Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere, de ce intrerupe intre 1500 si 2200

Salutare Am un reno 11, 1400cmc cu are aprindere re-007 si de la turatia de aprox. 1500 pana la 2500 are intreruperi ( mentionez ca doar in sarcina). La turatie in gol nu se simte nimic. Inainte de 1500 nici in gol ,nici in sarcina nu se simte nimic iar dupa 2500 la fel nici un fel de intrerupere. Am verificat tot ce se poate verifica si suspectez vacuumul de pe aprindere desi nu pare sa aiba scapari la membrana. HEEELP ca nu mai stiu ce sa-i fac ( apropo nici mecanicii ). P.S. motorul merge pe gpl ( acelasi simptom si benzina )

Salutare

Am un reno 11, 1400cmc cu are aprindere re-007 si de la turatia de aprox. 1500 pana la 2500 are intreruperi ( mentionez ca doar in sarcina). La turatie in gol nu se simte nimic. Inainte de 1500 nici in gol ,nici in sarcina nu se simte nimic iar dupa 2500 la fel nici un fel de intrerupere. Am verificat tot ce se poate verifica si suspectez vacuumul de pe aprindere desi nu pare sa aiba scapari la membrana.
HEEELP ca nu mai stiu ce sa-i fac ( apropo nici mecanicii ).

P.S. motorul merge pe gpl ( acelasi simptom si benzina )

buziile le ai scimbat? capac delco si fije?
de unde esti?


6 Dec 2009, 19:57:
gata nu mai e nevoie,esti un nova 11

6 Dec 2009, 20:03:
daca esti din buc,ne intalnim si probam neste piesoace,nu,nu prea am cum sa te ajut,dar pare buzie ,fisa sau capac,daca era din aprindere nu cred ca mai pornea

nu cumva porneste,merge bine la ralanti si cand dai sa o accelerezi face prrr prrr si mai turata zice ghine?

This post has been edited by jul: 6 Dec 2009, 20:03

salut!!! m-am confruntat cu aceeiasi problema!!! in sarcina cand acceleram...imi dadea in nas,la relanty,imi tremura...mergea neregulat,schimba-i capacul de delcou,(nou) 35lei ,verifica bujiile , distantza +- sa fie ok,de fapt se si vede daca bujia lucreaza bine,verifica fisele sa se asigure un contact bun cap fisa bujie- cap ..fisa delcou.Baga-i niste aditiv ptr benzina,s-ar putea sa ai niscaiva apa in rezervor si asta se simte,asta este ceea ce am facut eu si acum e glontz!!! daca aprinderea e de vina....!!! salut!!! nu mai porneste in veci!!! daca e din avansul vaccumatic..,la relanty scoate furtunul de la pompa de vacum,si vei vedea cum turattia motorului se modifica.In pompa de vacum este o rezistenta care se modifica in functie de acceleratia in sarcina si nu numai.,modifica efectiv unghiul de avans . Incearca astea si spune-mi cum se manifesta!!!! bafta

deci...ai montat pe o nova aprindere de r sa inteleg...fara nimic altceva decat aprinderea in rest totul de nova?

salutare tuturor

merci pt sfaturi tuturor ( da, pe nova am montat aprinderea cu tot ce trebe- volanta,senzor, delco ) . necazul este ca defectiunea a aparut instantaneu. am schimbat bujii ( desi aveau culoare super ok-caramiziu deschis ) fise bujii, verificat mufe, masurat rezistenta pe senzor pe volanta, tensiuni la aprindere, vacumul scade turatia . ar mai fi de schimbat axul la delco care pare sa aiba ceva joc si fisa centrala la aprindere ( desi face scanteie la masa de aproape 2cm ) . offfff ce ma mai dispera

p.s. din pacate sunt din sibiu si e cam greu sa ne intalnim dar iti multumesc pentru intentia buna jul (apropo de nova 11 nici nu mai stiu ce este , cred ca mai de graba este reno 11 cu cojoc de nova )

7 Dec 2009, 18:13:
revin cu simptomele

- relanti ok stabil si linear
- in sarcina( in viteza ) pana la aprox. 1500 tureaza linear si continuu iar dupa aceasta incepe sa intrerupa pana pe la 2500 dupa care se accelereaza din nou linear

sa fie scapare pe fisa centrala la turatie intermediara ? desi nu se vede pe intuneric nici un paratrasnet la masa

This post has been edited by marius_nus: 7 Dec 2009, 18:13

vezi cu axul,dar inainte schimba fisa ca e mai usor
mie de la ax,am schimbat cu totul

Vezi piesa din mijloc de sub capac, Luleaua sau cum s-or numi.
Poate are o crapatura, sau inceput de crapatura si la anumite turatii da scanteie in ambele sensuri.
Daca astepti situatia se va inrautati si nu va mai merge motorul. Sunt patit.

Sa iei piesa si s-o duci cu tine in magazin, caci gaura din mijloc unde intra tija de jos difera de la o lulea la alta.

