Outline · [ Standard ] · Linear+ cu BICICLETA in Buc., greu dar frumos....

Eu transpir doar la spate, din cauza rucsacului. Vara, cand erau caldurile mari, ajungeam transpirat la birou si daca mergeam cu metroul, asa ca mare diferenta nu e. Ca si toale, imi iau camasa impaturita frumos in rucsac, iar pe bicla port un tricou, pe care il dau jos cand ajung la munci. Apoi, am intr-un sertar o pereche de pantofi care iau locul adidasilor. Pantalonii sunt relativ casual, dar oricum nu-i problema, nu lucrez cu clientii. Nasol azi mi-a fost ca a plouat, si am venit cu metroul. Ma obisnuisem sa am libertate pe bicicleta. Si nici nu eram asa fresh dimineata. Ca si viteza, nu ma intereseaza daca trag tare sau nu, merg cum imi permite traficul, intre Obor si Floreasca ating de multe ori 30 la ora, idem si de la Diham pana la Titan, la intoarcere. Cele mai multe probleme le am de la masinile parcate aiurea si puse pe avarii, ce nu ma lasa de multe ori sa trec. Sunt curios cum se va rezolva problema asta peste cativa ani, cand se vor implementa pistele de biciclete. Satisfactia de a fi singurul care se misca intr-o mare de masini care sta, si de a obtine o medie de peste 20 de km pe ora in Bucuresti, mai buna decat daca mergi cu masina, nu poate fi egalata de nimic si ma face sa ma sui in fiecare dimineata cu placere pe bicicleta. Kilometrii se aduna, iar cei 20 de km zilnic sau peste (daca tot am bicla nu-i nici o problema sa fac si un ocol pe la Baneasa sau prin Regie, de exemplu), suplinesc foarte bine sala de fitness si economisesc timp si bani Oricum, in cativa ani se va ajunge si la noi la situatii similare cu ce e in Olanda, Danemarca, etc, deja constat cu placere ca sunt mai multi biciclisti pe strada fata de anul trecut. This post has been edited by Laurentziu83: 14 May 2013, 21:32

Eu transpir doar la spate, din cauza rucsacului. Vara, cand erau caldurile mari, ajungeam transpirat la birou si daca mergeam cu metroul, asa ca mare diferenta nu e.
Ca si toale, imi iau camasa impaturita frumos in rucsac, iar pe bicla port un tricou, pe care il dau jos cand ajung la munci. Apoi, am intr-un sertar o pereche de pantofi care iau locul adidasilor.
Pantalonii sunt relativ casual, dar oricum nu-i problema, nu lucrez cu clientii.
Nasol azi mi-a fost ca a plouat, si am venit cu metroul. Ma obisnuisem sa am libertate pe bicicleta. Si nici nu eram asa fresh dimineata.
Ca si viteza, nu ma intereseaza daca trag tare sau nu, merg cum imi permite traficul, intre Obor si Floreasca ating de multe ori 30 la ora, idem si de la Diham pana la Titan, la intoarcere.
Cele mai multe probleme le am de la masinile parcate aiurea si puse pe avarii, ce nu ma lasa de multe ori sa trec. Sunt curios cum se va rezolva problema asta peste cativa ani, cand se vor implementa pistele de biciclete.
Satisfactia de a fi singurul care se misca intr-o mare de masini care sta, si de a obtine o medie de peste 20 de km pe ora in Bucuresti, mai buna decat daca mergi cu masina, nu poate fi egalata de nimic si ma face sa ma sui in fiecare dimineata cu placere pe bicicleta. Kilometrii se aduna, iar cei 20 de km zilnic sau peste (daca tot am bicla nu-i nici o problema sa fac si un ocol pe la Baneasa sau prin Regie, de exemplu), suplinesc foarte bine sala de fitness si economisesc timp si bani

Oricum, in cativa ani se va ajunge si la noi la situatii similare cu ce e in Olanda, Danemarca, etc, deja constat cu placere ca sunt mai multi biciclisti pe strada fata de anul trecut.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 May 2013, 21:32

Cele mai multe probleme le am de la masinile parcate aiurea si puse pe avarii, ce nu ma lasa de multe ori sa trec.

Haioşi sunt şi ăia care ies cu spatele din parcările în spic, fără să se asigure prea tare.

