Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Cutie Viteze

Salutare, Astazi mi-a sosit masina, un Laguna cu motor 1.8 Benzina, 90 cai. Pe langa vibratia masinii la relantiu si zgomotul de zdronganit metal la turatii de peste 2000 rpm, ma confrunt cu o problema care ma cam framanta: intra greu in viteze si se misca greu schimbatorul chiar daca este motorul pornit sau oprit. Sper sa nu fie problema mare ci doar sa schimb uleiul in cutie deoarece are 180 kkm si nu cred ca a fost schimbat demult. Inca o intrebare daca se poate sa imi raspundeti; cand dau la klimatronic caldura la maxim baga aer cald dar nu foarte fierbinte ci sa zicem caldut. Este normal?

Salutare,

Astazi mi-a sosit masina, un Laguna cu motor 1.8 Benzina, 90 cai. Pe langa vibratia masinii la relantiu si zgomotul de zdronganit metal la turatii de peste 2000 rpm, ma confrunt cu o problema care ma cam framanta: intra greu in viteze si se misca greu schimbatorul chiar daca este motorul pornit sau oprit. Sper sa nu fie problema mare ci doar sa schimb uleiul in cutie deoarece are 180 kkm si nu cred ca a fost schimbat demult.

Inca o intrebare daca se poate sa imi raspundeti; cand dau la klimatronic caldura la maxim baga aer cald dar nu foarte fierbinte ci sa zicem caldut. Este normal?

Pai schimba uleiul si apoi sa vezi dc mai face.
Pt vibratii verifica tampoanele la motor si cutie.
Atat timp cat te incalzeste nu e problema, acum nu poate nimeni sa stie ce intelegi tu prin caldut. Poate doar sa compari cu ala masina.

Pai schimba uleiul si apoi sa vezi dc mai face.
Pt vibratii verifica tampoanele la motor si cutie.
Atat timp cat te incalzeste nu e problema, acum nu poate nimeni sa stie ce intelegi tu prin caldut. Poate doar sa compari cu ala masina.

...................si nu trebuia deschis alt topic, se putea discuta pe cel existent

Caldura depinde de cat de cald e motorul. La cutie, mira-m-as sa fie doar de la ulei. Dar spui ca azi ti-a sosit masina. De unde ? Ai comandat-o de undeva sau a fost in reparatie mai mult timp ?

Masina am luat-o din Austria si mi-a adus-o un prieten.
Cald cald nu baga nici daca ii cald motorul ci doar asa caldut.

Zdranganitul ma gandesc ca vine de la evacuare, pot gii suportii distrusi sau desprinsa galeria?

La zdronganit, poate fi desprins vreun scut termic. Da cu mana sub masina si vezi daca e de acolo. Important e sa localizezi zgomotul. Dar poate fi si altceva. Din ce oras esti ?

Cu caldura, vezi sa nu fie filtrul de habitaclu imbacsit. Ventilatorul se invarte cum trebuie ? Il auzi mergand ? Daca dai la maxim si mototul e cald, ar trebui sa fie o caldura in masina de sa nu poti sta inauntru.

Cu cutia e o problema. Greu de crezut sa fie doar de la ulei. Nu cred sa se fi imbacsit in halul asta.

Luni ma uit sub ea sa vad de unde zdronganitul.

Pe climatronic imi arata cand dau la maxim si baga aer de imi flutura si parul din cap, dar nu e asa fiebinte.

Cutia vreau sa vad ce are....are 180.000 si poate nu a fost schimbat niciodata uleiul.
Vibratia masinii la relantiu ii cauzata de clapeta de acceleratie si de bujii nu?
Sunt din Baia Mare

This post has been edited by blaul: 17 Oct 2009, 11:52

Nu neaparat. Vibratia la relanti poate fi cauzata si de un relanti scazut. Dar ce vibreaza ? Metal, bord, ornamente, ce ? De ex. am intalnit la mai multe Lagune capota vibrand si scartaind la turatii mici. Ea are un cheder si niste suporti de cauciuc. Cand imbatranesc nu mai etanseaza cum trebuie. Incearca sa misti de capota cu ea inchisa si vezi daca scartaie si totodata sa trantesti usa de la sofer sau pasager si sa tragi cu urechea. Dar poate fi si o componenta mecanica. Desi ar cam face si la alte turatii, nu doar la relanti.
Uleiul din cutie nu stiu cand se schimba, dar avem colegi cu mai multi km de 180 mii si nu cred ca au schimbat vreodata. In mod normal, eu nu suspectez uleiul. Poate timoneria, poate suportii, poate componente mecanice din interiorul cutiei, ambreiajul, nu stiu. Poate nu debreiaza complet si atunci nu intra si de asta poate si scutura la turatii mici.

