Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme biciclete, defectiuni, recomandari piese, tips & tricks

Dacă văd coarne de triatlon pe MTB înseamnă că le-am văzut pe toate Și pe mine au început să mă doară încheieturile pe o bicicletă prea scurtă. Pare ciudat dar nu trebuie să stai lumânare pe bicicletă ca să fie comodă. Încep apoi durerile în c... zona fundului. Dacă înalți din furca ai stricat bicicleta. La încheieturi mai contează și ghidonul, în ce poziție stau mâinile. Trebuie rotit câte un pic din prinderea de pipă. Eu am pus un ghidon foarte lat și coarne la capete. E aur să ții mâinile pe coarnele alea mai ales pe urcări săltat dinșa. De asemenea și poziția șeii contează enorm și nu în ultimul rând, lățimea ei. Poziția pe bicicletă a devenit o știință (bikefitting). La bikefun.ro există instrumente în acest sens.

Dacă văd coarne de triatlon pe MTB înseamnă că le-am văzut pe toate
Și pe mine au început să mă doară încheieturile pe o bicicletă prea scurtă. Pare ciudat dar nu trebuie să stai lumânare pe bicicletă ca să fie comodă. Încep apoi durerile în c... zona fundului. Dacă înalți din furca ai stricat bicicleta. La încheieturi mai contează și ghidonul, în ce poziție stau mâinile. Trebuie rotit câte un pic din prinderea de pipă. Eu am pus un ghidon foarte lat și coarne la capete. E aur să ții mâinile pe coarnele alea mai ales pe urcări săltat dinșa. De asemenea și poziția șeii contează enorm și nu în ultimul rând, lățimea ei. Poziția pe bicicletă a devenit o știință (bikefitting). La bikefun.ro există instrumente în acest sens.

Aham, multumesc de info, coarne dinalea cu siguranta nu-mi iau, dar deja am tocit un cauciuc pe spate de la franare. Am inceput inbunatatiri, am cumparat anvelope,cauciucuri sua cum le-o mai zice la biciclete. Continental RaceKing Performance 55-559 26*2.2 pe spate, iar pe fata, daca tot schimb pe spate Continental TourRide 26*1.75. O sa folosesc bicicleta 30 de zile, dupa care o arunc de draci ( cred ) din cauza ca e singurul mijloc de transport pe care am voie sa-l conduc. Nu stiu daca am facut bine cu anvelopele, dar am aplicat aceeasi teorie ca la masini, mare si lat pe spate si un pic mai ingust pe fata, fara rezistenta la rulare. Cam asa stiu ca este configuratia pentru motor pe mijloc, tractiune spate si greutate distribuita uniform.

This post has been edited by andreist: 2 May 2016, 23:54

Attached thumbnail(s)
2016_05_02_15.33.01.jpg ( Size: 2.17mb ) Number of downloads: 484

Continental este o firmă germană. La mountainbike majoritatea folosim cauciucul lat pe față pentru aderență pe curbe, la frânare, pe șleauri, pietriș, etc. și cel subțire pe spate pentru rezistență mai mică la rulare. Rar când se va întâmpla să rupi aderența doar din pedalare. Tocești cauciucul pe spate pentru că nu știi să frânezi. Trebuie să frânezi pe ambele roți și mai ales pe față (eu d-aia îmi mut maneta de față la mâna dreaptă, ca să dozez mai bine). Pe off-road când fața devine instabilă, controlezi mai mult spatele, dar niciodată nu folosești doar spatele pentru că e ineficient. Imediat se blochează și oprirea se face foarte greu. Pe asfalt rar ating frana spate...

Daca ai apucat sa montezi anvelopele cum ai scris, da-le jos si pune-le invers (daca nu le-ai montat deja, pune-le din prima cum trebuie): Race King pe roata fata si TourRide pe roata spate. Nu doar din cauza latimilor, ci si a profilelor. Vezi sa respecti si sensul de rotatie cand le montezi.

Puteai nimeri mai rau de atat. Combinatia asta va fi utilizabila pentru off road usor, fara sa fie total nepotrivita pentru sosea (unde probabil va fi folosita predominant). Race King-ul presupun ca l-ai cumparat din cauza promotiei actuale (varianta Performance e pe la 55 lei la multe magazine).

