Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb caseta directie R19

Eventual incearca sa o urci pe doua cricuri ( pe fata ) si sa rogi pe cineva cu motorul pornit sa iti dea de directie stanga dreapta si tu sa observi exact locul pe unde curge .De obicei cum spune si R19/16V este pe la semering . daca iti asumi riscul de a tine pompa de servodirectie pe uscat .Ideea este catd e mult pierde lichid si in ce pozitie a cremalierei. E posibil la viraj maxim dreapta sau stanga ,sau sa fie o conducta fisurata care a atins de un corp metalic si in timp datorita vibratiilor sa cedeze.

Eventual incearca sa o urci pe doua cricuri ( pe fata ) si sa rogi pe cineva cu motorul pornit sa iti dea de directie stanga dreapta si tu sa observi exact locul pe unde curge .De obicei cum spune si R19/16V este pe la semering .

daca iti asumi riscul de a tine pompa de servodirectie pe uscat .Ideea este catd e mult pierde lichid si in ce pozitie a cremalierei. E posibil la viraj maxim dreapta sau stanga ,sau sa fie o conducta fisurata care a atins de un corp metalic si in timp datorita vibratiilor sa cedeze.

eu miam schimbat caseta servo cu una din dezmembrari, am dat 200 lei pe ea si am ginionul sa curga si asta, in partea dreapta, in stanga nu cred ca curge.

daca pierde ulei pe la semeringuri poate fi asta cauza pt care mi se invarte greu volanu? Mie nu mi sa invartit usor de cand am luat masina. Aia veche curgea in amandoua partile si batea ca dracu. Am schimbato si tot nu am servo.

P.S. geometria nu iam facuto inca

la voi volanu se invarte egal in amandoua partile?

eu am desfacut capetel de bara si am reglat asa incat sa se invarta volanu egal in amndoua partile si am o tura jumate si inca un sfert in amandoua partile apoi am reglat capetele de bara ala ochi, sa fie rotile drepte in amndoua partile.

De obicei este indicata o geometrie dupa schimbarea anumitor componente la directie.
Nereglarea acesteia pe un stand specializat va uza prematur cauciucurile ,biletele de directie, scartait in viraje si pe langa asta forte neuniforme in viraje...

PS: La Dacia-Renault eu am achitat undeva la vreo 60 RON , contravaloare pentru Geometria rotilor , si nu cred ca a fost mult :0 si de durat undeva la vreo 30 de minute ....

This post has been edited by vepman_ro: 4 May 2008, 21:40

stiu asta cu geometria da uitate te rog la tine daca ti se invarte volanu egal in amandoua partile

Eu nu am servodirectie sunt pe manual
Am sa incerc maine de curiozitate ..spe rs anu uit pentru ca sunt aglomerat

Normal ca volanu trebuie sa se miste egal in ambele parti
la geometrie se regleaza si acest lucru, se verifca in raport cu rotile din spate ca rotile din fata sa fie drepte si se vireaza total stanga si total dreapta

Azi am reglat si eu convergenta la un service specializat... spre surprinderea mea, era o mica diferenta intre ce reusisem eu sa reglez in garaj si ce indica calculatorul: de la 00.45 cat aveam eu la 00.05 cat este indicat (+ sau - nu mai retin exact, am hartia in masina).
La mine volanul nu se roteste egal in ambele parti, am 1 tura si 3 sferturi in stanga si 2 ture in cap in dreapta. Asa era de la inceput, nu-mi dau seama de ce.
Pentru moment am scapat de belele cu directia, sunt curios cat vor rezista toate componentele astea noi la drumurile noastre.

Apropos, stie cineva daca modelul meu de R19 trebuia sa aiba ceva bara stabilizatoare/antiruliu/torsiune in fata, intre brat si lonjeron?
Eu din cate stiu nu a avut asa ceva si azi am aflat ca ar fi trebuit sa am pe ea nasoala treaba...

Salutari!

This post has been edited by dan_mar: 6 May 2008, 22:51

bara antiruliu la R19 este dinspre spate spre fata, e cau un U
are 4 bucsi, doua care se prind de caroserie si doua "degetare" vin pe capete si care se prin in bascula

OK, am inteles. Acum se pune problema, versiunea pe care o am eu a avut asa ceva din fabrica sau nu?
Pentru ca eu de cand o am (1995) nu a avut asa ceva si nu cred sa fi fost data jos inainte... cred ca e adusa din olanda, dar nu mai stiu exact.
In orice caz, care ar fi variantele mele acum: se gaseste pe la dezmembrari? Cam cat ar costa? Bucsile sunt scumpe? As aprecia si un cod pentru comanda, daca nu cer prea mult.
Si nu in ultimul rand, daca tot am mers vreo 13 ani fara ea, mai are rost sa ma agit acum? Nu conduc foarte sportiv, poate de aceea nu am observat lipsa ei... desi nu vad nici o diferenta fata de alte masini cu care mai circul.
Mersi!

