Outline · [ Standard ] · Linear+ 2012 - clio IV, viitoarea generatie clio

Va cam roade invidia domnilor, Vardie e pe departe cel mai mare limbist, pardon jurnalist din zona presei auto autohtone. Catifelata, moale si umeda, se poate mula pe dosul oricarui importator, mai ales ca iti lasa si un flavor occidental, v-ati prins vorbesc despre limba(jul) sa(u). Lasand la o parte persoana dl-ui Vardie, pe care va asigur ca o respect, articolul dumenalui nu imi spune nimic, dar absolut nimic nou despre Clio IV. Nu-mi ramane decat sa astept cele 3-4 poze care vor aparea pe 4 iulie. This post has been edited by mircea_aq: 1 Jun 2012, 11:16

Va cam roade invidia domnilor, Vardie e pe departe cel mai mare limbist, pardon jurnalist din zona presei auto autohtone. Catifelata, moale si umeda, se poate mula pe dosul oricarui importator, mai ales ca iti lasa si un flavor occidental, v-ati prins vorbesc despre limba(jul) sa(u).
Lasand la o parte persoana dl-ui Vardie, pe care va asigur ca o respect, articolul dumenalui nu imi spune nimic, dar absolut nimic nou despre Clio IV.
Nu-mi ramane decat sa astept cele 3-4 poze care vor aparea pe 4 iulie.

This post has been edited by mircea_aq: 1 Jun 2012, 11:16

gen Mihailteanu de la drive-test.ro

Ce te faci acum când a ajuns la promotor.ro? Cred că ţi se blochează neuronul Brain… cannot… compute…

This post has been edited by ssilviu: 1 Jun 2012, 11:18

pacat, ii citeam cu placere review-urile

Ce te faci acum când a ajuns la promotor.ro?  Cred că ţi se blochează neuronul  Brain… cannot… compute… 

Recunosc ca ma asteptam de la altcineva sa imi raspunda.

Asta e presa, nu doar auto...cine viseaza ca e independenta, ca jurnalistii scriu doar ce vor ei, e departe de adevar. Cel putin in Romania, e greu de tot. Ideea e sa selectezi din articole doar anumite informatii, mai putin aprecierile subiective ale autorilor care sunt foarte usor de dirijat prin presiunile importatorilor. Ma rog, ideea articolului nu era ca s-a dus Vardie sa laude Renault, ci ca a fost primul din Romania care a pus mana pe masina asta, inca nelansata si inca aflata in teste, chiar daca intr-un cadru super controlat si nu foarte relevant, si au aparut niste informatii noi referitoare la ea. Doar nu va asteptati sa il cheme Renault sa mearga cu un prototip pe care sa il desfiinteze? Poate chiar masina e un progres. Radea cineva mai devreme de exemplul cu stergatorul, mie mi se pare o dovada de atentie pe care la Clio 3 de exemplu, nu au dat-o. Adica au lasat scurgerile de apa de la parbriz sa se infunde aiurea, ca sa nu mai zic ca e imposibil sa ridici stergatoarele fara sa lovesti in capota. Eu astept sa studiez masina cand va aparea, doar din niste pareri ale presei, sau din niste poze care vor aparea pe net, nu poti sa iti faci o imagine clara despre ea.
Iar exemplele de jurnalisti pe care le-am dat au fost cu un scop, una e un om ca Vardie (serios, neserios, profesionist sau nu, fiecare il considera cum vrea) cu experienta in domeniul asta, si alta e povestea cu unii redactori de la Promotor, sau Automarket, sau mai stiu eu ce publicatie (doar unii, pentru ca pe altii eu ii consider mai priceputi). E ca la doctor, poate sa se insele si cel mai renumit profesor, dar parca iei mai mult in seama cuvantul lui decat al babei din sat, in materie de sanatate.

Cu cât e mai renumit cu atât pute mai mult. Cam logic, nu?

Ideea e că, spre surprinderea multora de pe aici, au existat şi există şi jurnalişti care scriu cu minimum de subiectivitate, şi, chiar dacă trebuie să aibă grijă de importatori, ştiu să introducă în text şi chestiile negative, dar destul de bine camuflate. Evident, pentru cine ştie să citească Şi are mintea deschisă

Sper totuşi că vă daţi seama că e un cerc vicios. Puterea este la importator şi nu la presă pentru că voi aţi decis acest lucru. În momentul în care discreditaţi presa şi nu ii daţi atenţie, atunci ea are o putere mai mică în faţa importatorului şi trebuie să fie atent cu el. Pentru că e atent cu el, voi o discreditaţi şi mai mult. Şi tot aşa

This post has been edited by ssilviu: 1 Jun 2012, 12:11

Ma rog, ideea articolului nu era ca s-a dus Vardie sa laude Renault

Aaa, nuuu! Ba fix despre asta era vorba.

