Outline · [ Standard ] · Linear+ Transport auto bici, cel mai reusit ...pina acum

Eu mi-am cumparat un suport biciclete pentru haion la 200 ron, nou de pe net; Cu o investitie relativ mica pot transporta bicicletele unde si cand vreau eu. Suportul este fixat cu 6 chingi de portbagajul symbolului meu din 2005, am plimbat bicicleta si pe distante de 400 de km fara probleme; singurul dezavantaj este ca nu poti deschide portbagajul... rezolvarea: pun sus in cutia de pe barele transversale obiectele de care as avea nevoie in timpul calatoriei

Eu mi-am cumparat un suport biciclete pentru haion la 200 ron, nou de pe net; Cu o investitie relativ mica pot transporta bicicletele unde si cand vreau eu. Suportul este fixat cu 6 chingi de portbagajul symbolului meu din 2005, am plimbat bicicleta si pe distante de 400 de km fara probleme; singurul dezavantaj este ca nu poti deschide portbagajul... rezolvarea: pun sus in cutia de pe barele transversale obiectele de care as avea nevoie in timpul calatoriei

Mi-am luat un Thule freeride 532, ca ies cu bicla pe masina doar de cateva ori pe an si la banii pe care i-am dat (era la oferta de BF) a meritat.
Acum, pentru bare, am intrebat la repr. si un set de bare de origine e cam 500 lei, ceea ce mi se pare mai bine decat setul de la Thule din Al.

Nu stiu insa daca freeride e compatibil ca sistem de prindere pe barele de origine.
Voi ce ati recomanda? As fi dorit ceva de Al/aerodinamic ca as sta cu ele mereu pe masina si decat un set ieftin care sa rugineasca... Multam

http://olx.ro/oferta/suport-biciclete-pent...to-ID2mc3R.html


Sa-l iau sau nu? Am vorbit cu omu' si cica suportul e import China. 200RON.

Ar mai fi Green Valley cica Made in France la 310 RON.

http://www.calucuroti.ro/suport-bicicleta-...model&order=ASC

si unul italienesc Peruzzo la 370. Si Norauto la 400. Imi trebuie pentru 3 biciclete.

Barele transversale Reno de origine - cele de otel, negre (nu stiu insa daca brida de la Thule freeride le cuprinde, din cauza profilului) sunt 490 lei. Cele de Al sunt 570 lei (din care daca mai scad cei 5% discount de MyRenault ajung pe la 540).

Gasesc in alta parte niste bare nu profil patrat (ma gandesc ca astea de la Reno, chisr cele de otel au un profil mai aerodinamic si conteaza la zgomot) si la pret asemanator cu oferta Reno?

Ca un set de bare de otel profil patrat de la Cruz este in jur de 420 lei, deci nu e o diferenta mare..

bare otel profil patrat sunt 180 Ron la Norauto si sunt chiar foarte bune.

Salut,
Ma interesează un suport biciclete de hayon, dar vreau sa stiu daca, in timp, afectează (deregleaza) balamalele hayonului. Am un scenic 2. O impresie, ceva de la utilizatorii de astfel de suport, dar nu numai?
Multumesc

Am mai carat eu ocazional cu genul asta de suport (pentru haion) si n a patit nimic haionul... chiar si trei biciclete...

Atentie la prinderea de sus daca aveti eleron de plastic. Decathlon/Norauto au avut ceva procese pe tema asta.(Biciclete cazute cu tot cu suport dupa ce masina trecut in viteza peste speed bump-uri) Vazusem pe unambalaj la un moment dat ca nu sunt potrivite pentru masinile cu eleron de plastic. Merg doar daca haionul este dintr-o bucata.

