Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema EGR, EGR defect

1. La demontare/montare ai intampinat ceva probleme ? 2. Cu ce ai curatat ? 3. Ai curatat si mai "adanc" sau numai valva ? 1. Nu sunt probleme la montare/demontare. Sunt foarte facile. 2. Zgura am curatat-o cu surubelnita, mizeria am inmuiat-o cu benzina si am clatit-o cu spray de frane. 3. Nu a fost cazul sa curat si mai adanc. Era curat.

1. La demontare/montare ai intampinat ceva probleme ?
2. Cu ce ai curatat ?
3. Ai curatat si mai "adanc" sau numai valva ?

1. Nu sunt probleme la montare/demontare. Sunt foarte facile.
2. Zgura am curatat-o cu surubelnita, mizeria am inmuiat-o cu benzina si am clatit-o cu spray de frane.
3. Nu a fost cazul sa curat si mai adanc. Era curat.

Daca mai efectuati careva operatiunea asta de curatare EGR, nu ar strica niste poze pentru 1.5 DcI . multumesc

Am si eu cateva intrebari sa-ti adresez:
1- ai curatat la masina ta EGR-ul?Daca DA, la cati km?
2- ai idee in cat timp se curata?
3- daca ai curatat EGR-ul dauneaza motorului?
4- daca mi-am propus sa curat EGR-ul din 5000 in 5000 trebuie sa ma gandesc s-o vand sa-mi iau o benzinara?

Abia acum am vazut intrebarile..sorry..
1.Nu niciodata
2.Habar nu am..nu cred ca exista un interval anume
3.Nici asta nu stiu..nu ma pricep..sincer..banuiesc ca nu dauneaza..nu are de ce..
4.Eu zic ca da...daca trebuia sa curat egr la fiecare 5000 km o vindeam deja..

Totul este din cauza mersului subturat..Eu schimb foarte sus...mai ajung cateodata in afara chiar si in limitare.. Nu ma astept sa se infunde prostia aia de egr..
Cand am fost in service la revizie era un tip cu laguna 1.9 120 care venea la curatat de egr odata la 10.000 km...A zis ca schimba numai la 2000 rpm si in oras si in afara ca se aude motorul tare dupa 2000 de ture si ai este mila sa schimbe mai sus.. Asta e...mie nu imi este mila..A specificat cineva mai sus ca ''' nu rezista un egr necuratat 200.000 km'' sau ceva de genul ca este mit...Eu stiu un coleg forumist care are 1.5 si aproape 200.000 si nu a curatat acest egr...probabil ca are un stil de mers destul de ok..

Daca nu ii dai la 2 saptamani o forja "sora cu moartea" tot degeaba. Ii dai cu a IIIa peste 120 si se desfunda tot la ea. Sa vezi dupa "salata" cum merge. Daca mergi ca un pensionar ai probleme. Si la mine se mai infunda si mai scoate fum chiar si la 2000rpm. Ii dau forja cuvenita si isi revine repede si nu mai tb s-o duc s-o curate.

Am 172.000 km pana acum si n-am curatat egr-ul. Acum e in service si probabil il vor curata pentru ca nu mai are forta, scoate fum mult si am simtit modificari si la consum. Din cate mi-au spus, va trebui sa schimb si injectoarele Caut ceva la un pret mai rezonabil decat 900 de roni cat e la ei...
vreo oferta, ceva, stie careva?
mersi si bafta!

EGR-ul am inteles ca se duce foarte greu! Merge curatata! Se "incarca" de depuneri din cauza mersului subturat (la DCI trebuie sa schimbi vitezele la minim 2500) si din cauza motorinei de proasta calitate (se depun rasini pe pe EGR, asta pt ca nu se arde in totalitate motorina). Pentru acelasi motiv se infunda si injectoarele.
Eu pun motorina doar din OMV (zice lumea ca e buna).
Mi s-a intamplat sa nu mai traga masina. Am fost la Serus, a curatat EGR-ul, a schimbat garniturile si ... 80km/h in treapta a 2a (acolo mi-a taiat motorina:))).
Legat de schimbat injectoare.... am zis ca dau in balbaiala cand am auzit cat costa. Am inteles ca pot fi schimbate doar duzele injectoarelor. La un service Reno nu o sa iti schimbe doar duza... asta e politica. Schimba tot injectorul.
Un mecanic (de la Reno) mi-a zis, printre altele sa bag motorina de la CFR (folosita la locomotivele diesel). Cica e best of (aditivata, etc).
De atunci nu am mai avut probleme. Si nici nu imi doresc, sincer. La ce preturi au cei de la Renault.....

O zi buna si bafta

Si de unde ai luat tu motorina de la CFR?

