Outline · [ Standard ] · Linear+ Alimentare Carburant, Probleme - Consum - Pareri

de ce nu incerci un test de consum ... pe sosea.. cu roti normale... pe 14 sau pe 15,cit are phase 1 din fabrica.

de ce nu incerci un test de consum ... pe sosea.. cu roti normale... pe 14 sau pe 15,cit are phase 1 din fabrica.

Pai am rotile de iarna cu jante de tabla pe 14" si cauciucuri 185/65/14.Oricum trebuie sa schimb cauciucurile pe fata si voi pune 205/50/16, cum am vazut ca au majoritatea pe aici.

Pai am rotile de iarna cu jante de tabla pe 14" si cauciucuri 185/65/14.Oricum trebuie sa schimb cauciucurile pe fata si voi pune 205/50/16, cum am vazut ca au majoritatea pe aici.

205/55/16

Am luat si eu niste jante pe 16" cu anvelope 205/55 si imi atingeau pe fata la viraj maxim si pe spate daca puneam trei insi in spate imi atingeau in contra aripa.

poate difera ceva intre ph1 si ph2.....eu am pe masina si in carte ( si am vazut o gramada cu dimensiunea asta ) si nu atinge nicaieri, sunt perfecte.

Jantele aveau 7,5J.. Si cred ca din acest motiv imi atingeau.

asta este motivul.....cele originale au j6.5

Dilema mea este daca acei doi centimetri in minus in latimea benzii de rulare(de la 225 la 205) vor avea vreo influenta atata timp cat inaltimea cauciucului va creste de la 50 cat am acum la 55

sigur vor avea influenta.

ca sa ai consumul optim ar trebui sa stai pe cele de 14.. sau max pe 15

Da... asa e....frumusetea costa.... (prostia si domnia se platesc....ma refer la rotile ce le am eu acum)

This post has been edited by jungle_21: 2 Jul 2010, 10:33

as vrea sa intreb ca ptr laguna jentile din fabrica sunt de 14? ca eu am de aluminiu pe 15.. intreb asta ptr ca am gasit niste jenti pe 14 cu cauciuc de 185 ... daca le montez nu va freca la etrier ?

This post has been edited by oves: 2 Jul 2010, 16:17

Eu am jantele de iarna, de tabla cu anvelope 185/65/14 si nu atinge nicaieri.

exact ptr asta vreau si eu sa le folosesc pun jenti de tabla iarna si am scapat de schimbatul cauciucurilor o vreme

atentie! la phase 1 sunt de la 14 in sus iar la phase 2 sunt de la 15 in sus... ca sa zic asa...iar talonul scade /creste in functie de latimea anvelopei...ex 195/65 R15 , 205/55 R16 ..etc.

supriza placuta.. mers juma-juma oras si afara mi-a dat ~8%
* conditii decente (meteo,trafic)

cum ai mers... sau cam cum ar trebuii sa ma duc sa am un consum cat de cat bunicel... asa pana in 7-8-9.?care ar fi viteza ideala... la cate ture ar trebuii schimbata viteza.... si chestii deastea..? daca aveti habar careva... v`as ramane recunoscatori.

This post has been edited by Miulik: 22 Feb 2011, 22:38

viteza ca viteza...ideea e sa mergi cit mai constant,fara accelerari bruste si unde este necesar sa se folosesca frina de motor. (nu la orice frina/reducere de viteza,hopa cu stingu pe ambreiaj)
Nu stiu la benzina (injectie) ,dar la disel in frina de motor consumul instant afisat de CB (calculator de bord) este 0 (zero).

This post has been edited by Adi R5: 23 Feb 2011, 22:30

Si la benzina e 0 in frana de motor.

Ritualul de la care pornesc, insa care nu exclude talpile ocazionale in oras/afara:

in cazul meu, accelerarea este rapida .. Viteza prezentata este aproximativa!

in oras :
tr.1 pana la 15-20, tr.2 pana la 40, tr.3 pana la 60, dupa care o tin in a 4-a.
Nu o prea tin sub 2000 rpm..

in afara :
var1 : aceeasi reteta, la care mai adaugam tr.5 data la ~80kmh (deh, dn1 cu limitarea lui de 70)... si mentinut acolo.. dupa care lejer dat pana in 100-110 si mentinut (a iesirea din localitate).

var2 : aceeasi reteta, la care se adauga tr.5 data la ~90 kmh, urcat pana in 100-110 si mentinut (pe cat se poate)
* asta pe drumuri fara limitare la 70 in localitate

mers cat se poate de constant in treapta respectiva, frana de motor..