Sa ne anunti daca rezolvi.

salutare

tocmai am citit mesajele voastre pt. mine si va multumesc pt. sprijinul acordat. tocmai am facut rost de un delco care nu are gram de joc si de o fisa de la un opel kadett ecranata , sper sa se rezolve problema si sa nu ma mai dispere ca in rest masina merge trasnet. am modificat prea multe la ea ca sa ma las pagubas

jagoman fi amabil si explica-mi la ce gaura faci referire la lulea si unde ar putea fi acea crapatura sau fisura ca nu inteleg cum ar putea sa dea scanteie in ambele parti si asta doar la turatii mici si medii cand eu cred ca normal ar fi sa se produca intreruperile direct proportional cu turatia datorita fortei centrifuge . daca ma insel corecteaza-ma.

maine o sa schimb cele doua componente si o sa va tin la curent cu starea " agregatului"

va doresc numai bine

Scoti capacul de delco, si tragi luleaua in sus, vei vedea ca in lulea intra de fapt o tija care o invarte. De fapt marimea tijei poate sa difere, implicit gaura din lulea si nu se va pupa.

Crapatura poate fi una aparenta se vede de sus si strabate luleaua din mijloc catre partea unde nu este metal ce sa atinga contactele din capac. Dar poate sa fie si intre straturi, adica luleaua originala pare a fi din doua bucati in partea de sus. Crapatura nu trebuie sa fie mare, de fapt este foarte subtire, abia se observa, dar ajunge ca sa bata si in acea parte voltajul mare, si sa dea scanteie pe inca o bujie.

Scanteia ce se produce in acest fel nu prea are ce sa faca cu forta centrifuga.
Eu iti spun ca la inceput eu aveam acelasi simptome ca si tine, si mi-a luat mult pana i-am dat de cap.
Dupa ce am schimbat luleaua nu a mai reaparut aceasta manifestare. O lulea este cam 3-5 RON, deci e mai bine sa incerci asta prima data. Celelalte piese costa cu mult mai mult.

Salutare

Am un reno 11, 1400cmc cu are aprindere re-007 si de la turatia de aprox. 1500 pana la 2500 are intreruperi ( mentionez ca doar in sarcina). La turatie in gol nu se simte nimic. Inainte de 1500 nici in gol ,nici in sarcina nu se simte nimic iar dupa 2500 la fel nici un fel de intrerupere. Am verificat tot ce se poate verifica si suspectez vacuumul de pe aprindere  desi nu pare sa aiba scapari la membrana.
HEEELP ca nu mai stiu ce sa-i fac ( apropo nici mecanicii ).

P.S. motorul merge pe gpl ( acelasi simptom si benzina )

Aceleasi simptome le am si eu la motor. Am golit butelia de GPL, am curatat-o, am bagat din nou gaz. Prima zi nu a mai facut. A doua zi, dupa mai multa fataiala, a inceput din nou.
Initial suspectam ambreiajul. Ulterior am depistat cauza: cand motorul ajunge la 82-86 grade sau peste, gazul o ia razna. Asa ca am montat un robinet pe circuitul de incalzire (pe unul din furtunele ce intra in "plaman") si l-am lasat deschis doar jumatate. Si nu mai zgaltaie decat foarte putin, undeva intre 1300-1400 ture. Dar de zona asta trece repede.

Aceleasi simptome de la 1500 la 2500 la un motor 1,7, eu banui o priza de aer fals.... o sa desfac pe acolo si va spun..

P.S.: Am schimbat delco-ul cu totul (de la celalalt motor care il am) si facea la fel. Deci gazul e de vina. Sau ce ne vand astia pe post de gaz. Un fel de zeama de varza. Ca asa miroase.

eeeeee da , ai dreptate ,la asta nu m-am gandit desi e putin probabil sa pot observa cu ochiul liber o astfel de fisura . scanteia practic nu mai curge de pe carbune la plotul delcoului pe raza lulelei ci se transmite practic in diametru cu ajutorul acelei fisuri. ok

banuiesc ca metoda schimbarii e cea mai simpla si de fapt asta imi sugerezi.

dar stii ce nu prea are logica ? de se produce doar in acest interval de turatii 1500-2500? si la turatii mai mari nu se intampla acest lucru? din cauza turatiei mai mari jocul axului delco sa isi uniformizeze bataia si practic sa dea scanteia corect pe plot corect?

mersi mult o sa verific ce mi-ai spus

Motorul meu are aproape 9000 de km si nu vad ce alte probleme ar putea avea. Pe benzina merge super. Si fuge de mananca asfalt. I-am dat in goarna pana la 170. Mai aveam acceleratie, dar mi-a fost teama sa nu sparg motorul.

7 Dec 2009, 22:55:
Cred ca e ceva in neregula cu instalatiile astea de gaz

This post has been edited by BogdanNick: 7 Dec 2009, 22:55

banuiesc ca bubele au inceput dupa ploaie sau sezon rece,cand era cal nu erau bube.......

