sa treaca pe scurta cand vii tu din fata, le au reglate prost etc). Si tu vei mai gresi, incearca sa-i feresti si sa te feresti si mergi mai departe. Daca poti, da un flash sa vada ca te deranjeaza, insa nu te apuca sa-i pedepsesti (sa ramai si tu pe faza lunga).
Drum bun!

2. Legat de un cretin care m-a depăşit: de ce un om care a mers la kilometri în spatele meu când nu mai era nimeni pe şosea cu faza scurtă, în momentul în care a ajuns la 30m de mine (el pe banda 2, eu pe 1) ar aprinde faza lungă şi ar menţine-o în timpul depăşirii, orbindu-mă pe mine? Nu cred că pot explica doar prin faptul că "are număr de Bucureşti".

3. Aţi văzut vreodată tirişti cu cruce luminoasă în parbriz?

4. Conex cu 2: cât de mulţi mai sunteţi aceia care, la apropierea unei maşini din sens invers, treceţi pe faza scurtă?


Mersi frumos.
Dau la schimb informaţii despre radare nemarcate în judeţul Buzău.

2. In mod normal tu trebuia sa ramai pe faza lunga pana cand el trecea prin dreptul usii tale din stanga, iar el trebuia sa ramana pe faza scurta pana trecea de oglinda ta si apoi sa comute pe lunga. Eu asa procedez intotdeauna si cand depasesc si cand sunt depasit. Si am numere de B...
3.O gramada...
4. Cred ca suntem multi. Din ce vad si pe drum as putea spune ca cei care "uita" faza lunga in momentul intalnirii cu alt vehicul sunt minoritari.

5. Ştiu că se face reglajul şi în funcţie de încărcarea maşinii, mi-am făcut temele. Pe de altă parte nu m-a flashuit nimeni din faţă, decât ca să transmită că e radar.

2. Mă miră, având în vedere că l-am tot văzut în oglindă o distanţă sănătoasă, să zic 5 kilometri, şi n-am sesizat nici o schimbare în luminile lui până când a ajuns în fundul meu.

Nu prea îmi permit să "pedepsesc" pe nimeni cu faza lungă sau flashuri fiindcă nu suntem numai eu şi el pe şosea.

Mulţumesc frumos.

Metodele mele de retaliere nu-s recomandabile, pentru ca uneori (extrem de rar) imi sare tandara si mai sar calul.

Totusi, o metoda excelenta este folosirea blitzului extern de la camera

Cei care ma depasesc ''semnalizand'' cu faza lunga, se aleg cu o faza lunga lasata aprinsa exact cand revin pe banda in fata mea.

Spre deosebire de colegi, eu iti dau dreptate vis a vis de dobitoci, sunt foarte multi, imposibil sa nu intalnesti zilnic cateva exemplare daca circuli noaptea.

Evita sa te uiti la farurile masinilor din fata, fixeaza privirea pe marginea drumului, locul unde exista riscul sa fie un biciclist, caruta, pieton, groapa, pe care nu le mai observi bine in conditiile date.

Cand traficul este intens de pe contrasens, ajuta sa mergi cu plafoniera aprinsa, se reduce efectul de orbire.

This post has been edited by dr_mKe: 27 Nov 2010, 15:14

Mi-e ruşine să zic, dar şi mie îmi mai sare ţandăra, deşi sunt destul de calm. Dar mă calmez repede dacă văd că îi pedepsesc fără să vreau şi pe alţii care n-au, săracii, nici o vină.
Ideea cu bliţul extern e cam violentă. S-ar putea să o încerc. E suficient GN 36?
Iar apropo de dobitoci: eu fac naveta pe o porţiune extrem de circulată de pe DN2, între Buzău şi Râmnicu Sărat. Deja m-am obişnuit. Cel mai crunt e noaptea prin sate, când văd că mă orbeşte unul şi nu mai văd trecerile de pietoni mă gândesc cu groază să nu ajung la puşcărie.

This post has been edited by Ion47: 27 Nov 2010, 16:47

Probabil cel ce te depasea a dat un flash scurt sa te atentioneze ca se baga in depasire. Fiind noapte si pentru ca mergea de mult in spatele tau s-a gandit ca e posibil sa nu ii observi manevra. Si eu mai fac asa cand cred ca e cazul, mai ales daca cel din fata merge pe mijlocul drumului. Daca insa a aprins faza lunga (nu flash) a gresit.

P.S. ce jurnal de bor atipic, in loc sa vorbesti de masina te legi de probleme din trafic.

Bafta!

Dacă un flash durează 5-10 secunde, atunci da, i-a ieşit să mă atenţioneze. Ce nu pricep, însă, e de ce sunt atât de rari oamenii care realizează că un semnal stânga are acelaşi efect, spus mult mai frumos?
Nu ştiu, eu echivalez semnalul cu "te rog" şi flashul cu "dă-te-n mă-ta la o parte". Deşi şi eu am fost tentat să dau un flash unuia care nu a observat 200 de metri un semnal stânga, deşi banda dreaptă era liberă.
În fine, jurnalul e şi al şoferului, nu doar al maşinii... chit că ai dreptate, nici eu nu prea vreau să o dau în ce naşpa-i traficul.
Maşina n-are probleme. Chiar o laud, face 6 ani peste vreo lună (pot să zic că am crescut cu ea), şi în afară de bocăneli pe la centuri şi farurile cam blegi (pe care aş putea să le schimb, dar nu am prea mulţi bani) nu are nici un fel de probleme. Spre deosebire de Megane, care din prima zi avea greieraşi, adică.
De maşină s-a avut grijă, revizii la zi, numai în service, numai benzină bună (până de curând Mol, mai nou Efix, care nu ştiu dacă e placebo sau nu, dar pare să aibă efect pozitiv asupra consumului), deci nu are ce probleme să aibă. În plus, nu e nici aria tehnică, nu?