Din ce stiu eu costa undeva la 10RON bucata si sunt 4 bucati ( sau 6?)
Bara stabilizatoare ( antiruliu) cred ca reolvi cu una la mana a doua .
Rolul ei este de a oferi stabilitate in curbe , sau stabilitatea fetii masinii in cazul unor drumuri cudenivelari .
Comportament ? curba brusca stanga si fara ea masina se lasa pe partea dreapta foarte mult .....
Cred ca daca ai incerca la un magazin de piese Renault nu ets enevoie de cod . Trebuie sa fii atent ca diametrul ei este de 23mm si are o forma de u usor deschis pe capete ( un fel de combinatie intre baza U-lui si partea superioaraa unui V)

This post has been edited by vepman_ro: 8 May 2008, 22:57

Am mari indoieli ca a exista R19 fara bara antiruliu. Da-mi si mie o serie de sasiu, sa verific, te rog.

Si, daca ai timp candva si poti, pozeaza o bascula, de pe dedesubt.

VF1L5310503010989, an 1990, versiune GTR (RT dupa CI).
Mersi pentru raspunsuri, sper ca saptamana viitoare vio avea timp sa caut pe la dezmembrari.
Foto cu bascula maine.
Dar stiu ca are niste "urechi" unde cred ca ar trebui sa se prinda bara antiruliu, dupa alea si dupa cele de pe lonjeron si-a dat seama mecanicul ca ar fi trebuit sa aibe.

Hmmm.... aparent mai trebuie cateva amanunte. O poza cu placuta ovala se poate? Merci mult.

9 May 2008, 00:50:
S-ar putea chiar sa nu fi pus francezul bara antiruliu. Al naibii chitros

This post has been edited by R19/16v: 8 May 2008, 23:50

nu, eu multumesc pentru ajutor si sfaturi !

This post has been edited by dan_mar: 9 May 2008, 00:04

Mdaaa.... francez zgarcit... Aparent chiar nu a pus bara pe masina ta...

Parerea mea e ca rau nu ii poti face punandu-i una. Bara o sa faca vreo 50 de lei, bucsele inca pe atat... Eu zic ca merita.

pentru promptitudine!

Si eu cred ca nu fac rau punand-o pe masina, doar ca m-am cam cutremurat cand am auzit ca imi lipseste... primul gand a fost ca am pierdut-o de pe masina, dar mi-am dat seama repede ca nu a fost acolo de cand o am eu.
In plus, mi-a zis baiatul ca a mai lucrat la un R19 tot 1.4 benzina si ala avea bara antiruliu. Banuiesc eu ca era hatch, iar chamade-ul meu e mai stabil, nu are nevoie.
Oricum, voi cauta una pentru ca am cam pierdut la capitolul stabilitate de cand am renuntat la rotile de 15.
Mersi inca o data.
Salutari!

This post has been edited by dan_mar: 9 May 2008, 00:07

Sal am ajuns mai greu la topicul asta. Vreau sa confirm faptul ca nici eu nu am bara stabilizatoare pe ea, amun chamade 1,4. Ce ma mira este faptul ca si la politie tot chamaduri erau si alea aveau bara stabilizatoare...Nu inteleg de ce ale noastre nu au...App masina mea a fost facuta pt Danemarca din cate am vazut si am vorbit cu proprietarul anterior, el de acolo ar fi luat o...
Insa alta prostie pe care am facut o eu, recunosc, este ca am acceptat sa imi montez o bara stabilizatoare pt solenza, asta la insistentele unui mecanic de la un service, pt ca zicea el ca sunt identice....Am facut mare prostie pt ca nu a durat mult si la un viraj mai brusc sau la o bordura imi iesea capul barei stabilizatoare de pe brida de pe bascule :O:O:((((...Si dai frate bataie ca ziceai ca sunt cu caruta...pana sa imi dau seama ce bate...multa chinuiala
In fine acum sunt dornic sa fac rost de aceasta bara stabilizatoare...daca sunt detinatori astept pm....Sal

Salut. Chamade-urile cu care a fost dotata Politia din cate stiu eu erau/sunt GTS cu motor de 1.7. Daca ma insel, va rog, corecta-ti-ma.
Eu dau vina pe motorizarea relativ modesta si versiunea nu tocmai de top a masinii pentru lipsa acestei bari antiruliu (s-a mai scris si in alte topic-uri despre lipsa dotarilor pe versiuni - cred ca si bara poate fi inclusa acolo).
Totusi, cum am scris si mai sus, nu simt lipsa ei datorita faptului ca fiind o masina sedan de familie, stilul de condus pe care-l impune nu este unul foarte agresiv sau sportiv.
Incearca, te rog, sa detaliezi putin aspectele legate de comportamentul masinii cu/fara acea bara, fie ea si de solenza. Mersi.