La R12 al tatalui meu face cam la fel

7 Dec 2009, 22:56:
si la cald face

7 Dec 2009, 22:57:
in septembrie in grecia erau 28 de grade si la fel trepida

7 Dec 2009, 22:58:
Si gazul era de la ei, in cel mai rau caz de la bulgari

This post has been edited by BogdanNick: 7 Dec 2009, 22:58

nu contest calitatea proasta a gazului dar in mod normal gradul de vaporizare creste odata cu temperatura apei(antigel) din plaman deci ar trebui ca gazul sa se omogenizeze mult mai bine cu aerul deci o functionare mult mai buna , dar la mine nu cred ca gazul e de vina pentru ca se produce doar in sarcina si in intervalul 1500-2500 rot/min si nu are legatura cu temperatura lichidului de racire ( face si la rece si la cald )

merci pentru idee , o sa verific maine calitatea gazului cu aparatul dar nu cred ca asta este cauza dar...???

La mine la rece nu face. doar la cald. Deci, asa cum au spus si colegii, posibil probleme de aprindere (electrica)

7 Dec 2009, 23:08:
M-ati pus pe ganduri si o sa schimb iar delcoul (ca il am si pe al 3-lea)

7 Dec 2009, 23:09:
jul ai un reply de la mine pe unul din topicurile tale

This post has been edited by BogdanNick: 7 Dec 2009, 23:09

culmea jul la asta m-am gandit ieri seara si ai intuit bine a fost acum doua saptamani , ziua a fost cald iar dimineata am ras geamurile . sa fie oare diferenta de temperatura,umiditatea vinovata de o eventuala ....fisura???

nu e cu rautate. e din curiozitate

aprinderea merge sau nu merge

delcoul meu era perfect,numa ca avea joc

fisele bijiile au un rol puternic in finete,daca fac figuri zdruncina tare,cautati urme de afumatura pe bujii,capac....si puneti niste slana

de ce nu incerci sa dai cu un spray din acela pentru contacte electrice? previne si umiditatea si oxidarea si multe altele. eu am folosit prin octombrie. dar deja aveam acele probleme de functionare cu primul delco

oricum online e cam greu cu service ul

am bujii cu 3 electrozi, care sunt mereu portocalii. nici urma de afumatura sau mers prost. cu toate astea, cu motor cald (peste 82 grade) intrerupe undeva la 1300 pana la max. 1500

7 Dec 2009, 23:18:
fise noi, aprindere reglata (la vacum) pe analizor de gaz (pe tester de service). Degeaba!! Aceleasi simptome.

7 Dec 2009, 23:19:
Hai va pup ca mi-e somn. Maine la 6 plec la munca

This post has been edited by BogdanNick: 7 Dec 2009, 23:19

nu corespunde analizorul,eu am facut noxele +reglaj si cand am fost la rar erau alte valori mult mai mari

7 Dec 2009, 23:22:
adica cand da sa porneste electro?

This post has been edited by jul: 7 Dec 2009, 23:22

multumesc tuturor pentru sfaturi si idei , concluzia am scris-o pe hartie si mi-am facut o ordine de " bataie " pt . maine . indiferent de cauza ( daca o descopar ) am sa revin cu toate detaliile maine seara .

in final va doresc o seara magnifica, cu remarca ca a fost o reala placere sa discut cu voi

ne guduram si noi,toate cele bune si spor la treaba

7 Dec 2009, 23:29:
poate o poza ,o explicatiune la poza....si ne mai gandim ...poate te adoptam cu atatea organele in tine de reno

This post has been edited by jul: 7 Dec 2009, 23:29

KoreKt

7 Dec 2009, 23:50:
Esti ca si al nostru

This post has been edited by BogdanNick: 7 Dec 2009, 23:50

salutare prieteni

apropo de adoptie ce sa va spun decat = MULTUMESC mult ( eu personal consider ca nu mai e nova decat in talon ) . sub capota nu a mai ramas nimic de nova , la directie doar 20% di axul volan , suspensia este de reno9, fuzetele de reno11, interiorul masinii bordul ca restul sunt de la reno si altele ( nu fac reclama - sunt fan reno11 desi nu am avut una in adevaratul sens al cuvantului) , etc

iar vis-s-vis de intrerupere cred ca am lamurit "buba" -CONDENSATORUL DE PE APRINDERE CEL 250uF ARE "GADILICI" IN ACEST INTERVAL DE TURATII . am montat in paralel un aparat de masurat, in sarcina, (un amic ing. electronist) si practic in acest interval de turatie se incarca doar 60% din capacitate. necazul este ca nu stiu de unde sa iau un asemenea condensator???

P.S. va salut pe toti si revin joi seara ca joi dimineata am examen la camion si remorca CE. sper sa-l iau .

te sfatuiesc sa schimbi carburatorul sau sa faci o proba cu un carburator.Pe masina ai carburator original?.De care este dublu corp sau simplu.Daca ai carburator de dacie asta este problema

Attached thumbnail(s)
DSC02142.JPG ( Size: 839.56k ) Number of downloads: 862