Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection + service, porneste mai greu la rece

Salut, problema mea la megane 1.5dci, 82cp (2005, 260.000 km) a inceput acum cateva sapt. cand am obs. ca masina scoate fum negru in accelerare si nu mai trecea de 130-140 km/h. Am mers la un service de cartier si mi s-a spus ca ar fi de la injectoare. Le-am refacut pe toate 4 si am facut si pompa de inalte care ziceau ei ca produce span si infunda injectoarele. Mi s-au pus la loc, s-a schimbat filtrul de motorina, s-a curatat rezervorul si conductele, numai ca masina se manifesta la fel ca inainte. S-a constatat apoi ca problema era de fapt de la conducta EGR care era plina de calamina. Dupa desfundarea ei masina merge si trage perfect. Acum problema care imi da batai de cap este ca dimineata porneste greu si trepideaza, are fluctuatii cc 5-6 sec, dupa care merge perfect. Opresc motorul si daca repornesc, porneste instant si merge perfect. Care ar mai putea fi cauza ?

Salut, problema mea la megane 1.5dci, 82cp (2005, 260.000 km) a inceput acum cateva sapt. cand am obs. ca masina scoate fum negru in accelerare si nu mai trecea de 130-140 km/h. Am mers la un service de cartier si mi s-a spus ca ar fi de la injectoare. Le-am refacut pe toate 4 si am facut si pompa de inalte care ziceau ei ca produce span si infunda injectoarele. Mi s-au pus la loc, s-a schimbat filtrul de motorina, s-a curatat rezervorul si conductele, numai ca masina se manifesta la fel ca inainte. S-a constatat apoi ca problema era de fapt de la conducta EGR care era plina de calamina. Dupa desfundarea ei masina merge si trage perfect. Acum problema care imi da batai de cap este ca dimineata porneste greu si trepideaza, are fluctuatii cc 5-6 sec, dupa care merge perfect. Opresc motorul si daca repornesc, porneste instant si merge perfect. Care ar mai putea fi cauza ?

Depunerea respectiva este funingine nu calamina.Asta se intampla din cauza motorinei arse incomplat.Si asta datorita mersului subturat.
E trist ca mecanici stiu doar atat:injectoare/pompa

This post has been edited by azaghorth: 22 Feb 2017, 15:12

Aproximativ aceasi problema si la mine. Imi apare in bord defect injectie, doar cand calc acceleratia brusc si doar in a 3-a, a 4-a si a 5-a. Daca tin acceleratia apasata, motorul trage perfect, nu da rateuri sa semne ca incetineste.
In momentul in care iau piciorul de pe acceleratie, imi dispare eroarea.
Aceasta dupa ce i-au fost reconditionate toate 4 injectoarele si pompa injectie schimbata.

Salure colegi, am si eu o rugaminte la voi, dupa ce mi-a aparut si mie cheia si chekul, am pus-o pe tester si a aparut urmatoatea eroare ,,p2084,, ma poate ajuta cineva sa stiu exact ce sa dus, am cautat pe gooagle dar nu prea am gasit ceva exact. Am un megane 1.5dci, 2007, 76kw, cod mot k9k 77-34, multumesc pt ajutor.

Salure colegi, am si eu o rugaminte la voi, dupa ce mi-a aparut si mie cheia si chekul, am pus-o pe tester si a aparut urmatoatea eroare  ,,p2084,, ma poate ajuta cineva sa stiu exact ce sa dus, am cautat pe gooagle dar nu prea am gasit ceva exact. Am un megane 1.5dci, 2007, 76kw, cod mot k9k 77-34, multumesc pt ajutor.

Vezi atasament

Attached thumbnail(s)
Image_001.jpg ( Size: 99.26k ) Number of downloads: 730

Multumesc mult, am fost intre timp la un alt meserias, si mi-a zis acelasi lucru, numai ca nu senzorul de pe catalizator ci senzorul de pe filtru de particule, la dat jos la masurat si cica ala ar fi buclucasul, acum sa vad cand a veni senzorul ca vine numai pe original si vine dupa 12 zile, multumesc inca odata pt raspuns.

Buna seara.
Astazi am mers cu masina la mecanic pentru ca avea scurgeri de ulei sub galeria de admisie. A demontat și a curatat nus ce capac metalic acolo, după care a remontat si a pornit masina, insa a ramas o eroare...service si motorul.
Dupa ce am plecat de la mecnic am mers si am spalat motorul masinii. Toate bune. A pornit, m-am dat cu ea prin oras, dar acu pe seara am constat ca a inceput sa balbaie motorul si sa dea in nas ca atunci cand nu merge in toate bujiile.
Am scos mefele de la bobine si pare ca merge si mai rau. masina este si puturoasa si are un miros ciudat.. ca de acetilena..
Aveti idee de la ce ar putea fi.
Eu ma gandeam ca s-a infundat catalizatorul
? Multumesc

La mine eroarea "Check injection" + "Service" s-a rezolvat printr-o rescriere a injectorului cu probleme. Solutia nu garanteaza ca nu vei mai avea probleme in viitor dar daca mai apare e clar ca trebuie procedat la schimbarea injectorului cu probleme.

iordachec, imi poti spune si mie cum se rescrie injectorul. Acelasi mesaj imi apare si mie, masina merge in 3 cilindri si parca se impiedica...

