Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.4 8V sau 1.4 16V

@crn Mai , nu stiu ce sa zic. In primul rand metionez ca nu sunt sustinatorul 8V-urilor. Ai oarecare dreptate cu rezerva de putere. Pe de alta parte daca ai 8V si nu esti constient de ceea ce poate si te bagi aiurea....e vina clara a soferului. Avand 16 V, acelasi sofer va face acelasi lucru, adica se va baga mai adanc in cacao, stiind ca masina il va ajuta. Atunci va trebui sa-si ia 150 de cai , nu doar 100. Si asa mai departe. Ideea e ca tre sa fi constient in orice moment de ce-ti ofera fiecare motor si sa stii sa nu-i ceri mai mult decat poate sa-ti ofere. @hellcat Nu cred ca asta era problema, 8V-urile i se vindeau in acel moment ca painea calda. Nu cred ca isi facea probleme si tocmai de aia am apreciat ca nu a incercat sa-mi bage 16V-ul pe gat. La acea vreme 8V-ul a fost perfect pt. mine. Propunandu-mi 8V ul , dealerul a facut-o in interesul meu, propunandu-mi 16V-ul ar fi facut-o in interesul lui. Cum e mai bine? Ca la mijloc ( 12V ), nu exista. Si da, intr-adevar aici ai dreptate, de cate ori faceam plinul ma gandeam daca nu mi-ar fi fost mai bun un dci, iar de cate ori ma simteam mai sportiv ( vara pe autostrada sau pe serpentine ), ma gandeam cum ar fi fos un 16V. This post has been edited by vallixx: 10 Mar 2008, 23:15

@crn Mai , nu stiu ce sa zic. In primul rand metionez ca nu sunt sustinatorul 8V-urilor. Ai oarecare dreptate cu rezerva de putere. Pe de alta parte daca ai 8V si nu esti constient de ceea ce poate si te bagi aiurea....e vina clara a soferului. Avand 16 V, acelasi sofer va face acelasi lucru, adica se va baga mai adanc in cacao, stiind ca masina il va ajuta. Atunci va trebui sa-si ia 150 de cai , nu doar 100. Si asa mai departe. Ideea e ca tre sa fi constient in orice moment de ce-ti ofera fiecare motor si sa stii sa nu-i ceri mai mult decat poate sa-ti ofere.

@hellcat Nu cred ca asta era problema, 8V-urile i se vindeau in acel moment ca painea calda. Nu cred ca isi facea probleme si tocmai de aia am apreciat ca nu a incercat sa-mi bage 16V-ul pe gat. La acea vreme 8V-ul a fost perfect pt. mine.
Propunandu-mi 8V ul , dealerul a facut-o in interesul meu, propunandu-mi 16V-ul ar fi facut-o in interesul lui. Cum e mai bine? Ca la mijloc ( 12V ), nu exista.

Si da, intr-adevar aici ai dreptate, de cate ori faceam plinul ma gandeam daca nu mi-ar fi fost mai bun un dci, iar de cate ori ma simteam mai sportiv ( vara pe autostrada sau pe serpentine ), ma gandeam cum ar fi fos un 16V.

This post has been edited by vallixx: 10 Mar 2008, 23:15

@ sobolan: Depinde, orice motorizare se ia in functie de ce vrei sa faci cu ea.
Intre 1,4 8V si 1.2 16V sunt diferente chiar daca au aceeasi putere.
1.2-ul are cuplu ceva mai mic, dar si consuma ceva mai putin. Insa, vara, cu AC, cu persoane in masina, daca mai mergi si la munte si ai portiuni de panta...chiar si de 1.4 8V ..... Tre sa tragi un pic de el . Deci 1.2-ul e cam micut.
Pe de alta parte 1.2-ul e disponibil doar pe bicorp.
Pt. Symbol n-ai decat pe benzina 1.4 ( 8V si 16V ) si 1.5 dci ( diesel )