Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence, Noul model sedan

Mai recent s-a inventat LCD (pentru cine inca n-a aflat), asa ca slabe sanse sa nu incapa un monitor sau un televizor in portbagaj, poate doar daca au diagonala gigantica. CRT-urile sunt pe cale de disparitie. This post has been edited by diesel_power: 27 Nov 2009, 15:09

Mai recent s-a inventat LCD (pentru cine inca n-a aflat), asa ca slabe sanse sa nu incapa un monitor sau un televizor in portbagaj, poate doar daca au diagonala gigantica. CRT-urile sunt pe cale de disparitie.

This post has been edited by diesel_power: 27 Nov 2009, 15:09

mie imi plac masinile in 3 volume....

dar fluenceu asta e urat si scump cu spume.....

oricand as alege un cruze....

Sunt curios daca e doar o senzatie personala sau au mai trait si altii cu impresia asta: de cand am vazut prima oara masina asta, senzatia pe care mi-a lasat-o a fost ca silueta din lateral seamana izbitor cu Fiat Linea. Ulterior, prin trafic fiind, de vreo cateva ori am intors capul dupa cateva masini crezand ca e vorba de Fluence si ... surpriza era vorba de Linea.

Si o observatie: astazi, plimbandu-ma prin targ in Vitan, am observat o Toyota Avensis cu portbagajul ridicat. Cand, ce sa vezi? Avea acelasi sistem de brate ca si Fluence si nu telescoape ca la M2. Si vorba ceea, era Avensis, nu vreun low cost. Asa ca se poate si la case mai mari.

Pai brate,brate ca si la S-Klass tot brate sunt,dar bratele alea intra in niste locasuri.Pe cand la Fluence le vezi in toata splendoarea.De,costa mult 1m de mocheta!



This post has been edited by Catalinmodena: 29 Nov 2009, 21:17

Metrul de mocheta NU era scump dar gramul din cortex de care mai aveau nevoie designerii DA...

Si eu sunt de acord ca seamana izbitor cu Fiat Linea..

Sincer cand l am vazut prima data nu m a impresionat, ma asteptam la altceva. Cu toate acestea treptat m am obisnuit cu liniile masinii si pot spune ca imi place cum arata. Sunt nemultumit de faptul ca nu are cv 6 +1 si de balamalele de la portbagaj (zilele trecute am vazut un seria 5 care avea aceleasi balamale urate cei drept intrau in mocheta astfel incat m am linistit). In rest pretul de pornire mi se pare ok. Cu Linea seamana intr o oarecare masura, dar Fluence ul arata mult mai bine. Cred ca vor avea succes cu masina in momentul depasirii crizei economice.

Masina e draguta dar nu imi incanta

Observ ca s-a cam inghesuit lumea la drive test! Apropos, ca sa il citez pe M i h a i "life in plastic it's fantastic", tot din peturi e facuta?

ai vrea tu pet dintr'asta... las' sa-ti rugineasca tie nemtzoaicele

2 Dec 2009, 10:58:

Sunt curios daca e doar o senzatie personala sau au mai trait si altii cu impresia asta: de cand am vazut prima oara masina asta, senzatia pe care mi-a lasat-o a fost ca silueta din lateral seamana izbitor cu Fiat Linea. Ulterior, prin trafic fiind, de vreo cateva ori am intors capul dupa cateva masini crezand ca e vorba de Fluence si ... surpriza era vorba de Linea.

da da da... si eu am zis de la inceput ca e vorba de Linea... dezamagire maxima! s-a dus identitatea M2...

This post has been edited by zugry: 2 Dec 2009, 10:58

Daca tot am fost luni cu Meganul sa faca poze pt manerele cojite, am zis sa fac un test drive cu Fluence-ul ca nu am reusit in ziua portilor deschise.

