Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence, Noul model sedan

@marshall balance starea materiala e ultima pb a lui modus si nu numai a lui...puteai sa ne scutesti de o polemica care stiam de la bun inceput ca nu duce nicaieri, in plus nu e nevoie sa jignesti un coleg forumist , dar ceea ce chiar detest e atitudinea de manelar care se urca in trening in merc, sparge seminte si-i dispretuieste pe ceilalti posesori de "mobre" De dragu' de a nu mai scrie off-topic pe aici: Ai PM! This post has been edited by marshall_balance: 20 Nov 2009, 14:47

@marshall balance starea materiala e ultima pb a lui modus si nu numai a lui...puteai sa ne scutesti de o polemica care stiam de la bun inceput ca nu duce nicaieri, in plus nu e nevoie sa jignesti un coleg forumist , dar ceea ce chiar detest e atitudinea de manelar care se urca in trening in merc, sparge seminte si-i dispretuieste pe ceilalti posesori de "mobre"

De dragu' de a nu mai scrie off-topic pe aici: Ai PM!

This post has been edited by marshall_balance: 20 Nov 2009, 14:47

Modus,vezi ca Skoda vine si cu 1.6 TDI.

Stiu. Sunt curios daca vreo revista va face un comparativ intre Octavia cu motorul asta si Fluence.

Adica?

Cred ca Modus se refera la 1,5 dci de pe Fluence si la 1,6 tdi -cr de la Vw -ambele fiind de 105 cp.

Bai nene da m-am saturat sa citesc numai aberatii pe aici, ala ca are motor de mobra ala ca nu are nu stiu ce etc.

Fiecare face ce vrea si isi cumpara ce vrea pe banii lui.
Poti sa te numesti Bill Gates si sa mergi cu o troaca de 2000$ sau Ion Iliescu si sa conduci un Cielo si lista poate continua.

On si off-topic:Astazi am condus 2 masini Renault Fluence si Chevrolet Cruze.
Le voi expune prin comparatie deoarece fac parte din aceeasi categorie de pret.
Fluence 1.6 benzina si Cruze 2.0vcdi 150cp: 1.6-110cai-Motor lipsit de vlaga daca nu il turezi(ca pe un benzinar).Un plus pentru Fluence datorita cutiei mai energice, timoneria mai buna comparativ cu Cruze-cutie etajta foooooarte lung,cu acceleratii slabe(moarte chiar, mi-a murit motorul de 2 ori) sub 1500rpm. Dupa 2000rpm se schimba insa treaba si se infige pana spre 4000rpm. Fluence-ul in schimb, benzinar din nastere se aude cand il calci pe coada dupa 3000rpm, sound care poate deranja la drum lung ce-i drept. Interiorul si pozitia de condus mi-a placut la amandoua cu + si - la fiecare. Renoul are o atmosfera interioara mai placuta, decat Chevy,tinde spre eleganta si este ideala pentru familisti si calatorii. Chevy este pe aceeasi platforma cu Noua Astra:sta bine pe sosea,bordul iti da impresia ca te ia in brate, scaunele sunt ceva mai bine profilate cu sustinere laterala buna(+la Reno ca au marit cursa pe inaltime fata de modelul precedent, dar numai are aceeasi sustinere laterala si sezutul trebuia o idee mai lung).
Confortul este sus in amandoua masinile.
La Renault acum ai un sunet gros,infundat la trecerea peste denivelari si numai simti ca se rupe bordul si masina(sa vedem in timp insa), insonorizarea insa imi pare mai slaba decat la Cruze(poate si din cauza inaltimii, nu am verificat).
Sonorizarea e de toata jena la Fluence,Arkamys-foarte slabut. La nivelul 20 deja distorsioneaza de rupe si nu la volum foarte mare comparativ cu cea de pe Cruze care se aude bine(- ca are doar 2 boxe si 2 tweetere in echiparile mai slabe).
Pe scurt: ce mi-a placut si ce nu.
Chevrolet Cruze 2.0 150 cai Diesel.
-Cutie in 5 trepte, etajata stresant de lung si de prost.
-Clima pe 1 singura zona.
-Navigatie in optional indisponibila cu harta Ro-o iei degeaba practic
-Capota de la porcbagaj zici ca-i de jucarie, se inchde ca o tabla ieftina si zorgane
-Cotiera sau mini-cotiera daca vreti, bagi o ciunga si 3 pixuri, arata ciudat dar se poate regla si sustine bine cotul
-NU EXISTA XENON SI NICI FARURI CU LUPA
-Scaune incalzite doar in combinatie cu piele
-unele plastice si imbinari
-nu am incredere in fiabilitate

