Outline · [ Standard ] · Linear+ Eşecul Laguna, faţă în faţă cu succesul C5

In sprijinul esecului laguna 3 care este frumoasa pentru unii cei din Anglia de la Renault s-au desteptat si au scos-o din vanzari.... Cica nu facea fata clasei D de la ford si Opel. http://0-100.hotnews.ro/2011/12/20/renault...marea-britanie/

In sprijinul esecului laguna 3 care este frumoasa pentru unii cei din Anglia de la Renault s-au desteptat si au scos-o din vanzari....
Cica nu facea fata clasei D de la ford si Opel.

http://0-100.hotnews.ro/2011/12/20/renault...marea-britanie/

Apropo, de cand a plecat Gaozn de la Nissan, ai vazut ce a inflorit marca? A durat ceva pana au scapat de mostenirea grea de la Gaozn.

Sa inteleg ca "era" Schweitzer a coincis cu "epoca de aur" a marcii? si ca gama asta

a fost cam "best of"? Ma rog fara Vel satis ...

Sa inteleg ca "era" Schweitzer a coincis cu "epoca de aur" a marcii?

Exact. Aia a fost cea mai bună. Dacă rezolvau şi problemele de fiabilitate ar fi fost nemaipomenit.

pai fix fiabilitatea proasta a ingropat renaultul. Oricum, is curios cat ar fi cifrele de vanzari ale renault de atunci si cele ale renault+dacia. Ca is convins ca renault a cedat o parte din cota de piata daciei..

Exact. Aia a fost cea mai bună. Dacă rezolvau şi problemele de fiabilitate ar fi fost nemaipomenit.

Daca luam exemplul lui L2, a fost ceva la vremea respectiva. Iar Gaozn nici nu a vrut sa faca nimic la L2 facelift, ca sa arata ce mostenire grea a avut el si ce masina noua a scos pe piata L3. Dar L3 nu o sa aibe vanzarile lui L2 niciodata. Si nici vorba de vanzarile pe care le-a avut L1. Schweitzer a avut o gandire revolutionara. Pe vremea lui s-au facut planurile cu fabrici in India, Maroc, Rusia.

This post has been edited by IRONICK: 22 Dec 2011, 10:54

Conform wiki, deci poate fi bull-shit, vanzarile grupuilui Renault in 2001 au fost de 2,4 mil unitati, iar in 2009 de 2,3. Dar mai intra si criza la mijloc.

Păi in vremea de glorie de prin 2003, Renault era cel mai mare producător auto din Europa. Acum Volkwagen are cu 50% mai mult.

Conform wiki, deci poate fi bull-shit

Se gasesc date si prin alte parti. Nu mai zic ca in epoca asta de glorie Gaozn, astia isi pun in calcul si masinile date angajatilor, prin mutarea lor intre "firme".

Păi in vremea de glorie de prin 2003

Atunci aveau 5 stele, acum 4. Toti producatorii erau balosi dupa stelele celor de la Renault.

This post has been edited by IRONICK: 22 Dec 2011, 11:25

Since nu am fost la curent cu cine conduce acum la Renault dar eu personal nus deloc multumit. Espace a ramas acelasi Megane ce sa mai ridicat oleaca si Laguna cu al ei confort dar in rest sa nu mai recunosc Renault. Dintro marca auto care mereu venea cu inovatii si noi sisteme de siguranta acuma s-au plafonat....!

Păi in vremea de glorie de prin 2003, Renault era cel mai mare producător auto din Europa.

Tot in vremurile de glorie, Megane1 era cea mai bine vanduta compacta in Germania, cu exceptia marcilor autohtone.

.Dintro marca auto care mereu venea cu inovatii si noi sisteme de siguranta acuma s-au plafonat....!

Nu numai ca s-au plafonat...ba chiar au luat-o invers(in jos) cu defecte nerezolvate si platforme lowcost...asta in conditiile in care aveau Dacia la care se puteau juca si experimenta cum vroiau in materie de lowcost. Si colac peste pupaza au mai pus in unele piete si sigla Renault pe niste dacii...
S-au prostituat maxim!

This post has been edited by papa_mulo: 23 Dec 2011, 12:19

In ultimul timp nu-i intereseaza decat sa faca bani, nu-i mai intereseaza nimic altceva.

sunt cu totii pe burta; i-a speriat serios zvonu' cu valu' de criza din 2012
nu prea vad bine noul Espace ce se va lansa in martie la Geneva si asta din cauza lu' Lodgy

This post has been edited by P-A-C-O: 23 Dec 2011, 23:16

Eu sincer nu prea vad nici succesul lui C5 unde e..

