Outline · [ Standard ] · Linear+ Compresor clima Laguna II, probleme, recomandari

Ciudat ce imi spui tu legat de completarea freonului...anul trecut in vara am bagat freon ptr ca aveam o conducta fisurata,a fost lipita apoi pus freon cat scrie la carte...cred 750 g. Eu totusi nu inteleg de ce imi ingheata conducta finala care intra in habitaclu si restul nu... O sa ma.duc sa vad despre ce e vb...sper sa fie ce spui tu sa scap ieftin

Ciudat ce imi spui tu legat de completarea freonului...anul trecut in vara am bagat freon ptr ca aveam o conducta fisurata,a fost lipita apoi pus freon cat scrie la carte...cred 750 g.
Eu totusi nu inteleg de ce imi ingheata conducta finala care intra in habitaclu si restul nu...
O sa ma.duc sa vad despre ce e vb...sper sa fie ce spui tu sa scap ieftin

Salut.
Unui prieten cu L2 ii face exact la fel: la peste 2500-3000 de ture uruie compresoru ca un rulment stricat (ca in videoul anterior). A schimbat compresorul cu unul second, completat cu freon si tot nu a scapat de uruit.
Nu este exclus ca si compresorul schimbat sa fie cu probleme, dar ma gandesc ca nu fie ceva probleme la comanda cilindreei variabile si intra in suprasarcina.

This post has been edited by AdR!@N: 22 May 2018, 08:47

Am schimbat 3 compresoare second hand in incercarile repetate de a beneficia de clima cel putin pe timp de vara.. Toate pierd freon pe la sensor sau alte zone. Ideea este ca m-am saturat sa platesc freon pe la serice-uri si vreau sa cumpar un compresor reconditionat de la magazinele de piese auto si as vrea sfaturi sau sugestii daca a mai pus cineva si a fost multumit. Multumesc.

Am schimbat 3 compresoare second hand in incercarile repetate de a beneficia de clima cel putin pe timp de vara.. Toate pierd freon pe la sensor sau alte zone. Ideea este ca m-am saturat sa platesc freon pe la serice-uri si vreau sa cumpar un compresor reconditionat de la magazinele de piese auto si as vrea sfaturi sau sugestii daca a mai pus cineva si a fost multumit. Multumesc.

pai din start spui ca ai pierderi. Esti sigur ca ai pierderi doar la compresor ca schimband 3 compresoare si tot pierzi e clar ca mai ai si altele locuri pe unde scapa Cand incarci freon aia nu-ti baga si substanta de contrast sa vezi ulterior pe unde pierzi? Vezi sa nu fie spart radiatorul si vezi ca mai pierzi freon la imbinarea dintre conducta si radiator. Garnitura veche si trebuie schimbata ( 130 lei setul de garnituri )

Si la mine se aude un sunet mai aparte cand cupleaza compresorul dar nu asa de tare,se poate verifica ceva la compresor?

Mai sus ziceam de prietenul cu belele la compresor, nu a trecut mult timp și al meu începuse sa uruie în draci când treceam de 2500 spre 3000 de ture. Am schimbat compresorul, evident cu unul SH, și totul a fost ok vreo luna asa. Acum parca iar a început sa se audă asa puțin când am geamul deschis și radioul oprit. Ceva cum zice și Lampard.
Nu stiu daca și cum de poate verifica dacă tot compresorul este vinovat, sau altceva din lanțul accesoriilor.
Cel mai ciudat mi se pare ca de un an încoace foarte mulți colegi se plâng de problema asta, iar pana recent mai nimeni nu avea astfel de probleme...

Cel mai ciudat mi se pare ca de un an încoace foarte mulți colegi se plâng de problema asta, iar pana recent mai nimeni nu avea astfel de probleme...

De bune ce sunt draciile alea care au aparut la tot pasul pentru incarcat cu freon.

Prograbil ca remontarea unui compresor nu se face conform manualului sau specificatiilor din domeniul compresoarelor. Am postat undeva pe forum cum am facut eu, acuma pana una alta la mine inca merge clima si compresorul nu huruie. Are cantitatea de ulei necesara, nou si nereciclat, garniturile schimbate pe unde am umblat si freon pus dupa manual.
Majoritatea schimba compresorul prin metoda mecanicilor: "cauta un compresor dar vezi sa mai aiba uleiul in el, sa il demonteze in fata ta" ... plus alte variatii. Pot doar sa spun ca astea is povesti, se ia compresorul, se desface busonul de scurgere, se lasa la scurs macar jumatate de ora sa curga cam tot ce poate curge din el, etc etc. Cautati pe forum exact cantitatile, ca nu mai tin minte si nu vreau sa vorbesc prostii.

