Outline · [ Standard ] · Linear+ Bieleta AntiBasculare AntiCuplu

Vaaaai, parca sunteti femei. Foxer, de felul meu nu beau, insa iubesc sa ma broscai si sa ii fac pe cei groni sa se acreasca fara sa sorcaie nimic. Este una dintre placerile mele. Revenind la subiect, codul scris de mine mai sus este cel de pe factura, deci e gresit doar daca e trecut gresit in sistem la autokarma (a gresi e omeneste). Pretul este 180,68 lei cu TVA (145,71 lei fara TVA). Greseala mea ca am omis sa scriu pretul, pentru ca stiu ca e un amanunt important. Am preferat sa iau aceasta piesa mai scumpa, deoarece in ultimul an am schimbat 2 bielete de calitate slaba. Sper ca asta sa fie buna. Bieleta originala am inlocuit-o anul trecut, adica pe la 85.000 km. Momentan masina se afla cam dezghiolata, motiv pentru care am cumparat deja, in afara de bieleta si bascule (cu tot cu pivoti si busci bascula), capete de bara, bielete de directie, flanse de amortizor si rulmenti spate. Masina are acum 106000 km si pana acum am mers pe principiul ca daca troncane ceva, intotdeauna muzica se poate auzi mai tare. Toate piesele de mai sus au costat aproape 1200 lei (fara manopera). Manopera vom vedea saptamana viitoare. Nu stiu daca masina asta o sa tina cat vechiul Renault. Pe acela l-am vandut la 384.000 km fara reparatii majore (decat inlocuit consumabile). Multi km fara probleme tuturor!! This post has been edited by andreiul: 15 May 2013, 21:53

Vaaaai, parca sunteti femei. Foxer, de felul meu nu beau, insa iubesc sa ma broscai si sa ii fac pe cei groni sa se acreasca fara sa sorcaie nimic. Este una dintre placerile mele.

Revenind la subiect, codul scris de mine mai sus este cel de pe factura, deci e gresit doar daca e trecut gresit in sistem la autokarma (a gresi e omeneste). Pretul este 180,68 lei cu TVA (145,71 lei fara TVA).

Greseala mea ca am omis sa scriu pretul, pentru ca stiu ca e un amanunt important.

Am preferat sa iau aceasta piesa mai scumpa, deoarece in ultimul an am schimbat 2 bielete de calitate slaba. Sper ca asta sa fie buna.

Bieleta originala am inlocuit-o anul trecut, adica pe la 85.000 km.

Momentan masina se afla cam dezghiolata, motiv pentru care am cumparat deja, in afara de bieleta si bascule (cu tot cu pivoti si busci bascula), capete de bara, bielete de directie, flanse de amortizor si rulmenti spate. Masina are acum 106000 km si pana acum am mers pe principiul ca daca troncane ceva, intotdeauna muzica se poate auzi mai tare.

Toate piesele de mai sus au costat aproape 1200 lei (fara manopera). Manopera vom vedea saptamana viitoare.

Nu stiu daca masina asta o sa tina cat vechiul Renault. Pe acela l-am vandut la 384.000 km fara reparatii majore (decat inlocuit consumabile).

Multi km fara probleme tuturor!!

This post has been edited by andreiul: 15 May 2013, 21:53

am luat si eu azi o bieleta marca corteco park este o schimbare dar cred cu parere de rau k trebuiesc si ceilalti suporti skimbati , maina ink trepideaza

Asa arata bieleta pe un Clio Bicorp 2002 1.2 16v (nu stiu insa daca este cea cu care a venit masina)

Attached thumbnail(s)
bieleta_antibalans_clio2_bicorp_1.2_16v.jpg ( Size: 601.83k ) Number of downloads: 1147

Am schimbat bieleta originala care avea rupta bucsa mare,
1_bieleta_originala_renault_clio2_bicorp_2002_1.2_16v.png ( Size: 792.36k ) Number of downloads: 1234

cu una noua noname (50 lei), care este aceiasi cu cea de Solenza. In cataloagele de piese, apare ca fiind si pentru Clio 1.2 16V.
3_gunoi_de_bieleta_antibalans_prea_moale_solenza.jpg ( Size: 194.38k ) Number of downloads: 1198

De la inceput mi s-a parut cam moale bucsa mare (o puteam misca usor cu mana) si am cumparat initial una "de diesel" Renault, care este insa prea mare pe laterale in dreptul bucsei mari (ar putea lovi in podea sau nu ar intra deloc, conform mecanicului).
2_bieleta_diesel_prea_mare.png ( Size: 753.19k ) Number of downloads: 1162


Cea de Solenza mi se pare mult prea moale, in continuare are un recul deranjant motorul, mai ales in treapta 3 la viteza mai mica (schimbatorul face o cursa de cativa cm la accelerare/frana motor)..

