Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 1.5 dCi vs 1.9 dCi, Avantaje, dezavantaje, ce ma sfatuiti sa cumpar ?

Ce nu-mi place la motorul de 1.6 16v este ca sunt cam dese problemele (flanse, etc) in comparatie cu un diesel. sunt probleme care apar mai frecvent la acest motor, dar cu flansele de amortizor ma indoiesc ca apar doar la 1.6, nu au legatura cu motorul. Din ceea ce se gaseste pe forum legat de 1.6 este ambreiajul si fulia defazoare, care au o frecventa de stricare mai mare (atentie am zis mai mare nu problema omniprezenta ) decat la restul motorizarilor... Dar acum vad ca o dam pe langa subiect... This post has been edited by ghertzoi: 10 Jun 2008, 21:14

Ce nu-mi place la motorul de 1.6 16v este ca sunt cam dese problemele (flanse, etc) in comparatie cu un diesel.

sunt probleme care apar mai frecvent la acest motor, dar cu flansele de amortizor ma indoiesc ca apar doar la 1.6, nu au legatura cu motorul. Din ceea ce se gaseste pe forum legat de 1.6 este ambreiajul si fulia defazoare, care au o frecventa de stricare mai mare (atentie am zis mai mare nu problema omniprezenta ) decat la restul motorizarilor...

Dar acum vad ca o dam pe langa subiect...

This post has been edited by ghertzoi: 10 Jun 2008, 21:14

asa este, ai dreptate. Am scris in graba si in cap mi-a venit fulia dar din cap pana la tastatura a ajuns flansa.

1,9 consuma mai mult in oras si plusul de putere nu-l vei simtii in oras unde mergi bara la bara.Ai avantaj doar la depasiri in forta unde plusul de putere se face simtit.Nu cred ca mergi cu viteza maxima mult timp si unde 1,9 are o viteza maxima superioara!!In rest taxe si impozite mai mari nu cred ca merita1,9 in conditiile de astazi!Toata lumea alearga dupa motoare mici cu puteri mari.

This post has been edited by s_j_teo: 11 Jun 2008, 19:03

ptr.cel de 105 nu este adevarat iar in privinta benzinei sint oricand dispus sa fac o proba cu cineva sa vedem cine castiga idiferent ca este 1,9D sau 1,6.

Sa castige, ce?
Ce proba sa faci? Hai ca nu mai pot de curiozitate. Uimeste-ma.

Eu unul am fost socat de diferenta intre motorul meu si un TDI de 2.2. Probabil ca aceeasi ar fi si senzatia unui sofer de 1.5 urcat intr-un 1.9...

Singurul loc unde diferentele intre 1.5 si 1.9 ar fi oarecum estompate este orasul, unde rareori ai ocazia sa pui motorul la lucru suficient incat diferenta de cuplu sa se faca simtita.

Dupa cum am mai spus, 1.5 e un motor usor subdimensionat pentru viteza a 6-a pe drumurile noastre iubite.

Dar hai sa nu facem iarasi un versus inutil. Fiecare motor e adaptat unui anumit tip de drumuri si exceleaza in sectorul lui.

TDI de 2.2? Pe ce?

Poate a vrut sa zica DTI...

This post has been edited by MHY: 12 Jun 2008, 14:14

Seamana... dar nu rasare

Si cel mai puternic 2.2 DTI are 125 de cai... Ce diferenta ai fi putut sa simti intre dCiul tau de 120 si el?!

Mda...nu cred ca se poate simti diferenta de 5 cai.Poate ne raspunde el si ne spune la ce sa referit...Pot sa zic si eu ca intre un motor de 2.0 Tdi 170 (cel care este pe passat acum) si 1.9 dci de 120 si 130 cai de pe megane este o diferenţă ''Enormă'' in favoarea Tdi-ului...

This post has been edited by MHY: 12 Jun 2008, 15:11

Da, enorma... de 50 de cai si de 2-3 litrii de ulei (de 100 de lei litrul) la fiecare 10k km.

si eu la fel zic.. 50 de cai este o diferenta enorma

sau 2.2dci de 150 cai

MHY
Compara motoare din aceeasi clasa/generatie.
Pot sa iti spun ca intre 1,9Dci-ul meu de 120 de cai si Passat 1,9TDI de 130cai eu nu vad diferente notabile. Le-am condus si.... nu m-a impresionat fiindca nu am vazut nimic in plus la capitolul cuplu, demaraj etc

Cel de 2.0TDI 170 de cai compara-l cu RS DCI de 2litri si 175 de cai! ... si ai sa vezi ca nu mai sunt diferente notabile.