Toate bune si frumoase doar ca la orele 8.30 - 9.00 ale diminetii, Fluence-ul era cu o pojghita de gheata pe el...
Ne urcam in masina, eu si reprezentantul de vanzari, pornesc motorul, pornesc dezaburire luneta si parbriz si asteptam, discutand una alta despre masina - varianta 1.5 dci 105 cp Dynamique. Stam vreo 5 min sa se mai topeasca pojghita de pe parbirz... cand observ ca desi cu motoru pornit ceasurile din bord cat si display-ul nu functioneaza... indicator turatie 0 rpm... deci mort deabinelea , ii spui omului ca e problema, incearca sa invarta de manetutele de lumini si computer bord dar pauza...isi cere scuze nu stia ce sa mai faca de rusine ce sa mai zica, ca trebuie sa o verifice un electrician... ca sa ma reprogrameze in alta zi la drive test...am zis multumesc si pa...
Dar nu ma las... tot merg la un drive test adevarat... poate am avut eu ghinion

Ghinion,ghinion,dar sa te trezesti cu un asa ghinion la cateva zile de la cumparare,nu cred ca ai fi prea incantat!

Banuiesc ca a fost ceva superficial (contact/siguranta) din ce moment, ieri dupa-masa, masina era prin oras la drive-test...

Dar nasol moment... oricum reactia reprezentantului priceless

Interiorul pe negru, mai ales fetele de usi m-au dezamagit, textura plasticului parea de ieftin... oricum e bine ca e mai placut la atingere, decat la Focus ...

This post has been edited by dan22y: 2 Dec 2009, 11:57

Si eu sunt de acord ca seamana izbitor cu Fiat Linea..

eu am avut aceeasi senzatie. dar nu asta m-a suparat cel mai mult, ci cutia de viteze care e aceeasi de pe dacia logan, cu acelasi cap de schimbator si aceleasi trosnituri hidoase la schimbarea treptelor.

Am avut astazi ocazia sa vad mai de aproape Fluence...
Prima impresie: mi s-a parut peste m 2.2 in ceea ce priveste calitatea materialelor si a montajului,in general.Nu cu foarte mult dar este,totusi.Mi-a placut ca avea aeratoare in spate...
Aspectul: privita din fata pare mai ...nu stiu cum(fata de m2.2,cel putin) Ma rog, tine de obisnuinta .Una peste alta este ok ,inclusiv din lateral si din spate.
Ca spatiu : cam la fel cu m. 2
Motorizarea: avand aceleasi motoare si c.v. ca m2, nu comporta discutii .
Cum toata lumea spunea pe aici de tijele de la portbagaj ,m-am uitat si la asta.Este un pic mai ciudat cu ele dar se poate trece peste asta.Nu stiu cate ocazii ai sa umpli portbagajul in asa masura incat sa te incomodeze.Este adevarat,puteau face ceva sa para ceva mai estetic dar asta este.
In concluzie pot spune ca mi-a placut cum arata Renault Fluence.
Asa cum am mai spus-o insa,nu inteleg ratiunea R. de a pastra vechile motoare la o masina care nu este face lift si cea de a diferentia R.F. de Megane 3(cutie de viteze in 5 tr. ,ceasuri de bord diferite,motorizari disponibile mai putine si de puteri mai mici).La modelul precedent nu existau diferente intre versiunile sale.Nu cumva ar fi astfel suficient a crede ca fiind facute pentru o anumita piata-cea estica,cum s-a spus ,ar fi inferior meganului 3 ?

This post has been edited by cata70: 2 Dec 2009, 20:27

Am avut astazi ocazia sa vad mai de aproape  Fluence...
...
   Asa cum am mai spus-o insa,nu inteleg ratiunea R.  de a pastra vechile motoare la o masina care nu este face lift si cea de a diferentia R.F. de Megane 3(cutie de viteze in 5 tr. ,ceasuri de bord diferite,motorizari disponibile mai putine si de puteri mai mici).La modelul precedent nu existau diferente intre versiunile sale.Nu cumva ar fi astfel suficient a crede ca  fiind facute pentru o anumita piata-cea estica,cum s-a spus ,ar fi inferior meganului 3 ?

