Outline · [ Standard ] · Linear+ bec pozitie, help!!!

Eu m-am incurcat in stiinta, deoarece la meganu din semnatura sunt de 7,5A, iar la dci-ul recent achizitionat este de 10A.

Eu m-am incurcat in stiinta, deoarece la meganu din semnatura sunt de 7,5A, iar la dci-ul recent achizitionat este de 10A.

A trebuit sa fac si eu operatia schimbarii becurilor de pozitie fata azi (e prima data).
NU se pot schimba pe la roata. Nu poti ajunge la ele prin acele capace. Trebuie lucrat pe sus.

Pe partea dreapta e floare la ureche:
- se scoate "gitul" vasului de lichid pentru spalarea parbrizului din suport si se indoaie spre radiator. Acum e loc pentru accesul la becurile de pozitie si faza lunga.
- se scoate capacul de cauciuc prin tragere spre spatele masinii (are si o "ureche" in partea de sus, daca vrei sa tragi de ea.
- se trage suportul becului (un cilindru negru de plastic, in prelungirea caruiase afla o "coada" lunga si plata de care se trage). Firele sint scurte, dar suficient ca sa vezi ce faci cind extragi becul din suport si apoi il pui pe cel nou. Atentie: suportul intra in gaura din far intr-o singura pozitie! Coada e prinsa la marginea cilindrului de plastic care contine becul. Pe partea opusa cilindrul are o tesitura. Cel mai bine este sa retineti pozitia in care se afla coada inainte de trage suportul afara. Daca va imaginati un cadran de ceas in pozitia in care trebuie introduc cilindrul, cu ecranul spre spatele masinii, coada trebuie pozitionata in zona orei 1-2. Cel putin asa e la mine.
- se infige suportul inapoi la locul lui, tinind de coada (cam pe ghicite, dar datorita pozitie comode si spatiului suficient se face repede).
- se pune inapoi capacul de cauciuc. Atentie sa fie pus bine pentru a preveni intrarea prafuclui in far. 3 minute. Dureaza mai mult sa cititi aici.

Pe partea stinga e cu totul alta mincare de peste. Recomand scoaterea bateriei si apoi totul e la fel ca pe partea cealalta (pozitia cozii este simetrica, in zona orelor 10-11, imaginind acelasi cadran de ceas). E putin mai dificila repunerea capacului de cauciuc, deoarece intr-un loc teava de admisie e aproape lipita de far si nu se poate misca. La cele 3 minute se adauga timpul demontarii si montarii bateriei, care nu e foarte mare.
Se poate si fara scoaterea bateriei, dar e chin. Cu sau fara baterie scoasa trebuie scos furtunul de admisie, care este chiar in spatele farului.
Eu m-am incapatinat sa nu scot bateria. Rezultatul: ~ o ora in frig, mina stinga zgiriata zdravan, nenumarate urari de bine si viata lunga la adresa celui care a imaginat locul ala. Sint acolo doua margini care se infig cu incredere in mina atunci cind incerci sa lucrezi (si am mina mica, daca era mai mare nu cred ca reuseam). Practic, mina intra in locul unde s-a aflat furtunul de admitere si trebuie sa lucrezi cu doua degete (nici unul dintre ele nu e degetul mare! - aratator si mijlociu daca folosesti mina stinga, mijlociu si inelar pentru mina dreata). Evident ca nu se poate apuca bine "coada" trebuie miscata pentru a iesi cite putin din locas. De scos il mai scoti, dar punerea inapoi, in pozitia corecta e un chin mai mare. Chiar daca nimeresti gaura e imposibil sa il rotesti pentru a intra in pozitia corecta. Firele au mereu tendinta sa il intoarca in alta pozitie. (Poate si din cauza frigului firele mele erau mai rigide.)

Inchipuiti-va cit de caraghios aratam aplecat peste masina si cu mina bagata pina la cot in interior (mai ales cind era mina dreapta).
Astept cu interes momentul in care va trebui sa schimb semnalizarile.