Prima data tester pentru verificare stare erori....ca nu este defect universal valabil.
Mers in 3 cilindrii poate sa fie de la diferite.

pe torque imi da missfire cilindru 4... si incerc sa elimin cauzele mai ieftine: bujie, contacte...

This post has been edited by b77xtc: 14 Mar 2017, 18:06

iordachec, imi poti spune si mie cum se rescrie injectorul. Acelasi mesaj imi apare si mie, masina merge in 3 cilindri si parca se impiedica...

Nu sunt in masura sa iti spun asta, eu am fost la AUTO MARCUS in Bucuresti si acolo am rezolvat treaba.Defectele pot avea multe cauze si cel mai bine e sa contactezi pe cineva care stie ce face. Din informatiile mele cel mai ok se rezolva cu echipamentele dedicate Renault.

later edit

La mine problema era (din ce am simtit eu) doar la pornire. Cei de la service mi-au spus ca era blocat electronic injectorul 4.

This post has been edited by iordachec: 15 Mar 2017, 11:53

Salut. De ceva vreme ma confrunt cu aceeasi problema la M2 din semnătura. La rece porneste in 3 (cu mesajul check Injection) si dupa aproximativ 30-40 secunde isi revine si merge normal. Eroarea pe care o are este P0304 (combustion faillure cylinder 4). Am verificat injectoarele(banc de lucru Delphi) si sunt in regulă,bujiile sunt ok. Am schimbat injectorul 4 cu 3 (eroarea apare tot pe cilindrul 4). Se manifestă doar la rece,dupa ce masina sta nepornita câteva ore. Aveti vreo sugestie ca nu stiu ce să mai verific.

Un test de compresie ai facut? Ca mie imi suna a problema de compresie ..

Mâine o sa-i fac programare. Trebuie să o las peste noapte la ei ca sa poata sa-i ia compresia la rece.

Salut, sau poate sa fie o problema de cablaj.

Vă salut cu toata stima renoistilor. De 6 luni am o problema cu meganul din 2005 , 1.6 16v . O pornesc , toate bune si frumoase , masina merge si trage cum trebuie in schimb dupa ce se încălzește apare "check injection" si se accelerează foarte prost , la modul ca prinde viteza in timp. Imi poate spune cineva ce să verific / schimb ? In rest masina e ok . Va multumesc anticipat si va salut din nou .

Postez si eu cu o problema tipica legata de "Check Injection". Detin un Megane 2, 1.5 DCI , 2008 ( 63 KW am impresia ).
Masina o am de curand si mergand pe autostrada am intampinat problema. Masina se comporta foarte bine, nu-mi face figuri la pornire, nu nimic. In schimb pe autostrada am incercat sa-i dau mai mult, pentru a vedea cum se comporta. La limita dintre 150 km/h si 160 km/h mi-a aparut eroarea legata de Check Injection si am resimtit cum s-a decuplat turbina sau efectiv acceleratia ca si cum ar fi fost vorba de o limitare de viteza. Imediat cum am scazut viteza gen 130-140 km/h eroarea a disparut.

Intr-un rezumat... eroarea apare numai daca ii dau 150 km/h sau mai mult, cand viteza scade eroarea dispare. Nu ma pricep absolut deloc, reprezinta un motiv de ingrijorare ? Ar trebuii sa merg "fuguta" la service ?

Salutare. Ma inscriu si eu in grupul celor cu Check Injection + Service.

Timp de 7 ani am pus motorina de la omv si nu am avut nici o problema. In weekend am alimentat de la Total pe autostrada, dupa ~100 km masina nu mai tragea deloc intr-a 5-a, am pus piciorul jos si imi apare pe bord mesajul cu pricina. Cand am pus ambreiajul a disparut. Am crezut initial ca e de la motorina, dar dupa 600 de km, masina inca nu 'trage' mai deloc in treptele 4, 5, intr-a 5-a cand o fortez apare din nou mesajul. La rece, porneste normal, la sfert.
Aveti vreo idee ce ar putea fi defect? Multumesc.

This post has been edited by Abo: 2 Oct 2017, 09:22

Va salut , am un megane 3 fabricatie 2009, de cand a dat frigul, porneste usor , insa dupa 5 , 6 secunde motorul da sa moara , apare mesajul check injection, cheie service, stop, eingen failure hazard.Dupa ce se incalzeste motorul, dispare acest mesaj .Va rog frumos da ti mi niste sfaturi .Va multumesc !!

Am si eu de vreo 3 zile " DF 859 " injector cycle not performed. Nefiind insotita de check injection si service sau de vreo alta eroare nu ramane decat sa urmez procedura de calibrare... cu 8 accelerari consecutive etc.. A reusit cineva? Eu unul nu reusesc. o idee un sfat ce as putea sa fac?
Mentionez ca masina se comporta foarte bine in mers dar pornirea la rece este cu fum.