Eu folosesc de 2 ani asa ceva pe Matiz:

http://www.thule.com/en/hu/products/carrie...n-9103-_-910301

Transport 3 biciclete odata. 2 de trekking cu roti de 28 si una cu roti de 20, in total peste 45 kg si cel mai lung drum facut in conditiile astea a fost Buc. - Brezoi peste Dealul negru.
Special pentru dumurile lungi mi-am cumparat 2 chingi de 3 m (ieftine, din Lidl) pentru a asigura suportul + bicicletele. Nu cred ca era necesar, dar ma simt eu mai bine stiind ca nimic nu poate zbura de acolo. Prin oras n-am nicio treaba cu speed-bump-urile.

N-am probleme nici cu balamalele sau cu eleronul, iar aerodinamica si dinamica masinii se schimba mult mai putin decat in cazul transportarii bicicletelor pe plafon.

Problema apare cand ai nevoie sa umbli la portbagaj, pentru ca trebuie date bicicletele jos.

In plus trebuie facute ceva manevre pana se gaseste modalitatea cea mai buna de prindere a fiecarei biciclete astfel incat pedalele/ghidoanele/cadrele sa nu se atinga intre ele. Odata invatata prinderea optima, nu dureaza mai mult de 5 minute montarea/demontarea bicicletelor si a suportului. Eu uit de fiecare data cum se pun si pierd minim 15 min. la montare.

A, mai e si problema zgarierii hayonului in caz de neatentie la montarea/demontarea suportului. Oricum, picioarele suportului sunt acoperite cu un material moale si eventualele zgarieturi sunt minore si ies fara probleme la polish.

@_escu

Cele 3 biciclete nu iti obtureaza stopurile / semnalizarea?
Cand ploua, nu se depune pe biciclete tot noroiul / mazga pe care o arunca rotile?

Ca sugestie, pentru a pune bicicletele mai usor, poate te ajuta daca slabesti putin suruburile de la pipa, astfel incat sa alinizei ghidonul paralel cu cadrul.
Este doar o sugestie, n-am folosit niciodata un suport ca al tau.

Pana acum nu m-a prins ploaia cu ele, dar sunt sigur ca ar fi mai rau decat daca le-as cara pe plafon.

Luminile spate au fost cea mai mare ingrijorare inca de cand am cumparat sistemul asta de transport, mai ales ca vazusem imagini pe net cu biciclete montate aiurea. Ideea e ca bicicletele sa nu fie montate paralel cu solul, ci cat mai in diagonala a.i. luminile spate sa fie obturate doar de spitele unei singure roti. Eu am noroc, pentru ca rotile fata au quick release si le demontez inainte de agatarea pe suport. In felul asta se reduce greutatea, bicicletele ies in afara lateralului masinii doar cativa cm (mult mai putin decat retrovizoarele) si ghidoanele se pot roti si lega unul de celalalt fara sa fie nevoie sa umblu la suruburile pipei.
Bicicleta lui fi-miu e mai mica, este montata ultima si cel mai sus, rotile ei sunt deasupra luminilor spate. Daca ar fi fost o bicicleta de 26 sau de 28, cred ca ar fi fost nasol.

Grav e ca se obtureaza complet al 3-lea stop de frana, care la Matiz este in partea de jos a hayonului. Asta, combinat cu sistemul tembel frana/pozitie pe aceeasi lampa ar fi putut deveni periculos, pentru ca de ex. in soare puternic e greu de apreciat aprinderea luminilor de frana peste cele de pozitie daca nu exista ca reper stopul suplimentar. Am rezolvat problema prin montarea unor drl-uri, care imi permit sa circul cu pozitiile stinse, aprinderea luminilor de frana fiind evidenta.

Ideea e ca nu balamalele, vopseaua, eleronul sau hayonul sunt problema. Matiz are cea mai subtire tabla si cele mai de rahat balamale, iar eleronul e atasat cu banda dublu adeziva... Astea n-au nicio treaba, rezista fara probleme.
Sunt insa dezavantajele discutate anterior, majoritatea rezolvabile prin precautiuni in exploatare (exceptia e ploaia, care provoaca "pagube" mai mari decat in cazul montarii pe plafon), insa si avantaje.
Un avantaj pe care am uitat sa-l mentionez este ca un suport Thule pentru 3 biciclete montate pe hayon este mai ieftin decat cele mai ieftine 3 suporturi de plafon, fara sa luam in considerare si costul barelor transversale. Alt dezavantaj de care am uitat este ca bicicletele nu sunt asigurate cu cheie la montarea pe hayon, deci nu se pot lasa nesupravegheate.

