Outline · [ Standard ] · Linear+ Volanta Renault Laguna II

73.000 km, mașina vibra la relanti ca naiba de aproape un an (pe la 65000). Volanta dusă (joc foarte mare, centimetri...). Cost reparatie la reprezentanta (estimat): vreo 5300 RON piese si 750 RON manopera, ambele fără TVA. Volanta dubla masa e 3600 RON fără TVA din total piese. Acuma faza cea mai tare e ca mașina îmi e in service de mai mult de o luna si au sosit 2 seturi de piese care nu se potrivesc Măcar am primit o mașina de umblat după o luna fără, din partea RRo. Mie personal mi se pare ca s-a dus mult prea repede (practic 65000) si o sa am o poveste cu RRo pe tema asta (plus toată nebunia cu așteptarea si piesele gresite).

73.000 km, mașina vibra la relanti ca naiba de aproape un an (pe la 65000). Volanta dusă (joc foarte mare, centimetri...).

Cost reparatie la reprezentanta (estimat): vreo 5300 RON piese si 750 RON manopera, ambele fără TVA. Volanta dubla masa e 3600 RON fără TVA din total piese.

Acuma faza cea mai tare e ca mașina îmi e in service de mai mult de o luna si au sosit 2 seturi de piese care nu se potrivesc Măcar am primit o mașina de umblat după o luna fără, din partea RRo.

Mie personal mi se pare ca s-a dus mult prea repede (practic 65000) si o sa am o poveste cu RRo pe tema asta (plus toată nebunia cu așteptarea si piesele gresite).

Eu am 107000km si peste 7 ani dar nu prea folosesc harta de 200cp. Pana acum e ok, de ce la tine a picat? Si ai mai avut probleme si cu blocul ESP...

maina merge super nu vibreaza nimic, trage de rupe, ambreiajul  acum tine jos... ce sa mai ...m-am intragostit din nou de ea dupa 6 ani petrecuti impreuna...

Jocul e cam mare, dar dacă la relanti nu vibreaza (mai acoperă si dci-ul...), da-i pace.

Salut,

Saga cu volantul s-a incheiat, am zis sa scriu rezumatul

Am inceput la Brasov la reprezentanta Ford in Oct 2012, unde colegii mi-au recomandat un mecanic foarte bun. Eram in delegatie 2 zile, asa ca am vorbit si s-a apucat. Volant comandat, schimbat. Ma duc sa iau masina, mergea foarte neregulat la relanti (variatii intre 600 rpm si 1300 rpm, in timp de 2-3 secunde, groaznic). De abia tragea peste 3000 rpm...

In fine, am venit la Cluj cu masina, asa cum mergea. La reprezentanta, au dat jos cutia si ce sa vezi... volant cu masa SIMPLA, care NU se potrivea la dintii de faza. Am dat jos piesele, le-am trimis la Brasov la mecanic inapoi, mi-a trimis originalele defecte. Cei de la Renault din Cluj au comandat piese originale de la ei. Pretul - volat, kit ambreiaj - cam 6000 RON piese, manopera cam 1000 RON.

Volantul vechi avea joc radial mare, cam 10 grade cel putin, si cel mai rau avea joc axial mare. Clara problema.

In cam 1 sapt, vin piesele la Renault si nu se potrivea volantul (nu erau in aceleasi pozitii gaurile de la suruburi). Se trimite inapoi, se discuta prin Franta, in fine. A durat aproape 2 luni, masina in service, pana au sosit piesele corecte (dupa 2 volanti si 2 kituri returnate).

In tot acest timp, cei de la Renault Cluj au fost impecabili, inclusiv am primit masina de folosire (un Megane 3 1.5dci de 110CP, foarte frumusel dar mic pe langa Laguna ca de abia incapea scaunul de copil in spate ). In fine, aveam masina si a fost ok.

Reparatia finala a costat in jur de 7000 RON, si am primit 2000 RON înapoi vouchere de folosit in rețeaua Renault pentru uzura prematura a volantului.

Cu ocazia asta mi-au si pus un soft nou din fabrica, ce a sters partea de tuning si a mai rezolvat buguri (aveau o lista destul de lunga, descoperite de fabricant in timp). Tuning inapoi nu am mai facut, din ce am mai vorbit, volantii cu masa dubla sunt foarte sensibili si au marja de toleranta sub 20% la cuplu.. deci trageti singuri concluziile daca mai merita cei 30CP in plus (nu e de mirare ca e plin pe forum la Audi/VW de volanti cazuti, ca pe acolo cam toata lumea face remapare...).

Spor,
Cri

Sa vedeti acum ce sare audiofilu')

Nu sar, sunt calm.
Nu cred ca a mers insumat o luna cu harta optimizata, de doi ani cel putin merg numai cu harta stock; de fapt sotia conduce masina 95% din timp. Nu am probleme de nici un fel.

cum se poate verifica un/o volant/a ?
am luat la pret de nimic o valanta pentru ca la plecarea de pe loc (doar atunci ) imi vibreaza bordul . Intrebarea mea :cum se verific fara a o pune sus cat de buna/daca mai e buna volanta .
Multumesc

Invarti de unul dintre discuri. Daca misca mai mult de 2-3 mm, se duce.