In concluzie, nu cumparati asa ceva!

problema e ca bieleta mare de diesel e probabil cea din targ.. Eu am luat de diesel de la Lemforder si bucsa mare e beton, iar bucsa mica e din branza ) I-am pus niste pene de metal intre bucsa mica si inelul metalic si am rezolvat problema. Acum se misca aia din dreapta, de la cutie

ATENTIE TOTUSI LA MODUL IN CARE EXPUNETI IN SCRIS PARERILE

Rolul ei e să reziste cuplului motor ca să controleze mișcarea motorului și a cutiei. Riscul e să se strice bucșa și să fie un pic de joc. Să rupi bieleta nu prea ai cum.

verificati periodic bieleta asta ieri S-A RUPT in rampa pe un drum de piatra ,pur si simplu s-a contorsionat capatul dinspre motor... mentionez ca era una italiana montata in mai 2013 nu e tocmai placut sa ramai cu masina la 30km de cel mai apropiat service,cei care ocazional parasesc asfaltul pentru a se bucura de natura ar trebui sa aiba langa roata de rezerva aceasta piesa plus motorasul pas cu pas si bineinteles trusa de scule ca la dacie !mergand cu bieleta deteriorata iti pot ceda: celelalte tampoane initial apoi esapamentul se sparge/ se rupe/se smulge din motor , planetare ,cutie de viteze ,furtune si in final iti iese prin capota.... daca un mecanic a spus asta cred ca stie mai mult decat cei care isi dau cu parerea...

mergand cu bieleta deteriorata iti pot ceda: celelalte tampoane initial apoi esapamentul se sparge/ se rupe/se smulge din motor , planetare ,cutie de viteze ,furtune si in final iti iese prin capota.... daca un mecanic a spus asta cred ca stie mai mult decat cei care isi dau cu parerea...

Si eu am patit asta cu rupt bieleta in mers.....si nu s-a intamplat nimic din ce a zis mecanicul.
Bineinteles ca trebuie mers cu atentie si grija...pana la primul service unde repari/schimbi.
Eu am legat cu o sarma solida cele 2 suruburi dupa ce am "calat" o bucata de lemn....si am mers 150 Km prin oras(Franta) fara nici o problema.

@+

esti tare man...la mine s-a slabit esapamentul in maxim 2km de coborat in frana de motor cu 1-a:( pana am ajuns la mecanic...mi a sudat-o p aia rupta sa pot ajunge acasa cu masina pe roti(cine iti aduce piesa pe 3 ianuarie la 30km de un drum european la ora 16),imi face ca tractoru cand accelerez peste3000 sau o las in frana de motor acum trebuie sa schimb si bieleta si garnitura de etansare de la esapament probabil si inelul de foc apoi sa vad daca mai caraie ceva,poate nu e nevoie sa o bag in service sa verific altele

Schimbat si eu azi bieleta anticuplu. Avea rupte ambele bucsi, simteam trepidatii puternice in schimbator si in toata masina. Schimbatorul avea o miscare foarte mare cand acceleram sau deceleram. Toate au disparut dupa ce am schimbat bieleta anticuplu.

Pe masina am avut bieleta cu capate rotunde (poza 1) cea noua are capatul cu bucsa mare dreptunghiulara (poza 2poza 2). Sunt compatibile.

Pret biletea: 100 lei
Pret manopera: 20 lei.

ai facut cea mai proasta combinatie...

Pentru ca... ?

Nu de alta, dar cred ca si la mine trebuie schimbata, se cam simt trepidatii in masina.

Evident ca am facut cea mai proasta combinatie (ca de-asta sunt pe forum), dar de ce ?

This post has been edited by diesel_power: 3 Mar 2014, 09:58

Am primit-o si eu azi.
Cod Renault: 8 200 171 178, pt. 1.4 16V

Scrie codurile de forma 8200171178 sau 82 00 171 178 - se gasesc mai usor la cautare!

This post has been edited by hellcat: 3 Mar 2014, 11:56

Probabil s-a referit ca aproape in aceeasi bani puteai sa iei bieleta anticuplu de clio rs,
cod 82 00 155 207 mult mai durabila si care arata asa

http://3.bp.blogspot.com/-aWMO_1R4RH8/T46d...a_anticuplu.jpg

This post has been edited by lucianm: 3 Mar 2014, 11:40

Da, aia e bieleta mea... stiu, n-o sa ma credeti dar am dat la reprezentanta (locul ala frustrant pt majoritatea dintre noi) 80 de lei (cu 10% discount in urma unui parteneriat).

Data viitoare o sa imi iau de RS. Are aceeasi distanta intre suruburi ca una de Clio normal ?

Desigur, ele sunt identice insa cea de RS are busca mai solida.

Da, aia e bieleta mea... stiu, n-o sa ma credeti dar am dat la reprezentanta (locul ala frustrant pt majoritatea dintre noi) 80 de lei (cu 10% discount in urma unui parteneriat).

