Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection + service, porneste mai greu la rece

@acatalyyn am luat injector euro 3 care se gasesc pe net noi ,chinezarie( functioneaza foarte bine ) , am dat 350 ron parca anult trecut , l-am schimbat singur in parcare si de atunci nici o problema. avea problema pe partea electrica nu aveam ce sa repar ramanea blocat cateva secunde dupa pornire apoi isi revenea.

@acatalyyn am luat injector euro 3 care se gasesc pe net noi ,chinezarie( functioneaza foarte bine ) , am dat 350 ron parca anult trecut , l-am schimbat singur in parcare si de atunci nici o problema. avea problema pe partea electrica nu aveam ce sa repar ramanea blocat cateva secunde dupa pornire apoi isi revenea.

Se pare ca pana la urma calculatorul de injectie a fost problema. Am luat unul second cu tot cu UHC, blocator de volan si cartele si totul e in regula. Mecanicul meu, care e singurul care a bagat mana in masina asta de 5 ani de zile, mi-a dat si cauza. Undeva la una din mufele UHC a patruns apa, aia s-a oxidat, (lucru constatat cand mi l-a demontat), si de acolo, iaca un scurt mic, mai departe la calculatorul de injectie. L-am pus pe asta second de 2 saptamani si e OK. Sa il tina D-zeu, ca bani de alta cand om iesi din recesiune. Salutari.

si cat ai dat pe unu sh?

Hai salut,

Aventuri.

Toata iarna a pornit la sfert, chiar si pe frigurile alea mari. La sfarsitul lui martie check injection + service in bord. In mers nicio problema. Pornire balbaita si mult fum.

Am fost la serus, au bagat clip si mi-au dat prima hartiuta. Am urat recomandarile lor si verdictul final a fost 2 injectoare de schimbat. Intrebarea este sa ma incred in ce mi-au spus ei? Sau sa mai investighez?

Unde pot gasi 2 injectoare mai ieftin?

Attached thumbnail(s)
123.jpg ( Size: 822.38k ) Number of downloads: 3175
456.jpg ( Size: 81.94k ) Number of downloads: 3293

pieseauto99.ro cu piese veche la scimb scapi ieftin . mai ieftin de atat nu cred ca o sa resusesti . problema care o ai tu este pe partea electrica la injector , asa am patit si eu anul trecut. schimba decat injectorul 3. este cel care face problema cu pornitul balbait si mult fum.

sau aici costa 390 lei plus transort si e nou. ramai si cu cel vechi. eu tot asa am cumparat . cred ca este chinezarie. dar merge ok si nu mai da nici o eroare.
http://www.okazii.ro/alimentare-auto/injec...uro3-a112354220

This post has been edited by vastangiul: 19 Apr 2012, 12:16

250 euro m-a costat calculatorul de injectie, blocatorul de volan si UHC-ul, plus o cartela de pornire. Din pacate pe a doua nu o mai avea.

Am fost la serus, au bagat clip si mi-au dat prima hartiuta. Am urat recomandarile lor si verdictul final a fost 2 injectoare de schimbat.

si de ce sa le schimbi, ca de ars nu sunt arse, maximum sa aiba valvele de retur duse. iar daca nu mai lucreaza bine, atunci fa-le doar o curatare si o sa vezi ca merg.
daca nu ma crezi ca nu sunt arse, pune un aparat de masura pe pe cei doi pini unde intra mufa electrica si o sa ai o valoare oarecare, cu aparatul pe kohmi. daca iti da 0000 atunci sunt arse. daca se ardeau, atunci trebuia sa ai probleme cu calculatorul, si...nu o mai porneai in veci.
iar daca nu iti da nimic pe aparatul de masura, scoate-i partea electrica pt ca ai pinii de legatura dintre mufa si bobina, intrerupti. sa remediaza prin lipire cu fludor.
succes!

This post has been edited by meggeo81: 20 Apr 2012, 12:36

@vastangiul pai nu mi se pare ca ai facut nicio afacere. Ai dat 390 lei pe o chinezarie. E 800 lei injector Delphi.

afacere , neafacere am 40k cu chinezul si inca nu se lasa batut . tot delphi scrie si pe asta acelasi cod , nu te gandii ca scrie in chineza . poti sa iei chinez si la 800 de lei. depinde de unde il achizitionezi.

This post has been edited by vastangiul: 28 Apr 2012, 00:22

O problema asemanatoare am si eu. Cand merg constant 2-3 km sau cand o "fortez", ramane turata la 1600-1800 si imi afiseaza Check injection. Asta se intampla doar cand sunt pe GPL. Pe benzina merge brici.
Inseaman ca e o problema la alimentarea cu GPL?

