Outline · [ Standard ] · Linear+ FAP - filtru activ de particule, Intretinere, Regenerare etc

astazi dimineata am dus masinuta la Mach1, deoarece mi-au venit piesele comandate la ei, senzorul din aval FAP plus un tampon si ceva colier cu racord flexibil, cu asta ocazia am decis schimbarea discurilor fata si discuri spate cu rul.ABS si placutele bineinteles...foarte profesionisti si de treaba baietii de acolo, pe la ora 17 am revenit de am luat masina, facusera toate testele si bineinteles sters erori ..tot tacamul, parca merg cu alta masina, pana de curand ma plafonasem de tot iar acuma te baga in scaun la plecarea dupa loc, FAP-ul vechi si infundat l-am recuperat in vederea unui experiment...curatare...spalare ..etc.

astazi dimineata am dus masinuta la Mach1, deoarece mi-au venit piesele comandate la ei, senzorul din aval FAP plus un tampon si ceva colier cu
racord flexibil, cu asta ocazia am decis schimbarea discurilor fata si discuri spate cu rul.ABS si placutele bineinteles...foarte profesionisti si de treaba baietii de acolo, pe la ora 17 am revenit de am luat masina, facusera toate testele si bineinteles sters erori ..tot tacamul, parca merg cu alta masina, pana de curand ma plafonasem de tot iar acuma te baga in scaun la plecarea dupa loc, FAP-ul vechi si infundat l-am recuperat in vederea unui experiment...curatare...spalare ..etc.

Dupe ce m-am uitat si eu atent pe sub masina , am vazut ca am FAP , insa nu am vazut nici un fir sau ceva care sa fie legat dupa el. Intrebarea mea este : isi mai face el treaba cum trebuie sau nu si ma mai intreb oare cum stie cand sa isi faca regenerare daca nu are nici o sonda dupa FAP??
Uitandu-ma mai atent am vazut ca teava care iese din FAP a fost sudata exact la imbinarea cu filtrul pe toata suprafata de contact. O mai fi valabil filtrul sau sta acolo si mai mult incurca??? Sau ma mai gandesc ca poate a avut vreo sonda dar nu se vede nici o gaura sa fi fost astupata si nici un fir care sa stea atarnat aiurea peacolo(pe asta poate nu l-am vazut eu ca si asa e mare ingramadeala pe acolo). In schimb am vazut ca din distribuitorul de la injectoare iese o conducta care duce intr-o chestie care este pozitonata inainte de catalizator. Sa fie oare acesta injectorul despre care se vorbea mai la inceputul topicului??
O alta dilema pe care o mai am este ce fel de ulei trebuie sa folosesc la motorul de 2.2 dci ca solaris 5W30 e pt motoarele dci cu FAP si scrie acolo clar "cu exceptie motorului 2.2 Dci cu FAP". Deci eu ce ulei sa folosesc??

Masina ta nu are FAP.

2.0 dCI, 110kW, 150 CP, de pe Laguna II faza 2, din 2007, are sau nu FAP? Masina e cumparata de noua din Romania.
Ca prin documentatie nu gasesc nimic, si pe net am vazut la vanzare (in Germania si Franta), masini cu motorizarea asta avand FAP.

Din cate stiu masinile destinate Ro nu au FAP. Dar poti verifica: filtrul este sub masina in dreptul cotierei si are 2 sonde: una inainte si una dupa el.

Si eu am 2.0 dCi si iti spun sigur ca are FAP.

Merci!

Daca e euro 4 trebuie sa aiba fap

Am si eu urmatoarea probleme cu filtrul de particule. Vineri mi s-a aprins becul si ca sa se stinga am mers intre cluj si turda cu 60km/h (aproximativ 25km). Cand am ajuns in turda am repornit motorul si becul s-a stins. De atunci am mai facut aproximativ 300Km (am mers destul de turat) si azi s-a aprins din nou becul. Asa de des se face regenerarea?
Stie cineva cum imi pot da sema cand se face regenerarea? Aproape toate drumurile pe care le fac in cursul saptamanii sunt foarte scurte (2-3km) si daca mi-as da seama cand se face regenerarea as astepta inainte sa opresc motorul.



29 Jun 2010, 16:48:
Nimeni nimic?
Azi mi-a aparut si mesajul check injection si nu mai trage masina peste 2500 rpm.
Am mers cu ea si cu 3000rpm in a treia (asa mi s-a spus la un service) si la 60km/h si tot nu se stinge.
Stiti pe cineva in cluj care are tester si la care ma pot duce sa incercam o regenerare? Se poate porni regenerarea si cu ddt?

This post has been edited by cristi.muresan: 29 Jun 2010, 16:48

La Renault mi-au zis ca dupa cateva regenerari esuate, singura solutie este regenerare pe Clip. Nu vreau sa te sperii, insa nu da randament 100%.