Vibreaza masina cu totul. Nici la Golful 5 pe care il am disel nu face asa urat.

La ce turatie ? Poate nu ar fi o idee rea sa faci un test CLIP.

La relantiu vibreaza masina. Ma enerveaza, parca ii vibromasaj

Cum adica test CLIP

This post has been edited by blaul: 17 Oct 2009, 13:53

nu sta mic relantivu pe ea ??

17 Oct 2009, 16:56:
offtpic: Testul CLiP este diagnoza a masinii, sa vada ce are. se leaga la laptop si verifica

This post has been edited by florin_sm89: 17 Oct 2009, 15:56

Relantiul sta undeva la 800-850 dar nu se misca, decat masina care tremura. Imediat ma duc cu ea la un drum de 100 km ca nu am avut timp de cand am adus-o numai de un test drive scurt si revin cu amanunte

relantiu` e ok daca sta la 800-900 turatii, iar de tremurat nu stiu ce sa zic... poate e rigida din cauza suportilor de la motor sau cutie viteze care sunt rupti eventual

Eu cred ca motorul nu merge rotund la relanti , adica nu lucreaza la parametri normali si asta se poate datora unei bujii sau bobinelor de inductie. Deschide capota cu motorul la relanti si vezi cum se prezinta, nu are voie sa trepideze motorul la relanti.

Fratilor, problema mare!

Nici nu stiu cu ce sa incep....pe langa problemele mentionate in posturile anterioare mai patesc urmatoarele:

1. Scuipa ulei pe la buson
2. La gropi si la rotire de volan stanga dreapta din scurt, se aude o bataie in coloana sau probabil caseta
4. Cand accelerez si iau piciorul de pe pedala se misca schimbatorul cu totul
5. Motorul are un tacanit parca de tachet si se aude ralativ tare....poate fii din bujii, bobine?
6. Masina parca nu are puterea la care ma asteptam...mi se pare cam lenesa

Pls help!

1. Care buson ? Cel pe unde torni ?
2. Numai la service poate sa iti spuna unde e problema.
3. Unde e 3 ?
4. Probabil din cauza asta nici nu-ti intra in viteze cum trebuie. Probabil sint suportii de la motor si cel care tine motorul si cutia slabiti rau. La fel, timoneria poate fi slabita.
5. Bujiile si bobinele nu stiu sa produca batai. Dar la testul clip iti spun exact daca au probleme. Fa un test CLIP. Nu e o avere.
6. Aia asa e. O masina veche de 14 ani, la 90 CP si aproape 1,5 tone (cu tot cu sofer si benzina) nu are cum sa fie rapida. Mai ales ca tu ai si 2 supape pe cilindru.

Later edit: Cristi e specialistul nostru in cutii de viteze De curiozitate, cat a costat masina ? Cat a fost acolo si cu cat ti-a iesit tie, cu tot ?

This post has been edited by ricochet2: 18 Oct 2009, 10:34

Da, busonul pe unde bagi ulei.

Masina cu tot cu adus a fost 500 euro

Sper ca ai scris gresit 500 E cu tot cu adus pentru o masina.Daca a fost atat sincer eu nu ma astept nici sa porneasca

Pai la banii astia ce astepti?

1. fa un test de compresie al motorului
2. rolmenti de sarcina, flanse telescoape etc.
4. e normal sa miste dar nu mult
5. nu

Urmeaza sa i fac test dar costa mult la reprezentanta.

Si da masina a fost 400 euro si drumul a fost benzina adica 100 euro.

In acte scrie "ohne katalysator".....sper ca are catalizator si ca ii euro 2 ca altfel nu imi permit sa dau 3000 euro pe taxa.