Mai fratilor este valabil ce scrie aici cu schimbatul becurilor de pozitie la un Renault Megane II pe benzina?

Nu!

Atunci cum fac fiindca eu trebuie sa schimb pe cel de pozitie pe fata stanga la un benzinar.
Va rog, m-a lasat chiar seara.

Becul este W5W si se schimba relativ usor deschizand capota si scotand capacul de guma din spatele farului, apoi o sa vezi ceva ce seamana cu un cilindru de plastic in care intra niste fire, tragi de el pur si simplu inspre spatele masinii si ar trebui sa iasa, restul e de la sine inteles.

Bafta!

He, he, la voi la benzina e lux schimbatul becurilor de pozitie si FL. La diesel iti bati copii pana il schimbi.

Mai fratilor am niste nelamuriri.

Am inlocuit pe stanga becul de la lumina de pozitie.


Ce chin ca a trebuit sa dau jos bateria si roata ca sa pot lucra prin gaura din pasajul rotii, ca sa am acces mai drept sa pot trage dar si sa pot monta mai bine becul in locasul lui.
Nu stiu voi cum ziceti ca ati reusit fara sa dati jos cele enumerate mai sus.Am incercat mai intai asa .Nu am putut.
Acum alta.
L-am bagat in dulia lui si am auzit un clic.
Dar dupa ce l-am bagat in far.......nu statea pana la capat in locas, adica in fata.

Ce locas de prindere are becul asta de pozitie ca nu sta FIX in ....nimic.
Am rotit eu la ora 1 sau 2, cum am citit in tutorial pe aici, cu partea tesita de fapt are 2 parti tesite, dar....nimic nu s-a auzit care sa faca clic sau ceva de genul asta.

A intrat el acolosi m-am folosit chiar de firele lui de curent care sunt rigide ca sa stea impins la maxim in locasul lui.
ASA TREBUIE SA STEA, FARA NIMIC CARE SA-L FIXEZE IN FATA ?

da, nu are nici un sistem de fixare precisa, gen sa faca click ca la cel de faza scurta. Se introduce soclul ala de plastic cu tot cu bec in gaura pana la capat si cam asta e. Daca invarti de el sau misti cand e bagat in gaura, vei observa ca se misca. Oricum stai linistit ca el sta fix acolo cand ii pui capacul la far, nu are cum sa iasa din gaura pt va lovi de capac. Becul de pozitie se schimba pe sus. Prin gura de acces de la roata se schimba cel de faza scurta.

da, nu are nici un sistem de fixare precisa, gen sa faca click ca la cel de faza scurta. Se introduce soclul ala de plastic cu tot cu bec in gaura pana la capat si cam asta e. Daca invarti de el sau misti cand e bagat in gaura, vei observa ca se misca. Oricum stai linistit ca el sta fix acolo cand ii pui capacul la far, nu are cum sa iasa din gaura pt va lovi de capac. Becul de pozitie se schimba pe sus. Prin gura de acces de la roata se schimba cel de faza scurta.

Asa am incercat initial si eu sa-l scot si sa-l bag pe deasupra pe cel de pozitie.
Pana nu am scos bateria nu am avut acces bun nici la ala.
Din cauza lui nu am mai avut vreme sa pun plasa la grila de sub parbriz.
tot eu sunt cel cu filtrul.
Merci pt. sfaturi. Au fost f. f. utile si am sa tin cont de cele scrise de tine.
Dator vandut prietene !


19 Mar 2011, 23:05:
[quote=skorpio_bog,15 Jul 2010, 17:38]
nu iti mai pune tampenii din alea cu leduri in faruri. nu sunt bune de nimic, in timp o sa iti afume oglinda de la far. mai bine pune niste becuri philips blue vision pe pozitii si se vad mai mult decat ok. nu te mai lua dupa orice "meserias" de pe la magazine.

