Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare filtru combustibil Megane 2 1.5 dci, Filtru de motorina

da, senzorul are o garnitura de cauciuc pe buza care etanseaza pe filtru. Deci daca scoti senzorul, curge motorina din filtru. Asadar, nu merge daca nu ai senzor.

da, senzorul are o garnitura de cauciuc pe buza care etanseaza pe filtru. Deci daca scoti senzorul, curge motorina din filtru. Asadar, nu merge daca nu ai senzor.

SCUZE PENTRU OFF TOPIC. Am o mare rugaminte, am nevoie daca ma puteti ajuta de o carte sau o poza cu motorul ma intereseaza partile componente ca nu ma prea pricep si a-si vrea si eu sa mai verific una alta(filtru motorina filtru aer EGR etc) si stau si ma uit la motor ba boul la poata noua, stiu doar unde este bateria. Scuze inca o data pentru OFF TOPIC

Filtru Fram dupa 17000km , cred ca mai ducea 3000.

Attached thumbnail(s)
distrib_013.jpg ( Size: 670.85k ) Number of downloads: 2494

Pentru MANN modelul fara senzor, stie cineva care e codul filtrului?

am 14.000km de la ultimul schimb de ulei si filtru de motorina. Pana anul trecut filtrul de motorina il schimbam din 2 in 2 revizii. Acum mi se pare ca masina trage mai greu, parca opune rezistenta pedala si nu are vana pana nu apas mai adanc... Sa fie de la filtrul de motorina?
Filtrul se poate da jos si "curata"? Adica sa raman pe aceeasi schimbare de filtru de carburant din 2 in 2 revizii, cum scrie si in cartea tehnica.
Care sunt riscurile sa faci 25-30.000km cu acelasi filtru de motorina?

Pierdere de putere a motorului la accelerati.Un aspect ar fi etansietatea galerie de recirculare gaze arse.Verifica vizual furtunele de la intercoler sa nu le ai crapate fisurate.Sau sa nu te stresezi fara rezultat scoate mufa de la EGR si vezi daca,mai ai pierderea de putere a motorului la accelerati.Daca persista treci la verificarea semnalata mai sus.

PS -Sa nu uiti mufa scoasa din EGR,o sa ai consum ca si la masina din semnatura

sper sa nu fie considerata reclama. am citit topicul si am sunat la cei de la eurotronic. filtrul mahle knecht parca fara suport cu locas de senzor apa pt dci de 86cp e 103 ron , dupa ce peste tot mi s-au cerut peste 220 ron...

Intr-adevar Si eu am luat de la ei acum 2 ani, costa 116 ron ala fara suportul metalic, cu senzor, iar cel cu tot cu suport era in jur de 250 ron. Tipul de la eurotronic este foarte de treaba, chiar si el mi-a zis ca filtrele sunt identice, mi le-a si aratat si mi-a zis ca nu are rost sa dau 100 de ron in plus pt suportul ala, cand il pot folosi pe cel vechi.

Recomandarea mea e sa schimbati filtrul la mecanic,am vrut si eu sa schimp singur filtrul de motorina dar eram la mecanic si schimbam uleiul,mi-a spus ca ma costa 15 lei schimbarea filtrului de combustibil,il aveam la mine(filtru delphi 225 lei cel de plastic cu orificiu pentru senzor de apa)pentru 15 lei nu merita sa ma chinui singur,si era un chin pentru ca la debransarea clipsurilor,furtunelor motorina sa dus toata in rezervor,la pompitza pe acolo este o supapa care tine motorina pe furtun,la mine nu functiona.pompitza nu putea sa traga din rezervor pina la filtru,pompita face doar o presiune daca este deja motorina pe conducta,a trebuit sa bage presiune cu un furtun de la compresorul de aer in gura rezervorului sa impinga motorina pina in filtru,apoi s-a facut amorsarea de la pompita.daca ma puneam in parcare sa schimb filtrul ramineam cu masina acolo.sfatul meu e sa mergeti la mecanic ca zgircitul mai mult pierde,ma gindeam daca trebuia sa mai platesc o platforma sa duc masina la mecanic?

Din ce am auzit filtrul de logan merge prefect pe megane si costa 150 de lei.

Costa mult mai putin acel filtru, Marius

tocmai ce a spus colegul mai sus. Costa 103 ron pe original (care este tot mahle, made in austria chiar daca scrie renault pe cutie). Bine ca se gasesc multe petarde si la 50 de lei

Salut,

Sunt aproape de revizia masinii si nu m-am uitat la acest filtru de motorina daca are sau nu senzor de apa.

1.5 105 2007 noiembrie.

Filtru este cel metalic, am vorbit deja de pret si mi s-a spus Mahle KL 404/25 la 103 lei (fara colier).

Este cu sau fara senzor la acest tip de motorizare?

Multumesc!