Din `95 sa ai grija sa nu ai surpriza sa iti treaca Euro 0 cum am patit si eu la Tigra.In ceea ce priveste cutia si jocul schimbatorului,sa schimbi mai intai uleiul din cutie,iar dupa aceea daca mai face sper sa scapi ieftin cu rulmentul din cutie,s-ar putea sa aiba siguranta dusa si camasa rupta...

Cred ca o sa ai cea mai mare surpriza la RAR .Parerea mea este ca masina de care tu ne spui este NON EURO

E euro 2 din cate stiu.

Eu stiam altefel :

Motorul de 1.8 16 V (F4P )este EURO 3 si are 120 CP.

Intradevar, motorul simplu de 1.8 , pus pe Laguna din 1994 pina la faceliftul din 1998 era Euro 2. Dar motorul ala era  monopunct si avea numai 90 CP.

Sa zicem ca m-am cam linistit citind postul asta, dar tot nu m-am lamurit de ce scrie in actele de austria "ohne katalysator".

Din cate m-am uitat busonul este exact deasupra axei cu came si poate asta este motivul pentru care scuipa uleiul, dar tacanitul metalic din motor vine si nu imi dau seama de la ce.
Am scos fisele la bujii pe rand si se pare ca merge in toti cilindrii.

Sa zicem ca m-am cam linistit citind postul asta, dar tot nu m-am lamurit de ce scrie in actele de austria "ohne katalysator"

1.Ohne Katalysator= fara catalizator .... si cum zicea cineva mai sus cu cateva posturi sa nu ai surpriza la RAR sa-ti scoata masina Non-Euro.
2.Zici ca scuipa ulei pe la buson de la capac culbutor, schimba acel buson sau punei o garnitura noua

Cand accelerez si iau piciorul de pe pedala se misca schimbatorul cu totul

Parerea mea este ca trebuie sa inlocuiesti bieleta anticuplu.

This post has been edited by florin_sm89: 18 Oct 2009, 23:42

Florin, cred ca ai dreptate ca trebuie sa schimb bieleta anticuplu.

Azi am constatat urmatoarele:

1. Motorul merge bine
2. Uleiu e normal sa scuipe cu busonul scos
3. Suportii motor se pot schimba daca sunt mofturos

Insa au ramas 2 cazuri neelucidate:

De le ce sunt bataile in coloana de directie
Si de ce scrie Ohne katalysator daca eu vad clar firul care intra in evacuare la sonda lambda

@blaul : pai stiu ca si eu asa am cumparat masina mea cu bieleta anticuplu rupta, si am schimbat-o si n-am mai avut acel joc al schimbatorului
Ziceai :
''Si de ce scrie Ohne katalysator daca eu vad clar firul care intra in evacuare la sonda lambda''
Unde ai scris pe brief ohne katalysator? jos la detalii sau la rubrica unde e norma de poluare ? iar daca te-ai uitat sub masina si ai catalizator e minim euro 1

E drept ca scrie mai jos pe hartia aia galbena mai lunga, dar nu stiu multa germana ca sa im idau seama unde is datele masinii si unde is detalii...sunt toate ingramadite pe o pagina

Ii scumpa o bieleta anticuplu? eventual imi poti da un cod?

La caseta poate fii rulment ca sa bata?

Multumesc!

1.Ca sa-ti dai seama de norma de poluare uitate pe brief si unde scrie ''Fahrzeugklasse'' trebuie sa ai o cifra sau litera de ex. Euro 2 sau E2 & 2 ; depinde de brief sau poti sa mai ai ''Schadstoffarm'' ( sau cel mai simplu ar fi sa mergi la RAR sa-ti verifice ce norma de poluare are)

2.Bieleta anticuplu depinde de care iti cumperi, mai scumpa sau mai ieftina.
daca alegi una ieftina o sa ai surprize ca dupa cativa km sa zicem 100 km o sa simti din nou acele vibratii ale schimbatorului! de ce?!? pentru ca se rupe repede cauciucul de la bucsa fiind de proasta calitate. ( asta pot sa-ti spun eu pt. ca si eu am patit la fel) pretul difera de la 50-60 lei pana in 260 lei cat e una originala!(mie asa mi-au cerut) dar mare atentie ca suntem nu am acelasi fel de masina ca si tine, eu am Clio se vede la semnatura

3.La caseta nu stiu, nu ma bag

This post has been edited by florin_sm89: 19 Oct 2009, 17:53