PS: Mare parte din informatiile respective sunt adunate de pe forum + net + mecanic.

Nu cantitățile sunt problema. Cantitatile se pun conform bazei de date pe care o are fiecare aparat d'ala de incarcat. Problema e ca ori fură hapsânii, ori calitatea e indoielnică, ori nu baga exact ce trebuie, ori aparatul e incarcare e de cacao si mai rau strica decat face bine. Si cum gasesti aparate de incarcare si la ultima vulcanizare la un pret de nimic, e de asteptat ca sa se vada asta si in numarul compresoarelor stricate

This post has been edited by tibi.matei: 30 Jul 2018, 13:02

are cineva un cod pentru senzorul/mufa care intre in compresorul de AC?

Ma inscriu si eu in randul celor cu probleme la clima la laguna din semnatura, povestea este c-am asa, clima a functionat perfect din 2016 de cand am eu masina si pana in aprilie 2020. In primava am facut testele de rigoare cu DDT2000, am vazut ca avea lipsa presiune in instalatie si eroarea stocata "comande du compreseur", atunci neavand neaparat nevoie de clima nu mi-am batut capul cu ea. De vre-o 2 zile m-am apucat de treaba pt rezolvarea acestui fenomen de clima, am fost la un service specializat in acest domeniu, am verificat instalatia de scurgeri + incarcare. Pana aici toate bune si frumoase compresorul nu cupleza deloc desi atunci cand fac comanda din panou( pe "auto" sau "manual"), GMV-ul de pe radiator porneste, daca fac comanda din DDT2000 compresorul cupleaza si el, creste si presiunea in instalatie si se simte aer rece in habitaclu. Deci nu este problema de cablaj sau compresor. Pe tester valorile senzorilor sunt normale nu apare nimic suspect insa copresorul nu cupleaza.

Valorile senzorilor arata c-am asa:
Senzor de presiune freon este undeva la 6.5-7 bari si creste treptat atunci cand cuplez compresorul din DDT2000
Temperatura exterioara este afisata corect+- 1grad acum arata 27 de grade
Temperatura interioara se schimba in functie de cat de cald este in masina, acum masina sta in soare si sunt c-am 35 de grade in habitaclu
umiditatea pe la 40-50
senzorul de raze solare la umbra arata 30-33 la soare urca pe la 400 W/cm2
senzorul temperatura vaporizator isi modifica valoarea in functie de situatie( cu compresor pornit temperatura scade pe la 10-15 grade, cu compresor decuplat temp. creste pana pe la 30 de grade.
Toxicitate arata 5%
Temperatura lichid de racire motor are valori normale( acum dimineata are aprox 30-40 de grade)
cu motor pornit se incalzeste treptat pana pe la 90-92
Valoare cilindree compresor( cu AC cuplat din panou vloare este 99%, cu AC decuplat din panou valoarea este 0%)
Am banuit si panoul de comanda, am facut teste cu altul de pe alta masina, acelasi rezultat.

Mentionez faptul ca am verioficat toate sigurantele si releele aferente si toate sunt bune.

Poate aveti si voi dragi colegi alte idei.

This post has been edited by xmisterx: 6 Aug 2020, 12:42

salut

6.5 - 7 bari inseamna aproximativ 95 - 102 psi.

in tolerance data sint date ca valori normale pentru un sistem care e ok, cu motor nepornit cam 7o de bari si pe mic si pe mare.

uite mai jos.

poate e prea mult cit ai tu acum sau cit citeste senzorul) - bine, probabil e o toleranta insa si sa fie de 10% poate tot e prea mult...

alta cauza - poate supapa de expansiune, sa nu mai fie in mintile ei, dar aia parca nu cauza nepornirea sistemului.

This post has been edited by gabimilo1: 6 Aug 2020, 13:21

Attached thumbnail(s)
Screenshot_1.png ( Size: 315.38k ) Number of downloads: 357

Verifica mufa sau mufele de la compresor, din pacate nu mai tin minte exact. E posibil sa fie oxidat ceva pe acolo sau vreo sarma rupta in izolatie.

Nu cred ca e de la mufele compresorului caci zice @xmisterx ca ii cupleaza

cind il comanda din DDT 2000.

