Outline · [ Standard ] · Linear+ Accidente, Cu Renault si nu numai, ale noastre sau ale altora

viteza initiala de impact este suma vitezelor. ce se petrece dupa, tine de masa vehiculelor implicate, de viteza acestora, de directie si de restul elementelor costructive individuale. ca astia la euro NCAP declara ca zidul lor deformabil simuleaza un impact la 100kmh desi masina merge cu 64 nu pot sa confirm sau infirm ci sa iau de buna.

viteza initiala de impact este suma vitezelor. ce se petrece dupa, tine de masa vehiculelor implicate, de viteza acestora, de directie si de restul elementelor costructive individuale.

ca astia la euro NCAP declara ca zidul lor deformabil simuleaza un impact la 100kmh desi masina merge cu 64 nu pot sa confirm sau infirm ci sa iau de buna.

cine a trecut pe Calea Floreasca stie despre ce este vorba ...   

Mertzanu' a fost condus de un tanar care tocmai iesise din club cu inca un prieten. Au lovit 3 masini parcate, iar dupa s-au lovit de un stalp de iluminat, apoi au venit si ceilalti prieteni ai lor, care pareau ingrijorati si au inceput sa faca circ pe acolo. Partea buna e ca nu au ranit si pe altcineva, partea proasta e ca nu s-au zguduit suficient cat sa tina minte pana dupa betie.

Mertzanu' a fost condus de un tanar care tocmai iesise din club cu inca un prieten. Au lovit 3 masini parcate, iar dupa s-au lovit de un stalp de iluminat, apoi au venit si ceilalti prieteni ai lor, care pareau ingrijorati si au inceput sa faca circ pe acolo. Partea buna e ca nu au ranit si pe altcineva, partea proasta e ca nu s-au zguduit suficient cat sa tina minte pana dupa betie.

nu nu nu, mercedesul din foto este masina unui cunoscut,tocmai renuntase la casco acum o luna si ieri trebuia sa plateasca noua polita... deci reparatia este pe banii lui.
mercedesul era parcat,idiotu ala beat nu stiu cu ce a intrat in cele 3 masini parcate(in mercedes ,audi si vw) cert e ca i-a sarit motorul de pe masina vreo cativa zeci de metri

cert e ca gigelu beat va plati din buzunar totul ca asigurarea nu se baga in acest caz.
gigelu cu s-class fara casco mai degraba isiangajeaza niste recuperatori sa scoata banul decat cu justitia

Si-a gasit ala ce masini sa loveasca. Daca nu ma insel, conducea un Volvo S60 din ce am vazut la TV. Oricum, pacat de masini, Passat-ul ala arata a dauna totala,daca nu cumva il repara la vre-un service si il vinde SH ca nou.

Acolo a fost implicate un volvo (vinovat) un S klasse un Audi A5 sportback si o Jetta .
Daca alcolemia vinovatului a fost sub 0,8 asigurarea acopera daunele ,dar daca a fost peste 0,8 (in sange) asigurarea RCA despagubeste si apoi recupereaza de la vinovat

Un cretin cu o coaja de bmw a faramat un tuareg si un taxiu.Astea de la tv cu microfonul in gat si stiutoare de citit prompterul cica:" bolidul de lux a lovit mai multe masini" .

tocmai ce am frunzarit putin conditiile generale de la casco al meu si zice clar ca la alcool nu se despagubeste. nu zice de nici o alcoolemie. fac si poza daca nu sunt crezut.

aia cu alcoolemia nu are relevanta decat pt cat de grav e pt sofer din partea politiei.

daca poti sa atasezi o poza, colegul Geox16v unde asiguratorul despagubeste sub procentul spus de tine si in ce conditii ar fi excelent si pt noi

tracere el vorbeste de RCA tu de casco.....

eu vorbeam de asigurare, si de casco in mod special ca am aruncat un ochi pe acolo.
de aceea am rugat colegul sa confirme situatia.

deci el, oricum masina nu si-o repara pe nici o asigurare ci din buzunar propriu. pe restul ramane de vazut

ce plm sa mai repare daca a avut motorul rupt?

reparatia la S costa 60.000 euro drept urmare si-a comandat astazi alta masina ...