Eu sincer nu prea vad nici succesul lui C5 unde e..

Ai si tu dreptate ! nush cunm e prin alte parti dar in Iasi sunt mult mai multe L3 decat C5 !

C5 merită cumpărat pentru suspensia Hydractive III deosebit de confortabilă, ce n-are concurent în clasa și gama de preț din care face parte mașina. Laguna 3 ce are deosebit?

C5 merită cumpărat pentru suspensia Hydractive III deosebit de confortabilă, ce n-are concurent în clasa și gama de preț din care face parte mașina.  Laguna 3 ce are deosebit?

Sistemul 4C ?? Si nush ce mai are deosebit....! Ah da motoarele diesel foarte performante......un design...hai sai zicem interesant.....

C5 merită cumpărat pentru suspensia Hydractive III deosebit de confortabilă, ce n-are concurent în clasa și gama de preț din care face parte mașina.

C5-ul arata foarte bine, probabil de-aia are ceva vanzari. Suspensia aia pe mine nu m-a dat pe spate, plus ca se comporta un pic dubios pe viraje. Iar masina e construita prost, aproape la fel de prost ca un reno.

Sistemul 4C ?? Si nush ce mai are deosebit....! Ah da motoarele diesel foarte performante......un design...hai sai zicem interesant.....

4C disponibil doar pe Coupe? 4C ăla care e de zeci de ani la japoneze? Tractoare performante? Păi nu vorbim de mașini?

C5 merită cumpărat pentru suspensia Hydractive III deosebit de confortabilă, ce n-are concurent în clasa și gama de preț din care face parte mașina.  Laguna 3 ce are deosebit?

Eu nu zic ca nu merita,dar asa cum spunea si PetruDez,C5-ul e pasare mai rara pe strazi fata de Laguna,cel putin in Ro.

Da, și Mercedes S Class e mai rar decât Logan-ul. Prin urmare Logan e mai bun. Sau nu.

This post has been edited by C a t a l i n: 24 Dec 2011, 13:06

Ma refer strict la succesul comercial,degeaba faci un produs bun dar care nu se vinde,chiar si in conditiile in care se devalorizeaza cu 50% in doi ,trei ani.

Mercedesurile sunt si bune(nu cred ca le compari cu c5) si scumpe si vandute si des intalnite pe strazi..deci asta-i reteta.

This post has been edited by LGZ: 24 Dec 2011, 13:15

Pe mine ca utilizator mă interesează să-mi iau o mașină bună, fiabilă, cu dotările de care am nevoie. Mi se rupe dacă modelul ales de mine s-a vândut doar în 2 exemplare.

Când ai acțiuni la reno atunci e justificat să te intereseze vânzările.

Mi se rupe dacă modelul ales de mine s-a vândut doar în 2 exemplare.

Asa e, dar sunt convins ca, intr-un astfel de caz, iti pui cel putin o intrebare suplimentara.

Pai si cine e de vina ca s-au vandut doar "doua" exemplare?

Adica producatoru e destept,iar consumatorii(utilizatorii) sunt prosti ca nu cumpara,sau cum? right..

Iti repet,nu afirm ca laguna 3 e peste c5 la calitate produs!

Insa impresia mea din ce vad prin tafic (pana vad o statsistca cu unitati vandute) e ca laguna s-a vandut mai bine la noi in comparatie cu c5-ul.
Deci unde e succesul c5?

Toata lumea zice ca-i frumos,confortabil,spatioas, (GREU?)-motorizari diesel de exceptie..si aproape nimeni nu-l ia.

This post has been edited by LGZ: 24 Dec 2011, 13:50

Un C5 în versiune de top e o mașină mai scumpă decât L3, ajunge la peste 30 mii euro, zonă în care românul preferă Passat sau altă mașină germană. Ăsta ar fi primul argument. Apoi importatorul e de rahat, pentru că limitează posibilitățile de configurare.

Pai da..Unmistakeably German!
Se pare ca nu prea tine..

Acuma, dupa parerea mea, tre' sa fii un pic tembel sa dai 25-30 mii pe-o masina gen Laguna, C5 sau 407.

dar sa dai 70-100 mi pe un BMW...cum trebuie sa fi??

nu vad niciun fel de esec in Laguna,chestia cu L3-ul este ca a aparut odata cu CRIZA...din 2008-2009 incoace cam toate marcile sunt ESECE

altii au SUCCESURI

ORICUM CEL MAI BINE vandut model A fost Laguna 1....

dar sa dai 70-100 mi pe un BMW...cum trebuie sa fi??

Bogat?