Pentru sosea umfla-le spre presiunea maxima trecuta pe anvelope (minim 3 bar pe spate). Pentru off road, foloseste presiune mai scazuta - spre minim (mai ales pe roata fata), functie de teren si de greutatea biciclistului.

This post has been edited by Serpico: 3 May 2016, 10:58

Am cumparat de fapt 2 RaceKing, primul magazin nu ma lasa sa cumpar cu cardul si vad comanda anulata astazi, asa ca am comandat la altul. Spuneau prin reviewuri ca RaceKing asta are rezistenta la inaintare foarte mica si sunt foarte usoare. Am dat 60 parca pe bucata. Oricum, cautam ceva ieftin si mai bun decat ce am acum.

This post has been edited by andreist: 3 May 2016, 12:08

Daca folosesti bicicleta doar pe sosea, anvelopele Race King nu sunt cea mai potrivita alegere, dar merg luate la 55 lei (mai ales ca ai Mountain Bike - poate candva o sa iesi si putin off road). Au rezistenta la inaintare mica pentru o anvelopa de mountain bike, nu comparativ cu o anvelopa de sosea (aici vorbesc de cazul in care anvelopele sunt folosite pe sosea). Cand te uiti pe review-uri, verifica si ce model testeaza aia. De exemplu Race King poate fi in varianta cea mai slaba (Sport), in varianta entry-level (Performance) sau in variantele performante, cu alta carcasa si mai ales cu cauciuc Black Chili (RaceSport si ProTection).

La pretul redus de 55 lei, Race King Performance e o alegere buna. Nu si la pretul "normal" (pe la 150 lei) de la noi.

Anvelopele din gama de varf mai bine le cumperi din strainatate, deoarece in Romania au preturi exagerat de mari (cu exceptia unor promotii).

This post has been edited by Serpico: 3 May 2016, 12:47

...... Tocești cauciucul pe spate pentru că nu știi să frânezi. Trebuie să frânezi pe ambele roți și mai ales pe față (eu d-aia îmi mut maneta de față la mâna dreaptă, ca să dozez mai bine). .... Pe asfalt rar ating frana spate...

Pai io unde gresesc?
Cam acelasi stil de franare am, placutele sint uzate cam la fel fata-spate, dar cauciucul pe spate e "slick" acuma.....
Ce-i drept cica are martori de uzura care inca n-au aparut

LE: 85% sosea.... in rest trecking mai lejer

This post has been edited by miki: 3 May 2016, 12:57

Eu doar blochez roata din spate... e mai fun asa

Ia anvelope cat mai inguste si cu un profil cat mai putin agresiv. Ma indoiesc ca faci cine stie ce offroad cu Rockriderul mai mult decat sa o tai uneori prin iarba, ca sa merite sa tragi din greu tot timpul cu anvelope cramponate . Eu merg binemersi cu Vittoria Randonneur 26x1.5 pe majoritatea drumurilor, doar ocazional cand am vreo tura de offroad pun cramponatele.
In plus, cramponatele se uzeaza repede pe asfalt; slick-urile rezista mai bine.

Vezi ca blocatul rotilor la franare, pe langa uzura accelerata a anvelopelor, creste riscul de pana.

Durerea din palme vine de la prea multa greutate sprijinita in maini. Poti in prima faza sa umbli la preload-ul furcii, sa o mai ridici putin, ca sa muti greutatea mai pe spate.

eu d-aia îmi mut maneta de față la mâna dreaptă, ca să dozez mai bine...

Ei, tu esti obisnuit de la moto, de aia ai mutat- o

....

BINE ai revenit!!!

BINE ai revenit!!!

Mersi.

A folosit cineva camere antipană?
Avantaje, dezavantaje?