[/quote
Ai dreptate ca alea cu led sunt facute in.....China.Asa scrie pe ambalaj.
Am luat , dar nu le-am pus si am prefereat tot clasicele.
Asa ca am pun Narva.
Ziceau de la magazin ca sunt facute in Germania.
Asa o fi ?
Lumina este buna.
Dar exista cumva niste becuri de pozitie care sa imbunatateasca lumina impreuna cu faza lunga.
Nu de alta dar nu pot pune tot timpul si faza lunga sa pot vedea bine.


This post has been edited by cosmin_69: 19 Mar 2011, 23:05

Narva da, sunt bune. Eu am Philips Blue vision, se vad putin mai albe decat cele clasice osram. Becurile de pozitie sunt asa....sa fie. Nu prea te ajuta la imbunatatirea vizibilitatii. Pentru vizibilitate pune niste becuri bune pe faza scurta si ai rezolvat problema.

Si care sunt mai bune pt. faza scurta ?
Am sa incerc dar sa am o zi la dispozitie.
Schimbatul becurilor faza scurta.Moartea pasiunii.

recomand osram pentru faza scurta

Am schimbat si eu pentru prima data becul de pozitie dreapta fata. Multumita colegilor de pe forum am reusit. Concluzia este ca fara zgarieturi la degete nu se poate schimba niciun bec, cel putin cele din fata.

partea din stinga reusit si eu dupa 30 minute fara sa demontez nimic, insa era si primul bec care il schimbam si nu stiam cam care e pozitia, pe partea dreapta parfum. Insa la cele de la numar un sfat aveti grija cand declipsati sticla de la lampa are niste urechiuse fine pe laterale, aveti grija la alea ca se rup daca nu le declipsezi intai pe ele, nu e mare pierderea daca se rup nitel scoci trasparent pentru a tine fixa sticla sa nu intre praf umezeala.
Oricum testul suprem la schimbat becuri cred ca e la clio III, am incercat la cumnata-miu si sa lasat cu multe degete zgaraiate, iar finalul a fost dezastru la faza scurta nu reusisem sa le fixez in soclu, tip bec h1 care se prinde cu un arc in soclu farului

Schimbat bec pozitie fata/stanga. Acesta a fost postul cel mai de ajutor. Trebuie sa te inarmezi cu rabdare pentru partea de montaj. Bafta si multumesc tuturor.

Cu sau fara baterie scoasa trebuie scos furtunul de admisie, care este chiar in spatele farului.
Eu m-am incapatinat sa nu scot bateria. Practic, mina intra in locul unde s-a aflat furtunul de admitere si trebuie sa lucrezi cu doua degete (nici unul dintre ele nu e degetul mare! - aratator si mijlociu daca folosesti mina stinga, mijlociu si inelar pentru mina dreata). Evident ca nu se poate apuca bine "coada" trebuie miscata pentru a iesi cite putin din locas. De scos il mai scoti, dar punerea inapoi, in pozitia corecta e un chin mai mare. Chiar daca nimeresti gaura e imposibil sa il rotesti pentru a intra in pozitia corecta. Firele au mereu tendinta sa il intoarca in alta pozitie.

Am schimbat becurile de pozitie cu Philips W5W LED 6000K, blister 2 buc 12V 5W T10, lumina alba-bleu, temperatura de culoare 6000k pret 55 RON. Sunt Super, mai ales daca ai si xenon de 6000k.

Atentie la schimbatul becurilor de pozitie ca au si astea o catare la montat dar si la scos din far.
Au doua pocioruse care se strang(usor ca sa nu le rupeti) intre degete ca sa poti trage de soclu si dupa ce montezi becul in soclu se introduce in suport, in aceeasi pozitie in care a fost scos, si apoi impingeti pana auziti CLICK.

Am vazut pe un far demontat la mine si am experimentat.
Va tin la curent cu pasii daca va intereseaza.

nu mai conteaza, am rezolvat.

