Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Fluence, Pareri : consum, carburanti benzina si diesel

update consum... 3 persoane, plinul facut(si in Iasi si in Bucuresti ) AC off.. tot timpul Iasi-Vaslui-Buzau-Ploiesti-Bucuresti , viteza medie 81km/h ... 4,6 l/100 , dar cu un mare efort .. adica un ochi la consumul instant si altul la drum retur : Bucuresti-Ploiesti-Buzau-Bacau-Iasi .. pana la Buzau aveam consum 4,4 la o medie de 76km/h .. si de acolo m`a enervat doamna vietii mele si am ars`o .. si am ajuns in Iasi cu media returului de 5,6 l/100 si medie orara de 88,4km/h (de la buzau am mers cu 80-90-110 in localitati si 130-150 pe extern.. cu mici escapade de 170.. da rare) PS ... cand am inceput sa o calc scotea un pic de fumulet.. de unde rezulta ca mersul economic de la tur duce la depuneri serioase .... dar dupa 10 min de alergare era curat la fundul ei .... jar manca This post has been edited by narcisoi: 3 Oct 2010, 07:51

update consum... 3 persoane, plinul facut(si in Iasi si in Bucuresti ) AC off.. tot timpul
Iasi-Vaslui-Buzau-Ploiesti-Bucuresti , viteza medie 81km/h ... 4,6 l/100 , dar cu un mare efort .. adica un ochi la consumul instant si altul la drum
retur : Bucuresti-Ploiesti-Buzau-Bacau-Iasi .. pana la Buzau aveam consum 4,4 la o medie de 76km/h .. si de acolo m`a enervat doamna vietii mele si am ars`o .. si am ajuns in Iasi cu media returului de 5,6 l/100 si medie orara de 88,4km/h (de la buzau am mers cu 80-90-110 in localitati si 130-150 pe extern.. cu mici escapade de 170.. da rare)
PS ... cand am inceput sa o calc scotea un pic de fumulet.. de unde rezulta ca mersul economic de la tur duce la depuneri serioase .... dar dupa 10 min de alergare era curat la fundul ei .... jar manca

This post has been edited by narcisoi: 3 Oct 2010, 07:51

Masina nou nouta 8 km la bord pe traseul Bucuresti - Pitesti- Rm. Vilcea - Olanesti si retur cam 400 km in total, la 2500 turatii si 110 km/h pe autostrada iar in rest mers pe 2 benzii cu cateva serpetine, localitatii si radare am scos 4.5 l. Vitezele le schimb cand imi arata la bord.

Drum bun.

masina nou-nouta, abia a "implinit" 400km. 1.6 16V:

Iasi-Buzau 6.8l cu o medei de viteza de vreo 65km/h. In general am respectat limitele de viteza si rodajul(max 110) . odata am ajuns pe la 130 km/h

salutare .....

eu am cu fluence-ul meu 1.5 dci 110 cp pana acum un consum combinat de 6.6 %

mentionez ca am parcurs numai 600 km (50%-50% - urban - extraurban) ....

astept sa se mai lase motorasul .......

1.6 16V

Iasi-Buzau si retur: 6.7l

masina noua. avea 100km inainte de plecare. Mers normal, legal, respectat rodajul desi am mai sarit de 3000 de ture la nevoie

In Bucuresti 6.5L%. Masina are la bord 1200 km.

consum de iarna cu motorul pornit in gol cam 10 min./zi (pentru dezghet si dezaburire) .. doar oras.. ultimul plin .. 7,7% .... la mai mare...

Daca 2.0Tul meu la pornire la 5 grade suge 1l/h, nu cred ca Fluansu' suge sensibil mai mult.

consum de iarna cu motorul pornit in gol cam 10 min./zi (pentru dezghet si dezaburire) .. doar oras.. ultimul plin .. 7,7% .... la mai mare...

motorul se incalzeste in mers nu la relanti

si cum dai gheata jos de pe parbriz in mers?

Mahamann, de ce nu se incalzeste motorul la relanti ? Stima

Se incalzeste,dar in mai mult timp.Si in cartea tehnica scrie clar ca nu se sta cu motorul pornit la relanti.

