Outline · [ Standard ] · Linear+ bujii incandescente, care incalzesc apa in motor!, ca de astea nu cred ca s-a discutat...

Va functiona exact in acelasi regim ca si cum ai avea o durata de functionare de citeva minute apoi pauza ca si cum motorul s-ar raci... nu functioneaza la regim termic normal si ca atare vei avea consum de carburant mai mare.

Va functiona exact in acelasi regim ca si cum ai avea o durata de functionare de citeva minute apoi pauza ca si cum motorul s-ar raci... nu functioneaza la regim termic normal si ca atare vei avea consum de carburant mai mare.

ok
daca doar atata e problema mai astept cateva zile pana cand am timp sa il schimb
o sa incerc intai sa il dau jos sa vad daca merge deblocat
daca nu o sa il schimb

In afara de consum ridicat n-ar trebui sa ai probleme. Un termostat nou costa in jur de 50-60 ROn (separat de corp iesire apa) si vreo 100-150 cu tot cu acel corp. Acceptabil:)

se gaseste si separat?
ce eu ce am vazut pe net nu am gasit decat complet
ai cumva si vreo poza cum arata?

Poate e diferit la tine nu stiu. Eu am 1.9dci de 88kW, de dupa 2005. Asta am gasit la mine pe autokarma.

Attached thumbnail(s)
tmst1.jpg ( Size: 19.76k ) Number of downloads: 2034
tmst2.jpg ( Size: 23.13k ) Number of downloads: 2193

tot asa imi arata si mie pe autokarma dar la prima poza zica ca fabricate pana in anu 2001 parca

Salut! Totusi, stie cineva ce cod au bujiile incandescente, ca sa lamurim odata treaba asta?

Ai citit si tu threadul asta de la cap, macar de curiozitate asa?

2 Dec 2011, 15:33:

Am inteles de la un coleg ca eu as avea (pe benzinar, probabil ca optiune) insa nu am vazut la o privire sumara a motorului.

M-am inselat, mii de scuze

This post has been edited by R19/16v: 2 Dec 2011, 15:33

Cod de pe bujia de la incalzirea antigel:0 100 226 253 950 BERU GERMANY
Functioneaza dupa pornirea motorului si au ca scop reducerea gazelor(parte din sistemul de depoluare).
Numai bine!

Salut! Totusi, stie cineva ce cod au bujiile incandescente, ca sa lamurim odata treaba asta?

Search-ul asta....

@+

Ok, imi cer scuze, nu am fost atent suficient sa vad informatia, acum nu imi scoateti ochii... Multumesc pentru informatie oricum!

aceste bujii incandescente din instalatia de racire sunt si la motoarele pe benzina?ms anticipat (1.6 16v)

Nu cred dar nu sunt foarte sigur. urmareste circuitul apei in zona in care intra furtunele in habitaclu, si daca sunt le vei vedea

CoBrAcsb ai rezolvat cv...??intampin aceiasi problema ca si tine:(

Un cod pt termoplonjoane cu piulita are cineva?
Vreau sa i-mi pun si eu la benzinara mea.

Salutare , stie cineva de unde pot cumpara 3 bujii(de preincalzire) pentru un renault clio 1.5 dci ?

din pacate nu am gasit bujiile respective dupa codul de mai sus, are cineva alt cod? sunt si la alte marci auto?

This post has been edited by s-ervin: 17 Oct 2012, 16:33

buna ziua
am si eu un renault laguna2 1.9dci 120cp modelul privilage si am verificat bujiile ce incalzesc antigelul si dau toate scanteie , dar am dat drumul la masina , am dat pe dezaburire si nu-mi vine tensiune pe ele , sa fie si din cauza ca era cald afara si fusesem cu masina de dimineata in oras si probabil nu se racise motorul complet sau am arse ceva sigurante ?
Am gasit papucii de la bujii oxidati , abia i-am desfacut fara sa-i rup , dar vreau sa gasesc alta metoda de prindere acolo , eventual o sa incerc sa prind cu riglete electrice cum zicea un coleg mai sus .
Unde gasesc sigurantele de la aceste bujii ca m-am uitat dupa ele si relee , dar nu le-am gasit in ce compatiment sunt ?
O sa incerc si dimineata cand este racoare sa masor tensiunea pe ele sa elimin o problema .

24 Oct 2012, 11:33:
salut
am masurat tensiunea pe bujii acu de dimineata si am vazut ca le vine tensiune dar din cate am observat nu prea face contact bine intre conectorul firului si bujie, pentru ca am miscat de conectori si au inceput sa faca flama , dupa care am simtit cum s-a incalzit corpul in care sunt prinse , o sa inlocuiesc conectorii cu rriglete electrice ca sigur sunt mai bune de cat conectorii ce sunt acuma pe masina.
o zi buna!