Din cate inteleg eu, dupa ce am citit de vreo cateva ori acest topic si m-am mai uitat si prin forumuri straine, schimbul fitrului de motorina la motorul 1,5 dci (varianta de motor K9K 724 63 KW cu filtru metalic cu senzor apa- tip MAHLE KL 404/25) se rezuma la conectarea initiala la noul filtru a furtunului tur, adica cel care aduce motorina, pompare a perei de cauciuc pana ce motorina iese pe canalul ramas, care din cate am vazut eu duce mai departe motorina catre rampa de injectie, dupa care se conecteaza si acest al doilea furtun la filtru, dupa care se pun si cele doua negre care vin aproximativ "cap in cap". Mi s-a parut foarte utila o poza postata de colegul skorpio_bog, in care a taiat filtrul sa vada cum arata hartia si in care se vede capacul cu cele 4 mufe de conectare de pe partea interioara si unde se vede limpede ca in filtru intra numai doua din cele 4 furtune, adica admisia si apoi "evacuarea", celelalte doua doar se mufeaza pe suportul din plastic prevazut ccu siguranta aceea metalica, fara sa comunice cu interiorul filtrului.

filtru_de_sus.JPG ( Size: 198.05k ) Number of downloads: 2439

Primul pas este senzorul de apa. Apoi, prin mufa 1 vine motorina, ea se pune prima. Se pompeaza para pana iese motorina prin mufa 2, dupa care se conecteaza si ea. Apoi se pun 3, si 4. Ele reprezinta returul de la rampa de injectia in rezervor, deci nu e problema daca prind bule de aer.

La mine la masina s-a facut un artificiu (asa am cumparat-o) - s-a montat o supapa de retur pe tur, inainte de pompita, ca sa nu se mai intample probabil nenororcirea sa fuga motorina in rezervor sa ramai cu masina pe butuci. Se vede din poze unde este si cum arata aceasta mica inventie. Nu pot sa spun ca o recomand, insa e o idee, eu acum nu mai am cum sa o scot oricum.

supapa_retur_1.JPG ( Size: 242.42k ) Number of downloads: 2622
supapa_retur_2.JPG ( Size: 227.85k ) Number of downloads: 2583



L.E.: pt Eu4yas: asta e filtrul Mahle:
cutie_filtru.JPG ( Size: 316.08k ) Number of downloads: 2497
filtru_lateral_1.JPG ( Size: 185.25k ) Number of downloads: 718
fund_filtru.JPG ( Size: 161.13k ) Number of downloads: 698



This post has been edited by silviustel: 22 Aug 2011, 20:07

Mahle KL 404/25 e cu "gaura" pentru senzor.
Daca ai dat VIN-ul masinii si ti-au zis ca merge KL 404/25, atunci inseamna ca ai senzor.

da, confirm si eu ca acesta este tipul corect de filtru pentru 1,5 dCi 105 CP... cu senzor... eu am schimbat saptamana trecuta

Va multumesc frumos de raspunsuri, am comandat.

Moama, "bagat presiune de la compresor in rezervor", "platforma"?
Se ia furtunul de tur (cel care vine de la rezervor), se sterge, se pune la gura si se trage de cateva ori pana trece motorina de para dupa care se clipseaza la locul ei pe filtru si se continua la para.

pentru un 1.5 dCi K9K 722 60kw din 2003, filtrul de motorina este cu sau fara senzor de apa? Multumesc anticipat.

Cu senzor

Am si eu nevoie de un filtru uzat, are cineva uitat pe undeva?

pentru un 1.5 dCi K9K 722 60kw din 2003, filtrul de motorina este cu sau fara senzor de apa? Multumesc anticipat.

Cu senzor

Esti sigur? Eu am exact acelasi model, m-am uitat pe masina si am fara senzor.
Cred ca pur si simplu e o chestie de noroc/nimereala.

Ptr Abo ptr motorul 1.5 dci 60kw 82CP k9k 722 din 2003,filtrul de motorina este fara senzor! 100%

Cum as putea sa aflu, ce filtru combustibil tre sa cumpar cu sau fara senzor ?

1.5dCi, 100cp

Some info:

Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488

VIN: VF1BMR20532077033

Pentru a afla daca filtrul de motorina este echipat cu senzor/sau nu trebuie sa deschizi capota de la motor si sa te uiti pe carcasa filtrului.
Acolo este fixat senzorul de prezenta a apei....
In poza atasata este subliniata pozitia senzorului pe carcasa filtrului.
@+

Azi mi-am luat si eu un filtru Mahle (110 lei),iar cel de la Renault era (100 lei).
Acum va intreb si eu,pt ca nu am avut ocazia pana acum sa studiez un filtru de motorina,deci nici nu am montat.In ultima poza(asa vine montat si pe masina,cu orificul de purjare in stanga(cum te uiti la masina din fata),unde este punctul alb se conecteaza conducta de tur,care vine de la rezervor/para de amorsare si intra in filtru,de la puctul verde pleaca in pompa de motorina...asta am inteles eu din ce am citit/vazut pe forum.Intrebarea care nu are logica pt mine este urmatoarea,supapa de retur,cum lucreaza?
In punctul rosu se conecteaza returul care iese din pompa,iar din punctul albastru pleaca in rezervor nu?Daca pe unde intra motorina in supapa(punctul rosu) trag aer se blocheaza...deci cand ai aer pe conducta de retur,cum inchide supapa/bila..si ce rol are acea sageata de pe plasticul negru?