La fel, incerci sa misti in plan axial unul din discuri, daca misca se duce.

Ok , am verificat . discul din interior se invarte cativa cm ; la apasare nu misca spre interior - sa inteleg ca nu e buna .
intrebare : volanta bate doar la plecarea de pe loc sau tot timpul ?
daca bate tot timpul ce ar putea sa mi bata mie de imi vibreaza bordul doar la plecarea de pe loc (am schimbat bucsa superioara suport motor precum si bieleta amticuplu de dedesupt .
Multumesc

La laguna mea 1.9 dci 120cp,am zgomot la demaraj,in special cand e motorul rece si daca e frig afara se amplifica, un zgomot ca si cum intre doua pinioane ar patina dintii .La plecarea dupa loc nu trepideaza .Un mecanic a zis ca ar fi volanta .Posibil?

Nu prea pare a fi volanta daca ai zgomotul ala. Daca nu vibreaza, inseamna ca volanta inca e OK. Poate rulmentul de presiune.

Buna ziua din nou ; revin cu vechea problema cu vibratia .Nu stiu ce sa i mai fac am schimbat si ambreajul verificat volanta mea , schimbat -dupa cum am zis mai sus :atat bieleta anticuplu cat si bucsa de sus - si tot la pornire vibreaza bordul (si la pornire motor -uneori porneste de zici ca trece motoru prin capota ) . Dati idei ce sa mai verific ce sa mai schimb .
Mi e ciuda pentru ca uneori totul merge perfect .......

Ce-ar fi sa verifici insusi bordul? Poate nu e bine prins; sau poate nu se misca ci intra doar in rezonanta la o anumita turatie...

deci sunt momente cand porneste perfect motorul perfect de pe loc , nu vibreaza nimic indiferent de turatie si sunt momente cand la prima invartire atunci cand porneste motorul are o busitura (daca porneste asa si cand o opresc face aceeasi busitura ) si continua sa vibreze indiferent de viteza turatie.
intrebare : cum verific bordul , sa fie bine prins ? unde trebuie sa ma uit ?

This post has been edited by omix: 26 Mar 2013, 09:32

Volanta bate mai ales la relanti, pe loc, cu masina scoasa din viteza, vibreaza toata masina.

Turata, la mine nu se mai simtea nimic.

Daca la mine vibreaza scurt la pornirea si oprirea motorului, in rest deloc, e altceva decat volanta, presupun...

Daca la mine vibreaza scurt la pornirea si oprirea motorului, in rest deloc, e altceva decat volanta, presupun...

Nu stiu daca e la fel ca la tine ,dar si eu aveam aceste probleme (tremura masina accentuat la oprirea motorului si mai putin la pornire) totul a disparut dupa ce am schimbat intercoolerul (din cate am inteles de la mecanic erau cam slabe colierele si se miscau destul de tare tevile care intrau si ieseau din el ....) Nu am idee daca a mai strans si altceva pe sub masina

This post has been edited by iuli23: 27 Mar 2013, 00:42

WHAT? cum naiba sa se miste masina din cauza ai niste coliere de proasta calitate la intercooler?
WTF? ori eu is cu capul ori mecanicul ala habar nu are ce zice... intercoolerul este prins de radiatorul de apa cu niste "cleme" metalice foarte subtiri... deci zic ca ti se rupeau alea daca din cauza intercoolerului iti vibra masina.
Tu ai avut intercoolerul spart... o explicatie mai plauzibila ar fi ca din cauza fisuri din intercooler pierdeai aer din instalatie, iar cand inchideai motorul din cauza presiuni mici din instalatie dumperul nu iti lucra bine si iti inchidea motorul intr-un mod mai brutal.
Parerea mea ... poate aberez...

WHAT? cum naiba sa se miste masina din cauza ai niste coliere de proasta calitate la intercooler?
WTF? ori eu is cu capul ori mecanicul ala habar nu are ce zice... intercoolerul este prins de radiatorul de apa cu niste "cleme" metalice foarte subtiri... deci zic ca ti se rupeau alea daca din cauza intercoolerului iti vibra masina.
Tu ai avut intercoolerul spart... o explicatie mai plauzibila ar fi ca din cauza fisuri din intercooler pierdeai aer din instalatie, iar cand inchideai motorul din cauza presiuni mici din instalatie dumperul nu iti lucra bine si iti inchidea motorul intr-un mod mai brutal.
Parerea mea ... poate aberez...

Da este prins de cel de apa ..eu vb de tubulaturi (asa mi s-a zis la reprezentanta reprezentanta renault) si inainte sa fie spart intercoolerul tot asa facea ...deci gaseste tu alta explicatie

This post has been edited by iuli23: 27 Mar 2013, 11:40

Nu stiu ce sa zic dar nu pot sa concep sau sa cred ca un furtun de cauciuc iti face sa vibreze masina la oprire.
probabil baiatul de acolo nu prea a stiut sa se exprime.
Mai stiu un caz in care la un prieten s-a rupt suportul motor si i-a cazut motoul pe planetara, iar cei de la reprezentanta au demontat cutia de viteze de pe motor sa vada daca mai are ulei in ea (cautau motiv sa dea vina pe el pentru ca masina era in garantie)

este posibil sa fie din cauza radiatoarelor acea vibratie a masini la oprie. vorbesc din experienta, verivica daca ai joc la radiatoare, prinde din partea de sus si misca-l putin . eu l-am legat cu o legatoare din aia de plastic in partea stanga cum te uiti la motor. acum nici nu se simte cand opresc masina.