Intrebare la care omul a spus prin enunt. "De la CFR", nu tip CFR.

Daca ai pe cineva care lucreaza la CFR. Presupun ca este una din modalitati. Pana cand vreun cunoscut de-al meu se va angaja la CFR, voi alimenta de la OMV.

Sunt mai nou pe forum, desi am Megan-ul din 2005... Si n-am prea avut probleme cu el...are 174 000 km, 5 ani si aproape 4 luni...
De ceva timp a inceput sa mearga cam "tremurat" motorul si cineva mi-a sugerat sa-i curat EGR-ul...
Am cautat pe aici pe forum, am citit cum ca unii dintre voi chiar ati curatat acest EGR dar, in cazul meu, necazul cel mai mare este ca eu nu stiu macar unde este aceasta piesa, nici cum arata...!
Poate cineva sa-mi dea ceva indicatii sau sa puna ceva poze? Un tutorial poate sa faca cineva cu aceasta operatie de curatare a EGR?

Nu trebuie sa cauti prea mult. Un asemenea tutorial intitulat "Curatarea EGR'' exista chiar aici la sectiunea Megane la tutoriale. Spor...

Ala parca era de 1,9DCi, dar nu sunt sigur.

si mie mi-ar fi de folos un tutorial de curatare egr la un 1.5 dci

stanyc2003, mai stii cat te-a costat curatarea EGR-ului si schimbarea acelor garnituri, m-as duce si eu la reprezentanta dar nu vreau sa ma duc pt curatare si sa platesc jumatate de motor:P...a mai curatat cineva EGR cu galeriile si chimbat garnituri, cam cat costa? la ce sa ma astept??

This post has been edited by catalin_jianu: 19 Jan 2009, 16:04

Daca nu ma insel a costat ceva gen 200 RON ( curatare+garnituri). Am curat-o la Serus. Dar, cel mai bine, maergi la service si le spui sa o puna pe tester. La mine in timpul testarii au gasit egr-ul infundat. Nu cred k trebuie curatata doar asa, ca moft.
De atunci, cum prind ocazia, ii dau o mica "salata", vorba baietilor. Asta cand prin putina autostrada sau vreun DN. In oras... schimb doar peste 2500 rpm.
Oricum, ca sa iti curete EGR-ul, trebuie sa stai ceva la service, pana se raceste motorul. Mecanicul nu va putea lucra pe un motor incins. La mine a durat 4 ore. 3 ore pana s-a racit motorul si in 30-40 min cat a lucrat la ea, si apoi.... 80 km/h in viteza a 2a:D (mecanicul a testat-o)

eu zic ca....clar trebuie curatat EGR-u, e cam puturoasa, cand bag picioru in ea scoate cam mult fum si are usoare piederi de putere uneori...din ce m-am interesat cam asta ar fi...trebuie intradevar sa fac si revizia, schimbat filtru aer/motorina..dar masina are peste 100k km si nu a fost curatat niciodata EGR-u..deci chiar trebuie zic eu
Apropo...la tine care erau simptomele si la cati km ai curatat valva?

stanyc2003, ms pt detalii...vruiam sa stiu la cam cat sa ma astept, nu merg intr-un service renault, dar oricum e un service destul de mare si cred ca tot cam atat o sa coste

Cu placere!:)
Masina avea 90000 cand am curatat EGR-ul. Simptome? Pai... plecam de pe loc si intr-a doua si a treia era lesinata....nimic. Faza nasoala a fost cand am ajuns pe o strada foarte in panta (undeva pe langa Cotroceni si....nu a mai vrut sa urce). Parca ii dadusem a 3a in loc de viteza 1. Chiar in seara aia m-am dus la Serus.
Parerea mea e sa ii faci o testare pe calculator. Ori la un service Renault, ori la unul mai "destept". Daca esti din Bucuresti, iti recomand Serus. Eu sunt multumit de cum lucreaza, nu si de preturi (aceleasi ca la orice dealer Renault).
In seara respectiva mi-au bagat-o pe calculator si au facut si un test de retur al injectoarelor. Au descoperit ca aveam EGR-ul infundat.

