Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb caseta directie R19

Salutari! Am nevoie de niste sfaturi legate de caseta de directie: consider ca dupa 16 ani de "chinuri" pe drumurile noastre e cazul s-o schimb...bate ingrozitor si nu cred ca se mai poate face ceva pentru ea... am gasit una de r11 cu putini km (spre 20000) din surse sigure... dar nu sunt 100% sigur ca potriveste pe masina mea (R19 Chamade, 1990, motor 1.4, 43KW). Poate cineva sa ma lamureasca daca are rost sa o desfac pe a mea pentru a o incerca pe asta de r11? Ce riscuri implica schimbatul casetei? Am vreo sansa sa stic ceva pe acolo? Va fi necesar sa-i reglez directia dupa acest schimb? Nu am mai umblat pana acum la caseta, doar am schimbat bieletele si capetele de bara. Va multumesc.

Salutari!
Am nevoie de niste sfaturi legate de caseta de directie: consider ca dupa 16 ani de "chinuri" pe drumurile noastre e cazul s-o schimb...bate ingrozitor si nu cred ca se mai poate face ceva pentru ea... am gasit una de r11 cu putini km (spre 20000) din surse sigure... dar nu sunt 100% sigur ca potriveste pe masina mea (R19 Chamade, 1990, motor 1.4, 43KW).
Poate cineva sa ma lamureasca daca are rost sa o desfac pe a mea pentru a o incerca pe asta de r11? Ce riscuri implica schimbatul casetei? Am vreo sansa sa stic ceva pe acolo? Va fi necesar sa-i reglez directia dupa acest schimb?
Nu am mai umblat pana acum la caseta, doar am schimbat bieletele si capetele de bara.
Va multumesc.

Te pot ajuta cu o conditie: imi trebuie seriile de la sasiurile ambelor masini.
In mare nu prea ai ce strica. Dai jos capetele de bara din fuzete; caseta in sine e prinsa de cadrul motorului cu 2 "bride"; desfaci din cardan volanul si esti gata. Parerea mea e sa nu te apuci sa o faci in fata blocului, ca bridele alea nu cred ca se dau jos prea usor; iti trebuie un canal sau un elevator.

L.E. Neplacut e ca am luat cateva casete de 19 la nimereala si niciuna nu se potriveste pe alta masina. (In dialogys, nu in realitate )

This post has been edited by R19/16v: 25 Oct 2006, 21:48

Scuze pentru intarziere, am fost plecat cateva zile ....
deci seria de sasiu a masinii mele este VF1L .... restul nu-l stiu si nici nu am actele pe aproape...
iar a celeilalte nu am cum sa ti-o dau pentru ca nu mai exista decat cadrul motorului de care e prinsa caseta in momentul de fata. Stiu doar ca a fost un R11 cu motor de 1.4 cu aprindere electronica.
Saptamana viitoare o voi da jos pe a mea si sa vad atunci daca se potriveste. Multumesc pentru sfaturi.

imi trebuie L53*...

deci am avut de lucru pana peste cap..... inca nu am schimbat nimic la masina... seriile sunt asa: VF1L5310503010989 | C1JH74 / CO47798
thanks!

Nu cred ca merge sa schimbi caseta cu una de R11 pt ca este mai scurta .Eu am incercat la R 19 D cu una de pe un motor 1,6 D si era mai scurta si nu am putut sa o montez .Se poate masura si poti vedea daca se potrivesc si daca retin bine parca aveau si prinderea diferita pe sasiu una fata de cealalta distanta find mai mare la R19

R19 n-a avut 1.6D, deci caseta pe care ai incercat-o tu venea de pe alta masina.
Dpdv constructiv, conteaza mult mai mult masina decat motorul.