17 Sep 2012, 18:32:
pacat de masina,avea 10 000 km

This post has been edited by nr1_gogon_1979: 17 Sep 2012, 18:32

Sa le zica celor de la Mercedes sa indrepte banda rulanta de la iesirea din fabrica la el in curte

Accident urat in seara asta, la intersectia dintre Mihai Bravu si Calea Vacaresti, exact unde se construieste podul lui papuci. N-am vazut mare lucru din cauza bulucului, una din masini era un un Focus parca, dar dupa cata politie, ambulante + o masina mare de pompieri (probabil pentru descarcerare) cred ca a fost rau de tot.

A mai fost unul ciudat pe Marasesti: http://www.evz.ro/detalii/stiri/ACCIDENT-O...in-1002151.html

Aveti grija la liniile de tramvai

Edit: Link si aici: http://www.realitatea.net/accident-socant-...ai_1014510.html

... cum pastele ma-sii au lasat aia bucata aia de fier aiurea pe linia de tramvai ?
Concluzia: exprimati-va intotdeauna paranoia. Sunt sanse mari sa se intample pana si cel mai incredibil scenariu din imaginatie si atunci, e mai bine sa te fii gandit macar odata inainte la cum sa scapi!

This post has been edited by Tamango: 23 Sep 2012, 22:23

soferul din dacia aia tocmai ce si-a inceput episodul de "final destination"

de aia nu se merge pe linia de tramvai. poate ar trebui lasate mai multe astfel de fiare pe acolo sa invete minte lumea de a mai circula pe unde nu trebuie

In zona aia nu ai cum sa mergi altfel. Banda 1 e cam jumate din dimensiunea unei benzi normale asa ca iei cu o roata linia de tramvai ...

This post has been edited by Tamango: 24 Sep 2012, 10:26

Noroc chior

&feature=player_embedded

http://www.prochan.com/view?p=c44_1348421615

soferul din dacia aia tocmai ce si-a inceput episodul de "final destination" 

de aia nu se merge pe linia de tramvai. poate ar trebui lasate mai multe astfel de fiare pe acolo sa invete minte lumea de a mai circula pe unde nu trebuie

p-acolo,pe undeva, mi-am infipt si io masina intr-un zid..


Tracer,asa cum spune si Tamango,rahatu' ala de ulita,ca in nici un caz nu se poate numi bulivar,n-are o banda normala pe sens..
mergi cu kru in 2 luntre,cum se zice..
io cand am comis-o mergeam pe o diferenta de nivel consistenta,acea banda era decopertata,cu partea stanga fata de cea dreapta si uite-asa am facut-o lata cand am accelerat..

ca la cat de lat e bulivaru' nu mi-a trebuit mult sa urc bordura..

ok, cazul acela "de bulevard-ulita" nu il stiu.
dar si asa, daca spatiul cu sinele de tramvai ar fi booby-traped traficului auto, atunci sigur si ulita ar fi fost asfaltata cu tot cu indolenta autoritatilor, care s-ar vedea astfel fortate sa ia masuri.

referitor la acel camionagiu, tot la rusi e un filmulet cu un tir ramas fara frane si zdrobeste tot in cale cu flacari. filmare direct din film horror. nu am linkul, dar cand acel tir se opreste (prin plan al camerei care surprinde incidentul) iese si soferul intact, de zici ca e pus acolo "pe calculator"

soferu' a facut cascadoria fix cum li s-a intamplat unor motoristi care in urma unor impacturi au aterizat in picioare..
deci se poate..

This post has been edited by iulia_boris: 24 Sep 2012, 16:18

A mai fost unul ciudat pe Marasesti: http://www.evz.ro/detalii/stiri/ACCIDENT-O...in-1002151.html

Aveti grija la liniile de tramvai

Edit: Link si aici: http://www.realitatea.net/accident-socant-...ai_1014510.html

... cum pastele ma-sii au lasat aia bucata aia de fier aiurea pe linia de tramvai ?
Concluzia: exprimati-va intotdeauna paranoia. Sunt sanse mari sa se intample pana si cel mai incredibil scenariu din imaginatie si atunci, e mai bine sa te fii gandit macar odata inainte la cum sa scapi!