+Motor foarte energic si agil dupa 2000rpm,sub 1500rpm e dezastru
+Dotarea foarte buna in bani foarte putini-~15000E-Dotarea de top
+Echipare activa si pasiva buna-6pungi cu aer si ESP STANDARD- Reno
+Tinuta de drum buna si franare progresiva
+Feedback directie

Renault Fluence 1.6 16v-110cai-5trepte
-cutie tot in 5 trepte,etajata mai sportiv decat pe Cruze si mai placuta maciulia la mana
-spatiile pt depozitare au scazut in marime, inloc sa creasca
-ma asteptam mai mult de la Sonorizarea Arkamys-total dezamagit-baraie-huruie-paraie
-desi suna bine motorul poate deranja la drum lung
-antifonarea putea fi mai buna
-directia moale, o idee mai bun feed-backul fata de Megane
-Ambreiajul foarte moale,exagerat-idem Logan

+Consum mediu bun pentru o masina cu 800km si DT-10.4%
+Designul exterior cu jante pe 17'' este impozant-arata impozant din orice unghi ai privi-o
+Dotari care nu le regasim la concurenta in banii astia-Card maini libere,clima dubla etc.
+motorul trage liniar si este placut in utilizare
+confort bun si tinuta sigura de drum,franare tipica Reno-o idee mai progresiva fata de Megane

Concluzia:Daca as avea bani de dat pe Fluence mi-as lua o Laguna Gt Line.

am mai aruncat azi o privire la Autocobalcescu in zona eroilor la noul fluence si am intrebat daca se prefigureaza si motoare mai puternice si pe dieselache(ce ma intereseaza pe mine)au zis ca de la anul se va produce si Fluence 2,0 dCi de 160.Tipul zicea ca in martie se va lansa si in Occident si vor aparea si motoarele de 2000 benzen si 1,4 tCe si spunea ca prin vara toamna apar si la noi.eu nu prea cred , pentru ca daca era asa le aduceau intai pe hatch la noi si apoi pe Fluence.Or la noi nici urma de aceste motoare si nici nu prea cred ca le vom vedea prea curand......deh.....Romanica....

au zis ca de la anul se va produce si Fluence 2,0 dCi de 160

Eu zic că tipul cam mănâncă rahat.

asa ziceam si eu,insa m-as multumi sa fie a de mijloc adica cel de 1,9 dCi 130.as fi multumit si cu el.ce nu inteleg e de ce au amanat....

-Ambreiajul foarte moale,exagerat-idem Logan

Cum adica minus?
Eu zic ca abreajul il folosesti des, adica tu vrei sa zici ca trebuie sa fac muschi la piciorul stang cand schimb vitezele?

Prezentare Fluence

http://www.automobiletv.ro/show.php?id=150

This post has been edited by R19/16v: 21 Nov 2009, 22:27

Na modus... poti sa compari S40 cu Fluence? Sa nu mai vorbim de ce ofera...



De aceea cu pachetul Volvo All Inclusive ***** nu ai nici o grija timp de 2 ani!

VOLVO S40 De la 17.760 EURO cu toate taxele incluse.

Pentru ca la achizitionarea oricărui model Volvo S40, C30, V50 disponibil in stoc, beneficiezi de TVA cadou, 2 ani service gratuit și 2 ani Asistenta rutiera gratuita.

Oferta valabila la orice dealer Volvo, in perioada 1 noiembrie - 31 decembrie 2009 in limita stocului disponibil.