Pe traseul meu, la ora la care merg eu, fac 30-45 min cu masina si 1 ora minim cu bicicleta. Plec un pic dupa ora de varf, deci argumentul timp pica. Cand vine vara si incep concediile fac si 20 de minute cu masina. Metroul are si el un argument puternic. A devenit singurul loc unde mai pot sa citesc carti.

Noul setup pentru Bucuresti
Ce bun ar fi fost anul trecut cand m-a tavalit taximeTRISTul...
1004569_169291733245797_1903403101_n.jpg ( Size: 50.78k ) Number of downloads: 390

Saptamana trecuta la mine a fost prima in care am pedalat cap-coada de luni pana vineri, cumuland 106 km. In alte dati ori ploua, ori era furtuna, ori aveam o zi libera, etc.
Mergem inainte.
Ieri am schimbat cablul si camasile la deraiorul spate cu un set Jagwire cu protectii la intratul apei in camasi. Combinat cu manetele si cu deraiorul Shimano Acera, acum schimba perfect, nu mai am probleme la schimbatul de la pinionul mare catre pinionul mic, cum aveam inainte (semn de gripaj in camasi). La o plecare de pe loc de la semafor pe Stefan cel Mare, schimband treptat vitezele, am ajuns pana la 39 km/h.
Cu traficul m-am obisnuit, nu mai am probleme, nici claxoane nu-mi iau.
Bicicleta mea are acum 2300 de km, 1700 de km fiind facuti din februarie si pana acum.

I love biking!

This post has been edited by Laurentziu83: 19 Jun 2013, 19:32

1700 de km fiind facuti din februarie si pana acum.

I love biking!

tu schimbi in trafic? eu o tin pe 3 cu 6.

tu schimbi in trafic? eu o tin pe 3 cu 6.

Chiar deloc nu schimbi vitezele in oras? Daca e asa, de ce nu-ti faci un single speed pentru oras? E si paguba mai mica in caz de furt.

schimb intr-un singur loc, unde trebuie sa urc/cobor niste rampe ca sa trec pe sub o sosea. in rest in bucuresti nu cand ma duc la birou.

This post has been edited by b76bgaarh: 19 Jun 2013, 20:34

Nici atunci când te întorci de la birou?

Pai da, eu tin foaia mare si folosesc toate cele 7 pinioane de cand plec de pe loc pana la viteza maxima, e drept ca cel mai mare pinion are rol doar de plecat de pe loc iar cel mai mic e folosit doar cand am o usoara vale, la peste 28-30 km/h.
Eu mai am obiceiul ca, atunci cand spatiul dintre masini si trotuar sa fie ocupat (din cauza vreunui sofer care a oprit la semafor prea aproape de bordura), sa o tai printre masini printre benzile 1 si 2, iar in cazul in care se face verde, e vital sa retrogradez concomitent cu cresterea cadentei ca sa pot sa iau viteza mai mare fata de coloana de masini si sa apuc sa ma repliez langa bordura, in siguranta. De asta am dublat valoarea biclei mele de 800 de lei cu alte anvelope, alt deraior, alt lant mai lung, alte cabluri si camasi, alti saboti de frana, alta sea, tocmai ca sa fac fata la traficul urban. Si nu regret nici un leu.

Sincer, nu potrivi un single speed, nici macar un ciclocross cu roti de 28 (am avut si am vandut-o) la traficul din Bucuresti, as pierde enorm din agilitate si m-as umple de claxoane. Poate cand vom avea piste de biciclete va fi altfel, momentan trebuie sa ma misc in ritmul traficului de masini si chiar mai repede.

In plus, la traficul din Bucuresti conteaza enorm sa stii strazile si particularitatile fiecareia, pe trasee noi de regula am ceva probleme.
Apoi, atunci cand ai in fata o masina oprita pe banda 1, te bagi in depasirea ei din timp, pentru ca soferii din spatele tau sa-ti vada intentia si sa te lase sa treci. Daca mergi pana in spatele lui, nu te lasa nimeni sa te bagi. Idem pentru autobuz oprit in statie.
E important apoi sa te inveti sa mergi "supraturat" adica pe un pinion relativ mare si cu o cadenta mare, de 80-90 de ture pe minut, te ajuta mult la urcari sau la vant din fata, practic nici nu le mai simti, nu mai vorbim de momentele in care trebuie sa cresti viteza, cand esti printre masini si trebuie sa scapi cumva.