This post has been edited by Rimio de Vassur: 11 Jul 2012, 15:02

A trebuit sa fac si eu operatia schimbarii becurilor de pozitie fata azi (e prima data).
NU se pot schimba pe la roata. Nu poti ajunge la ele prin acele capace. Trebuie lucrat pe sus.

Pe partea dreapta e floare la ureche:
- se scoate "gitul" vasului de lichid pentru spalarea parbrizului din suport si se indoaie spre radiator. Acum e loc pentru accesul la becurile de pozitie si faza lunga.
- se scoate capacul de cauciuc prin tragere spre spatele masinii (are si o "ureche" in partea de sus, daca vrei sa tragi de ea.
- se trage suportul becului (un cilindru negru de plastic, in prelungirea caruiase afla o "coada" lunga si plata de care se trage). Firele sint scurte, dar suficient ca sa vezi ce faci cind extragi becul din suport si apoi il pui pe cel nou. Atentie: suportul intra in gaura din far intr-o singura pozitie! Coada e prinsa la marginea cilindrului de plastic care contine becul. Pe partea opusa cilindrul are o tesitura. Cel mai bine este sa retineti pozitia in care se afla coada inainte de trage suportul afara. Daca va imaginati un cadran de ceas in pozitia in care trebuie introduc cilindrul, cu ecranul spre spatele masinii, coada trebuie pozitionata in zona orei 1-2. Cel putin asa e la mine.
- se infige suportul inapoi la locul lui, tinind de coada (cam pe ghicite, dar datorita pozitie comode si spatiului suficient se face repede).
- se pune inapoi capacul de cauciuc. Atentie sa fie pus bine pentru a preveni intrarea prafuclui in far. 3 minute. Dureaza mai mult sa cititi aici.

Pe partea stinga e cu totul alta mincare de peste. Recomand scoaterea bateriei si apoi totul e la fel ca pe partea cealalta (pozitia cozii este simetrica, in zona orelor 10-11, imaginind acelasi cadran de ceas). E putin mai dificila repunerea capacului de cauciuc, deoarece intr-un loc teava de admisie e aproape lipita de far si nu se poate misca. La cele 3 minute se adauga timpul demontarii si montarii bateriei, care nu e foarte mare.
Se poate si fara scoaterea bateriei, dar e chin. Cu sau fara baterie scoasa trebuie scos furtunul de admisie, care este chiar in spatele farului.
Eu m-am incapatinat sa nu scot bateria. Rezultatul: ~ o ora in frig, mina stinga zgiriata zdravan, nenumarate urari de bine si viata lunga la adresa celui care a imaginat locul ala. Sint acolo doua margini care se infig cu incredere in mina atunci cind incerci sa lucrezi (si am mina mica, daca era mai mare nu cred ca reuseam). Practic, mina intra in locul unde s-a aflat furtunul de admitere si trebuie sa lucrezi cu doua degete (nici unul dintre ele nu e degetul mare! - aratator si mijlociu daca folosesti mina stinga, mijlociu si inelar pentru mina dreata). Evident ca nu se poate apuca bine "coada" trebuie miscata pentru a iesi cite putin din locas. De scos il mai scoti, dar punerea inapoi, in pozitia corecta e un chin mai mare. Chiar daca nimeresti gaura e imposibil sa il rotesti pentru a intra in pozitia corecta. Firele au mereu tendinta sa il intoarca in alta pozitie. (Poate si din cauza frigului firele mele erau mai rigide.)

Inchipuiti-va cit de caraghios aratam aplecat peste masina si cu mina bagata pina la cot in interior (mai ales cind era mina dreapta).
Astept cu interes momentul in care va trebui sa schimb semnalizarile.

Foarte bun tutorialul, cu bateria data jos, se poate schimba becul si fara sa dai jos furtunul de admisie. Cu tot cu timpul necesar pentru dat jos bateria si pus la loc nu dureaza mai mutl de 6-7 minute. Multumesc pentru tutorial.