Radea cineva mai devreme de exemplul cu stergatorul, mie mi se pare o dovada de atentie pe care la Clio 3 de exemplu, nu au dat-o. Adica au lasat scurgerile de apa de la parbriz sa se infunde aiurea, ca sa nu mai zic ca e imposibil sa ridici stergatoarele fara sa lovesti in capota. Eu astept sa studiez masina cand va aparea, doar din niste pareri ale presei, sau din niste poze care vor aparea pe net, nu poti sa iti faci o imagine clara despre ea.

Vezi ca ai uitat de triunghiul de sus ...

voi o discreditaţi şi mai mult. Şi tot aşa 

Ma leshi? Ce sunt textele astea lacrimogene ca ea este nevinovata si lumea o discrediteaza?

Pana la urma de client cine are grija? Sau pe ala il fotem din toate partile?

This post has been edited by IRONICK: 1 Jun 2012, 13:30

Radea cineva mai devreme de exemplul cu stergatorul, mie mi se pare o dovada de atentie pe care la Clio 3 de exemplu, nu au dat-o.

Eu nu radeam de exemplul cu stergatorul, mie mi se parea de-a dreptul PENIBIL. In primul rand denota chetrosenia cumplita a alora de la renault, pentru ca daca acum merge cu 4 cm mai mare, inseamna ca nu dimensiunea care ar fi incaput acolo era o problema sa puna de la inceput cu 4 cm, ci consideratiile"economice" care s-au dovedit o cretinatate in teste. Si sa vii acum sa spui ca avem niste ingineri idioti care nu stiu cum sa proiecteze un mecanism de stergatoare sa stearga in campul vizual cum trebuie... Eu personal o iau ca pe un spitz in fund dat renaultului, daca astea au ajuns sa fie motivele de lauda, in loc sa se vorbeasca de calitatea confortului interior, de calitatea perceputa, de vizibilitate, de comportament in curbe, de comportament pe drum denivelat etc.
Da' e bine ca ni s-a spus: na mai amaratilor, fata de peugeot sau vw avem stergatoare cu 4 cm mai mari...
Vorba rusului: keep up the good work!

Vezi ca ai uitat de triunghiul de sus ...

Nu am uitat. E si ala, e si pozitia la volan o idee prea inalta, e si curgerea apei de pe parbriz pe geamul lateral, la viteza, sunt si etrierii zgomotosi, montantii fata cam taie din vizibilitate...Daca chestiile astea sunt imbunatatite la Clio 4 e deja un pas inainte, si nu sunt lucruri greu de rezolvat. Nu pentru ca am eu, dar Clio 3 chiar a fost o masina reusita. Fiabilitatea e buna, calitatea de fabricatie e buna, erau oferite o gramada de dotari (la inceput, pe parcurs l-au chelit pentru Romania) spatiul interior e arhisuficient pentru o masina de clasa mica, tinuta de drum, antifonarea si confortul sunt foarte ok iar motoarele (alea disponibile in vest) sunt la nivelul concurentei. Daca nu am fi tratati noi ca si clienti de mana a doua masina ar fi mult mai bine vazuta decat e acum, pentru ca marketingul RRO o trage tare de tot in jos. Bineinteles, compar cu alte masini de clasa mica non-premium cand zic chestiile astea.
Problema Renault nu e sa faca o masina de clasa mica buna, la asta se pricep destul de bine, problema e de la clasa compacta in sus, unde si pretentiile cresc, unde imaginea de marca incepe sa conteze mai mult, unde nu merge cu cost-cutting pe fata...Eu nu ma grabesc sa critic o masina care inca nu a aparut, vedem dupa ce interactionam cu ea cum sta treaba. Daca Peugeot s-au trezit si au facut un 208 reusit (de nevoie, pentru ca stau mai rau ca Renault), daca Citroen au crescut enorm in ultimii ani ca fiabilitate si calitate, nu vad de ce nu s-ar intampla asta si cu Renault. O fi Ghosn obtuz si obsedat de costuri, dar cand vezi ca strategia nu da roade si ai scaderi de vanzari, schimbi macazul. Mai degraba mi-e frica de design, conceptele prezentate de olandezul asta (care la Mazda facea treaba buna) nu mi se par deloc frumoase, stilul adoptat de el pentru Renault nu ma atrage deloc.