Attached thumbnail(s)
image.jpeg ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 329
image.jpeg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 325

Am cumparat o bicicleta MTB ROCKRIDER 340 de la Decathlon ( https://www.decathlon.ro/mtb-rockrider-340-...d_8321326.html), si de la primele drumuri am avut probleme: s-au ovalizat rotile, frana spate nu mai tinea, ceva pacanea cand pedalam, roata se dezumfla de pe o zi pe alta. Am fost la ei la revizie, si degeaba, problemele au ramas. Am mai mers de cateva ori cu bicicleta, si au mai aparut si ale probleme: roata spate a inceput sa aiba joc , si chiar pe drumul spre decathlon un surub a cazut de pe o latura de la roata spate, si frana a blocat roata.

Am cumparat bicicleta doar pentru a face ceva miscare ocazional, nu sunt pasionat. Nici nu m-as fi gandit ca o bicicleta se poate strica atat de tare si repede.
Intrebarea mea pentru cei mai priceputi este daca sa accept reparatia, sau de la defectiunile existente s-au stricat si alte lucruri ( de ex. deformat ceva pe la cadru), si sa cer schimbarea bicicletei?

LE: La Decathlon au zis ca vor schimba rotile ovalizate, si ceva bile in butucul rotii spate.

This post has been edited by testike: 2 Jul 2018, 09:13

de curiozitate, cate kile ai?

96

Lasa-i sa o repare si vezi dupa aia daca mai întâmpini probleme, zic eu

Am si eu Rockrider 340 si n-am nicio problemă cu ea, in condițiile in care trec de suta de kile.

Nu mi-a căzut niciun șurub, frana e la fel ca-n prima zi, doar schimbatorul spate s-a dereglat un pic dupa ce am luat o căzătură ca sa evit un puștan care s-a smuls din mâna lu' bunică-sa pentru ca-si vazuse un prieten in parc....

Dar l-am reglat la loc si acum e ok.

Insa evit sa sar borduri, sa dau prin gropi sau sa merg pe forestiere.
E o bicicletă bună, dar este un entry level, de buget. Plus kilele mele.
Incerc si eu sa o protejez.

Asa light prin oras e ok.
Daca vrei ceva mai zdravăn, caută altceva, un model superior.

Inainte de primele probleme am facut 3-4 drumuri de 2-3 km in panta, jumatate pe un drum forestier, unde se poate circula lejer cu masina.
Restul de drumuri doar pe asfalt.
M-au anuntat cei de la Decathlon ca a fost reparata bicicleta, sa vedem cum se comporta acum.

Sa inteleg ca bicicleta e prea slaba pentru kilogramele mele, daca dau si peste niste denivelari mici? Cum naiba s-au putut strica si bilele alea?
Nu as putea face upgrade la jante si butuc mai rezistente?

Coroana aia cu bile din butuc se strica repede daca nu a fost strans suficient la ansamblare, iar rotile se ovalizeaza daca spitele sunt subtiri si slabe/ nu au fost stranse calumea la centrare sau iei denivelarile cu fundul pe sa. Altfel exista o multime de oameni mari cu greutate care merg pe bicla fara sa o distruga.

Multumesc pentru informatii.

LE: Oare s-ar fi putut strica si altceva in afara de ce a fost schimbat ( rotile si coroana aceea cu bile)?


This post has been edited by testike: 3 Jul 2018, 07:17

Am luat si eu un Rockrider pe cuponul de la Firea.
Am zis sa fac upgrade la bicla cu suspensie fata pentru ca merg cu fiu-meu si mergem pe trotuare si avem de urcat si coborat borduri.
Fata de Bianchi pe care o am de 14 ani, mi se pare mai slaba dpdv calitativ.
Dar e o bicla ieftina. Va primi upgrade la roata spate mai de calitate foarte curand.

Daca e cel mai ieftin Rockrider cu cadru de aluminiu, cum am avut si eu, mare upgrade n-ai ce sa-i faci. Slaba calitativ nu ar fi neaparat, dar nu te astepta la performante. A fost prima bicla cu care am facut peste 100 de km intr-o zi si am ajuns pana la mare in 2 zile.