7 Jun 2012, 11:54:
De azi sa generalizat problema...si pe benzina face la fel!

This post has been edited by Mihai.D.G.: 7 Jun 2012, 10:54

Am patit si eu acum 3 zile, prima data " Check Injection + service"
Acum, eu dau vina pe mers pe "rosu" muuult. A umblat altcineva cu masina, si eu am lasato exact cand s-a aprins becul de motorina. El a mai umblat, cu ce mai era in rezervor inca vreo 30 km, prin oras...acul era deja aproape picat...
S-a aprins service + check injection, masina tragea mai greu.. AM pus motorina, mers inca 1 km, oprit motorul, pornit iarasi..a disparut mesajul....de atunci nu a mai aparut. Masina trage bine, nu simt minic...Sa fie ceva mizerie ce a luat de pe fund la rezervor?
Masina are 100.000 km, filtru de motorina schimbat acum vreo 12.000 km.
Daca a fost problema de mizerie, o tura pe autostrada ar merita, pentru injectoare?

multumesc,
Dan

Am schimbat corpul injectorului si mi-a ramas eroare in calculator. Este cineva din IASI care poate sa mi-o stearga? Multumesc

This post has been edited by acatalyyn: 22 Aug 2012, 14:07

va rog ajutati-ma cu un sfat !!!!! la mine e un pic altfel, tot imi apare check injection + service dar porneste normal,se comporta absolut normal,trage la fel...singura problema e ca CONSUMA IN JUR DE 11 in oras,mers normal normal si cam 7 in afara,in conditiile in car inainte sa apara problema imi lua 7 in oras si 5 in afara mers normal pe ruta bacau -iasi si invers. ce ar putea fi????? ca sa ii dea asa consumul peste cap?????????

la mine de citeva zile dimineata cind sint sub 15 grade trepideaza rau masina , dupa amiaza cind plec de la servici si este mai cald afara este ok , numai dimineata sub aceasta temperatura trepideaza ,care este cauza?

catelea.andrei si burliu,
injectoarele. nu lucreaza bine

chiar nu stie nimeni care ar putea fi cauzala mine?momentan nu am posibilitatea sa ajung la un mecanic

verifica returul la injectoare si daca e normal, abia atunci te apuci sa demontezi pe la motor oarece piese. dar daca nu ai posibilitatea sa ajungi la un mecanic, atunci cum crezi ca se va repara? singura? din sfaturile de pe forum?

am tot fost pe la service-uri,cam toti mi-au zis ca e debitmetrul,l-am schimbat s itot la fel face,consuma enorm si imi apare check injection+service, te tester can clip nu imi apare nimic,imi vine sa ii dau foc!!!!

Salut. Am si o problema cu mesajul Check injection + Service. Pornesc masina, la rece, -20 de grade, porneste normal, 4-5 secunde pana isi face turul si porneste, fara probleme. Fara martori aprinsi, fara nimic. Pleaca normal, trage, totul bine pana ajunge apa la 80 de grade. Daca merg pana in 2200 rpm,pana in 100-110, nici o problema, daca turez putin mai tare, sa zic, 3000, merge ce merge si apoi apare mesajul cu pricina, Check injection + Service iar masina nu mai are vana, nu mai are sprintul ala ce te baga in scaunel, se puturoseste. Viteza prinde, dar mai greut. Mentionez ca e Megane 2.1, 2005, 1.9, 120 de cai. In toamna mi-a scos ceva fum negru cateva zile, rezolvat prin aditiv de curatare si un plin de motorina si ceva span la 3500-3800 de ture. Acum, beleaua cu check injection. Masina are 183k km iar bujiile n-au fost schimbate de pe la 110k cred. In rest, ulei, filtre, toate schimbate la fiecare 15k. N-am ajuns la tester, ce-i drept, dar am zis sa fac o intrebare, poate sunt patiti.

Verifica egr-ul sa nu fie infundat , dar dute si pune masina pe clip sa vezi de la ce iti da check injection, pe bord iti apare check injection la o problema generala a motorului, dar pe clip iti ramane memorat exact ce anume a dat eroarea, sar putea sa ai probleme cu presiunea la turbo.