Daca cineva doreste sa vada cum arata un Matiz cu 3 biciclete pe hayon, pot sa pun si poze.

Cum sa transporti 2-3 biciclete in habitaclul unui hatchback compact (Renault Megane, Fiat Bravo, etc) si sa mai primesti si 3 persoane inauntru.

Important este sa ai bancheta fractionabila, sa folosesti 1-2 paturi (ca sa nu se zgarie intre ele), sa demontezi roata fata, seaua cu tot cu tija si, cu o cheie de 15, SA DEMONTEZI PEDALELE la toate bicicletele. Demontarea pedalelor dureaza putin (1 minut de fiecare), dar usureaza enorm asezarea bicicletelor in habitaclu.

Bagajele pt fi puse ulterior pe langa sau peste biciclete.

La noi au fost doar 2 biciclete, dar incapea lejer si a treia peste primele. Ca bagaje am avut doar cate un rucsac de fiecare, dar mai era loc de eventuale lucruri suplimentare. In poze sunt toate bagajele.
20150601_105837.jpg ( Size: 690.48k ) Number of downloads: 362
20150601_105853.jpg ( Size: 490.26k ) Number of downloads: 367


This post has been edited by Laurentziu83: 1 Jun 2015, 15:57

Asa nu-mi place sa am balamucul asta in masina... Rabateaza banchete, trage scaune mai in fata, condu cu genunchii la piept, mai bine ma lipsesc.

tico din ciclul "incape orice ar fi"!

apoi alea 3 pliabile si una mini au intrat in portbagaj... pana in Italia. Bagajul a fost la picioarel copilului ce sta in scaunel

Attached thumbnail(s)
1014730_590432344320674_945863041_o.jpg ( Size: 223.41k ) Number of downloads: 330
biciclete.jpg ( Size: 95.06k ) Number of downloads: 331

@Diac: recunosc ca nici mie nu-mi place, insa parca nu-mi vine sa dau 1000 de lei pe tot echipamentul sa car o singura bicicleta si sa il folosesc doar odata sau de 2 ori pe an. Daca vreau sa car mai multe bicle, trebuie sa iau suporti suplimentari, care costa si ei. Iar la suporti nu as lua decat Thule, din motive de siguranta. Costa mai mult, dar nu merg cu frica.

In majoritatea cazurilor, punctul de plecare pe un traseu nu prea coincide cu punctul de sosire (am avut trasee incepute in gara Pitesti si terminate in gara Brasov, sau incepute la Predeal si terminate la Ploiesti via Cheia, sau incepute la Bucuresti cu destinatia Mangalia, etc), prin urmare nu prea folosesc masina la turele cu bicicleta, ci mai degraba trenul.

Iar la suporti nu as lua decat Thule, din motive de siguranta. Costa mai mult, dar nu merg cu frica.

daca alea OEM sunt alta marca trebuie aruncate atunci?

suport_bici.jpg ( Size: 838.46k ) Number of downloads: 324


Dupa parerea mea cel mai practic mi se pare cel de pus pe cui de remorca. Se instaleaza in doua minute. Face si Thule, iar cele OEM sunt tot Thule. Dar am vazut si Peruzzo Arezzo destul de ok. Asta al meu e cam mic, dar merge.

This post has been edited by Diac: 4 Jun 2015, 11:50

Vineri seara cand am plecat la Constanta, am vazut pe o masina sedan sistemul de prindere din poza. Sincer cam falfaiau la 120-140 la ora bicicletele acolo si am preferat sa ma indepartez de el...

@b76bgaarh: suportii OEM am impresia ca sunt mai scumpi decat cei Thule, basca Thule iti poate vinde aceeasi yala pentru toti suportii si barele de pavilion, ca sa poti folosi o singura cheie, nu 5.