Si totusi e Volvo

This post has been edited by danyhhh: 22 Nov 2009, 12:18

Pe de alta parte, Volvo nu mai e ce a fost odata insa aveti dreptate, un S40 e peste Fluence, evident.

Cum adica minus?
Eu zic ca abreajul il folosesti des, adica tu vrei sa zici ca trebuie sa fac muschi la piciorul stang cand schimb vitezele?

De acord cu tine, dar ai incercat Fluenceul?Este foarte moale, nu moale. Femile vor aprecia asta. Eu nu. Nu zic sa fie tare ca piatra dar nici chiar asa...

Offtopic: Si eu care traiam cu impresia ca femeilor le place tare...

Ontopic: ce sistem are ambreiajul? Daca e cablu ca la Logan, poti sa fii sigur ca se va intari repede.

am vazut un fluence astazi din fata. Privit din fata nu e chiar asa de urat. Oricum concursurti de frumusete nu va castiga din fata. Linia letarala insa + spatele e reusit. Pacat ca nu am putut urca in el

Chevrolet Cruze 2.0 150 cai Diesel.
+Motor foarte energic si agil dupa 2000rpm,sub 1500rpm e dezastru

Bebita, sub 1500 n-ai ce sa-i ceri nici unui motor de turism din lumea asta fie el si diesel...doar la autoutilitare si camioane ai sa vezi vlaga sub 1500.


22 Nov 2009, 19:45:

Am calculat eu gresit. Fluence are 6 ani garantie daca o iei full options. Pe siteul renault.ro

Nu gasesc nicaieri asa ceva, da si tu un link sa ne lamurim despre ce e vorba, ce inseamna full options etc!

This post has been edited by papa_mulo: 22 Nov 2009, 18:45

Eu consider ca Fluence este aceeasi Marie cu alta palarie si cred ca 70% dintre cei care si-au cumparat un M2 sedan de nou nu ar mai alege Fluence nici in ruptul capului.

Bebita, sub 1500 n-ai ce sa-i ceri nici unui motor de turism din lumea asta fie el si diesel...doar la autoutilitare si camioane ai sa vezi vlaga sub 1500.
<span class='edit'>22 Nov 2009, 19:45:</span>
Nu gasesc nicaieri asa ceva, da si tu un link sa ne lamurim despre ce e vorba, ce inseamna full options etc!

De acord cu tine , dar mi-a murit motorul de 2ori. Ceea ce la vecinii lor-Opel nu s-a intamplat(si multe alte masini pe care le-am cunoscut).

This post has been edited by bebecool: 23 Nov 2009, 16:03

cum sa-ti moara motorul , da ca stii sa conduci o dacie din aia de demult eu nu cred ca ai probleme cu o masina din sec.XXI, sa fim seriosi , insemna ca nu ai simt la pedale. o masina noua pleaca de pe loc fara sa accelerezi numai cand ii dai drumul la ambreiaj orice model ar fi ea.

Vazut si condus azi Fluence 1.5 dci 105 caluti.
Masina arata decent,insa,asa cum am mai zis,nu te face neaparat sa intorci capul dupa ea,sau sa ti-o doresti cu orice pret.
La interior am apreciat pozitia de condus si finisajele ok.
Nu mi-au placut:
-trepidatiile motorului la pornire(o astra din 2000 nu trepideaza asa)
-cum trage motorul,adica imi place,dar sub 2200 rot/min nu poti spune ca trage,insa dupa,e foarte bine resimtit.
-panourile usilor.
Am apreciat rabatarea electrica a oglinzilor,faptul ca masina are acea functie prin care dupa card poti aprinde luminile masinii,modul cum masina sta pe sosea dar mai ales cum absoarbe denivelarile si gropile.
Eu zic ca este o evolutie mare fata de M2 sedan,nu atat la dotari si design cat este la tinuta de drum,silentiozitate,materiale si suspensi.