LE bun venit in clubul nostru

This post has been edited by R19/16v: 24 Feb 2007, 00:15

din ce am investigat eu pot sa iti spun ca nu prea se potriveste decat de R19
si posibil de pe Megane 1 faza 1, din asta nu am avut de unde sa vad una sa o masor, dar dat fiind ca trenul de rulare este aproape identic intre M1F1 si R19 s-ar putea sa se potriveasca.
pe toata gama R19 au fost 2 tipuri de casete cu servo si fara asa ca poti sa iei linistit de pe alt R19

PS: nu stiu daca pe R19 16v a fost altceva, care oricum e o masina mai speciala

In teorie pe 16v e o caseta cu o cursa mai mica decat o caseta de 19 normal, din cauza jantelor mai late...
Diametrul de bracaj la non16v e 10.4m iar la 16v e 11.4m (intre pereti parca)

Si exista posibilitatea de a masura aceasta "cursa" fara sa mai dau jos caseta mea? Cealalta e deja "data jos" adica e prinsa de cadrul motorului, atat a mai ramas din 11-le ala.

Si legat de rotita aia, am strans acum ceva timp acolo (bine, nu eu, un prieten mecanic) si mi-a tras volanul in jos, freca in plasticurile alea de protectie a manetelor. L-am dat mai sus putin si asa a ramas. Din cate am inteles eu, e un sistem pe baza de ceva spirale care se uzeaza, daca stangi calca pe o zona unde nu are uzura... etc...

daca-mi ziceai ieri, iti masuram si diametrul fiecarui pliu al fiecarui burduf...ca eram cu caseta data jos... azi e pusa

incearca sa mai explici odata ce e cu volanul ca nu prea am inteles...

This post has been edited by R19/16v: 24 Feb 2007, 23:19

Asta e, data viitoare...
Cu volanul nu prea stiu nici eu ce e (ca de aia intreb aici de 2 luni ...) stiu ca exista un reglaj la caseta care trage in jos axul volanului. Impreuna cu un prieten mecanic am umblat pe acolo si mi-a scos jocul din caseta, dar era o chestie temporara, acum vreo 2 ani. Credeam ca aia e "rotita" de care spuneai dincolo.

Deci tu ai joc in caseta de directie, nu in coloana de directie, nu?!
Daca ai in caseta de directie, volanul n-are nici cea mai mica legatura cu asta.
Elementul care ia jocul din caseta este o rotita care impinge cremaliera spre pinion putin. Ea este pozitionata exact opus axului pinionului.
Eu aveam un joc mititel si am rezolvat-o invartind rotita.
Care este de fapt problema ta la caseta?

Din cate stiu eu, nu trage nimeni axul volanului in jos

This post has been edited by R19/16v: 24 Feb 2007, 23:40

Ok, iar sunt in ceata... maine il intreb ce e pe acolo si ce am facut atunci si revin.
Intre timp, problema mea la caseta e ca am aproape jumate de cursa a volanului indiferent stanga - dreapta in gol. Cel mai mult se simte pe loc, coroborat cu alte probleme pe care le am la telescoape. In mers normal 50-80 km/h nu se simte nimic pe drum bun. Pe drum rau, denivelari, gropi etc bate destul de tare si se simte si in volan. La mai mult de 80 km/h deja incep sa am senzatia ca merge pe unde vrea ea... nu mai spun de situatii de franare brusca si evitarea unui obsacol (un "sofer" care nu semnalizeaza sau altceva)... e jale.
Si se apropie destul de repede termenul de revizie

Si am mai observat ceva: diferenta intre roti e mare... cu cele de 195/50/R15 de vara bate mult mai tare datorita inaltimii cauciucului care e de 50% din latime. La cele de iarna de 175/70/R13 se simte mai putin, preiau cauciucurile o mare parte a socurilor.
Eu as vrea ca in primavara asta cand pun rotile late sa nu mai simt ca se rupe ceva pe acolo cand dau cu ea de drumurile patriei noastre.

Pe langa toate astea, bucsile de la brate si capetele de bara sunt ok, nu prezinta nici un fel de joc sau uzura (deh, multumita rotilor de vara le schimb cam de 2 ori pe an, ultima oara prin octombrie anul trecut)Pivotii nu i-am schimbat cam de 2 ani dar se prezinta bine. Bieletele par si ele a fi ok, desi nu am desfacut burdufurile, am tras energic de ele si nu joaca. Singura problema pare a fi in caseta. Si nu o spun numai eu, au tras mai multi de toate astea si verdictul a fost: schimba caseta.