Mufele au fost verificate, asa cum zis mai sus din ddt2000 cuplează, de presiune nu știu ce sa zic, în momentul încărcării sistemului, pe instalația aia de încărcat arata o presiune de 7 bari, c-am atât are și acum în instalație, ce mi se pare mie ciudat este ca instalația asta de AC are doar un singur ventil de alimentare.

normal ar fi doua, unul pe joasa si unul pe inalta, nu?

prin autodata nu da nimic vis a vis de amplasarea ventilelor?

arunc si eu o privire dar eu am o versiune mai veche.

ar trebui sa aiba doua ca sa poti face citirea presiunilor, eu asa inteleg.

L.E. autodata pe care il am eu nu da amplasarea instalatiei ac ci doar schema electrica.

daca gasesti ceva posteaza te rog, ca mai invat si eu una alta.

multumesc.

p.s. daca gasesti cumva valva de expansiune intr-un mod accesibil ciocaneste usor si in ea, am auzit pe la citroen ca a rezolvat cineva asa (poate norocul sa fi intervenit), e drept lui nu-i pleca ventilatorul de pe radiator si a avut si putin freon dar i-a completat si tot nu a mers si atunci a ciocanit-o usor.

This post has been edited by gabimilo1: 6 Aug 2020, 15:22

Da normal ar fi sa aibe 2 însă eu am găsit doar una, am sa mai fac săpături când ajung
acasă, momentan sunt la munca.

L. E. M-ar ajuta mult dacă cineva care are clima funcțională ar posta 2 printscreen-uri de la calculatorul de clima din pagina '' info sistem" sa pot compara valorile.



Gata am rezolvat, sistemul nu are nici un defect, presiunea este buna, nu pornea din cauza ca in ECU(calculatorul de injectie) era selectata optiunea"sans climatisation" in traducere "fara climatizare", cum sa schimbat optiunea aia acolo singura nu stiu, climatizarea a functionat pana prin aprilie 2020.

gabimilo1- am facut sapaturi in autodata si pe schema apare doar un singur ventil de umplere, deci e ok.

This post has been edited by xmisterx: 7 Aug 2020, 09:14

ok, ma bucur ca ai rezolvat, mersi de info.

buna ziua tuturor, problema la clima , laguna 2 1.6 16v, cand bag mufa a doua la senzor de pe compresor nu mai merge, cand o scot se races ambele conducte baga dar numai pana la 70 km/h, a mai intampinat cineva problema asta ?

Trebuie sa iau un alt compresor, asta de pe masina a deservit 15 ani, i-o fi de acum.
Problema e ca pana am depistat problema am fost la 2 serviceuri si fiecare arata alte valori de incarcare cu freon si ulei, unul 635 de grame si altul 700 de grame.
Ideea e ca dupa prima recuperare au iesit 540 de grame (mai putin cu 100 de grame), s-a umplut cu 635 de grame iar dupa doua saptamani s-au scos doar 420 de grame in conditiile in care vidarea de 20 de minute si verificarea etanseitatii nu au arata ca ar fi pierdere. Probabil ceva blocat pe traseu de nu s-a putut scoate tot, nu mai inteleg nimic.
Deci, pentru un compresor de Laguna 2, cat greon si cat ulei trebuie? Oricum va fi pus freon si ulei din recuperari...
Unde gasesc valori de umplere?

Salut

cred ca sint datele corecte ale masinii (sus in stinga), asta arata programul acesta (prima poza):

dn alta sursa (poza a 2 a)

This post has been edited by gabimilo1: 15 Jul 2021, 20:04

Attached thumbnail(s)
Screenshot_7.png ( Size: 64.94k ) Number of downloads: 210
Screenshot_8.png ( Size: 32.34k ) Number of downloads: 203

Multumesc, asa pare sa fie doar ca nici unul nu e codul motorului meu DAR se potrivesc compresoarele. Eu am F4Rt-786.

Asadar masinariile astea introduc oarecum corect, nu stiu daca si cantitatea de ulei se poate seta, nu am vazut astazi asa ceva, doar pentru agentul frigorific a setat cca 650 de grame. E posibil ca asta (ulei insuficient) sa fie o cauza de nefunctionare sau chiar o fi bulit?
Pe masura ce aflu mai multe detalii intru mai mult pe ganduri.
Daca nu baga ulei cu ISO 150 si in mod special PAG 488???

Am comandat unul SH, vedem si ala cum o fi.