Pai o sa ii fac cu siguranta si o testare, dar vreau sa curat neaparat EGR-u, apoi consumabilele...din cate am citit aici pe forum, toti dupa curatarea valvei au zis ca e alta masina, din pacate nu sunt din bucuresti sunt din craiova iar reprezentanta de la noi e o batjocura, mi-e mi s-a intamplat cu sonda de la rezervor care indica nivelul motorinei, cand au schimbat-o n-au pus bine garnitura de deasupra rezervorului si pierdea motorina urat de tot...bagam motorina de 50ron ca sa fiu sigur ca o consum si nu o arunc ... iar cand mi-au zis ca ori e rezervoru spart, ori sonda nu e buna tebuie iar schimbata am zis ca mor cu ei de gat...partea proasta era ca sonda fusese schimbata de fostu proprietar exact inainte sa imi dea masina, si era problema ca nu prea vroiau sa o schimbe in garantie...in fine numai complicatii...si in final un prieten ce avea dacie si care obisnuia sa mestereasca des la masina m-a rezolvat, spre uimirea mea...era o banala garnitura pusa stramb si nu etansa

Mda... cunosc! In afara de EGR si reconditionat un injector.... nu am avut alte probleme! acum o sa schimb bucsile bascula fata dreapta. Si am mai schimbat filtrele si uleiul, acum urmand a schimba si placutele frana. In rest merge ok, consuma ok (in concediu am facut 1500 km prin tara si am avut medie de 4.5 l/ 100km). Apropo, cat ai dat pe masina?

cam consumul asta il am si eu...am reusit chiar 3,8 o data...un drum de 400km da mers normal:P, fara autostrada
am dat 9000 euro in 2007 in vara, motoru 1.5dci de 101 cai park, 74kw, avea o atunci in jur de 70k km, nu mai stiu exact...si dotari destul de multe pachetul cu clima, senzori ploaie/lumini..nu stiu exact varianta

La parte de suspensii si directie o sa ma bag si eu, bieletele trebuie schimbate, dreapta stiu sigur, d stanga ink nu stiu nimic, da cred ca le schimb pe ambele, nu stiu exact bucsile ca nu le-am verificat...sa vad dupa bielete cum sta..si mai am ceva la telescoape zic eu...park se misca f putin de sus de unde sunt prinse, probabil un rulment...stiu ca au fost schimbate cu cateva luni inainte sa o iau telescoapele fata si flansele

20 Jan 2009, 12:05:
stanyc2003, ce nu te-am intrebat, nu stiu daca ai stat langa masina cand au lucrat la ea...cand au curatat valva ti-au curatat si galeria de admisie, tubulatura de pe acolo, am inteles d la alti membri d aici, ca indicat ar fi sa fac si asta?
Nu stiam ca injectoarele se pot reconditiona, am auzit ca s-ar curata, asta inseamna sau e altceva...si de curiozitate mai stii cam cat a costat?

This post has been edited by catalin_jianu: 20 Jan 2009, 12:05

Am o problema la care nu-i dau de cap.

AM fost in bulgaria la ski iar la intoarcere am bagat motorina de la un LUKOIL toate bune si frumoase , a doua zi de la revenirea in tara , pornesc masina o scot din garaj si hop se aprinde pe bord CHECK ENGINE si cheia , masina raspunde relativ greu la acceleratie intre 2000 si 3000 rpm.

Am fost sfatuit sa bag motorina buna , ceeace am si facut(OMV Alpin Diesel 30 litri peste sa zic 8-10 litri ramasi) insa nimic.

Am dat eu jos EGR l-am curatat insa nimic tot la fel merge.

Am fost ieri la MACH1 am pus masina pe testar si mi-a dat ca defecte valva EGR si bujiile , insa mentionez ca masina a pornit foarte bine pe ger -12 stata afara si a mers foarte bine.

EGR-ul costa la ei 610 lei , am fost la unu care vinde piese SH de megane cu gandul sa cumpar egr , l-am montat(era de pe un motor cu 30.000 km) insa stupoare a reaparut eroarea pe bord si tot asa mergea.

Deci nu e de la egr zic eu , am schimbat si filtrul de motorina , tot nimic.
Am acasa un tester cu care pot vedea si sterge erorile de la motor , am facut asta si am scos mufa de la egr , masina merge bine , cum pun mufa la loc are acea ezitare in accelerare intre 2000 si 3000 rpm.

Ca si erori pe testerul meu a aparut P2413 si P0487 , ceeace corespunde cu diminuarea performantei si valva egr , si pozitia senzoruliui "A" ceva de genul.

Motorul este EURO3 , 1.5Dci 60Kw/82 cp , km la bord 108.000.
Distributie completa schimbata de 5000 km , ulei si filtre la fel mai putin cel de motorina pe care l-am schimbat ieri.

Ce sa-i mai fac , unde sa o duc ca deja ma doare capu' ?

Sa merg fara mufa bagata la EGR , cere ar fii dezavantajele pe termen scurt si lung exceptand ca polueaza si consum crescut , ma intereseaza daca stric motorul , tubina sau altceva la acest tip de motor , mentionez ca am citit cam tot ce se putea de dezactivarea EGR insa pe alte tipuri de motoare si marci(Laguna , VW)

Nu am intentia sa il las dezactivat nu sunt adeptul modificarilor.