Deci tu ai joc in caseta de directie, nu in coloana de directie, nu?!
Daca ai in caseta de directie, volanul n-are nici cea mai mica legatura cu asta.
Elementul care ia jocul din caseta este o rotita care impinge cremaliera spre pinion putin.
Eu aveam un joc mititel si am rezolvat-o invartind rotita.
Care este de fapt problema ta la caseta?

Din cate stiu eu, nu trage nimeni axul volanului in jos

Jumatate din cursa? La mine se misca cam 1 sau 2 cm... O fi rupt un dinte de la pinion...

k7aig2.jpg
lmntrgljqh8.jpg ( Size: 73.78k ) Number of downloads: 2541


This post has been edited by R19/16v: 27 Apr 2009, 06:32

Super pozele, desi nu prea am ce comenta pe ele... sper sa ma descurc dupa ce o dau jos de pe masina.
Da, am aproape jumatate de cursa adica daca pun mana in mijloc sus si invart de volan, ajung cu mana in dreptul manetelor si rotile abia ca dau sa se roteasca... poate m-am exprimat eu gresit, jumate de cursa. Depinde ce intelegi prin cursa, eu inteleg rotire 180 grade a volanului. Daca zici cursa = 360 grade, atunci doar un sfert e in gol la mine.

Atunci...cu parere de rau... sunt foarte indoit ca mai poti face ceva cu caseta aia...
Ori e un dinte rupt la pinion, ori la cremaliera... ceva e distrus rau...
La mine se misca (aproximativ, dupa un cerc gasit pe net ) vreo 10 grade...
P.S. Daca vrei pozele cu o rezolutie & calitate mai mare da-mi un pm.
pinioncremalieraoe5.jpg
diagramacasetaex2.jpg

This post has been edited by R19/16v: 25 Feb 2007, 00:32

Pentru moment mersi, sunt ok asa. Daca imi permite timpul si ma ajuta vremea, sper ca saptamana viitoare sa o desfac si eu. Atunci iti voi putea spune ce am gasit eu in a mea si sa vad daca seamana cu aia de r11. Inca o data mersi pentru sfaturi.

cu toata placerea!
succes!

P.S. Daca e stricata partea cu pinionul si a scapat cremaliera (desi nu cred), aceeasi piesa o gasesti pe clio si R21.

Cremaliera nu se da separat, deci n-am cod doar pentru ea sa o compar...

LE S.C. LEMO FRANCE S.R.L.

C.U.I 18180818 - R.C.J40/20229/02/12/2005

_____________________________________________
Bucuresti - Sector 6 - B-Dul. Iuliu Maniu nr. 425 - 431

Spatiu IB ( C1 Partial ) Cartierul Militari
Tel:
0747 317 628

Mail:
office@lemofrance.ro
daniela@lemofrance.ro
comercial@lemofrance.ro
alainlemonier@lemofrance.ro
Astia au 2 casete de 19.

This post has been edited by R19/16v: 25 Feb 2007, 00:43

as vrea si eu sa modific sistemul de directie
as vrea sa-i montez un sistem cu servo ca din pacate nu are.
mentionez ca am un r19 cu motor 1721.

trebuie sa schimbi:
- coloana de directie
- caseta de directie
- suruburile de prindere a casetei
trebuie sa tragi conductele de la caseta la pompa de servo si vasul de ulei
---- astea de mai sus sunt la fel la toate R19
trebuie sa iti montezi pompa de servo, nu stiu exact cum vine la tine

Eu am facut aceasta operatie, daca vrei te pot ajuta cu sfaturi din experienta mea, ca sa nu pierzi si tu timpul pe care l-am pierdut eu

In principiu ar trebui sa gasesti un 19 cu servo si sa iei tot de pe el; ar fi cel mai usor zic eu, si cel mai bine. Scapi de improvizatii...

multumesc pentru informatii.
am sa caut un sistem complect pe la ceva desmembrari.
daca stiti ceva locatii mai ieftine va ramin recunoscator.
va trebuii sa-i schimb mai multe piese la articulatii pentru ca bate foatre tare
mentionez ca masina a stat 4 ani pe dreapta
am efectuat cu ea 15 mi km in 6 ani si acum vreau sa o pun la punct sa mearga bine.