Eu prind des semafoare cu masini care asteapta si ma strecor printre ele si trotuar. Aici e bine sa nu depasesti 20 km/h, pentru a frana in timp util in cazul in care ti se deschide o portiera in fata. Bine, un risc tot ramane, dar e mai bine sa fii pregatit si sa nu te strecori ca nebunul cu viteza mare.
De asemenea, cand mergi in aglomeratie (de ex: Obor->Ferdinand->Iancului la 6 seara), cand sunt atat masini care se misca ca melcul dar si masini stationate pe dreapta, atunci cand este nevoie sa te strecori printre o masina stationata si una blocata in trafic in stanga ta, in cazul in care coloana din stanga da semne sa plece de pe loc, e bine sa incetinesti pana trece masina din fata ta, altfel risti sa fii strivit intre cele 2 masini, soferul ce pleaca de pe loc de regula nu se mai asigura la ce a trecut deja.
Recunosc ca trec de multe ori pe rosu, profitand de faptul ca nu mi se poate lua carnetul, dar aici am grija sa nu jenez pietonii, cat sa nu ajung pe capota vreunei masini. Practic acest lucru pentru siguranta proprie, pentru a fi deja plecat de la semafor atunci cand se pune in miscare coloana la culoarea verde.
Cand ma apropii de o intersectie semaforizata la culoarea rosie dar cu intermitent pentru dreapta (intersectia Stefan cel Mare cu Lizeanu, sensul catre Victoriei), urmaresc semnalizarile masinilor (bine, si aici e relativ) ce intentioneaza sa vireze la dreapta pe Lizeanu si ma mut pe banda 2, pentru a putea apoi sa merg linistit inainte si sa nu fiu blocat de cei ce vireaza dreapta.
As mai atrage atentia apoi la cablurile de fibra optica rupte si lasate pe carosabil, aluneci pe ele de nu-i adevarat.

Si ar mai fi multe sfaturi, ce nu-mi vin in minte acum. Ideea e ca, dupa ce te inveti cu particularitatile strazilor si vezi ca obtii o medie orara de peste 20 de km/h, mai mare decat a masinilor si a transportului in comun, plus ca ajungi unde nu ajunge metroul, treci peste micile neplasari generate de pedalatul pe carosabil.

This post has been edited by Laurentziu83: 19 Jun 2013, 21:08

Pai da, eu tin foaia mare si folosesc toate cele 7 pinioane de cand plec de pe loc pana la viteza maxima, e drept ca cel mai mare pinion are rol doar de plecat de pe loc iar cel mai mic e folosit doar cand am o usoara vale, la peste 28-30 km/h.

Combinatia foaie mare-pinion mare trebuie evitata. In aceasta combinatie, lantul e e supus unor solicitari laterale, care nu-i fac deloc bine. De aia ai si foi mai mici si schimbator fata.

Combinatia foaie mare-pinion mare o folosesc doar la plecarea de pe loc.
Iar la 42 de lei cat ar costa alt lant, nu-mi bat capul. Mai degraba cred ca se uza lantul atunci cand nu era deraiorul spate reglat corect si schimba aiurea.

Poate ca o sa-ti bati capul daca cedeaza lantul undeva pe la Cuca Macaii.

Lantul ala nu da si ceva semne cand e sa cedeze? Ca am o vaga impresie ca mai pot ceda si alte 1000 de chestii la bicla cand esti la mama naibii.

Si eu am o vaga impresie ca nu gasesti 1.000 de chestii la o bicicleta care sa te poata lasa in drum atunci cand cedeaza.

Lantul se poate rupe pe neasteptate. Ce semne ai vrea sa dea?

Lantul ala nu da si ceva semne cand e sa cedeze? Ca am o vaga impresie ca mai pot ceda si alte 1000 de chestii la bicla cand esti la mama naibii.

Cand da lantul semne, ia dupa el si pinioanele si foile, iar alea costa sute de lei, lantul se masoara cu sublerul si cand trece de un punct se schimba. Iar cu 42 de lei nu stiu ce stift iti iei, ca eu am gasit spre 100 ceva de nivel mediu.

Combinatia foaie mare-pinion mare trebuie evitata.

Valabil şi pentru foaie mică - pinion mic.