Klaus, ce zici tu e corect asa, ca idee, dar asa fac toti constructorii auto. Nimeni nu mai vrea o masina over-engineered. Stii ca pentru viitorul Golf una din prioritati e reducerea costului de productie? Si VW vand oricum la preturi destul de mari. E esentiala o economie de 2 centi la o masina, o economie de 30 de secunde la montarea unei piese, normal ca incerci sa gasesti cel mai bun compromis. Multe din belelele Renault erau legate fix de chestia asta, au lasat asa niste probleme care ar fi putut fi rezolvate, e adevarat cu niste costuri, dar nu mai ajungea consumatorul sa se loveasca de ele, mai ales ca vorbim de Renault, nu de Dacia. Pe de alta parte, inteleg si chestia asta, daca clientul vrea n gadgeturi la pret mic, trebuie sa gasesti o sursa de unde sa scoti banii. De-aia cumperi un Renault cu o gramada de dotari la pret de VW chel.

This post has been edited by Synyster: 1 Jun 2012, 14:09

Niste DRL-uri cu led, in masca fata:
Untitled.jpg ( Size: 544.3k ) Number of downloads: 1502


Si spatele, asa cum a fost surprins in crash-teste:
Untitled2.jpg ( Size: 195.24k ) Number of downloads: 1631

http://news.autoplus.fr/news/1456102/Goodw...08-Renault-Clio

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/zvo...ed-2012-9737463

http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/ho...s-spied-testing

cica noul clio rs.

Mie imi place mult, cel putin poza de pe promotor. daca va arata asa va fi minunat

Pare cu multe rotunjimi bordul ala:


Attached thumbnail(s)
IMG_1429_c.jpg ( Size: 174.75k ) Number of downloads: 1335

ee00ca2196.jpg ( Size: 38.05k ) Number of downloads: 1113
big_clrs.jpg ( Size: 63.46k ) Number of downloads: 1116


versiunea GT:
2.jpg ( Size: 163.03k ) Number of downloads: 333
3.jpg ( Size: 144.9k ) Number of downloads: 335


versiunea RS:
11.jpg ( Size: 218.87k ) Number of downloads: 355
22.jpg ( Size: 230.05k ) Number of downloads: 278
33.jpg ( Size: 215.95k ) Number of downloads: 230
44.jpg ( Size: 233.95k ) Number of downloads: 256
55.jpg ( Size: 233.64k ) Number of downloads: 286
66.jpg ( Size: 190.12k ) Number of downloads: 282


lansare oficiala: 29 iunie @ Goodwood Festival of Speed

This post has been edited by P-A-C-O: 16 Jun 2012, 21:54

uuuu, l-au supraalimentat

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/4...renault-clio-4/

uuuu, l-au supraalimentat

... sau poate e doar un simplu aspirat

http://tv.quattroruote.it/embed/a65788b0-c...9-be9fa16c58dc/

This post has been edited by P-A-C-O: 26 Jun 2012, 20:26

Astia de la reno au o slabiciune cu triunghiul ala de apa pe parbriz.

Fabulos. Are un ditamai triunghiul intre stergatoare, ca la logan.
Acu inteleg ce-l excita asa de mult pe giardie stergatorul cu 4 cm mai mare: ii place dunga scursa de pe parbriz de la megane 2, logan si altele asemenea din grup.

PS: na, ca nu sunt singurul care a observat

PS: na, ca nu sunt singurul care a observat

La Lodgy nu ai observat, ca si ala are stergator mic.

6 zile pana apar primele poze oficiale. Sper ca spatele va fi semnificativ diferit de variantele vehiculate pe forum. Clio IV va fi un succes, fara indoiala, daca se vinde clio 3 phase 2 care e o masina respingatoare, mk4 nu o poate lua decat in sus, personal de-abia il astept.

din aceste preimagini care au aparut mie nu mi se pare o masina extraordinar de frumoasa, si nici o masina care sa inspire soliditate.
Mi se pare un pic placida cu tendinte latine.
Singura noutate reala e tableta aia de pe bord, in opinia mea.

adica voi credeti ca e complet alta masina in comparatie cu zoe?

Mi se pare un pic placida

Sa vezi oftica pe ei cand Sandero 2 o sa fie mai apreciata. Si nici succesul lui Clio 3 nu o sa il aiba. Chiar daca acum au ales sa foloseasca destule solutii superioare de design+tehnice fata de versiunea precedenta & competitori.

This post has been edited by IRONICK: 28 Jun 2012, 15:56

abia astept sa il vad final odata...chiar sunt curios ce face reanutl din punct de vedere al designului...

6 zile pana apar primele poze oficiale.

era greu sa pui si tu link-u'?

http://clio.renault.fr/

This post has been edited by P-A-C-O: 28 Jun 2012, 19:07

Clio RS @ Goodwood

rs10.jpg ( Size: 135.85k ) Number of downloads: 211

O emblema mai mare n-au gasit .

E imprumutata de la reno tracs.