PS: am gasit manualele masinii in format PDF, iata informatiile, poate mai are cineva nevoie:
AC.png ( Size: 73.6k ) Number of downloads: 199



16 Jul 2021, 17:06:
Dilema: vad ca imi returneaza cateva compresoare: https://www.autoeco.ro/compresor-aer-condit...-2.0+16v/18577/ \
Ma uit, unele au fulie cu 6 striatii, altele cu 7. Unele au ulei PAG 100, altele PAG 150.
Ma intreb (in absenta verificarii compresorului montat pe masina) care e cel corect si cel mai important: in cazul in care apelez sa incarc instalatia si selectez masina, daca imi baga o cantitate de agent si ulei si ea nu corespunde modelului de compresor, este ok???
Trebuie sa identific exact compresorul si sa aleg cantitatea de freon si de ulei necesare?
Cum vedeti acest aspect?

17 Jul 2021, 09:43:
Am primit compresorul, dupa cod pare sa fie ok, in afara de codul OE, acest cod este printre celelalte 4 care ar fi pentru inlocuire.
Cineva mi-a spus ca pe langa inlocuire sa mai dau jos uscatorul, sa il spal bine apoi sa il usuc. Ce alte interventii ar fi bine sa mai fac? Intentionez sa suflu in sens invers radiatoarele, sa se mai elimine din eventuala mizerie (praf, insecte) adunate intre lamele.
CE o fi vopseaua aia verde data pe suriburi, ceva substanta de contrast sa se verifice etanseitatea? Se ia daca insist sa sterg.
IMG_20210717_WA0003.jpeg ( Size: 669.51k ) Number of downloads: 182
IMG_20210717_WA0001.jpeg ( Size: 794.11k ) Number of downloads: 23


This post has been edited by audiofilu': 17 Jul 2021, 08:43

Vopseaua aia e pentru garantie, sa vada ca nu ai umblat in el.

Mecanicul a spus ca vrea sa vada cat ulei mai este in el si sa il scoata, am sunat vanzatorul si acesta a spus ca poate sa desfaca. Uleiul a iesit foarte murdar spre deosebire de cel nou.
S-a montat, proba cu temperatura setata pe 16 grade arata 8 grade iar in turatie scadea la 5 grade.
Saptamana viitoare vreau sa inlocuiesc si uscatorul iar dupa o perioada cred ca incerc sa pun din nou alt ulei, sa il elimine pe asta, ca o spalare.
Important era sa am acum, inaintea vacantei, un AC functional, dupa aia mai vad.

Azi am făcut mentenanță instalației de climatizare pe interior, spray cu spuma în toată tubulatura, spray grenada in completare.
După cele 15 minute de funcționare în mod recirculare și pe 16 grade cu ventilația la turație maximă, am zis sa pun sonda sa masor temperatura aerului refulat. După 3 minute arata 4,5 grade la ralanti.
Pe moment operațiunea reușită, schimb și uscătorul săptămâna viitoare.

Salut! Am și eu o problema cu AC ul și anume la turație de peste 2200rpm nu mai baga aer rece deoarece compresorul se decuplează când se reduce turația motorului acesta pornește din nou.mentionez că freon are in instalație radiator nou supapa presiune pe radiator este nouă schimbata azi firele la mufele compresorului verificate. Clima pornită in relanty cu recirculare aer interior temperatura setata la 16 grade compresorul își face treaba foarte bine electroventilatorul pornește și se oprește normal iar temperatura aerului rece care este refulat in habitaclu este de 5 grade. Problema este că nu îi dau de cap de ce se oprește compresorul la peste 2200rpm. Ce as putea sa mai verific sau ce este defect dacă ați mai întampinat așa ceva?

In cazul meu era aproape același comportament cu deosebirea că nu baga rece deloc.
La verificarea cu aparatul arată că se decupla la turații de peste 2000 rpm. Compresorul defect. Avea freon 580 de grame după 15 ani.
Uleiul verde cum e antigelul glaceol, curat.

La mine funcționează perfect doar că decuplează la turații peste 2200rpm. Poate cineva a mai întâlnit asemenea problemă și mă poate ajuta.

Salut, ori senzorul de presiune freon raporteaza presiune prea mare la turatii mai mari decat la ralanti, ori senzorul temperatura evaporator raporteaza temperatura prea mica, in ambele cazuri compresorul este decuplat automat. Vezi ca in sectiunea Megane 3, topicul Probleme clima Megane 3, postul 228, colegul Gil26 ( multumim Gil) a explicat pe larg si a atasat documente in care se arata cum poate fi diagnosticata si reparata instalatia AC. Chiar daca e pentru Megane 3, sistemul e identic si pentru Laguna.

This post has been edited by grig1960: 24 Jul 2021, 11:12

Nu am gasit pe net nici macar un clip in care sa apara locul pe unde se evacueaza condensul. Nici nu am observat pe sub masina recent, nici nu am stationat cu motorul pornit. In manual nici atat.
Asadar, unde trebuie sa ma uit?