Ciudat, am intrebat si eu in locul ala frustrant, de bieleta, si mi-au dat pret de 162 RON.
Piesa de origine.

Dupa care am cerut oferta la magazinul de unde mi-am luat franele si toba ( nu mai are rost sa spun cu ce preturi......pot sa spun doar ca am dat minimum 600-700 mai putin fata de reprezentanta) si mi-au dat tot piesa de origine cu 140.
Iar codul ala scris gresit (scuze), asa e scris pe ambalaj....asa l-am vazut, asa l-am scris.

Data viitoare o sa imi iau de RS. Are aceeasi distanta intre suruburi ca una de Clio normal ?

Poti s-o iei s-o ai pregatita, data viitoare o sa fie mai repede decat crezi, aia de ai luat-o e un gunoi, ce aveai inainte pe masina(rotunda) era mult mai buna.

Spusesem ca e cea mai proasta combinatie, pentru ca bieleta cu capul dreptunghiular este cea mai slaba, si se rupe bucsa mare inclusiv pe motoarele pe benzina... O treaba buna era sa iti iei tot de diesel (din moment ce ai diesel), dar sa fii atent ce producator (fiindca difera calitatea bucselor) Lemforder spre exemplu face bucsa mica f moale...
Sau varianta ideala era sa intrebi intai aici si ai fi primit cel mai bun raspuns, si anume cel al lui Lucianm: bieleta de RS!

Mda, asa e, bieleta cu cap dreptughiular e cea mai slaba.
De aia pe mine m-a tinut 95 de mii.
Si asta fara sa fie rupta, doar foarte uzata.

This post has been edited by vallixx: 4 Mar 2014, 11:30

Depinde si cum mergi cu masina, si cum iti merge motorul.
Iar ca idee, poti spune despre o piesa ca e mai buna sau mai proasta decat o alta, in momentul in care le compari/incerci pe ambele. Probabil pe tine aia de diesel te-ar fi tinut aproape dublu.

Iar ca ALTA Idee, mai conteaza si cum se comporta bieleta, chiar daca nu e rupta.. Spre exemplu cea de diesel reduce mai mult jocul schimbatorului de viteze (la accelerare brusca & frana de motor) decat cea de benzina.

This post has been edited by hellcat: 5 Mar 2014, 11:03

Asta e, acum stiu, trebuia rotunda, cat m-o tine om vedea.

Mda, asa e, bieleta cu cap dreptughiular e cea mai slaba.
De aia pe mine m-a tinut 95 de mii.
Si asta fara sa fie rupta, doar foarte uzata.

Te-a tinut ca era din fabrica, asa ceva nu mai gasesti, doar forma e aceasi.

Another good point

This post has been edited by hellcat: 5 Mar 2014, 11:04

mi se misca mult levierul de la schimbator la frana motor / acceleratie. am schimbat bieleta antibalans: acum levierul e teapan la frana de motor dar se misca mult la acceleratie. recomandari? (clio symbol 1.4 8v din 2001)

mi se misca mult levierul de la schimbator la frana motor / acceleratie. am schimbat bieleta antibalans: acum levierul e teapan la frana de motor dar se misca mult la acceleratie. recomandari? (clio symbol 1.4 8v din 2001)

CU MOTORUL OPRIT si pe asfalt drept, baga in treapta 1 de viteza, ridica capota, mergi in fata masinii si trage de ea (de masina, nu de motor) in fata si in spate. O sa vezi ca motorul se misca fata-spate... Vezi de la ce tampon se misca cel mai mult, si apoi indeasa acolo cateva bancnote de 100ron.

am apucat sa indes cateva bancnote de 10 lei la service. tampoanele sunt in regula, doar putin "inmuiate". recomandarea a fost sa nu le schimb acum. oricum, multumesc!

@scorilo
Poate o sa ti se para ca glumesc, dar te asigur ca nu:
slabeste suruburile dintre tampoanele laterale si caroserie (stangul are 3 si dreptul are 2), si trage de motor cat poti de in fata, smuceste-l sau baga o coada de ciocan pe langa tampoane. Daca sunt gripate, incearca sa dai cu un pic de wd40 si sa ii faci joc fata-spate. Apoi asigura-te ca de la ambele tampoate e tras cat mai in fata posibil.

Explicatia: Motorul face un oarecare balans in bieleta de anti-basculare; dar in cazul tau, motorul sta tensionat in bieleta. Si cand accelerezi, TOT "jocul" se produce doar in acea directie in loc sa fie distribuit 50/50... adica un pic la accelerare si un pic la frana de motor.

This post has been edited by Foxer: 19 Mar 2014, 18:36

@Foxer
suna logic, multumesc de sfat! daca fac manevra, te tin la curent in privinta rezultatului.