In plus tot topicul asta se departeaza de la ideea principala.

Colegu' e in dubii ce sa isi ia....
Au mai zis si altii...
Daca esti ECO - 1,5 dci categoric
Daca vrei si un pic de putere, mai iesi din orase... 1,9dci - o placere in afara oraselor.
Sau daca mai dispui de ceva banuti... ia un RS DCI

Pot sa iti spun un lucru, mie in Bucuresti mi-a luat in medie 11-14%(Arcul de triumf - spre Dr Taberei- pe linia lu' 41-bara la bara 1,5h) - asta in timpul sapt. In weekend cand e mai liber, imi ia cam 7,5-8. Afara nu mai mult de 6,3, cu recorduri de 4,2-4,3%. Daca ar fi dupa mine mi-as lua 1,5 de 105cai si de diferenta mi-as pune trapa panoramica. sau de rest motorina

Fa ceva si inchide topicul asta ca se bat campii

Salutare.
Vreau sa-mi cumpar un MEGANE II Sedan pe motorina, dar nu stiu ce motor sa aleg : 1.5 dCi (105 CP E4) sau 1.9 dCi (130 CP E4) ?

As dori o parere pertinenta, in afara informatiilor de pe site (legat de consum, putere etc.)

Ma intereseaza mai exact :
1. Care motor este mai nou (ca tehnologie) ?
2. Aspecte legate de fiabilitate
3. Exista diferente la mers intre ele ? Altfel spus, unde se simt cei 25 CP in plus ai motorului de 1.9 ? Caci vitezele am vazut ca sun aproximativ la fel (186 fata de 200).

Multumesc.

P.S. Am vazut ca la www.renault.fr nu mai au motoare de 1.9 pe Sedan, ci numai pe Estate.

Salut,
Eu sunt posesor de 1.5 dci 101 CP si regret si acum ca nu mi-am luat 1.9dci. In primul rand ca cilindreea mai mare te ajuta clar, cuplul motor este extraordinar , mai multi cai putere iar la o viteza constanta de croaziera nu cred ca 1.5 consuma mai putin din contra. In alta ordine de idee sistemul de injectie de la 1.9 dci este Bosch ceea ce e incomparabil peste cel de 1.5dci care e facut de Delfi si iti zic sincer la 105.000km pe care ii am in 2ani si jumatate le-am schimbat pe toate acum o sapt.(picasera doua dar am ales eu asa). Intradevar motorul 1.9dci (F9Q) este model mai vechi dar avand in vedere ca este EURO 4 eu ti-l recomand. Oricum , decizia tu o iei.
Multa bafta in alegerea pe care o vei face. Toata stima.

TDI de 2.2? Pe ce?

No, ca m-ati incurcat rau de tot.

Era un vectra si nu retin decat ca era 2.2... De sunat, suna a TDI (tractor) si de aceea mi-am dat cu presupusu' fara sa ma mai uit atent la literele de langa 2.2-ul ala...

Diferenta am simtit-o la acceleratie si am estimat ca ar avea cel putin 50 Nm in plus fata de cei 300 ai mei. Pe scurt: in viteza a 2-a, de la 2.000 de ture in sus, cu piciorul infundat in acceleratie, am simtit ca ma lipeste in scaun mult mai puternic decat a reusit 1.9 al meu vreodata...

MHY

1.Pot sa iti spun ca intre 1,9Dci-ul meu de 120 de cai si Passat 1,9TDI de 130cai eu nu vad diferente notabile.

2.Cel de 2.0TDI 170 de cai compara-l cu RS DCI de 2litri si 175 de cai! ... si ai sa vezi ca nu mai sunt diferente notabile.

3.In plus tot topicul asta se departeaza de la ideea principala.

4.Sau daca mai dispui de ceva banuti... ia un RS DCI 

5.Fa ceva si inchide topicul asta ca se bat campii 

1.Depinde ce intelegi tu prin ''notabile''..
2.O sa l compar atunci cand acest motor o sa fie disponibil in Romania pe Megane Sedan.Si tu faci o comparatie aiurea intre un Megane Rs si un Passat Sedan...Motorizarea de 2.0 175 cai dci probabil ca o sa apara la noi atunci cand Vw o sa aiba ceva superior ca acum.
3.Aici ai dreptate
4.Este 31000 E si poti sa l iei numai din Fr...El vrea un sedan si tu recomanzzi Rs..alta comparatie aiurea.
5.Si aici ai dreptate...doar ca si tu faci asta...