PS: S-a descris mai sus o curatare la spalatorie. Ti-o recomand in cazul in care nu se mai poate face nimic cu FAP-ul.

This post has been edited by cata_lag2.2: 29 Jun 2010, 19:15

In seara asta trebuie sa ma hotarasc intre spalatorie sau regenerare cu clip.
Ce ma sfatuiti? Are rost sa ma duc la renault pt regenerare cu clip?

This post has been edited by cristi.muresan: 29 Jun 2010, 19:30

Pentru aia 100ron cat ti-o lua, da, bineinteles ca are rost.

Citisem pe nu's ce forum ca regenerarea se face destul de des (nu la zeci de mii de km) si ca ar implica un consum sporit de motorina;in afara de asta se face in mod normal fara sa tii motorul la un regim de turatie mai ridicat.Din cite explicau cei care aveau FAP consumul in medie ar creste cam cu un litru la suta si ca diferentele de consum dintre un disel si un otto ar fi mai reduse iar coroborat cu pretul de achizitie mai redus (de nou) si cu serviceul mai ieftin...
Socrul meu are un 408 FAP si nu a facut niciodata regenerarea la modul descris mai sus.

Nu e chiar asa audiofilule, consumul creste, dar f putin. Ideea generala e sa ridice temperatura gazelor evacuate. Nu cred ca se ajunge chiar la 1l in plus la 100Km.

Stiu,insa eu am amintit doar ce au spus ei.Nu se cade sa dau citat din alt forum,asta am citit asta am spus,am si eu niscai rezerve...Am ramas uimit ca la ei se facea regenerarea destul de des,cauzele nu le amintesc insa pot fi deduse.

daca aveti nevoie de ajutor in ceea ce priveste dezactivare DPF / FAP va pot sta la dispozitie, am citit topicul si observ ca sunt multi care vor o solutie, banuiesc ca cea mai buna e una permanenta care sa nu mai implice alti bani pe spalatul filtrului, inlocuirea lui etc...
dezactivarea lui se face din soft si daca aveti scule cu care sa puteti copia fila din ECU mi-o puteti trimite pe mail si o pot returna cu DPF / FAP OFF, primii 3 o pot capata gratuit ca sa nu existe vreun dubiu.

o zi frumoasa!

Si facand DPF / FAP OFF nu se schimba si norma de poluare di E4 in E3..... la ITP ce faci?

Faci exact ca aia care-si cumpara masina (chiar in leasing-adica nu-s proprietari) si imediat ii scot catalizatorul si incep modificarile:admisie,evacuare,soft,etc...si merg fara probleme.Ori dau banul la garcea ori nu se ia nimeni de ei.

This post has been edited by audiofilu': 1 Jul 2010, 13:05

sa pricep ca e mai bine sa abordez altfel problema, cine are bani de dat pe filtre sau sa se plimbe pe la service e treaba lui
cine e interesat de asta e probabil unul care s-a saturat de mult de problemele cauzate de dpf/ fap si nu cred ca ar mai conta ce euro iti iese la itp desi e alegerea ta daca vrei sa scoti complet filtrul, eu nu am zis ca dezactivarea functiei inseamna si scoaterea lui...

iar legat de ce zice audiofilu... n-are nicio legaura ce ai zis tu, adica daca fac modificarile alea dupa parerea ta trebuie sau platesc amenda... estii off topic

This post has been edited by egyclick: 1 Jul 2010, 13:58

Tipic romanesc.... iti iei masina.... dar nu iti permiti sa o intretii.... sau sa suporti eventualele reparatii.... si atunci incep improvizatiile....

aoleo unde am aterizat, ma voi chiar nu pricepeti ceva simplu, ce improvizatii ??? legat de dezactivarea DPF-ului exista niste idei traznite si le fac unii aici http://www.phones-direct.ro/public/fapsensor/nofap-uk.html

ce am descris eu e ceva ce se face de mai bine de un an in afara si costa mult... la noi e pe la inceput si cred ca de asta nu prea e inteleasa procedura

Nu-s offtopic deloc,daca te prinde garcea sau RAR ca poluezi mai mult platesti.Cei care merg asa ori nu-s prinsi si atunci nu platesc ori sint prinsi si platesc sau dau spaga,e simplu.Nu conteaza ce vrei tu sa faci la masina,conteaza ce e legal.

ok, sa priceapa si altul care o sa citeasa, e legal, masinile care vin echipate cu astea sunt masini moderne nu semanatoare care sa scoata fum cat un furnal deci gata cu itp-ul ca nu e pe atat de grava dezactivarea unui DPF pe cat ne inchipuim acum

99% din statiile ITP nu pot testa corespunzator o masina cu norma de poluare EURO 4; de fapt echipamentele de la nivelul anului 2005 permiteau testarea pina la norma EURO 2 si asta inclusiv echipamentele de la statiile RAR !