This post has been edited by maximus78: 10 Feb 2011, 08:41

salut , aceiasi problema este si la mine.
Am schimbat egr , la tester a reiesit ca nu mai sunt probleme iar martorii sunt aprinsi pentru ca a ramas memorata eroarea. Ok au sters erorile am plecat happy dar dupa doua zile s-au aprins din nou martorii. La tester imi da din nou solenoid vana egr. mesterul a spus si dupa ce am inlocuit vana ca nu este neaparat dusa vana , ci este posibil ca mufele care alcatuiesc tot ansamblu senzor, egr, calculator sa aiba un contact imperfect.
vana pe care am avut-o am montat-o pe alt megane si vreau sa-ti spun ca nu are absolut nici o problema (a facut revizie la reprezentatnta cu tot tacamul) .
Eu caut acum o schema electrica legat de acest subiect dar inca nu a aparut nici un ajutor .

nimeni nimic ?

La service nu ai rezolvat ? Nu pot verifica ei cablajul ?

Salut! Uite schema pt. motorizarea ta. Reperul 169 este valva EGR. Bafta!

Attached File(s)
 EGR_K9K722.pdf ( 44.86k ) Number of downloads: 952

multumesc de ajutor ! mai astept vreo cateva zile sa se incalzeasca putin afara si o iau la verificare cu aparatul de masura !
sper in sfarsit sa rezolv problema !

Va salut
Vreau sa va spun si eu ce am patit cu masina ............sau mai bine zis inca mai patesc.
Am mai postat si pe alt topic problema intampinata de mine dar vreu sa aflu si parerea voastra,voi cei care a-ti patit-o.De la un timp nu prea mai tragea masina ...adica nu mai tragea deloc aproape.Nu se mai simtea turbina cand intra.Daca o turam mai mult hop si turbina dar pe la 3500 rpmde atunci se simtea.Ei bine de atunci ba intra cum trebuie ba nu intra ci numai dupa 3500rpm.Am dat EGR-ul jos si... mai nimic acolo nimic nici pe furtune ,nimic ,nimic doar putina funingina. Pe tester imi dadea SENZOR EGR.Masina se comporta destul de ciudat cand rupea foarte bine cand deloc. Am depista alta problema si anume supapa vacum de pe turbina blocata.Am schimbat-o.Nici o diferenta aproape.Am pus-o pe un tester profesionist de la reprezentanta dacia care aveau si softul de renault megane si mi-a masurat presiunea din turbo(pe langa altele)si parea ok.Rezolvarea cazului??????? Mufa scoasa de la EGR si masina merge ca noua. Ati mai pomenit asa ceva???????????????????? ce sfaturi imi puteti da??????? Sa fie dus egr-ul?????

This post has been edited by wener: 19 Feb 2011, 14:04

wener, schimba EGR-ul si problema se rezolva, nu este suficient uneori sa cureti EGR-ul si in cazul tau se confirma acest lucru. EGR-ul daca nu functoneaza corect dupa ce l-ai curatat este defect electronic.

Va salut
Vreau sa va spun si eu ce am patit cu masina ............sau mai bine zis inca mai patesc.
Am mai postat si pe alt topic problema intampinata de mine dar vreu sa aflu si parerea voastra,voi cei care a-ti patit-o.De la un timp nu prea mai tragea masina ...adica nu mai tragea deloc aproape.Nu se mai simtea turbina cand intra.Daca o turam mai mult hop si turbina dar pe la 3500 rpmde atunci se simtea.Ei bine de atunci ba intra cum trebuie ba nu intra ci numai dupa 3500rpm.Am dat EGR-ul jos si... mai nimic acolo nimic nici pe furtune ,nimic ,nimic doar putina funingina. Pe tester imi dadea SENZOR EGR.Masina se comporta destul de ciudat cand rupea foarte bine cand deloc. Am depista alta problema si anume supapa vacum de pe turbina blocata.Am schimbat-o.Nici o diferenta aproape.Am pus-o pe un tester profesionist de la reprezentanta dacia care aveau si softul de renault megane si mi-a masurat presiunea din turbo(pe langa altele)si parea ok.Rezolvarea cazului??????? Mufa scoasa de la EGR si masina merge ca noua. Ati mai pomenit asa ceva???????????????????? ce sfaturi imi puteti da??????? Sa fie dus egr-ul?????

EGR-ul nu mai deschide. Trebuie schimbat. Si nu este indicat sa mergi cu el anulat.

Ok nici eu nu vreau sa merg cu el anulat dar pana gasesc unul.......Ce se poate intampla daca mai merg asa ,sau mai bine zis mai pot merge asa ?????? Masina merge foarte bine cu el anulat adika trage bine.

This post has been edited by wener: 20 Feb 2011, 14:27