Am terminat Sper ca initiatorul topicului sa faca alegerea corecta...Si recomand ca in functiile de drumurile urban/extraurban pe care le face sa aleaga motorizarea... 1.9 daca merge mai mult in afara si 1.5 daca merge mai mult in oras..Si eu sunt de parere ca 1.9 nu este un motor de oras...nu din cauza consumului care pe mine nu ma deranjeaza atata timp cat consuma ca o kia ceed de 1.4.. (urban)

MHY

No offence … nu o lua ca "atac"

Ai zis ceva de 2.0 TDI 170 de cai …
Passat-ul concureaza cu Laguna !
Megane sedan este derivatie din Megane Hatch si teoretic a avut concurent pe VW Bora… si e jos la multe capitole, nu si la pret.
Passat 2.0TDI trebuie comparat cu Laguna 3 2.0DCi pe care am avut ocazia sa o conduc si pare a fi foarte dinamica, un motor destul de elastic cu o cutie etajata exemplar

2.0 TDI – este din generatia 2.0Dci – (150cp=150cp sau evolutiile imbunatatite de 170cp)
1.9TDI este de generatia 1,9Dci (115CP TDI = 120CP Dci si 130cp TDI = 130CP DCi)
1.9TDI de 90 si 101cp – 1.9DTi … si lista continua…

Cat despre performante intre TDI-uri si DCi-uri diferenta de performanta crede-ma ca nu o simti, am condus si Passat si Golf TDI si…
Uite si la datele tehnice :

-Megane 1.9DCI - 130CP – 300Nm – 196km /h - 0-100 km/h 10,5s
-Golf 1,9TDI – 130CP – 310Nm – 10s
Deci ambele sunt in "zona"

Odata m-am luat pe autostrada cu un tip cu Passat TDI si ala s-a lasat la mana lui pana la urma si s-a dat la o parte dupa 20-25 km rulati cu 170-180la ora, vb despre accelerarile de dupa ce se mai dau aia cu TIR-urile la o parte, eu eram in spatele lui la distanta constanta tot timpul si ii dadeam blana ca si ala... vedeam la Passat un fum...(nu stiu ce o fi fost in capul meu… sau al lui … ) - In general merg la consum, rareori depasesc 110 afara.

Constructorii auto trebuie sa tina pasul cu concurenta, altfel nu vand. De ex daca vw scoate un motor care ‘prinde’ gen TDI, ceilalti constructori sunt imediat ‘dupa el’ : HDI, DCI, DTI, TDCI etc. Din punctul meu de vedere TDI-ul nu este elita motoarelor diesel, intreaba un prieten care are. Au si ei probleme specifice, pe mine ma deranjeaza ca sunt mai zgomotoase ca Dci-urile spre ex. Dar la vw suspensia e mai buna, dar meganul e mai ieftin si tot asa.....

"succesuri" !

-Megane 1.9DCI - 130CP – 300Nm – 196km /h - 0-100 km/h 10,5s

Megane Sedan 1.9 DCI 130cp: 0-100 km/h in 9.1 s

Constructorii auto trebuie sa tina pasul cu concurenta, altfel nu vand. De ex daca vw scoate un motor care ‘prinde’ gen TDI, ceilalti constructori sunt imediat ‘dupa el’ : HDI, DCI, DTI, TDCI etc. Din punctul meu de vedere TDI-ul nu este elita motoarelor diesel, intreaba un prieten care are. Au si ei probleme specifice, pe mine ma deranjeaza ca sunt mai zgomotoase ca Dci-urile spre ex. Dar la vw suspensia e mai buna, dar meganul e mai ieftin si tot asa.....

"succesuri"  !

De peste 15 ani s-a inventat pompa-injector...(injectoarele de pe mult laudatele motoare VW TDI).
La vremea respectiva au fost cu adevarat elita motoarelor diesel.

Scopul acestor "pumpe-duse" a fost sa micsoreze timpul in care motorina ajungea din pompa in injector si s-a renuntat la folosirea unei singure pompe care repartiza motorina prin conducte, fiecarui injector. Asadar au facut cate o pompa de injectie pentru fiecare injector.