1. Evident ca sunt destinate unei anumite piete si este imposibil de crezut ca orientarea catre anumite piete sa nu aiba un cuvant greu de spus. Romania, Rusia si Turcia (asa am auzit eu la prezentare) au o categorie absolut distincta de clienti si ar fi o nebunie sa nu tina seama de asta. Numai proportia de modele cu/fara portbagaj si e suficient sa-ti faci o parere. Ce e, in fapt, Renault Fluence? O berlina mare, aproape de limita superioara (dimensional vorbind) a clasei sale, cu loc pentru multi pasageri si un portbagaj pe masura. O "familiala" ieftina (cel putin in teorie si principiu, pt ca se pare ca au sarit putin calul) si care, parerea mea, se doreste a fi prima (si de cele mai multe ori singura) masina noua, a unei familli cu resurse nu extraordinare. O masina in care bagi si soacra, si gogosarii si zaibaru' si mancarea de concediu.
2. Mai e un aspect de luat in calcul: lichidarea stocurilor existente (motoare, cutii de viteza, etc). Daca ai fi manager Renault, pe care piata ai face asta: in occident sau in est? Oricum ai intoarce-o, raspunsul e numai unul.
In ianuarie 2000, pe M1 Classic (facut la turci), primele loturi (vreo 3 luni) au venit echipate cu motorul de 1,6 8 valve si 90 de cai (si fara computer de bord), desi in brosura erau prezentate cele cu 16 valve si 110 CP. Abia prin martie au aparut si in Romania motoarele cu 16 valve (si computer). Asa ca...
3. Inferior sau superior Meganului 3? Asta depinde ce jumatate a paharului privesti. Eu as zice ca nu prea au legatura unul cu celalalt iar raspunsul l-au dat chiar francezii, atunci cand l-au numit Renault Fluence si nu Megane 3 Sedan sau Megane 3 Fluence. Parerea mea este ca, cel putin la nivel de intentie, s-a incercat acreditarea ideii ca e o cu totul alta masina. Este aceeasi politica intalnita si la Clio. Am avut Clio II si Clio Symbol, acum avem Clio III si Renault Symbol. Fara nici o legatura unul cu celalalt.

This post has been edited by dili: 3 Dec 2009, 09:32

Legat de lichidarea stocurilor - doar motorul de 1.6 vine cu 5 trepte dieselurile sunt fix aceleasi ca la M3.

Eu cred ca a fost mai mult o politica de preturi. Psihologic vorbind da bine "de la 12600E" - adica la banii astia gasesti si octavia, si focus si cred ca si corolla si acum si fluence.

Pe de alta parte masina nu-i ieftina deloc - una cu dotari decente si un diesel sare binisor de 16-17000E cea mai dotata ducandu-se spre 20000E un "privilej"

http://www.renault.ro/gama-renault/autotur...erPriceType=TTC

Sincer - orice numai ieftina nu mi se pare

Un sfat va rog:
Mi s-a oferit pentru buy back 8200 euro ca sa cumpar un fluence 1,6 benzina , privilege la pretul de 15700.(cu xenon, pachet obligatoriu si parasolare)
Credeti ca e o idee buna sau nu?
Merita?

Terminaţi oameni buni cu prostiile astea de lichidări de stocuri de motoare.

Un sfat va rog:
Mi s-a oferit pentru buy back 8200 euro ca sa cumpar un fluence 1,6 benzina , privilege la pretul de 15700.(cu xenon, pachet obligatoriu si parasolare)
Credeti ca e o idee buna sau nu?
Merita?

La ce dealer?

La ce dealer?

DEDEMAN AUTOMOBILE BACAU.

Multumesc.

Ce parere aveti de pretul oferit?E in piata sau nu?

@ncristi
Nu e ieftina dar nici exagerat de scumpa. Problema e ce vrei sa pui pe ea.