This post has been edited by denybest: 24 Oct 2012, 11:33

revin si eu cu o problema , am schimbat firele la "buji care incalzesc " , am pornit masina s-au incalzit totul ok, a 2 a zi cand am pornit masina nu s-au incalzit , am pus mana pe acel bloc, nimic

- exista cumva siguranta pentru aceste buji , daca da unde se gasesc , sau releu ceva?
- care este principiul de functionare ?

afara era -5 grade si ele tot nu au intrat.

salut,
tot ce este cu 120, este calculatorul motorului( el comanda releele R 1 ;R 5si R11)
tensiunea la bujii pleaca de la fusibil motor( FM 13 si FM 14 ) amandoua de 70 de amperi care se afla in cutia de sigurante de la motor.
bafta

Attached thumbnail(s)
fuzibili_1.PNG ( Size: 73.16k ) Number of downloads: 1886
fuzibili2.PNG ( Size: 63k ) Number of downloads: 1858


Attached File(s)
 buji__suplimentare_incalzire.pdf ( 15.53k ) Number of downloads: 694

Salut
Vreau sa pun pe un Clio dci 1,5 incalzire prin termoplonjoane , intrebarea e, a mai pus cineva si cu ce probleme s-a confruntat.Sunt un pic ingrijorat ca electricianul vrea sa puna un singur releu pentru toate 4 cu temporizare la 15 min adica se opreste dupa 15min, si nu stiu in timp cam ce se poate intampla

stie cineva releul de bujii incandescente ale motorului care se afla in partea stanga a bari fata jos langa pompa de frana are treaba cu acele bujii de incalzire apa sau mai bine spus ce releu le comanda pe ele

Releele (2 sau 3 dupa model) care comanda termoplonjoanele sunt in compartimentul de sigurante-relee de langa acumulator. Cel putin la Laguna. Ele sunt comandate de ECM dupa o logica prezentata in atasament (functie de temperatura apei, a aerului si a tensiunii de la bornele acumulatorului). Eu incerc sa adaptez un astfel de sistem la un motor pe benzina pt a comuta pe gpl mai devreme si cum ECM nu are aceasta functie o suplinesc printr-un PIC. Parerea mea !

Attached File(s)
 termoplonjon.pdf ( 49.64k ) Number of downloads: 446

si care este plaja de temperatura la care pornesc ,pentru ca eu am gasit un fir rupt la rele incalzire bujii motor nu primeam curent la ele ,am rezolvat porblema ,si a doua zii la pornire erau -3grade am mers cam 3 km si dupa ce am oprit am verificat furtunele de la radiator erau relativ reci ,dar in zona unde erau montate bujiile de apa era ff fierbinte ,si inainte sa fac releul de bujii nu mergeau acele bujii de apa acum merg asta intrebam daca au sau nu legatura cu releul de bujii

Daca privesti graficul ai sa observi temperaturile la apa si aer.

Din cate am inteles citind mai sus,termoplonjoanele functioneaza atunci cand preancalzirea(bujiile incancescente de pe motor) este oprita.

Bujiile incandescente functioneaza pt o perioada scurta de timp si ajuta la pornirea motorului diesel dupa care nu mai sunt comandate in timp ce termoplonjoanele ajuta la incalzirea motorului si intra in functiune dupa pornirea acestuia pe o perioada mai lunga sau mai scurta functie de temperaturi. Parerea mea !

Eu incerc sa adaptez un astfel de sistem la un motor pe benzina pt a comuta pe gpl mai devreme

De la espacerenault am aflat cum ca la motorizarea mea ar exista acest sistem; si eu am montat GPL si dupa maxim 3 minute comuta pe gaz deoarece temperatura ajunge la 40 grade. Mi-a aratat si o schema insa nu m-am invrednicit sa caut in realitate pe motor daca e intr-adevar implementata si pentru masinile produse pentru Romania.Nu stiu ce sa zic, il cred ca doar are documentatia.