Acum am inteles de ce era multa politie care blocase portiunea de drum...
Si tot aseara pe strada Dristorului tot asa multa politie si ambulante care blocasera strada

This post has been edited by eduardsebe: 24 Sep 2012, 16:44

Imaginati-va o şina de tramvai (cu un profil de minim 10cm pe 10 cm) intrata in stomacul cuiva. Persoana respectiva nu numai ca ar ramane fara stomac, dar si fara intestine, rinichi, etc.
Acum imaginati-va ca persoana a supravietuit. Ati reusit? Daca da, inseamna ca sunteti angajat la EVZ sau ca ati citit prea mult EVZ la viata voastra

This post has been edited by argon: 24 Sep 2012, 16:46

daca va amintiti ,a murit o fata ce calatorea cu trenu',parca prin PH,careia i s-a infipt un ac de la macaz in corp dupa ce acu' a strapuns pardoseala trenului..

Tot asa s-a intamplat acum vreo 10-15 ani cu ICE-ul german care a deraiat la Hanovra. Cauza: masuri de reducere a costurilor de mentenanta. Si la ei a fost problema banilor ...

La Eschede n-a fost o chestiune de costuri. Introduseseră un tip nou de roată, cu obadă din cauciuc, care atenua zgomotul şi vibraţiile, dînd o senzaţie mai plăcută în interior. Costurile de întreţinere nu cred că erau mai mici, ci probabil mai mari, dar în schimbul lor obţineau un plus de confort.
Problema a fost că acel cauciuc nu s-a dovedit atît de rezistent pe cît sperau ei.

Nu se poate compara în nici un fel o eroare de proiectare (pornită totuşi dintr-o intenţie bună) cu indolenţa şi neglijenţa criminală a CFR-ului.

This post has been edited by VladSoare: 25 Sep 2012, 09:15

La Eschede n-a fost o chestiune de costuri. Introduseseră un tip nou de roată, cu obadă din cauciuc, care atenua zgomotul şi vibraţiile, dînd o senzaţie mai plăcută în interior. Costurile de întreţinere  nu cred că erau mai mici, ci probabil mai mari, dar în schimbul lor obţineau un plus de confort.
Problema a fost că acel cauciuc nu s-a dovedit atît de rezistent pe cît sperau ei.

Nu se poate compara în nici un fel o eroare de proiectare (pornită totuşi dintr-o intenţie bună) cu indolenţa şi neglijenţa criminală a CFR-ului.

corect..

Eu tineam minte un reportaj de pe Discovery in care compania cu care se privatizase DB ( parca Mannesmann ) era facuta praf pentru accidentul ala si dadeau drept cauza principala reducerea costurilor - tot o bara metalica care strapunsese podeaua unui vagon aparea si acolo. Poate gresesc, dar parca spuneau ca si in GB, dupa privatizarea cailor ferate, s-au produs vreo 4 accidente pornite tot din cauze de reducere a costurilor. Oricum, voi sunteti in specialitate, si aveti mai mult ca sigur dreptate, eu judec dupa un reportaj + mentalitatea companiilor germane la care am lucrat.

Nu sînt nici eu de specialitate, şi tot din amintiri şi reportaje vorbesc şi eu.
Uitîndu-mă acum pe Wikipedia, văd că sînt multe detalii pe care nu mi le mai aminteam, şi că de fapt a fost un cumul de evenimente, nu doar o roată sărită cum credeam eu. Totuşi, totul a pornit de la acel cauciuc, al cărui rol era să amortizeze vibraţiile, iar Deutsche Bahn a fost acuzată de accident nu din cauza reducerii de costuri, ci pe de o parte pentru că noul model de roată nu fusese testat suficient de mult şi de bine înainte de lansare, şi pe de altă parte pentru că metodele curente de verificare a roţilor în timpul reviziilor nu erau suficient de relevante pentru acest tip de roată.

This post has been edited by VladSoare: 25 Sep 2012, 13:40