Salut baieti
am o laguna 2 , 1,9Dci, 120CP, cu probleme la volanta, la conluzia aceasta s-a ajuns in 3 service-uri diferite, (am tot incercat si alte parerei, poate poate nu era de vina volanta). Stiind ce costuri implica, pentru ca acum vreo 3 ani am mai schimbat una la un Golf 4, care il conduce sotia, ma bate gandul sa iau una second hand, cel putin o vreme.
Am cititi intregul topic, si as vrea daca se poate niste indicatii cat mai clare/precise, vis-a-vis de cum ar trebuii sa arate/comporte o volanta cu o uzura cat mai mica posibil.
Am jazut filmuletul de mai sus, in care se vedea jocul la miscarea circulara, cineva spunea mai sus, ca acel joc trebuie sa fie de 2-3 mm, chiar asa de mic este jocul acela sa fie inca in parametri ? de asemenea, cum pot sa stiu sigur, ca este o volanta care se potriveste pe masina mea ? in ideea in care, in momentul in care schimb volanta, as vrea sa o am deja cumparata pe cea de schimb ?
De asemenea daca cineva cunoaste in Cluj, pe la ce dezmembrari sa incerc, sau unde as putea sa gasesc (din experienta voastra) o volanta second, in stare cat mai buna
multumesc de raspunsuri , o seara excelenta !

P.S. oare o volanta de la o masina cu volanul pe dreapta se potriveste si pentru una cu volanul pe stanga?

This post has been edited by MeHigh_: 29 Jan 2015, 18:30

nu iti recomand sh , si da, se potriveste volanta indiferent de volan.

nu stiu daca la modelul tau este aceeasi volanta ca la cel de 130cp . Da-mi un PM cu placuta masinii cu datele si pot verifica.

daca este lafel, a fost o promotie la reprezentanta care s-a terminat luna asta si era redusa la pret de la 3500ron la 1200ron

automat va trebui sa schimbi si kitul de ambreiaj.

avand in vedere ca este un cost destul de mare al manoperei, nu stiu daca se merita una sh (cred ca gasesti pe la 500ron).

daca tot vrei sh, in primul rand ar trebui sa fie arcurile ok, adica sa revina usor la pozitia initiala cand o rotesti. joc pe cealalta axa e normal sa fie, asa au si cele noi, dar cand tragi de placa sa nu existe deplasare, adica doar sa se incline intr-o parte sau alta dar sa nu se ridice.

This post has been edited by djcristi: 29 Jan 2015, 23:00

@djcristi - nu iti pot trimite PM, pentru ca nu am destule posturi, imi poti trimite pe PM o adresa de email, sa iti trimit datele pentru verificare?
Chiar am o varianta, sa achizitionez o volanta de la un motor de 130CP (F9Q-758) si nu stiu daca este compatibila cu a mea, sau daca are cineva idee ?
multumesc

ai PM

23 Mar 2015, 19:00:
@MeHigh_ : nu sunt lafel.

postez aici codurile, poate mai are nevoie cineva.

lag2.1 1.9dci 120cp f9q-670
kit ambreiaj 7701475961
volanta : 7701474136

lag2.2 1.9dci 131cp FAP f9q-758
kit ambreiaj 7701475974 -> 302054848R
volanta: 7701476622 -> 7701475975 -> 123109410R

ambele au cutie tip PK6

This post has been edited by djcristi: 23 Mar 2015, 19:00

Multumim mult pentru coduri djcristi. stii cumva ce fel de volanta e la 1.9 dci 88 kw 120 cp - dubla sau simpla si daca stie cineva de unde as putea cumpara un ambreiaj sport pentru motorizarea de mai sus. Multumesc

normal ca dubla (ai codul in postarea anterioara), in general la diesel-uri incepand cu 90cp este dubla.

ce sa cauti cu ambreiaj sport pe 1.9dci 120cp?

This post has been edited by djcristi: 11 Apr 2015, 15:27

am chiptunning si turbotunning dar facand raportul avantaje/dezavantaje cred ca raman la ambreiajul stok...

Tunning...

am chiptunning si turbotunning dar facand raportul avantaje/dezavantaje cred ca raman la ambreiajul stok...

daca tot ai inceput sa-ti bati joc de acel motor, nu cred ca ai inteles cum tb sa mergi cu ea dupa resoftare, deasta ti-ai distrus ambreiajul si volanta. Nu o calca sub 2500rpm, si pleaca frumos cu ea de pe loc.
Daca tot voiai mai multi "cai" , iti faceai un soft bun si lasai cuplul tot atat la 2000, si il mareai incepand cu 2500-2700, astfel nu omorai acele componente.