FAP-ul retine particulele de cenusa de la diesel si le arde periodic, si nu va reduce nivelul gazelor toxice NOX, etc.

In documentatia tehnica a fabricantului scrie clar ca daca regenerarea se produce in momentul testarii gazelor acestea nu vor indeplinii norma de poluare prevazuta la masina respectiva !!! SIC.

Pentru cine are masina cu FAP si a prins momentul regenerarii FAP-ului poate sa confirme ca in acel moment masina lasa in spate un nor de fum... explicatia ar fi ca din cauza arderii particulele se micsoreaza iar presiunea gazelor de evacuare le scoate afara din FAP, asa ca per total nu e mare branza cu FAP-ul, e mai mult chestie de marketing, propaganda ecologista si in timp o gramada de probleme.

Clar viitorul este al motoarelor electrice.

p.s.
Nu vorbesc din auzite, pagina citata mai sus despre Emulatorul FAP imi apartine.
Eu sunt dezvoltatorul dispozitivului respectiv precum si a senzorului de regenerare FAP ( pentru curiosi il gasiti descris tot pe acolo ) - sper sa nu-mi dati vre-un ban din cauza aceasta si sa nu o considerati reclama sub nici un motiv !

p.p.s
Eu am doua masini care au avut FAP din fabricatie si acum merg cu Emulatorul FAP si nu scot fum la mersul normal de zi cu zi ( scot putin in sarcina la fortare, ceea ce este absolut normal ptr un HDI ) , cine nu crede sa vina dupa mine sa verifice... asta pe cand ma intorc in tara.

This post has been edited by Luciano_L: 1 Jul 2010, 15:42

Dupa multe service-uri(cei de la renault nu au avut timp de mine saptamana asta) si multi bani aruncati mai am doar o eroare DEF 312 Solicitare Viteza - daca imi poate spune cineva cum se rezolva o sa ii fiu etern recunoscator.
La inceput am avut becul de la filtru de particule aprins si pe urma mi s-a aprins imediat (4-5km) Check injection. Nimeni nu stia ce are masina. M-am dus pana la un magazin cu piese sa vad un pret pentru filtru de particule (3600 Ron +TVA) si i-am povestit si la tipul de acolo ce am patit la care el il imi zice sa schimb filtru de motorina. Nu l-am luat prea in serios deoarece a fost schimbat de 2.000km cu unul MAN dar din disperare am comandat altul si l-am montat. Dupa 3-4km a disparut eroarea de la injectie si masina trage bine . Mi se pare ciudat ca o masina cu atatia senzori sa nu aiba un senzor de filtru de motorina infundat.

Si la mine iar s-a aprins becul sapt trecuta...care indica FAP-ul , asta dupa 15000 km de la schimbarea acestuia cum am descris mai sus cu unul nou-nout..... am plecat in week o tura pana la Ploiesti la un prieten in vit.4 la 2500 rot/min, cand am ajuns la Ploiesti am oprit motorul, am pus din nou contactul si becul nu a mai aparut aprins, prietenul are CLIP si a pus pe masina..arata ca regenerarea a fost facuta in urma cu 0.1, mentionez ca nu imi aparuse Cheita Service....singura eroare ce aparea ...ceva legat de senzorul temperatura combustibil...arata -40 C, cred ca voi merge in service sa verific ..stie cineva ce inseamna asta?

Inseamna ca senzorul de temperatura a combustibilului minte.

si astazi in timp ce plecasem spre munte pe la Otopeni mi-a aparut iar Check injection....plafonand puterea motorului, am facut cale intoarsa la Mach1 unde a pus Clipul ...eroare Fap, a sters eroarea si pana la Cheia am mers cu masina foarte turata...2500 rot/min intr-a 4-a, nu a mai aparut nimic..a functionat totul in parametri..dar nici nu am vazut pe drum sa fi iesit fum alb semn ca a avut loc vreo regenerare pe drum, pe Clip arata ca ultima regenerare a fost facuta acum 12000 km, cam cand l-am schimbat cu totul, foarte ciudat desi am mers mai mult in afara cu masina..gen Turcia...Oradea, mereu cu ea turata se pare ca nu se face deloc in mers...o mai tin asa un timp si ultima varianta va fi eliminarea lui definitiv, lucru pe care trebuia sa-l fac de acum 15000 km.

2500rpm nu e "foarte turata"
Nici macar "turata" nu se poate considera...

dar parca nici in treapta a-3-a cu 3000 nu as merge..sau poate la intoarcere duminica ar trebui sa incerc...asa poate s-ar mai curata ceva, trebuia sa ma duc la spalatorie cu FAP-ul vechi, il mai am inca dar pana acuma nu l-am spalat....