Salutare! Mie nu-mi mai merg pozitiile din faruri, sa mi se arda ambele becuri (leduri) odata! Stiu ca de la sigurante nu este ca imi merg p spate!
A m-ai patit cineva?

Pai schimba si tu un bec si vezi daca este ars cel inlocuit!

Cine a inlocuit becurile de pozitie W5W cu SMD Can Bus .
Are 3 leduri SMD.si putere 2W.
Vreau sa stiu daca este ceva de ele, adica daca sant ceva mai bune decat celelalte care au o lumina galbena chioara ?

Are ceva ca becul de pozitie cu leduri SMD are 2W ?
Atasez poza cu modelul.

This post has been edited by cosmin_69: 7 Jul 2014, 19:56

Attached thumbnail(s)
Fotografie007.jpg ( Size: 547.78k ) Number of downloads: 348

2W cred ca au si cele simple, singura diferenta notabila cred ca este pretul, cele normale 1RON iar cele cu led SMD cred ca depasesc 10 RON. Eu unul nu vad rostul la cele cu led in afara de durata de functionare semnificativ mai mare. Mie in 3 ani abia mi sa ars unul normal + ca se gasesc pe toate gardurile.

This post has been edited by CrissGabriel: 7 Jul 2014, 20:24

Un set de doua la 15 lei.
Pe mine ma intereseaza lumina, de aceea vreau sa le schimb.
Posibil sa aiba o lumina mai alba.

This post has been edited by cosmin_69: 7 Jul 2014, 20:44

Lumineaza foarte bine, dar nu sunt fiabile.

Adica tin putin.
Si in medie cam cat tin, 3-6 luni ?

This post has been edited by cosmin_69: 8 Jul 2014, 19:37

In final le-am luat si am pus mai inati unul.
Este bec cu 3 leduri smd albe, tip CanBus.
Vad ca nu mi-au dat erori in bord.
Astazi il pun si pe celalalt.
Atasez poze.
Cat de fiabile sant, voi vedea.
Daca se ard repede revin la cele normale.

This post has been edited by cosmin_69: 10 Jul 2014, 08:57

Attached thumbnail(s)
Fotografie001.jpg ( Size: 200.19k ) Number of downloads: 316
Fotografie003.jpg ( Size: 139.83k ) Number of downloads: 311

Pana acum multumit de aceste becuri de pozitie cu led.
Am pus si in plafonierele din masina.
Lumina alba si putin mai puternica.
Poti citi fara sa-ti obosesti ochiul.
Bineinteles ca nu citesc in masina noaptea , doar sa testez luminozitatea acestor becuri cu led.

Buna tuturor. Am si eu o problema. De curand am constatat ca s-a ars pozitia stanga spate, dreapta fata si mai nou am vazut ca la bord dupa cum stiti sunt luminate butoanele de la ac( ac manual) si cel pentru puterea lui... Si acealea s-au ars, seara nu pot vedea nimic acolo... Am cumparat astazi bec pentru spate dar degeaba am crezut ca nu sunt bune, am mai cumparat altul si la fel tlt nu merge... Vreo idee?

Buna seara!
S-a ars becul de pozitie dr spate la masina din semnatura. Am cumparat bec nou, dau jos stopul spate, il desfac, scot becul ars si incerc sa-l montez pe cel nou. Dar...surpriza!
Becul nou nu se potriveste. "Piciorusele" (nu stiu cum sa le zic) pe care le are becul sunt pozitionate altfel decat la cel de fabrica a. i. nu permite pozitionarea lui in dulie stop..
Ce m-a uimit e ca celelalte becuri( stop frana, semnalizare) au piciorusele respective pozitionate in aceeasi linie cu becul cumparat. Doar ala de pozitie face exceptie.
Cum as putea rezolva problema? Am cautat peste tot la mine in oras bec identic cu cel de fabrica(dpdv al constructiei) dar nu am gasit. Nici nu-mi mai vine sa ies cu masina cu un singur stop