Din cate stiam sistemul este OEM pt motoarele diesel, si mai ales pt tarile cu clima mai rece. Poti vedea daca ai sistemul examinand motorul. E simplu, nu ai cum sa nu-l observi. Ca motorul atinge 40 gr. in 3 minute e f bine pt comutarea pe gpl. La mine dureaza ceva mai mult daca e frig afara. Vara nu este o problema.

stiu ca sunt oarecum offtopic , dar in categoria de meg2 nu exista o astfel de discutie, iar sistemul cred ca este similar, asadar:

am si eu acest sistem la al meu meg2.2 din semnatura (poza 1), localizat in fata rotii stanga. la mine pornesc doar cand incepe regenarea la FAP (faza de catalyst heating) pentru a aduce mai rapid apa la o temp mai mare (apa care circula si la turbina la acest motor).

ca tot s-a discutat pe aici: ca mod de functionare : ecu comanda prin 3 fire (+inca 2 de diag KL) unitatea de comanda a incalzitoarelor , 3 fire pentru ca are 3 trepte: bujia 1 , bujia 2 , bujiile 3+4. fiecare bujie are 300W (cel putin asa scrie pe diag, nu am masurat) (poza 2, facut printscreen exact cand se oprea din cauza erorii de la bujia arsa). are 2 sigurate de 70A fiecare.

problema este ca de cateva luni mi s-a dus o bujie (cea din dreapta sus in poza 1) si de fiecare data cand porneste renenul primesc in bord eroarea "Check injection" si nu mai imi merge cruise controlul pana repornesc masina. Eroarea in CLIP este DF1005 (nu mai stiu descrierea) si in DDT P1644 : Engine Coolant Heater “1” Indicator Circuit .

azi mi-am facut ceva timp sa ma uit la el, e o bujie arsa. pe diag da eroarea de mai sus daca e arsa vreuna sau amandoua din cele de sus din poza si Engine Coolant Heater “2” Indicator Circuit daca e arsa una de jos, deci similar cu cel de la bujiile din motor (parca e tot de NAGARES facut).

Cum puteti verifica daca e arsa vreo bujie sau e ars releul (al meu releu a fost schimbat o data): intai se verifica bujiile, se verifica tensiunea pe fiecare , daca are in jur de 10.5V cand este oprita si 12.5V cand este pornita, atunci este arsa (unitatea de control tine o tensiune de control pe ea), daca bujia este buna veti avea 0V cand este oprita sau 11.5v cand este pornita. Daca bujiile sunt bune (0V pe toate cand sunt oprite) se trece la verificarea unitatii de control: cel mai simplu pe diag cu DDT2000 pentru ca permite testarea fiecarei dintre cele 3 trepte. Se activeaza treapta 1 , verificati daca aveti 11.5V pe bujia din dreapta sus, se activeaza treapa 2, verif pe bujia stanga sus, se activeaza treapta 3, verif pe bujiile 3+4. Eventual daca nu aveti nici asa tens pe ele, verif sigurantele (cele 2) de sub UPC.

Pt inlocuire noi: unitate comanda 8200558438 ± 700ron , bloc incalzitoare 8200565976 ± 900ron. sau dezmembrari, nu stiu daca se gasesc peste tot , sunt cam rare.

Am gasit si bujie inlocuitoare Champion CH248, o sa vad cam cat ar costa si in cat timp se poate aduce...

This post has been edited by djcristi: 11 Sep 2014, 05:21

Attached thumbnail(s)
facut1.jpg ( Size: 407.05k ) Number of downloads: 1390
crop1.png ( Size: 90.24k ) Number of downloads: 397

Dupa cum spuneam in postarea anterioara, aveam o bujie defecta.
Cum bujie inlocuitoare nu am gasit nicaieri pe stoc, am preferat sa caut la dezmembrari un bloc cu bujii. Am gasit cu 100ron, uimitor mergeau toate cele 4.
Initial nu am vrut sa schimb blocul meu cu cel de luat, ci doar sa schimb acea bujie arsa. Dar ce sa schimbi, ca erau asa gripate, in nici un caz nu ar fi mers scoase cu el montat pe masina, asa ca l-am demontat si schimbat cu cel luat. A curs ceva lichid de racire, pt ca am preferat sa nu obturez conductele pt a evita o posibila crapare a lor.

Dupa montare, facut test pe diag pe cele 3 trepte de putere, totul ok, nici o eroare, i-am dat o regenerare scurta pe loc si merg toate (poza 4).


Bujiile vechi erau HIDRIA 11 721 113 ; 13.5V ; 300W . Din pacate am reusit se recuperez decat 2 cu filetul ok , restul s-au distrus, se poate vedea si cea arsa care s-a rupt la desfacere. Plus ca s-a fisurat si blocul la una dintre gauri la desfacere.



This post has been edited by djcristi: 19 Sep 2014, 23:35

Attached thumbnail(s)
bloc_fisurat.jpg ( Size: 184.99k ) Number of downloads: 395
bujie_arsa.jpg ( Size: 201.57k ) Number of downloads: 318
bujii.jpg ( Size: 403.76k ) Number of downloads: 338
fap_regen_heaters_on.png ( Size: 26.66k ) Number of downloads: 326