This post has been edited by Laurentziu83: 4 Jun 2015, 11:55

Suportii OEM sunt identici cu cei Thule, inclusiv la pret. Aste cel putin in reteaua Dacia/Renault. Stiu asta de pe vremea când cautam suport pe cui de remorca. Un suport de 2 biciclete Thule e cam 250 RON ceea ce e chiar bine. Eu aveam nevoie de suport pt 3 biciclete asa ca am luat Green Valley. In legatura cu siguranta lor, as zice ca sunt "beton". Doar in cazul in care se rupe teava din care sunt facuti poti pierde bicicletele. Practic greutatea bicicletelor face ca suportul sa prinda si mai bine pe cui. Plus ca au si chingi care se prind de lateralele haionului. Apoi si bicicletele se leaga unele de altele cu o alta chinga.

This post has been edited by Diac: 4 Jun 2015, 12:21

In urma spalarii la spalatorie, barele s-au patat/albit, cred ca din cauza solutiei, a fost prea puternica, barele sunt din aluminiu, thule, aveti idee cum le pot aduce la culoarea initiala?

In tura.
[attachmentid=1628011052]

Ce parere aveti de suportul cu prindere de pedala?
E destul de rigida prinderea? Exista oare riscul sa forteze suruburile pedalierului?

Ma intereseaza pt o bicla cu cadru de carbon. Avantajul acestui suport e ca nu se mai demonteaza roata fata.

Attached thumbnail(s)
AVR807.jpg ( Size: 48.54k ) Number of downloads: 60

ce faci cu transmiterea de socuri in pedale?

Se transmit toate socurile (si nu-s multe) in rulmentii pedalier si posibil in mecanismul unisens al rotii spate.
Nu stiu cat ajuta, dar eu prind carbonul fara rezerve in 591, ca doar nu strang pana iese zeama.

Mda, atunci o merg pe cel cu prindere pe furca.

Daca ai loc in portbagaj si chef sa tot scoti si montezi roata, aia-i cea mai buna solutie.

Loc am, e mai nasol dupa turele foarte noroioase. Trebuie sa port o folie in care sa impachetez roata.

Cum sa transporti 2-3 biciclete in habitaclul unui hatchback compact (Renault Megane, Fiat Bravo, etc) si sa mai primesti si 3 persoane inauntru.

Important este sa ai bancheta fractionabila, sa folosesti 1-2 paturi (ca sa nu se zgarie intre ele), sa demontezi roata fata, seaua cu tot cu tija si, cu o cheie de 15, SA DEMONTEZI PEDALELE la toate bicicletele. Demontarea pedalelor dureaza putin (1 minut de fiecare), dar usureaza enorm asezarea bicicletelor in habitaclu.

Bagajele pt fi puse ulterior pe langa sau peste biciclete.

La noi au fost doar 2 biciclete, dar incapea lejer si a treia peste primele. Ca bagaje am avut doar cate un rucsac de fiecare, dar mai era loc de eventuale lucruri suplimentare. In poze sunt toate bagajele.
20150601_105837.jpg ( Size: 690.48k ) Number of downloads: 362
20150601_105853.jpg ( Size: 490.26k ) Number of downloads: 367

As zice ca asta e cea mai buna metoda si cea mai ieftina.

colegu are logan, nu fiat.

http://www.idnesauto.ro/articol-nou/328/th...utride_561.html

Asta il am in plan.
Cadrul pe care-l am acum e prea gros ca sa mai intre in vechiul 591..., pe care l-am baut, hac!

Roata nu-i musai de depozitat in portbagaj. Exista si un accesoriu, care se monteaza tot pe bara de plafon si in care poti prinde roata. Are insa un dezavantaj, nu are antifurt, deci tebuie sa stai cu ochii pe el.
Eu o sa-mi iau o husa din aia rotunda, pentru roata fata.

This post has been edited by VladG: 23 Mar 2016, 16:37