Desi e mai bine de un an de cand am inceput povestea cu caseta, abia acum am reusit s-o finalizez, cu succes, dupa ce timp de vreo 2 luni masina mai mult a stat si am avut ocazia sa schimb cam tot ce era de schimbat pe ea (sau aproape tot ).
Am schimbat caseta cu una reconditionata, e ca noua, nu am nici o obiectie, s-a potrivit perfect, functioneaza impecabil.
Ca sa fie setul complet, am luat 2 capete de bara de la febi (oare sunt bune?) care sunt curbate la prinderea in fuzeta... aici apare dilema: cum trebuie montate? Pe ele ce-i drept scrie stanga / dreapta, dar mi s-a parut ca nu dau bine, bieletele pareau prea fortate in fata, asa ca le-am montat invers.
104027.jpg ( Size: 2.43k ) Number of downloads: 2557

Ce probleme pot aparea aici?
E o treaba de jumatate de ora sa le inversez, dar parca nu sunt impacat cu ideea.
Inainte de asta aveam unele drepte de r21 sau asa ceva, care erau mai scurte si pe noua caseta prindeau in bieleta doar 2 filete si nu cred ca mai prezentau siguranta.
Inca nu am scos-o pe sosea, i-am facut paralelismul cu niste scule mai vechi imprumutate de la un vecin, dar o voi duce la un atelier specializat dupa ce termin restaurarea.
Salutari!

salut
pune-le asa cum scrie pe ele..febi sunt destul de ok.
eu pe masina am gasit tot unele drepte, dar se pare ca alea sunt de Nova unde nu coteaza stg sau dreapta.
pune-le cum trebuie, fa-i geometria si drum bun.
altfel vei invarti ceva mai greu de volan.
succes.

Sa stii ca varianta cu invartitul mai greu chiar nu mi-a trecut prin cap. Asta s-ar traduce si intr-o fortare a casetei? Eu tocmai de aceea le-am pus invers, mi se parea ca la viraj maxim, la roata dinspre exterior, bieleta e mult impinsa in fata, ma gandeam ca se forteaza ceva. Cum le-am montat eu, unghiul dintre linia casetei si deplasarea bieletei e mai mic.
Oricum masina mai are de stat cateva saptamani in reparatii, asa ca am suficient timp sa le montez dupa orientarea data de nemti.
Mersi mult.

This post has been edited by dan_mar: 19 Apr 2008, 23:59

continu aici ce am scris in postul acesta http://www.reno.ro/Motor-supraincalzit--t1...ml#entry1343218 sa nu mai fiu off

am cumparat 1l de ulei pentru trasmisie automata Castrol si am bagat in bidonu de la servodirectie apoi am pornit motoru si l-am last putin sa meraga si m-am uitat sub masina si nu pica nimic, apoi am invartit de volan stanga dreapta pe loc si surpriza servodirectia mergea chiar foarte bine cu un deget se auzea ca lucreaza si ma uit sub masina si iar pica, sa scurs din nou
daca lucreaza servodirectia cand are ulei inseamna ca e buna? nu poate sa fie de la un furtun crepat sau desfacut?

This post has been edited by dani20072008: 23 Apr 2008, 21:17

In ce pozitie erau rotile cand a inceput sa curga si DE UNDE curge?


P.S. Eu zic simering.

nu stiu cum erau rotile cand a inceput sa curga ca eram singur si nu avea cine sa se uite , picura undeva dinspre roata dreapta nu langa . are ceva daca merg cu ea aproximativ 100 de metri sa o pun pe un canal sa vad exact?

Depinde cat de repede faci aia 100m...

In orice caz, oricarei pompe care circula lichid nu ii va face niciodata placere sa mearga "pe uscat". Pompa se lubrefiaza cu lichidul pe care circula; nu-i lichid - nu-i ungere; nu-i ungere - uzura mare.