Extremele il fac sa se uzeze si automat sa cedeze mai repede. Pe langa asta toceste si foarte urat dintii de la foi si pinioane.
Pentru ture la Cuca Macaii se recomanda un minim in rucsac: leviere, o camera (excentricii pot avea si un cauciuc foldable), pompa, un lant , un set de imbusuri, placute de frana , bani si ceva mancare+apa. You'll never know!

Si apropo de rupt lanturi, anul trecut pe DN7C aproape de Cascada Capra pedalam ca un zmeu in picioare. Si sa vedeti ce sexy e ta iti pocneasca lantul cand esti in picioare si-n rampa .... daca nu aveam SPDurile dadeam cu mostenitorii de cadru urat de tot.

This post has been edited by melcu: 21 Jun 2013, 07:49

Lantul a fost 42 de lei (Decathlon), pinioanele spate (7, pe filet) 35 lei la Bikexcs, pinioanele fata naiba stie, o fi vreo 50 de lei, manopera o mai fi vreo 50 de lei. am bagat pana acum mai bine de 700 de lei in bicla, asa ca nu mor de 100 de lei cheltuiala. La pinioane mai degraba mi-e frica sa nu se rupa clicketul, la un MTB de l-am avut prin 1997 a crapat clicketul dupa 2 saptamani, iar la asta n-am reusit sa desfac pinioanele sa-i vad starea.
Vorba aia, degeaba protejez lantul daca imi crapa clicketul.
Pana ajung sa crape astea, nu cred ca va mai fi bicla in posesia mea, astept toamna sa-mi iau alta cu frane hidraulice pe disc, poate prind vreun SH rulat doar prin parcuri. Si poate si un suport de la Thule.

This post has been edited by Laurentziu83: 21 Jun 2013, 11:46

poate prind vreun SH rulat doar prin parcuri.

Vorbeste cu argon.

Nu, ca ale lui sunt scumpe la piese, un lant e peste 100 de lei.

se da decat pe bici noua, mai nou.

Vorba aia, degeaba protejez lantul daca imi crapa clicketul.

In asemenea cazuri, poti improviza in felul urmator: legi (cu coliere din plastic sau cu sarma) pinioanele de spite si transformi bicicleta intr-un fel de fixie.

ce piste s-au mai facut prin Bucuresti?
ca e clar ca trebuie facute, urmariti cu atentie 6 min si ceva, un video:

http://adevarul.ro/news/bucuresti/video-in...56fb/index.html

ce piste s-au mai facut prin Bucuresti?

Au facut pista de la Arcul de Triumf la Aviatorilor, mai mult mai incurca, deoarece ma pun sa urc pe trotuar.
Eu unul m-am obisnuit sa merg pe carosabil, acum in perioada de concedii chiar am redus timpul de deplasare cu bicicleta de la 30 de minute la 25 de minute pentru cei 9.5 km pe care ii am de acasa pana la servici.
Azi mi-am luat si aparatori de noroi care acopera roata spate pe 180 de grade si roata fata pe 90 de grade, ramane de vazut cat de eficiente vor fi cand vor incepe ploile.

Au facut pista de la Arcul de Triumf la Aviatorilor

Or fi refăcut-o, că pista aia de de câţiva ani buni (pe trotuar). Eu ziceam despre vreo pistă nouă, nemaivăzută.

Hmm stiu ca era ceva articol cum ca toate pistele au fost scoase din functiune.

Sau ma insel !?

Cred ca le-au redeschis pe cele ce puteau fi folosite astfel. Piata Victoriei-Piata Aviatorilor e chiar marcata (semnul rotund albastru de Pista pentru biciclisti) iar bordurile au fost coborate, insa bulangiii nu le-au coborat complet, lasand 2 centimetri de la asfalt (ma rog, pavaj) la trotuar. La Piata Aviatorilor pista se termina intr-un chiosc, tipic romanesc, asa ca mi-am bagat picioarele si m-am intors pe carosabil restul drumului pana in Baneasa.

Decat piste dintr-astea, mai bine deloc, am o scuza sa merg pe carosabil, macar merg cu viteze decente si nu incetinesc la tot pasul. Iar cand fac zilnic 20-30-40 de km chiar nu-mi convine sa ma plimbe primaria intre carosabil si trotuar dupa cum i se scoala ei.

This post has been edited by Laurentziu83: 11 Aug 2013, 19:09