Cand l-am intrebat pe dealer de ce pe Fluence motorul de 1.6 vine cu 5 trepte,pauza,nu a stiut sa-mi zica nimic.L-am mai intrebat ce diferente sunt in comparatie cu M3.Raspuns:spatiu in plus.Mai multe stie oricare de pe aici decat unii dealeri.

am testat si eu aceeasi motorizare si am vazut ca nu avea capacul ala de plastic la motor si deja ma asteptam sa fie zgomotoasa...dar minune...nu a fost asa

This post has been edited by eduardsebe: 23 Nov 2009, 21:22

Prefer caroseria pe care o am acum, mari schimbari nu vad in alte parti, mai exact motorul si cutia sunt la fel (nu stiu daca e Jh sau TL)

cum sa-ti moara motorul , da ca stii sa conduci o dacie din aia de demult eu nu cred ca ai probleme cu o masina din sec.XXI, sa fim seriosi , insemna ca nu ai simt la pedale. o masina noua pleaca de pe loc fara sa accelerezi numai cand ii dai drumul la ambreiaj orice model ar fi ea.

Off-topic De acord cu tine. Te invit la un Drive-Test cu 2.0vcdi,C.Cruze. Si da, la inceput am avut o Dacie din 84' in 4 trepte care spre final(inainte sa ne despartim) numai intra in viteza decat daca o bagam in a2-a si apoi in 1-a . Am condus si alte peripetii de masini , gen ii dadeam una pasagerului ca sa o bag pe a 5-a .

On-topic:Am citit astazi pe undeva(numai retin exact)ca la anul va aparea varianta cu kit Sport insotita de motorizarea de 2.0 benzina si 140 de cai, iar pe viitor asteptam cutia cu dublu ambreiaj pentru diesel.

mi se pare mie sau astia vb de preturi pt fluence in franta?

http://www.leblogauto.com/2009/11/nouvelle...nce-tarifs.html

mai ales ca pe renault.fr exista in meniul cu masini si fluence, la care nu exista inca pagina..

Am fost sa vad Fluence in showroom la Galati si am urmatoarele remarci:
- clar nu este o masina renault, se simte ca e altceva (nissan, samsung...)
- portiere sunt ff usoare si subtiri (sa fi renuntat la ranforsari? astept testele eruoncap, daca se vor face pe acest model)
- portbagajul este mare, dar tipul de inchidere, cu acele tije, jeneaza
- saunele sunt foarte moi si par ieftine (in ciuda faptului ca masina era un expression de peste 14.000 euro)
- la pretul ei nu avea demaraj cu card
- interior destul de incapator, totusi nu la fel de spatios ca la megane 2 sedan
- un aer de low-cost, dealtfel replicile dealerului veneau imediat: asta s-a facut din ratiuni de reducere a costurilor, aia la fel etc.
- spatii de depozitare mai putine si mai inguste ca la megane 2 sedan
- bordul jeneaza la picioare, fiind prea jos
- nu am reusit sa reglez volanul in vertical, ci doar inainte-inapoi (poate nu am insistat suficient)

Inca nu am facut drive-test, dar nici nu imi doresc asta. Per ansamblu cred ca e un pas inapoi facut de Renault, ce renunta pe piata compactei sedan la o masina frantuzeasca in favoarea unei asiatice.

La faza cu spatiul,zic doar ca nu ai dreptatate.Iar cu bordul:am peste 1.80 si nu m-a jenat deloc.

pe mine mai mult ma jena oglinda aia incredibil de mica. la symbol cred ca era mai mare si macar vedeam toata luneta.

Fluence-ul consider ca doar pentru familistii cu 2 copii ce nu si-au permis altceva in clasa superioara sau pentru cei care au o anumita varsta ce nu le mai permite sa se afiseze cu Megane 3.
Singurul avantaj pe care il vad la Fluence comparativ cu Megane 3 sunt cei 100 de litri in plus la portbagaj, echivalentul a 2 rucsaci in plus, avantaj ce se pierde imediat daca ai de carat obiecte voluminoase, precum un televizor sau un monitor de calculator. Nu mai zic de calitatea mai slaba a interiorului fata de Megane 3.
Oricand as alege Megane 3 in locul lui Fluence, nu mai zic ca are si un aer mai tineresc.

This post has been edited by Laurentziu83: 26 Nov 2009, 12:21