@DUDU D
Daca poti sa iei mai mult in targ, evident ca nu merita. Daca nu, atunci e OK.
Eu pe un Sedan Influence de 3 ani si 2 luni am luat 9800 de euro (adevarat ca era inainte de "criza").

@ssilviu
Era imposibil sa nu apari in postura de Gica-contra.
Ai perfecta dreptate, stocurile nu se lichideaza, se distribuie gratuit angajatilor Renault si astia le vand pe blat prin Vitan sau prin bazar la Istanbul.
Eu am spus ca e un aspect ce poate fi luat in calcul, nu ca e neaparat o regula, si am dat si un exemplu concret.
Daca nu ar fi asa, atunci cum explici tu aspectul asta? Pastrarea unei frumoase traditii ?

This post has been edited by dili: 3 Dec 2009, 09:59

Eu cred ca e ok.
La cum merge piata auto sh in Romania la ora actuala, nu cred ca reusesti sa iei banii aia pe masina daca vrei sa o vinzi.

Multumesc.Orice parere e bine venita.
As vrea sa iau o decizie azi pentru ca tot aman de o luna, iar masina noua va veni abia in 10.02.2009(sper sa se pastreze taxa de poluare "0"....)

La o privire rapida pe site-urile de specialitate, 8200 pare un pret decent pt 2007. Nu mare dar nici exagerat de mic.
In conditiile astea, pare un pret bun pt buy back. In Constanta cel putin, ofertele de buy back sunt ridicol de mici.
Daca iei in calcul si faptul ca scapi de balamucul vanzarii (anunturi, talcioc, mai stiu eu ce alte nazbatii), as spune ca e o oferta de luat in calcul.

Nelamurirea mea e alta: merita un Fluence (binisor echipat) un Sedan de 2 ani (si el bine echipat dupa cum se vede) si 7500 de euro in plus?

This post has been edited by dili: 3 Dec 2009, 10:09

?????????????????????????
Nu stiu.Sper ca da, TINAND DONT DE AVANTAJE SI DEZANTAJE.
Daca as sti sigur ca NU nu as face pasul asta.

Care sunt avantajele si dezavantajele, in opinia ta?

AVANTAJE:
Pretul de vanzare (acum ) la SH(sau nu)
E masina noua cu 4 ani garantie
Am facut drive test si pare ok.
...............
DEZAVANTAJE:
Consum (dar aici nu ma ajuta pentru ca nu fac mai mult de 10mii pe an- decat prin prisma faptului ca dieselul il am deja)
mai platesc 7500(in leasing pe 5 ani)
nu stiu cum va fi piata in urmatorii ani
.....................................................
Faptul ca e pe benzina nu stiu unde sa o pun , la av sau dezav.Parerile sunt impartite.

Am facut un mic experiment: pe net (nu dau nume ca sa nu fie considerata reclama), un Sedan de 3 ani pe benzina se invarte intre 5000 si 6500 euro. In august 2008 (inainte de "criza"), eu am luat pe el 9800.
Aplicand regula la Sedanul tau, oferta de 8200 pare astfel destul de decenta.

Ca raspuns la intrebarea ta, pot sa-ti spun fara ezitare ca, la 10000 km parcursi pe an, benzina devine un avantaj clar. Pur si simplu, la rulajul asta, nu-ti scoti diferenta data pt diesel. Mai ales ca vad ca nu pierzi prea multa vreme cu o masina si o revinzi destul de rapid.

In final, am sa-ti raspund cu o afirmatie pt care am fost mereu injurat pe forumuri: alegerea noii masini este o chestie predominant subiectiva (imi place sau nu-mi place). Daca tie iti place masina si, in acelasi timp, esti convins ca faci o afacere buna, atunci nu mai sta pe ganduri.
Daca insa ai indoieli, e nevoie sa te convingi (sau sa te convinga altii) ca faci o afacere buna si cauti argumente in sprijinul acestei idei, atunci mai gandeste-te.