Outline · [ Standard ] · Linear+ termostat?, temperatura motor

Nimeni, nimic?

Nimeni, nimic?

Intrun final am facut un test Clip si a confirmat ca nu termostatul e de vina.Cred ei ca un senzor de temperatura...are cineva idee cat costa un asemenea senzor...?
Multumesc.

Costa vreo 20-30 lei.....functie de fabricant!

Am schimbat senzorul de temperatura lichid racire, acul la fel, oscileaza intre 70 si 90 de grade. Caldura de stai in tricou, motorul se incalzeste la fel de repede. Pana in 90 de grade furtunul care intra in radiator este complet rece. Alt fenomen, pana sa ajunga apa la 90 de grade nu scade gradatia acului indiferent de ce i-ai face motorului. Cum atinge 90, cum scade, creste, scade, creste.

L-ai schimbat degeaba, evident.

Treaba asta cu termostatul si cu oscilatiile e foarte simpla, patind-o si eu la Megane.

M-am dus la service-ul Renault AutoEuropa, am facut probe cu CLIP-ul pe masina, iar oamenii au considerat normal ca un motor vechi si un termostat vechi sa dea oscilatii.
Temparatura nu scade mult si nu oricand, ci doar in frane de motor prelungite, cand ceri sa bage mai cald in habitaclu decat e la momentul initial, sau dupa ce te-ai pus in miscare imediat dupa un semafor. Toate fenomele se intampla cand e rece afara, vara nu misca nimic.

Oamenii mi-au spus destul de clar, ca-mi schimba corpul termostatului insa dupa un timp fenomenul va reaparea. Nu la acelasi interval precum de la momentul iesirii din fabrica al masinii si pana cand a inceput sa se manifeste, ci la unul chiar mai rapid. Explicatia inteleasa de unul ca mine de a terminat Stiinte Economice e ca se strang reziduuri in corpul respectiv, reziduuri din motor, din lichidul de racire.

Mi s-a parut plauzibila explicatia lor, daca voiau sa ma sara din schema o faceau. Toata operatia costa pe putin vreo 500 de lei (termostat, manopera inlocuire, completare lichid de racire).

Atata timp cat iti ajunge la 90 de grade si, de acolo, nu merge mai departe, nu e o problema ca are momente cand coboara catre treapta anterioara si revine.

Mie in 2012 a inceput sa mi se manifeste la Megane treaba asta, pana acum masina n-a patit nimic. Si mai sunt vreo doi useri p-aici de l-au lasat in pace.

Repet, insa, doar daca nu iti trece peste mijloc temperatura. Atata timp cat lichidul de racire iti e la nivel, iti e intact, iar motorul se incalzeste, n-are rost a se inlocui.

PS: Furtunul ala de care zici nu e rece, trebuie sa fie putin cald. Daca ar fi blocat pe deschis termostatul, furtunul respectiv ar trebui sa friga la 90 de grade sau dupa 10 minute de mers cu masina.

This post has been edited by mezym: 18 Dec 2015, 17:55

Am pus-o pe tester în seara asta, pe loc termostatul își face bine treaba, de ce oscilează în mers nu-mi dau seama.

Am doua megane-uri: unul si primul de nou din 2007 si unul sh din 2001 achizitionat in 2014, la cel din 2007 nu a oscilat indicatorul temperaturii pana in 2013 iar din iarna lui 2013 cand folosesc mai mult frana de motor scade temperatura motorului in sezonul rece zic eu cu o probabilitate redusa ca undeva spre 70-75 grade‚ adica un pic sub unde sta acul de obicei- la jumatate.
La cel din 2001 ajunge un pic peste jumatate unde se opreste dupa care scade la jumatate iar creste iar scade si se joaca asa mereu. Parerea mea este ca niciun termostat nu regleaza teperatura motorului sa stea fix la 85 sau 90 de grade fara nici o variatie de temperatura a motorului de cateva grade care se reflecta direct in acul indicator al temperaturii motorului. Calculatorul probabil cu timpul citeste mai multe decat ce este invatat de constructor.
Ai caldura si nu fierbe? Relax and drive

Salut,
Poate cineva sa imi spuna ce cod are senzorul de temperatura din poza atachata(poz.5).
Multumesc .

Sarbatori fericite

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 204.76k ) Number of downloads: 1049

Masina este Megane 2, 1.6 16V, din 2004.
Simptome: pana la 83-85 de grade nu se deschide termostatul, temperatura de functionare in mers este de max 89 gr. Cu motorul cald, stationat la relanti 10 min, temperatura scade la 80-83 gr max si aerul care il baga in masina este cald, nu fierbinte. Daca o accelerez peste 3000 rpm, baga aer fierbinte.
Schimbat pompa de apa, odata cu distribuita, anul asta in vara, curatat schimbator de caldura.
Ma gandesc sa inlocuiesc schimbatorul de caldura, dar exista acea ramforsare i n fara lui, care are 2 suruburi in partea de sus, pe care nu stiu cum sa ajung la ele sa le desfac.

