Outline · [ Standard ] · Linear+ Flanse amortizor

Am fost de curand in service ca troncanea ceva la masina pe fata si mi-a spus mecanicul ca este de la flansele amortizor si rulmenti. A schimbat cineva asa ceva la clio ? Preturi, pareri?

Am fost de curand in service ca troncanea ceva la masina pe fata si mi-a spus mecanicul ca este de la flansele amortizor si rulmenti. A schimbat cineva asa ceva la clio ? Preturi, pareri?

Un service cu manopera normala prin Iasi sa schimb flansele amortizor fata imi recomandati?

Am schimbat eu la clio. Desi dupa 150.000 km nu era tocmai necesar ... nu faceau zgomot etc. ... poti gasi la magazinele de profil la set sau separat ... adica: parte cauciuc + rulment sau separate. Eu am dat pe doua buc cauciuc din set [cutii reno] (deci fara rulmenti) aprox. 70 ron la magazin piese. Spor,

70 Ron 2 flanse??? cam ieftin si sunt ca cele de logan sau ai cerut special de symbol?Cele de bicorp cum or fi???

Din "setul" de flanse flanse.JPG ( Size: 5.22k ) Number of downloads: 6065
am vrut sa inlocuiesc doar o componenta; a doua de jos in sus din imagine. Cea mai mare chestie de cauciuc. Prima de jos e rulmentul, apoi inelul mare de cauciuc si apoi inca o chestie de cauciuc si piulita. In set de flanse stiu ca vin toate dar am luat pe bucati.
Pana la urma am schimbat si rulmentii dar am utilizat unii folositi.

Practic am cumparat doar inelul mare de cauciuc; doua bine-nteles - luate la bucata. Le-am schimbat ca am inlocuit telescoapele nu ca erau uzate/prea uzate. Am zis ca daca tot desfac sa inlocuiesc.

This post has been edited by cmandrei: 13 Oct 2010, 10:01

Cat a costat manopera pentru schimbul flanselor?

Practic zero (ca eu le-am facut impreuna cu un prieten) ... defapt nu pot/nu stiu sa spun deoarece am facut o groaza de chestii la masina si le-am platit pe toate la un loc.

si pana la urma cele de bicorp cum sunt? ca cele de symbol sau ce cele de logan?flansele si rulmentii...

Pai eu chiar am montat rulmenti proveniti de pe un bicorp deci sunt compatibili ... cei de logan nu stiu cum arata dar nu cred ca sunt diferente majore. Ce difera de obicei este piulita de prindere ... dar aceea si cu partea "cea mai de sus" se pot reutiliza ca nu prea are ce sa se uzeze/strice.

This post has been edited by cmandrei: 14 Oct 2010, 08:07

Ok, am inteles, multumesc.
Se schimba greu, ai nevoie de presa ceva? Banuiesc ca trb sa comprimi arcul si sa dai amortizorul jos. Ma interesa flansa respectiva cum se da jos de pe amortizor.
Si inca o intrebare, cum iti dai seama ca sunt flansele uzate? La mine s-a auzit ceva troncanind pe fata cam la ambele roti, si se auzea cumva de sus de la amortizoare.
Nu am jocuri in pivoti, capete de bara, bielete de directie, bucse la bascula, tampoane motor-cutie, bieleta antirasturnare si ma gandesc ca de la flanse sa fi provenit. Se aude doar daca e un drum accidentat sau la trecerile de cale ferata, si destul de rar, trb sa stau atent ca altfel nu-mi dau seama ca s-ar auzi.

se aude si cand stai pe loc pe asfalt, si tragi maxim stanga-dreapta de volan?

O sa incerc, dar cand am luat viraj maxim pe loc nu face nimic. Sa fie oare putin uzate, si de asta se aude doar daca e un drum accidentat si rar

14 Oct 2010, 11:08:
Am vrut sa scriu "bieleta antibasculare", nu antirasturnare.

This post has been edited by bozzo: 14 Oct 2010, 11:08

Teoretic nu se aude nimic. Cand se aude deja sunt "zob". Uzura se poate observa atunci cand pe loc drept cu rotile bracate si capota deschisa distanta dintre "bucsa" de cauciuc din capul telescopului are distanta mare fata de caroserie si/sau in aceasi pozitie masina dar cu rotile nebracate se apasa "puternic" pe aceste bucse de cauciuc si in mod normal se va simti un joc daca este uzura.

Ceva de genul.

Cea mai importanta componenta e inelul mare de cauciuc; acela sta practic intre telescop si tabla ... rulmentul nu e un rulment clasic, o sa incerc sa-i fac poza sa-l vedeti, are vreo 10mm grosime ... uite ca am gasit poze pe net.

Flansa cauciuc (daca ar fi poza din lateral s-ar vedea grosimea ... aproximez 5-6-7 cm)

file_7_31.jpg

Rulmentul

file_1.png

Acestea sunt de logan si dupa cum arata si asa mai departe se potrivesc la clio ... le puteti vedea aici ... cu preturi cu tot link magazin

This post has been edited by cmandrei: 14 Oct 2010, 11:50

Ok, multumesc pentru explicatii.

Salut, am si eu o intrebare: cat de mult se strange piulita din capul amortizorului (vizibila din compartimentul motor) ? Exista vreun standard, vreo modalitate de a face lucrul asta "corect"? Intreb pt. ca am schimbat si eu de curand flansele si am strans piulita din ochi.