O fi bine..o fi rau..

Pe DN1 eu aplic varianta 2 si parca ies ceva mai bine la consum: ~7%

deci sa inteleg ca ar trebuii sa o las mai moale cu accelerarile bruste. si sa nu fie prea turata. dar de ex. cand consuma mai mult? cand o tin in a 2 a la 3000 4000 de ture sau a 3 a la 2000? si care ar fi viteza ideala la care ar trebuii sa mergi pentru ar scoate consum bun... am inteles ca intre 80 si 100 ...e adevarat sau stiti voi alta?

@hepea : eu merg (in general) legal.. n-am nici timp nici bani de discutat cu rudele lui garcea..

@miulik : unii zic ca e bine sa accelerezi lent, altii propun atingerea vitezei dorite rapid si mentinerea ei.. parerile sunt impartite.
consumul se leaga si de turatie. in cazul tau, tr.3 cu 2000 rpm castiga.
viteza ideala (mentinuta) ti-o poate zice cineva cu calc de bord si acelasi motor ca tine (ar fi bine sa treci motorizarea in semnatura)..
* eu zic ca 80 in tr.5 e ok.. daca vrei consum si mai mic, foloseste tr.5 la 60 kmh.. omori motorul si CV, dar scoti alta cifra la consum

nu vreau nici chiar in halu ala ..sa ajung sa omor motorul... inteleg orice masina consuma si mai bine stiu ca, consum 1l mai mult decat sal fac praf. deci sa inteleg ca undeva la 80la h in treapta a 5a ar fi ideal...

eu zic ca e ok.. ce-ti indica turometrul la viteza aia?

viteza "ideala" o sa-ti poata spune cineva cu aceeasi motorizare ca tine si care are CB.

Se gaseste cineva cu 1.8 16v si CB sa faca niste teste? sa stiu si eu orientativ care ar fi consumul in tr.5 la (viteza constanta)
80 km/h
90 km/h
100 km/h
110 km/h

?

In week-end, daca ai rabdare.

Edit: ah... stai ca n-am CB Acu am vazut

This post has been edited by hepea: 23 Feb 2011, 18:56

eu cred ca viteza cea mai "economica" este atunci cind turatia motorului scoate cuplu maxim. (a nu se confunda cu turatia maxima )

o laguna 2.0 benzinara din 94 cu comp de bord aveti careva? sami ziceti si mie un consum. cu a 3a in oras cam la cat ar trebuii sa ma duc... sau tre cu a 2 a sau cu a 4 a. ? sa mai economisesc si eu . deci mar interesa in oras cam cum ar trebuii mers. a1a a2a a3a a4a a5a*nu prea merge... si cu ce viteza... de ex a 2 a cu 40-50 sau a3a cu 40-50 sau a4a cu 40-50... sa ma lamuresc si eu. ms

Aia cu economia la turatia de cuplu maxim e valabila poate doar la diesel. La benzina daca stau la 3500 in oras devin racer.
Trebuie sa incerci sa mentii o viteza cat mai constanta si sa folosesti frana de motor. Frana de motor merita facuta pana in treapta a 3-a, in a 2-a deja smuceste si cred ca nu face bine la suporti.
Acum daca vrei sa-ti zica careva exact la ce turatie sa schimbi nu se poate. Depinde de situatie. Daca e o portiune dreapta (bulevard) si nu trebuie sa incetinesti poti sta in a 4-a la 2000 ture (consum inst pe bord intre 5-6). Si in a 3-a la 2000 cam tot atat arata consumul inst. Eu prefer sa accelerez mai repede (nu foarte tare) pana ajung la viteza dorita.
Daca ai aplica chestiile astea sa zicem ca scazi consumul cu 0.5 l/100 max. Deci aproape nimic. Cea mai buna economie la combustibil e folosesti masina cat mai rar.

This post has been edited by bogdyMND: 24 Feb 2011, 00:17

@ adi : la zona de care vb tu (3500-3750 benzina), ai randament maxim, dar pt consum cred ca variantele oferite de bogdymnd sunt mai eficiente

24 Feb 2011, 08:12:


bigguy00 , vasiu , neiu, gabiSV .. aveti CB?

This post has been edited by maister_dm: 24 Feb 2011, 08:12

eu am

24 Feb 2011, 08:32:
eu am facut un Timisoara-Brasov cu 5 persoane si portbagaj plin cu 100-110 afara si vreo 60-70 in localitati,dar am mers noapte si era mai liber la dus 5.6 la intors 5.5

This post has been edited by neiu: 24 Feb 2011, 08:32