Care este firma care produce termostatele de origine?

Multumesc.

This post has been edited by Dreamer: 3 Jan 2016, 11:49

Booon ....
Azi am schimbat termostatul si am curatat radiatorul habitaclu.
Motorul sta la 89-90 de grade la relanti si in sarcina mai creste un pic, apoi scade repede pentru ca deschide termostatul. Termostatul care l-am luat este Mahle.
Am curatat radiatorul habitaclu cu otet si sare de lamaie dizolvata in apa. pe rand: Sare de lamaie dizolvata in apa ferbinte, lasat 10-15 min, clatit bine, apoi otet, caltit bine si inca o tura cu sare de lamaie dizolvata in apa fierbinte.
Rezultat: in mers cu caldura pe max baga cald ... fierbinte ... ceea ce este super, dar la relanti, dupa 10-15 min baga aer cald... cu toate ca apa sta la 88-90 gr C.
Ori nu s-a desfundat suficient, ori pompa de apa nu are debitul necesar.

Alte pareri va rog?

Buna ziua,

De doua zile ma confrunt cu probleme asemanatoare celor descrise aici. Am facut un drum de vreo 11km (erau cam 38gr), dupa ~9km am observat ca temperatura apei este aproape de maxim, in bord nu s-a aprins niciun martor. Am oprit A/C, temperatura a scazut dar de atunci acul oscileaza, nu a mai urcat atat de mult dar trece peste punctul unde "incremenea" acul de obicei. Azi fiind ceva mai racoare, vreo 18 gr dimineata, am observat ca temperatura apei a crescut mult mai repede ca de obicei. O alta problema constatata este legata de senzorul exterior de temperatura, indica cu ~6gr mai putin (o singura data am observat asta, mai ramane de urmarit). Cu ce sa incep? Sa verific termostatul (se poate si fara vizita la service?) sau senzorul de temperatura?

Multumesc!

Care senzor de temperatura? ala de iti spune cate grade sunt afara???

Care senzor de temperatura? ala de iti spune cate grade sunt afara???

cel al lichidului de racire

Buna ziua,

O problema asemanatoare am si eu . Banuiesc termostatul...

Un exemplu recent: cand a fost cod rosu de caldura temperatura apei din bord era la jumatate. Cand porneam clima acul scadea cu aproximativ o liniuta,Apoi iar crestea la jumatate , iar scadea. Iar debitul de aer scade odata cu temperatura apei apoi cand acul apei ajunge la jumatate parca baga mai tare aer rece.( freonul a fost verificat si este ok) .

Alt exemplu pe vreme de 15-25 grade.acul Apei ajunge greu pe linia din centru . Daca pornesc pe caldura acelasi simptop ca la a/c. Scade temperatura apei si rar sta acul la.jumatate

Pentru ca porneste ventilatorul (cand merge AC porneste ventilatorul automat), acesta raceste radiatorul iar termostatul e blocat pe deschis => se raceste tot motorul. Se schimba.

This post has been edited by roland: 4 Jul 2017, 19:02

Multumesc pentru raspuns. Am o dilema si mai mare .

Am cautat pe doua site uri de piese auto dupa codul motor, putere si caroserie, temperaturi de deschidere 83 sau 89 . De ce sunt doua tipuri ? Care este cel potrivit pentru masina mea...

Buna ziua,

Am gasit problema: lichidul de racire, sau mai bine zis lipsa acestuia. Am completat cu ~3L de antigel preparat, nivelul in vas este aproape de max, ramane sa urmaresc daca am pierderi. Acul sta la valoarea obisnuita fara nicio variatie si ventilatorul de pe radiator nu mai porneste asa repede si nici nu ramane pornit dupa parcare. Mentionez ca adaugare de antigel nu am facut de foarte mult timp (ani) ceea ce ma face sa sper ca nu ar fi vorba de vreo alta defectiune.

Va multumesc pentru ajutor!

This post has been edited by 268cca: 7 Jul 2017, 11:23

3L este mult, nu este normal sa piarda atata antigel fara motiv. Verifica sa nu ai vreo pierdere pe undeva pe la radiator. Antigelul se inlocuieste de obicei la 4 ani.

This post has been edited by skorpio_bog: 7 Jul 2017, 11:33

3L este mult, nu este normal sa piarda atata antigel fara motiv. Verifica sa nu ai vreo pierdere pe undeva pe la radiator. Antigelul se inlocuieste de obicei la 4 ani.

Am inteles, multumesc, de acolo voi incepe. Cat am urmarit pana acum nu am vazut nicio scurgere (daca zici ca este o pierdere mare, ma gandesc ca ar fi fost usor de observat, iar daca pierdea mult si repede fierbeam pana acum motorul - nu te contrazic, doar incerc sa (-mi) explic). Recunosc ca nu mai stiu cand s-a pus antigel, care era nivelul si cu cat s-a completat.