Iar cei ce stau la curte,de ce nu puneti ceva pe parbriz ca sa nu mai inghete,o patura veche,ceva de genul asta?

motorul nu trebuie incalzit pe loc. trebuie asteptat vreo 15 secunde dupa pornire pana cand se incalzesc pistoanele si camasile in interior, sa inceapa uleiul sa lubrifieze si apoi se poate demara. primele 5 minute e de preferat sa nu fie turat motorul mai mult de 2500. nu se sta pe loc ca sa incalzesti motorul. se uzeaza mai mult pentru ca dureaza mai mult pana ajunge la temperatura normala de utilizare. iar uleiul la temperaturi scazute este ca o ...smantana ; si daca tu tii motorul la relanti, pompa aia (care este mecanica- trage mai mult cu cat creste turatia)risca sa nu traga din ulei => ungere deficitara; uzura o sa ai la motor fie ca-l lasi la relanti vreo 15 minute, fie ca pleci imediat, numai ca timpul in care uzarea este mai accentuata este mai scurt+ca fortezi pompa sa traga mai mult ulei. asta nu inseamna ca se strica motorul (daca o incalzesti la relanti) ci ca in loc de o durata de viata de 300000km sa zicem ii va scadea pe la 270000km. oricum si producatorii recomanda plecarea la 10-15 sec dupa pornire, fara a merge la turatii mai mari de 2500 pana se ajunge la o temperatura normala

si ca sa fim si ecologisti catalizatorul intra in functiune la o temperatura de 600 grade (nu mai sunt sigur daca asta este valoarea corecta, dar oricum intra la o temperatura f ridicata), deci pana la atingerea acelei temp in evacuare vei polua mult mai mult. daca o incalzesti la relanti iarna e posibil si sa nu ajungi la temp de functionare a catalizatorului. exista producatori care pentru a indeplini euro5 au introdus rezistente in catalizator pentru a nu mai polua mult in rpimii kilometri parcursi.

ideea principala: pleaca imediat si nu tura peste 2500 (in special la diesel)

adica ce sa fac.. sa atau 10 min sa dezapezesc ca boul in frig.. dupa care sa ma sui in masina complet rece.. si cand ma dau jos la servici sa se faca un pic caldut ??? ... mai bine o pornesc din prima si o las sa mearga cat timp dau la racleta ... si cand ma sui in ea parca e un pic altfel , plus ca las si parbrizul la urma ca se curata mai usor cand e un pic muiata gheata (deja am rupt doua raclete iarna asta.... )

PS.. in nici un caz nu stau cu motorul pornit ca sa astept incalzirea lui ...
PS 2... sa fac eu 200.000 de km cu ea si atunci sa crape motorul si o sa fiu multumit... foarte multumit

This post has been edited by narcisoi: 10 Dec 2010, 15:08

De curand mai avem in parcul auto un Megane III Sportourer.
1.5 dci 106 CP. Mixt CB: 6,3% in cond. 50% oras 50% afara.
Mi se pare cam mare consumul, se apropie de Laguna 3 cu motorizare 2.0 dci.
In plus, motorul e destul de zgomotos (are decibeli mai multi ca Laguna).

Sarbatori fericite!

Având în vedere tinerețea mașinii și sezonul rece..., nu e chiar așa de mult...

Având în vedere tinerețea mașinii și sezonul rece..., nu e chiar așa de mult...

Pe Laguna III motor 2.0 dci am consum in aceleasi conditii 6,7 l / 100 km.
De aceea spun ca e mult.

salut,
sunt nou pe acest forum deoarece am si eu un fluence de vreo 2 saptamani. L-am luat de la un concesionar renault din bucuresti de la masini de ocazie. Era masina lor de test drive si arata ca noua. Are 1 an vechime si 5400km la bord, motor 1.5dci 105cp. Dupa vreo 200km de mers prin bucuresti consumul nu scade sub 9. E adevarat ca e f frig afara, dar am si un logan tot 1.5dci cu care am un consum de 6.5 in aceleasi conditii, pe acelasi traseu. Sa ma ingrijorez?

are cineva diagrama cuplu putere de la fluence benzinar 1,6 16V?

are cineva va rog diagrama cuplu,putere pentru fluence pe benzina

Buna,

Ma intereseaza cam de la cati km ar trebuie consumul sa mai scada?
Mentionez ca pana acum adica 3000 km consumurile cele mai mici obtinute au fost:
-urban 6,8% (Iasi); datele Renault 5,6%
-extraurban 5,2% (Botosani-Iasi);datele Renault 4%
Aceste consumuri le am obtinut in conditiile in care mai tot timpul am stat cu ochii pe consumul instant, deci un mers mosnegesc...
Daca l as dracului consumul curent si imi vad de drum consumul urban ajunge in 7-7,2% iar la extraurban 5,4%-5,6%.