Daca am zis ceva gresit va rog sa ma corectati.

Ms.

Attached thumbnail(s)
DSC00191.jpg ( Size: 403.75k ) Number of downloads: 579
DSC00192.jpg ( Size: 364.79k ) Number of downloads: 488
DSC00193.jpg ( Size: 349.55k ) Number of downloads: 528
DSC00198.jpg ( Size: 357.19k ) Number of downloads: 461

Acum va intreb si eu,pt ca nu am avut ocazia pana acum sa studiez un filtru de motorina,deci nici nu am montat.

Respecta codul de culoare de la mufa cu furtun la filtru si nu ai cum sa gresesti.
Dupa ce ai introdus toate mufele la locul lor amorseaza din para pana se intareste.
Amorsarea noului filtru cu motorina ajuta la demaraj usor.
Astfel de evita sa se opreasca motorul din lipsa de combustibil.

@+

"rcosmin"
- In VERDE intra teava care vine din rezervorul motorina(de la para amorsare)
- In ALB e iesirea din filtru catre motor(pompa motorina)
- In ROSU e intrarea in supapa
- In VERDE iesirea din supapa.
Oricum furtunele sunt scurte si nu ai cum sa le pui in alta pozitie
E nevoie de 2 pers ca sa legi furtunele la loc, unu pe la roata si celalalt pe deasupra la motor, deoarece accesul e tare ingust si nu-ti intra ambele maini sa lucrezi.
Te sfatuiesc sa dai cu putina motorina(din filtru vechi) pe tevile de la noul filtru ca sa nu ciupesti garniturile care sunt in conductele de pe masina.
Legi toate furtunele in afara de cel ALB, dai la para de amorsare pana iese motorina din filtru pe teava ALBA, dupa aia bagi furtunul si masina o sa porneasca bine.
Si mai trebuie sa cumperi braduti care tin aparatoarea de noroc(cam 5bucati), se rup si nu-i mai poti folosi.
Nu e greu de inlocuit filtrul doar ca o sa ti se para greu pt ca faci pt prima oara, a 2 oara o sa vezi ca o sa mearga mult mai repede

Sunt nevoit sa il schimb pt ca nu mai tine supapa de retur de pe filtru,drept urmare dupa para de amorsare am aer 2-3 cm.Am scos o data aerul si a reaparut.

Multumesc pt informatii.

"rcosmin" : "In punctul rosu se conecteaza returul care iese din pompa,iar din punctul albastru pleaca in rezervor nu?Daca pe unde intra motorina in supapa(punctul rosu) trag aer se blocheaza"

- In ALBASTRU e returul din pompa
- In ROSU e iesirea spre rezervor asa arata si sageata de pe supapa
Dupa parerea mea, e normal cand aer pe ROSU sa se blocheze pt ca lucreaza supapa, tu nu ai cum sa tragi aer cu presiune, pompa face presiune destul de mare si impinge motorina prin supapa.

Si eu am bule de aer in stationare pe conducta transparenta, dar cand o turez dispar, tie nu-ti dispar?

Ce anomalie ai constatat la pornire sau in functionare de ai ajuns la concluzia ca nu functioneaza supapa de la filtru?

Aer pe conducta de tur aveam si inainte,dar era maxim o bula de 5mm-1cm,dar de 1-2 sapt am aer la greu pe conducta care pleaca de la para de amorsare la filtru,2-3 cm aer,motorina 5 cm,iar aer si tot asa.Daca amorsez para,din 3-4 apasari se intareste,aerul dispare si in 10 sec il vad cum urca iar la para.Am vb cu un mecanic si mi-a zis ca trebuie schimbat filtrul(mai am 1900km pana la revizia de 60.000km)deci,voi face mai devreme revizia .
Ca anomalie la pornire am observat ca atunci dupa ce da singura la automat,invarte volanta de 3 ori,da sa porneasca pt o fractiune de secunda,dupa care iar invarte de 3 ori volanta si porneste.Asa imi face de 2 sapt.Acum 2 ani cand eram la munte la -20 de grade invartea de 4-5 ori si pleca fara probleme,si nu numai la -20 de grade,si la -10 grade la fel,dar acum la -3-4 grade face figuri,ideea este ca porneste,dar nu imi place mie cum porneste.De app o sapt nu am mai umblat cu masina,am alta masina pe care o folosesc,trebuie sa imi fac timp sa ii schimb filtrul de motorina si sa vad daca mai face la fel.
Azi am pornit-o,dar nu inainte sa amorsez para.Am pus contactul fara sa apas nici o pedala,dupa care am apasat pedala de abreiaj,am mai apasat inca o data pe buton si la 4 rotiri de volanta a pornit frumos(la -3grade).Ma gandeam la bujii..or avea ceva sunt bujiile cu care a venit masina.
Dupa ce o pornesc dimineata,tot restul zilei porneste la 3-4 rotiri de volanta din prima,fara nici un semn ca da sa porneasca si iar sa invarta volanta.

Cam asta ar fi "buba" ei in cei 4 anisori si cateva luni

This post has been edited by rcosmin: 13 Jan 2012, 01:30