Numai ca de la aparitia Common-Rail, majoritatea producatorilor de auto au renuntat la sistemul PD, care s-a dovedit a fi mult mai putin fiabil si mai putin stabil(necesitand destule reglaje) decat cel cu rampa comuna, care oferea un timp de raspuns la fel de bun, fara delay si o mai buna controlare a sistemului de injectie, aceasta fiind pe cale electronica, nu mecanica.

Costurile unui motor Common-Rail sunt mai mari decat ale unui Pumpe-Duse, asta fiind motivul adevarat pentru care grupul VAG a adoptat acest sistem tarziu, desi Common-Rail a fost mai intai montat doar pe modelele scumpe ca A6,A8,Phaeton,Q7...

This post has been edited by andu911: 13 Jun 2008, 20:26

Megane Sedan 1.9 DCI 130cp: 0-100 km/h in 9.1 s

Am luat datele de pe site-ul constructorului - date tehnice, sincer si mie mi s-a parut cam mult dar ......

salut!sunt nou pe aici,daca incalc regulile va rog sa ma scuzati...promit sa ma conformez cat de repede pot.maine vand actuala masina si doresc sa iau un megane II.intrebarea mea este,ce sa aleg?1.5 sau 1.9?care este mai fiabil?ce bube are fiecare?de consum m-am lamurit...va multumesc!
P.S an fabricatie pana in 2004/2005

Eu iti recomand sa iti iei ce poti sa iti permiti adica:
Daca ai bani suficienti si gasesti o masina buna de 1,9 dci ia motorul asta e clar mai placut la condus dar cu un mic dezavantaj fata de 1,5 dci la taxe, consum , intretinere.
Daca stai mai prost cu bugetul ia 1,5 dci recomandabil cel de 105 cp sau 101 cp o sa ai un plus fata de celelalte 1,5-uri dci . La cel de 105 cp ai si treapta 6 care face diferenta pe autostrada ca si turatii si zgomot al motorului.

Eu iti recomand sa iti iei ce poti sa iti permiti adica:
...la taxe, consum , intretinere.

intretinere?poti fii mai explicit?cedeaza mai repede sau?

eu am 1,5ci, dar iti recomand 1,9dci fara discutii
eventual daca mai are si ijnectie bosch, ala e...

This post has been edited by meggeo81: 6 Nov 2012, 20:39

Cand am zis intretinere m-am referit la consumabile care sunt putin mai scumpe dezavantajul major este in cazul schimbului de ambreiaj pt ca 1.9 dci fata de 1.5 dci are volanta cu masa dubla. Fiabilitatea nu intra in calcul pentru ca ambele motoare s-au dovedit a fi bune.

revizia este mai ieftina la 1,9 dci, diferenta o face filtrul de motorina care la 1,9 dci este tip cartus filtrant si e 40 ron.restul consumabilele sint la fel ca pret. kitul de ambreiaj e la fel ca pret.daca ne referim insa la volanta asta e adevarat pe mine m-a costa 1700 lei si luata din Germania in Romania e intre 2500-3500 lei.alt dezavantaj sint taxele un pic mai mari dar .....pe drum, motorul face toti banii.

Asa si cate turbine cazute sunt la 1.9 dci fata de 1.5 dci cu geometrie fixa,aud?

Asa si cate turbine cazute sunt la 1.9 dci fata de 1.5 dci cu geometrie fixa,aud?

1.5 dci de 101 sau 105 cai numai turbo cu geometrie fixa nu are ... ca daca tot vrei sa faci o comparatie intre cele 2 motoare astea trebuie comparate ... chiar daca nu prea ai la ce sa le compari ..

6 Nov 2012, 21:26:

iti recomand 1,9dci fara discutii
eventual daca mai are si ijnectie bosch, ala e...

Este si altfel de injectie decat Bosch pe 1.9 dCi??

This post has been edited by cj98czh: 6 Nov 2012, 21:26

Eu vb de geometria fixa de pe cel de 86Cp, are vecinul meu un Scenic din 2005 de 1.9 dci si dupa volanta acum l-a luat turbina si urmeaza debitmetru cica-o sa apara pe autovit in curand ca l-a disperat

This post has been edited by 99AIM: 6 Nov 2012, 21:33

o intrebare am si eu: pe 101cp [1.5dci] al meu mi s-a spus ca are geometrie variabila.
in 2 vorbe, spuneti-mi avantaje/dezavantaje fata de motoru cu geometria fixa...

ms.