Jantele nu se indoaie daca te ridici din sa la gropi, eu n-am avut nevoie de centrare in 5000 de km cat am avut-o. Daca vrei un upgrade ieftin, pune-i un set de pinioane Shimano mega range, ca banuiesc ca are butucul pe filet si altceva n-ai ce sa-i pui fara sa schimbi butucul. Mega range-ul ajuta la urcat dealuri.
Iar daca vrei mai multe viteze, trebuie sa pui butuc pe caseta, plus caseta de minim 8-9 pinioane, butucul daca tot il iei sa fie Novatec pe rulmenti, ca se misca mai bine, caseta de 8-9 pinioane necesita alt deraior (sub Deore nu merita sa dai banii), alt deraior cere alte shiftere, etc.

Parerea mea e sa o lasi asa si cand te saturi de ea cauti alta second. La 1000 de lei gasesti multe bicle pe 26 inclusiv cu frane hidraulice.

This post has been edited by Laurentziu83: 3 Jul 2018, 17:12

cati bani dai, atata face!
Ma astept sa tina 2-3 ani si pe urma alta, daca nu mi-o ciordeste vreunul intre timp.

This post has been edited by dizzy: 3 Jul 2018, 17:42

Eu nu m-as fi gandit ca o bicicleta de 1000 lei poate sa tina atat de putin.
Credeam ca toate bicicletele sunt rezistente, si cele mai scumpe au diferite avantaje: mai multe viteze, greutate mai mica, amortizoare mai bune etc.

10 milioane sunt două jante bune

O bicla pe care sa o folosesti in conditiile din Bucuresti trebuie sa fie cat mai simpla, pe modelul celor de la Aperider, pacat insa ca nu prea e performanta.

This post has been edited by Laurentziu83: 3 Jul 2018, 21:14

Am fost la Decathlon sa ridic bicicleta.
Butucul din spate a fost schimbat, dar cauciucul era acelasi , ros cum roata a fost blocata si am tarat bicicleta, roata din fata mai era la fel de ovala ( nu foarte tare ce-i drept) si janta neagra a fost schimbata cu una alba.
Am reclamat toate problemele, si mi-au propus sa-mi inlocuiasca bicicleta cu una noua, sau sa platesc diferenta la una mai buna.
Am luat in final Rockrider 520 , am inteles ca diferentele sunt: jante duble, rulmenti la butuc, frana pe disc, viteze mai multe si roti mai mari.
Din cate imi dau seama pare mai buna, sper ca la asta nu vor mai apare probleme.

This post has been edited by testike: 3 Jul 2018, 21:40

10 milioane sunt două jante bune

asta, care fu 1500 ron de noua o avea roti proaste?!

https://www.bikeradar.com/gear/category/bik...r-8-1-10-39599/

nu vad legatura articolului cu Rockrider-ul 520 de 1500 ron de la Decathlon ... si care e si made in Romania (daca e sa cred eticheta de pe ea!)

am eu Rockrider-ul 520 ... era 1200 la un moment dat si poate ala era un pret mai echitabil

pt. un entry-level , rulata la asfalt si offroad usor (gen padure, coclauri si drum forestier nu foarte agresiv), bicla este foarte OK, mai mult decat decenta
am ceva peste 600 km rulati cu ea pana acum (maxim au fost vreo 75 intr-o zi) si sunt multumit (eu nefiind un mare cunoscator in ale biclelor); rulata la asfalt, padurea Cernica, padurea Snagov, padurea Comana, parcul natural Vacaresti
nicio problema pana in prezent, nici macar vreo roata ovalizata (cel putin nu in mod evident)
am cca.75 kg, urc si sar bordurile indiferent de dimensiunea lor (usor, rota fata saltata si curu' ridicat de pe sa cand urca roata spate sau cand sunt nevoit sa iau vreo groapa sau denivelare - cred ca e un instinct de protectie al dosului, nu a biclei, vine de la sine)
daca e o bordura mai modesta, de vreo doua dejte, salt roata fata si usor curu' da' nu reduc viteza in mod special
exploatata corect si reglata bine (aia de la Dectahlon ori nu au timp, ori nu au chef ori nu se pricep f bine si le cam dau reglate deampoolea), bicla Rockrider 520 e OK daca nu ai pretentii de mountain biker destoinic

This post has been edited by crisolro: 4 Jul 2018, 07:11

Attached thumbnail(s)
bicle.jpg ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 156