Sa fiu sincer chiar nu exista nici o difrenta si asta o spun din propie experienta lucru testat pe curbele in zona Ad Copaceni, curbe luate la 80-90km/h. Masina se inclina la curbe la fel...deci nu este nici o diferenta, cauciucurile scartaie la fel ), asta e ea ...daca nu poate mai mult ce sa i faci...si cred ca nu o sa ma complic sa o mai montez (ma gandisem sa imi cumpar una de R19 de data asta) pt ca o sa urmeze dupa aceea sa schimb bbs sau mai stiu eu....

Nici o diferenta ? La ce te-ai gandit cand ai facut diferenta ? masina ta fara si cu bara stabilizatoare de pe solenza? Sau ai facut coomparatie intre un 1,4 si una de 1,7 ?
Eu iti pot spune ca am schimbat bucsile la bara ( ce este drept si la bascule si pivoti ) si diferenta a fost mare !

Da, dar tu ai hatch si motor de 1,7.
Poate la sedan 1,4 nu se simte diferenta.
Imi dau cu parerea, eu nu am pe ea si nici nu cred ca voi achizitiona prea curand.
Daca ai schimbat bucsile la brate (bascule) de acolo iti da impresia de stabilitate si siguranta... asta o simt si eu cam o data la 6-8 luni cand le schimb toate 4. Despre pivoti nu stiu, i-am schimbat doar de vreo 2-3 ori de cand am masina (acum o saptamana ultima oara) si nu am observat decat ca nu mai bate directia chiar de loc acum.

am revenit cu amanunte , a fost fratemeu in germania si tocmai ce a venit si a adus si o caseta de directie ca noua la un pret modic de 50 euro (pile) azi am puso sus (cea veche sa rupt undeva la mijloc a fost sudata ) acum am o problema sunt acele 2 tevi, le baga cu chiu cu bai dar chiar in partea unde se prinde de volan am infiletato intr-o parte(o teva sau cum io zice ) si am strans tare si pierde uleiul pe acolo ,ce sa fac?

This post has been edited by dani20072008: 27 May 2008, 21:27

Attached thumbnail(s)
k7aig2.jpg ( Size: 101.44k ) Number of downloads: 207

Ai strans-o prost, ai stricat filetul...

Iti cam poti lua adio de la caseta...

Treaba asta trebuia facuta cu foarte mare grija.

Mda stiu, asa am patit si eu, dar in partea de jos la mijlocul casetei.
Uite cum am facut eu:
Caseta jos si verificat ce sa stricat.
La mine sa sficuit filetu la teava si putin in caseta la intrare. Am pasuit/reparat filetul in caseta cu celalat capat al tevii, care era bun, teava oricum am aruncat-o dupa. Am cumparat alta teava de la dezmembrari (tu poti sa o iei de pe vechea caseta) si am incercat cu ia cu caseta jos din nou, m-am asigurat ca e totul bine din nou, si am cumparat o INELARA TAIATA e o cheie speciala pentru asa ceva, e cam scumpa dar face toti banii.
La montare teava trebuie stransa "din degete" sa o simti ca se duce frumos pe filet si dupa cu cheia respectiva care nu strica hexagonul la teava si poti strange exact.


This post has been edited by BiGBearRO: 27 May 2008, 22:20

am rezolvat am desfacut din nou aceea conducta si am luat de la caseta cea veche si am infiletato pana la maxim dupaia am scoso si am puso din la loc si acum nu mai scapa pic de ulei si cel mai important e ca si functioneaza,
BiGBearRO mersi pentru sfat cu inelara taiata a facut minuni

si pe mine ma invatat cineva

inelara taiata sau cheie Ibex ,asa ii mai zice tehnic,profilul de pe cheie functioneaza ca un clichet ....
Scuze de off topic

Nu cred ca vb de aceiasi unealta

Attached thumbnail(s)
cheie.png ( Size: 140.38k ) Number of downloads: 215

Inseamna ca voi ati avut noroc, iar eu am fost extrem de ghinionist. Am rupt cateva chei d-alea ieftine, dupa care m-am dus si am dat 80 de lei pe un Stanley si d-abia cu ala am reusit sa desfac unul dintre cele doua holendere mari.