Nu prea ai cum sa scoti consumul dat de producator. Si asta pentru ca, daca informatiile sunt corecte si nu umflate, atunci oricum sunt obtinute in conditii ideale: carburant putin, pista dreapta, doar soferul, nicio incarcatura in masina, etc.
Oricum, la 110 CP eu zic ca ai consum decent.

Consumurile oficiale date de fabricanți nu se obțin în condiții reale de conducere, ci în condiții simulate, pe un stand (cum e dinamometrul) și se urmează o procedură standard, conform Directiva 70-220-EEC. Dacă vă interesează cum se face determinarea consumului și restul testelor pe care trebuie să le treacă o mașină pentru a fi omologată vă pot atașa directiva.
Acele consumuri nu se relaționează neapărat cu mașina folosită zi de zi ci sunt utile pentru a face comparații cu alte mașini din aceiași clasă și cu motoare similare.

Buna,

Pana la urma inteleg ca acele cifre oficiale sunt oricum greu de atins, in schimb sa ma mai astept la diminuarea consumului dupa un anumit nr de km? La cat?
Pt DFA, DA ma intereseaza cum obtin constructorii consumul si adtept sa atasati fisierul respectiv. Merci!

@DFA: stiam eu ceva, insa nu bine. Oricum acele valori sunt imposibil de atins in conditii firesti.

@razvandur: Cred ca ai un consum corect si civilizat. Eu la motorul meu nu am vazut diferente de consum (in jos, fireste) nici dupa 1000, 10000 sau 30000 de km. Asa ca e posibil sa ramana asa cum e acum. Insa, repet, e decent.

@razvandur, motoarele sunt rodate chimic în fabrică într-o perioadă destul de scurtă de timp (nimeni nu stă să rodeze motorul pe banc, consumând benzină/motorină), dar el tot este "strâns" când iese pe poarta fabricii.
Prin natura lor cele pe benzină sunt mai puțin "strânse" decât cele Diesel și își dau drumul mai repede.
Deci DA, consumul ar trebui să scadă în câteva mii de Km parcurși de la cumpărare, dar nu cred că acest consum mai mic o să poată fi determinat de tine, adică îți va fi greu să spui dacă consumul ți-a scăzut cu 0,1 litri/100Km sau cu 0,5 litri/100Km.
Asemenea variații sunt greu de decelat iar dacă te bazezi pe calculatorul de bord acesta oricum te înșeală cu minim 5% (în minus!).

Consumul e un subiect foarte greu de "ținut în frâu", ca să zic așa, depinde de multe variabile: temperatură, sarcină, intensitatea și direcția vântului, înclinația drumului, calitatea drumului, presiunea din anvelope, stilul de condus, turațiile de schimbare a treptelor, etc., etc., etc.

Nu vei putea să-ți dai seama în mod tehnic că consumul s-a redus, dar vei simți la un moment dat că motorul va putea fi turat mai "liber" în mod consistent, că "mașina" merge mai ușor. Ei bine, atunci vei ști că "rodajul" s-a terminat și motorul e în parametrii nominali.
Un benzinar ar trebui să-și dea drumul pe la 1.500-2.000Km și un Diesel pe la 5-6.000Km.

Am atașat și Directiva 70-220-EEC, în ea vei găsi toate procedurile care se fac pentru determinarea puterii, poluării, consumului, etc.

Attached File(s)
 Directiva_70_220_EEC_01970L0220_20040501_en.pdf ( 1.43mb ) Number of downloads: 210

Buna,

Merci pt document. Credeam ca totusi e ceva mai sintetizat ..., cand am timp liber am ce citi

Renault Fluence 1.5 dCI, 105 cp, motorizare euro4, 17.000 km
Consum:
- urban: Bucuresti - 8
- extra-urban: 80-90 km/h - intre 4.5 si 5
110-130 km/h - intre 5.3 si 5.8
peste 130 sare si consumul de 6

Cam asta am observat la masina mea.

are cineva va rog diagrama cuplu,putere pentru fluence pe benzina

Diagrama o gasesti in brosura renault fluence. undeva la 4200-4400 ai cuplul maxim

Renault Fluence 1,6 16 v 110 cai Euro 5
La 600 km din care 90 % parcursi afara consum mediu CB 6,6 l/100 km cu 5 persoane si fara bagaje.Nu am mers mai repede de 100 km/h.Schimbat vitezele cand imi arata la bord.Eu zic ca e bine deocamdata.Sa vedem dupa perioada de rodaj.
Stima.