Întreb și eu pe unde pot ca dacă dau search "filtru combustibil" reno forum mi-a găsit parbrize. Există cineva care a schimbat filtru de benzină pe 1,6 16 valve an 2006? Nu îl găsesc nicăieri.Asta din poză este recuperatorul?

This post has been edited by aluibasarabeanu: 30 Jan 2018, 14:40

Attached thumbnail(s)
IMG_20180130_143819.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 584

https://www.reno.ro/index.php?showtopic=93605&hl=

@acatalyyn am luat injector euro 3 care se gasesc pe net noi ,chinezarie( functioneaza foarte bine ) , am dat  350 ron parca anult trecut , l-am schimbat singur in parcare si de atunci nici o problema. avea problema pe partea electrica nu aveam ce sa repar ramanea blocat cateva secunde dupa pornire apoi isi revenea.

Salut,
Poti sa-mi spui si mie site-ul sau sursa de pe care ai luat injectorul respectiv, te rog? As avea nevoie si eu de 2 bucati 🤔
Multam

Salutare. Si eu am avut problema cu check injection, si cadere de putere la jumate. Aparea cand vroiam sa o accelerez mai tare pe autostrada. Ca sa dispara trebuia sa franez un pic sau chiar sa opresc de tot motoru. S-a rezolvat prin schimbarea de baterie. De anul trecut nu a mai aparut deloc.

Salutare baieti , am si eu un Renault megane 2 din 2006 , motor 1.5 ,106 hp injectie siemens.
In urma cu un an mi s-a aprins check injection avand simptome diferite cam de tot ce am citit pe forum si anume : pornea mai greu la rece , mergea normal ceva timp dupa care aparea check injection. Din acel moment alimentarea se taia pe la pragul de 2800 rpm . parea ca merge normal motororul dar pana in 2800 rpm. In urma catorva testere si la reprezentanta si la diferiti mecanici am ajuns sa schimb pompa de injectie( cu una de origine siemens testata inainte fara eroare pe masina pe care era instalata). Dupa montare, aceeasi eroare check injection aceleasi simptome, se plafoneaza la 2800 rpm. Pompa trebuia cumva adaptata sau rescris vreun soft dupa inlocuire ?
Nu mai stiu ce sa ii fac am verificat si injectoare si etc, m-am saturat sa tot bag bani in ea.
Astept pareri sau macar vreun sfat de mecanici priceputi in astfel de probleme.. In zona targoviste.. Ploiesti ..

Eu zic sa pui un tester pe ea sa vezi exact la ce se refera, poate fi o problema pe partea de admisie aer.

Salutare baieti , am si eu un Renault megane 2 din 2006 , motor 1.5 ,106 hp injectie siemens.
In urma cu un an  mi s-a aprins check injection avand simptome diferite cam de tot ce am citit pe forum si anume : pornea mai greu la rece , mergea normal ceva timp dupa care aparea check injection. Din acel moment alimentarea se taia pe la pragul de 2800 rpm . parea ca merge normal motororul dar pana in 2800 rpm. In urma catorva testere si la reprezentanta si la diferiti mecanici am ajuns sa schimb pompa de injectie( cu una de origine siemens testata inainte fara eroare pe masina pe care era instalata). Dupa montare, aceeasi eroare check injection aceleasi simptome, se plafoneaza la 2800 rpm. Pompa trebuia cumva adaptata sau rescris vreun soft dupa inlocuire ?
Nu mai stiu ce sa ii fac am verificat si injectoare si etc, m-am saturat sa tot bag bani in ea.
Astept pareri sau macar vreun sfat de mecanici priceputi in astfel de probleme.. In zona targoviste.. Ploiesti ..

"check injection" + service aprins si limitarea puterii, din senin, in mers, aleator, am patit si eu. La mine pragul era la ~2000 rpm. Dupa o vreme isi revenea. De vina a fost electrovalva care comanda turbina. A aparut imediat pe tester, floare la ureche de schimbat.
Explicatia a fost ca s-a copt bobina din acea piesa, daca o sparg o sa vad bobina albastruie in loc de culoarea normal a cuprului. Inca nu am spart-o (poate la vara, daca imi aduc aminte unde am pus-o). Probleme nu am mai avut dupa inlocuire.

Poti sa incerci cu o electrovalva imprumutata de pe o alta masina, pentru verificare.

Mersi pt sfaturi ... Pe tester mi-a dat Senzor pompa de inalte (regulator de presiune) ideea e ca am schimbat pompa cu ambii senzori.
Cunoasteti pe cineva priceput prin ploiesti/targoviste/pitesti ? Tin sa cred ca si la reprezentantele renault nu sunt oameni foarte pregatiti.

Ai schimbat cu o pompa noua si respectiv regulator nou?? Regulatorul poate fi defect.

This post has been edited by xmisterx: 21 Feb 2018, 08:47