Scurgeri pot aparea la imbinarile dintre metal si furtune, acolo unde sunt coliere.
Personal am patit la Logan sa imi picure la o astfel de imbinare, dar numai in momentele cand motorul este in racire (dupa oprirea lui). Cauciuc prost, nu se dilata/contracta corespunzator, conform cu teava pe care era montat. La cald se evapora tot si nu mai curgea nicio picatura, la rece (daca stergeam) nu curgea. Picur cu picur, in vreo 2 luni a inceput sa se vada in borcan ca lipseste.

This post has been edited by roland: 7 Jul 2017, 12:26

Scurgeri pot aparea la imbinarile dintre metal si furtune, acolo unde sunt coliere.
Personal am patit la Logan sa imi picure la o astfel de imbinare, dar numai in momentele cand motorul este in racire (dupa oprirea lui). Cauciuc prost, nu se dilata/contracta corespunzator, conform cu teava pe care era montat. La cald se evapora tot si nu mai curgea nicio picatura, la rece (daca stergeam) nu curgea. Picur cu picur, in vreo 2 luni a inceput sa se vada in borcan ca lipseste.

Multumesc. La rece ma uit si eu, mereu dupa ce stationeaza masina cateva ore. Sper doar sa pot observa locul problematic

Ar trebui sa iti dai seama cu usurinta pe unde pierde, antigelul lasa o urma destul de vizibila cand se usuca, in special RX-ul tip D verzui folosit de Renault.

Nu are nimeni nicio idee legata de nelamurirea mea?

Este un subiect tabu la multe marci , in niciun manual nu e precizat? ( crl de reparatii)

Din cate stiu, 83 este pentru tarile cu clima calda, iar 89 pentru temperata si rece. Asa stiu eu ..

Buna ziua,

Am reperat locul pe unde pierd antigel, in zona termostatului, dar am o nelamurire (nu cred ca am nimerit cel mai explicit mecanic): trebuie schimbata doar garnitura termostatului sau toata piesa respectiva? Poate este o intrebare ciudata, dar chiar nu-s lamurit

Multumesc

Depinde ce este stricat: dacă este crăpat termostatul, atunci trebuie schimbat cu totul. De asemenea, la reprezentanță ți-l schimbă cu totul, chiar dacă este doar garnitura ruptă (experiență proprie).

Altfel, se poate schimba doar garnitura.

This post has been edited by Mr_X: 8 Sep 2017, 05:01

Salut! Am o problema cu temperatura motorului la megan 2. La viteze de pana la 90 km/h acul sta pe linia 2. Dacă urc peste 90 (100-110 sau mai mult ) acul urca pana la linia 3 preț de câteva secunde și coboară la a 2a și tot așa cât timp merg cu viteza peste 90. Sunt la al doilea termostat : unul original cu care motorul nu ajungea la linia 2 (oscila intre 1 și 2).După acest schimb am fost la reprezentanta și mi-au zis ca e termostatul asa ca am schimbat termostatul cu al doilea (cel care este pe mașină ) Wahler cu care îmi e teama sa merg cu mai mult de 100 sa nu fierb motorul.

Fa o diagnoza, vezi la ce temperatura deschide termostatul, daca e blocat pe deschis sau pe inchis, vezi cand porneste GMV, daca porneste, pe ce viteze porneste, cum variaza temperatura real (nu dupa indicatorul din bord), etc.
Dupa aia iti dai seama ce si cum.

Pare ca primul termostat era blocat pe deschis, iar acum s-ar putea ca GMV-ul sa nu porneasca atunci cand e cazul.

Cum se comporta la ralanti?

La relanti sta intre 600 și 800 de turații. La reprezentanta mi s-a spus ca nu se vede pe tester, au schimbat și sonda de temperatura și nu e de la ea. Ventilatorul pornește

15 Feb 2018, 12:38:
Termostatul care este acum pe mașină (cel de la Wahler ) este schimbat de mine în parcare deoarece cei de la reprezentanta mi-au cerut 200 lei pt termostat, iar eu am dat 84 de lei pe el.Antigelul a fost schimbat o data cu termostatul.

This post has been edited by Geodzie: 15 Feb 2018, 12:38

Hai sa ne aplicam logica.
Pe tester se vede temperatura motorului.
Cu mana pe furtunul care duce de la termostat la radiator se simte cand deschide termostatul, daca e blocat pe inchis sau pe deschis.
Putem observa si la ce temperatura porneste GMV-ul.

Cu astea de mai sus, se clarifica daca termostatul deschide cand trebuie, daca porneste apoi GMV-ul, la ce temperatura, daca temperatura scade dupa pornirea GMV.

In acest sens intrebam cum se comporta la ralanti, informatia cu rpm-ul nu este relevanta.

This post has been edited by roland: 15 Feb 2018, 16:42