Salut azi mi-a aparut si mie in bord da la mine e mai ciudat consumu a crescut si dimineata porneste un pic mai greu si vibreaza toata masina are trepidatii mari opresc motorul pornesc iarasi nu se mai aprinde deloc pana urm dimineata a mai avut cnva simptomele astea care a fost rezolvarea? Si inca ceva care e diferenta intre service autorizat renault si un service normal daca fac o diagnoza la masina au ceva mai special aia de la renault? Multumesc si ast rasp

VERIFICA INJECTORUL NR 3
EL FACE CEL MAI DES PROBLEME
BAFTA

Verifica egr-ul sa nu fie infundat , dar dute si pune masina pe clip sa vezi de la ce iti da check injection, pe bord iti apare check injection la o problema generala a motorului, dar pe clip iti ramane memorat exact ce anume a dat eroarea, sar putea sa ai probleme cu presiunea la turbo.

Merci, sk0rpion. O sa verific si egr-ul, cine stie?! Tot pe turbo as da si eu vina, ca am un fasait sub capota, adica se aude din partea soferului, atunci cand turez, cu vitezele cuplate. La fel, daca scot din viteza si turez atunci cand imi apare mesajul, se duce turatia fff rapid in 3500-4000 rpm.
N-am reusit sa ajung cu ea la tester, sa vad exact care-i baiu, cel mai probabil marti o sa ajung. Eram in drum spre Gura Humorului, dupa vreo 20 de km a aparut mesajul cu pricina si iarasi, masina nu mai tragea, nu ajungeam la 3000 rpm nici s-o impinga un MIG la vale. Am tras pe dreapta, oprit, pornit din nou la prima apasare de buton si am mers pana la Frasin numa in 2500-3000 rpm. N-a zis nimic, absolut nimic. La intoarcere, din nou acelasi mesaj, dar de data asta am venit asa. O sa stea pe dreapta pana marti si o ducem la doctor.

check injection...
atat de simplu si atat de complicat...
am citit tot aici de la deschiderea topicului...
nimeni nu a vorbit despre catalizator.
CHECK INJECTION=CATALIZATOR BULIT!
-fum negru
-taie puterea
-consum marit de combustibil
-consum marit de ulei
-galopari ale motorului
-pe tester arata presiunea turbo scazuta
-la filtrul de aer ve-ti gasi usoare urme de ulei sub forma de vapori depusi pe grilele carcasei dinspre gura de tragere a aerului catre motor la baza cutiei filtrului de aer
-poate fi insotit si de o rontaiala a motorului,gen zgomot de injectie in avans
-furtunul de la intercooler nu este tare cand intra turbo...daca mai intra
-cum am mentionat anterior,turbo nu mai lucreaza in parametrii de aceea si testerul da presiune scazuta turbo
-se accelereaza greu
-in sarcina ajunge f greu la 3/4000 ture (sau deloc)

cam fix exact ce ati descris mai toti...daca ve-ti pune cap la cap ce ati scris voi ca si manifestare...regasiti aici,la o proasta functionare al unui catalizator.

concluzie...
nu va mai luati dupa toti mecanicii sa schimbati turbo,egr,injectoare...
ca aspect...
injectoarele cand sunt defecte niciodata nu sunt insotite de mesajul check injection...ci de injection fault,mesaj strict pentru injectoare.

pentru a proba ce am spus eu...este suficient sa slabiti catalizatorul dinspre turbo si sa bagati intre ele o surubelnita pentru a ramane o fanta deschisa dupa care porniti si dati pedale...daca aveti cum si unde dati si o tura sa vedeti ce zvac aveti....
bafta la toata lumea!
PASTE FERICIT !

This post has been edited by taxi4you: 4 May 2013, 08:34

Astazi in mers mi-a aparut si mie martorul de injectie in mers!Am fost la renault si un modul de injectie era defect,am schimbat si bujiile ca erau cam duse iar toata aventura m-a dus 600 de ron!Bine ca nu eram plecat in alta localitate!

ce modul? lumineaza! si cum sunt "cam duse" bujiile? eu stiu ca ori sunt bune ori sunt arse. daca cei de la reno'ul unde ai fost tu, au gasit o cale de mijloc la bujii, (...cam duse...) atunci frate , nici nu-ti dai seama de realizare...

Am o intrebare ...

Care este numerotarea pistoanelor la renault megane 1.5 dci ??? Dinspre distributie sau invers ? Va multumesc.

La distrib. pistonul 1.

nu mai stiu de unde am auzit ca la la renault este invers numerotarea de la volanta catre distributie ??? stie cineva sigur care este numerotarea corecta ???

Renault numeroteaza cilindrii de la dreapta la stanga, la volanta ai pistoul 1... la distributie pistonul 4.