Daca ar fi sa te enervezi la fiecare dobitoc care se infige la 1m in spatele tau cu 90 la ora si faza lunga pornita nu ai mai avea par pe crestet.

Ştiu. Cu toate că mă mai plâng, ca tot românul, pot să zic că sunt destul de calm, n-am dat decât 3 claxoane până acum, pe unul îl regret, şi flashuri dau numai ca să anunţ radare.

Cel care intra in depasire pune faza lunga si o lasa asa Ca sa fiu foarte precis.

Probabil, eu dau pe ei cu Nissin Di622


Adevarul gol golut este ca in partea mai dinspre Bucuresti a tarii se dau foarte multe flashuri si sunt foarte multi care isi lasa faza lunga si-i doare la banana. Am circulat destul si stiu prea bine. P-aci pe la noi, daca ai masina de leasing sunt mari sanse sa fii sicanat in trafic doar pentru numerele de Bucuresti. Multi au pe bara spate sau pe luneta sticker care zice ''Nu mi-s mitic !'', fara cea mai mica urma de misto.

Colega einstein a trait experienta pe viu


Jurnal de bord se cheama, asa ca si problemele de trafic sunt la subiect Parerea mea.

This post has been edited by dr_mKe: 27 Nov 2010, 21:47

Tocmai mi-am amintit. Cred că motivul pentru care dau de mai mulţi dobitoci e acela că sunt purtător de lămâie.
Chiar, altă nelămurire. Eu, teoretic, pe drum european, am limita de viteză 80 la oră, faţă de 100 cât are cineva care a făcut anul. Dacă merg cu 100, radariştii mă iau?

Metz 36N. Destul de puternic, cu reflector cu zoom.

Pai ma indoiesc ca te iau. Eu n-am purtat in viata mea bulina. Pe vremea mea era cu ventuze, o tineam sub scaun. Dom'le o picat, nici n-am observat cand

Multi au pe bara spate sau pe luneta sticker care zice ''Nu mi-s mitic !'', fara cea mai mica urma de misto.

Ma scuzati, dar vreau sa vad si eu macar o poza cu asa ceva. Nu am vazut in viata mea astfel de stickere. Numa' sa nu fie un caz de "cu cat e tara mai mica, cu atat are imnul mai lung"...

Nici eu n-am vazut. Astept cu maxim interes. Bine, eu nici nu m-am plimbat prea mult, nu ma compar cu altii...

Eu vorbesc de masinile din Timisoara

Nici p-acolo in cele doua vizite pe care le-am facut n-am vazut un asemenea sticker.

Vizitele tale au fost prea scurte Mershede

Am vazut io sticker din ala. Doar ca era pe rama numarului. Si da, mai demult, inainte de explozia leasingului si un pic la inceputul ei, cu numere de B iti luai injuraturi si claxoane grupa mare in Timisoara. Mi-am luat si eu portia cat purtam B-40-BJE.

Am notat, claxonez orice masina de TM prind prin capitala. Pana acuma ii lasam sa intre pe banda etc.

No' tulai doamne

1. Cum vă daţi seama dacă un individ are faza lungă pusă sau are faza scurtă reglată prost? (evident, în ambele cazuri mă cam orbeşte) Bine, ştiu că la faza lungă fasciculul ar trebui să fie simetric, dar la volan nu pot să mă apuc tot timpul să analizez răspândirea luminii farurilor altora în amănunt.

5. Orientativ, cam cum îmi dau seama dacă îmi sunt reglate bine farurile, raportat la comanda din interior? Menţionez că m-ar interesa, pe cât posibil, o metodă practică, aplicabilă, eventual, în timpul mersului. Vreau doar să ştiu că nu mă încadrez între cei care orbesc prin reglaj prost al farului (şi menţionez că am cunoştinţă de schema aceea de reglaje, cu peretele şi fasciculele).

1. cand masina din sens opus se apropie urmareste in ce fel e aprins farul. dau ca exemplu un far rotund: daca e aprins tot e pe faza lunga, daca e aprinsa doar jumatatea superioara (juma de disc) e pe faza scurta. bine e aprinsa si partea de jos dar de o intensitate mult mai mica.

5.legea zice faza scurta sa bata minim 30 m . eu zic ca ideal e intre 30 si 50. eu am o metoda propie la care ma raportez: stalpii de lumina. unii sunt la 30m altii la 50 unii de altii. opresti noaptea indreptul uni stalp si reglezi pana ce fasciculul ajunge la baza celuilalt. stiu ce distanta e intre stalpi de cand ma antrenam pt proba de viteza