"" Uzura se poate observa atunci cand pe loc drept cu rotile bracate si capota deschisa smile.gif distanta dintre "bucsa" de cauciuc din capul telescopului are distanta mare fata de caroserie si/sau in aceasi pozitie masina dar cu rotile nebracate se apasa "puternic" pe aceste bucse de cauciuc si in mod normal se va simti un joc daca este uzura.""

Cred ca ce a spus @cmandrei mai sus are legatura cu ce am zis eu, adica daca piulita se strange mai mult, distanta intre bucsa de cauciuc si caroserie va fi mai mica, iar uzura flansei se va vedea mai tarziu, nu? Si cam cat inseamna "distanta mare" intre bucsa si caroserie?

In concluzie, cat se strange piulita? Multumesc.

Din cate stiu piulita folosita e autoblocanta ... deci nu sunt probleme de strangere.

Am avut eu probleme cu flansele+rulmenti. Erau zob. Ideea e ca pe asfalt ca lumea nu se nimic ciudat, dar la denivalari si gropi ziceai ca schimb macazul ( Schimbat flanse + rulmenti la un service in Brasov cu comanda de pe net la ei. 60/buc flansa, 40/buc rulmentul. Manopera 172 de lei. Nu se mai aude nimic acum, e ca noua . Pt masina din eticheta

La ei la reprezentanta sunt aproape 300 Ron doua flanse si doi rulmenti...

16 Oct 2010, 23:41:
Si inca ceva...am senzatia ca la gropi masina pierde traseul adica se duce usor in stanga sau in dreapta asta tot de la flanse trebuie sa fie?

This post has been edited by bata_razvan: 16 Oct 2010, 23:41

salutari, probabil am aceeasi problema. drum asfaltat niciun zgomot, drum denivelat (beton spart) huruiala si tractorime. citesc la bormy ca s-a intamplat la fel. am fost la serus in ploiesti si mi-au recomandat schimb amortizoare (se vede strat de ulei intarit pe "ambalaj") impreuna cu "kitul amortioare" probabil rulmenti si flansele alea. oare sa schimb doar flansele plus rulmentii?
va salut.

Poti incerca ... iti dai seama ca nimeni nu-ti poate spune 100% ca se va rezolva asa

La ei la reprezentanta sunt aproape 300 Ron doua flanse si doi rulmenti...

<span class='edit'>16 Oct 2010, 23:41:</span>
Si inca ceva...am senzatia ca la gropi masina pierde traseul adica se duce usor in stanga sau in dreapta asta tot de la flanse trebuie sa fie?

nu e de la flanse. Daca volanul iti ,,sare'' lateral la o groapa/capac canal/denivelare, si apoi masina o ia in acea directie, ai o janta ovalizata (cea de pe partea in care trage masina). Ideal e sa schimbi janta cu una noua.

Si inca ceva...am senzatia ca la gropi masina pierde traseul adica se duce usor in stanga sau in dreapta asta tot de la flanse trebuie sa fie?

[/quote]

Din experienta unui amic, aceleasi simptome le avea pana sa schimbe amortizoarele (pe care le putea apasa cu mana) si flansele (care erau rupte). Ca sugestie.

This post has been edited by aurelyan: 18 Oct 2010, 18:38

aha
am inteles deci trebuie schimbate flansele dar merg oare cele de logan???

Practic am cumparat doar inelul mare de cauciuc; doua bine-nteles - luate la bucata. Le-am schimbat ca am inlocuit telescoapele nu ca erau uzate/prea uzate.

ce amortizoare ai pus? pe ulei? de unde, pret?

mi-a spus un mecanic acum juma de an ca cele pe fata au inceput sa "planga" si ar cam fi de schimbat.

si inca o intrebare. o bieleta de descarcare, din aia pentru blocul motor, rasucita de unde gasesc. imi cam vibreaza la plecatul de pe loc si la 90mii mi-au zis aia la serus sa o schimb da am refuzat. merge de logan sau tre sa iau originala?


te intreb ca cred ca avem cam aceeasi masina.

si inca o intrebare. o bieleta de descarcare, din aia pentru blocul motor, rasucita de unde gasesc. imi cam vibreaza la plecatul de pe loc si la 90mii mi-au zis aia la serus sa o schimb da am refuzat. merge de logan sau tre sa iau originala?

gata cu asta am rezolvat. autokarma 110lei. din aia rasucita. made in germany.

bieleta anti-rasnurnare si se potriveste dupa solenza

pe bieleta am dat 70 lei iar pe flansa cu amortizor am dat 110 lei (bucsa cu rulment) ca si costuri....... 0 mi le-am schimbat singurel, la bieleta trebuie sa dai scutu' jos, la flansa amortizor, am dat toata suspensia jos de pe masina.

This post has been edited by c0xty: 10 Dec 2010, 09:34

Cumparat 2 flanse amortizoare plus rulmenti,pt Clio din semnatura,cost aprox 140 Ron de la Unix,iar de schimbat e mult de munca,suspensia trebuie demontata si arcurile compresate.

Si apoi efectuatat geometria.

Geometria sa mai astepte,am schimbat anvelopele cu unele de iarna si echilibrat..dupa ce mi-a schimbat pivotul de pe stanga volanul sta cam 25 de grade inclinat pe aceasta parte.Schimbat si sabotii pe spate si bucsele inferioare,dat 300 Ron manopera,iar a doua zi am facut ITP-ul si..surpriza:frana de mana nu tine pe roata din dreapta,iar cea de picior este sub limite,tot pe puntea spate Bineinteles ca a trebuit sa-i dau ceva lui nenea de la ITP,care mi-a si zis:decat sa schimbi piesele mai bine imi dai mie ca iesi mai ieftin .Deja imi lasa un gust amar masinuta asta...