Outline · [ Standard ] · Linear+ tremurat... megane2

am rezolvat singur problema...m-am apucat intr-o zi de i-am dat jos galeria care vine de la filtrul de aer la clapeta de aceleratie acolo numai negreala am curatat frumos cu o carpa fara sa lase scame apoi am pornit motorul si am curatat si cu motorul pornit deoarece atunci cand il pornesti clapeta se misca si poti curta mai bine rezultatul=masina sta la relantii undeva in jurul liniutei de 750 rpm/min sau un pic mai jos apucativa de treaba dar totusi cel mai bine ar fii sa urmati exemplul lu 19vik pentru a curata clapeta corect...bafta spor la treaba

am rezolvat singur problema...m-am apucat intr-o zi de i-am dat jos galeria care vine de la filtrul de aer la clapeta de aceleratie acolo numai negreala am curatat frumos cu o carpa fara sa lase scame apoi am pornit motorul si am curatat si cu motorul pornit deoarece atunci cand il pornesti clapeta se misca si poti curta mai bine rezultatul=masina sta la relantii undeva in jurul liniutei de 750 rpm/min sau un pic mai jos apucativa de treaba dar totusi cel mai bine ar fii sa urmati exemplul lu 19vik pentru a curata clapeta corect...bafta spor la treaba

s-a curatat corect clapeta la mine, s-a demontat corpul pt. ca altfel nu se putea si s-a curatat excelent, dar statea la aproape 1000 apoi, putea pleca de pe loc si fara acceleratie. Dar apoi am fost si i-am reglat clapeta si sta la fel ca si acum turatia, nici o schimbare, dar m-am obisnuit si zic ca asa o fi masina si asa trebuie sa stea pt. ca daca dau drumu la aer ajunge fix la linia aia sau chiar mai sus in functie de treapta pe care e ventilatorul si ma gandesc ca daca statea in 750 fix cand porneam ac ajungea aproape de 1000 si iar nu era bine. nu a dat sa moara motorul niciodata nici cand statea turatia mai jos.

credeti ca e normal ca la turatii mai mari de 3000 sa se simta in schimbator vibratii (nu f mari )? am vazut ca se simt un pic mai tare cand apuc sa merg un pic

This post has been edited by L!nuX: 7 Apr 2008, 11:24

De la 3000 rpm in sus se aude motorul. Mai tare decat pana la acest prag.
L!nux: Cat despre vibratii, n-am fost atent cat de mult se simt ele in schimbatorul de viteze, dar ce iti pot confirma este ca se simt binisor si in pedala de acceleratie...

O sa fiu ''senzor" si pe schimbator: dupa amiaza am un drum pana la Craiova si cred ca mai pe seara o sa pot sa povestesc ce si cum...

vibratiile respective se simt si la mine si se simt la orice masina si e normal sa se simta pt. ca la 3000 de rpm ar fi prea bine gandita si prea bine lucrata ( manual, ca altfel nu as vedea cum ar fi posibil) sa nu se simta vibratii.

Adila, poate iti dai si tu cu pararea daca vrei la ce-am zis eu la ultimul post de pe pagina 3

am obs ca se simt mai tare vibratiile dupa ce masina a rulat un pic , daca e rece sau a mers doar cativa km nici zgomotul ala care il face schimbatorul de ziceam in alt thread nu se mai aude , dupa ce merg un pic cu ea parca reapare , poate o sa apar vineri la intanlire si isi mai da lumea cu parerea

7 Apr 2008, 17:02:
LE:

postul de care va zicem

This post has been edited by L!nuX: 7 Apr 2008, 17:02

Am revenit dupa un maraton-sprint in Banie.
Ocazie cu care confirm usoare vibratii - dar uniforme, raportate la turatia motorului si sarcina la care e supus (mai pregnante pe urcare) - in levierul schimbatorului.
Dupa maniera in care se simt - L!nux, sa-mi fie cu iertare, dar cand e motorul rece, nu-i dau peste 2500 rpm nici batut cu parul; si alea in demaraje luuungi, enervant de lungi, in care folosesc cuplul suficient de generos al K4M-ului -, inclin sa suspectez oarece uzuri in suspensia motorului (tamponul hidroelastic, dar nu "iert" de suspiciuni nici bieleta pendulara).
In ceea ce priveste cele postate in "Ce probleme aveti la Megane 2 face-lift...", cred ca e de fapt vorba de slabirea vreunor imbinari/articulatii din timoneria exterioara...Poate ne intalnim in vreo vineri si vedem ''live'' ce se intampla...

Ryk, te rog, posteaza un link catre postul tau...
Tehnica informatica de care dispun nu imi e prea comoda la browse...
Scuze...

This post has been edited by Adila16: 7 Apr 2008, 23:26

vinerea asta cred ca ajung si eu in proportie de 90 % in cazul in care nu intervine ceva

@ adila16
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=103...dpost&p=1321626

am fost la service pana la urma, m-am dus la mitsubishi la o revizie la suspensie si a reiesit ca e in regula. Zgomotul respectiv cred ca este de la evacuare, catalizatorul batand in peretii locasului. Era o oarecare urma. am largit putin peretii aia fiind dintr-un fel de carton si parca se aude mai putin zgomotul, in unele situatii parca de loc. inginerul a zis ca e cam pe duca catalizatorulul. Zanganea ceva in el si mi-a zis ca sa ma pregatesc de un nou catalizator. Am mai gasit o solutie cu el, sa-l scot de tot catalizatorulul, ITP avand pana in 2010. Dar pana la urma urmei tot o sa trebuiasca sa-i pun si catalizator cat o veni timpu de itp. Sa iau un nou catalizator, hmm e cam scump am inteles vreo 2500ron. Voi ce parere aveti ?

Nu stiu ce sa spun...
Aceeasi solutie am folosit-o candva la un Cielo,cu un oarecare succes...Nu s-a alterat mersul motorului, nic consumul, nici zgomotul...
Insa, din punctul meu de vedere, partea cea mai dificila a intregii afaceri a fost confectionarea unei tevi cu doua flanse la capete, care sa suplineasca lipsa efectiva a catalizatorului...
Daca retin bine, la Renault, undeva intre catalizator si toba de detonatie, mai exista un senzor...Care s-ar putea sa se supere naprasnic daca simte lipsa catalizatorului...

This post has been edited by Adila16: 8 Apr 2008, 20:48

una peste alta am facut si un test de noxe, acelasi inginer spunandu-mi ca daca iese nasol poate sa-si dea seama cu o oarecare aproximatie daca trebuie intervenit in scurt timp sau mai poate astepta, dar cand colo, a iesit super bine la noxe si la toate testele facute cu aparatul respectiv. Imi arata chiar si turatiile motorului care variau intre 740 780 maxim 800 care o singura data am vazut pe durata testului. A bagat ceva subtire si lung pe esapament si ceva la fel lung pe unde intra joja uleiului. Plus am facut si un test de suspensie pe aparatul acela si a iesit super ok, toate 4 rotile fiind pe verde. Mai mult cred calculatorul decat pe inginer , iar dupa test si el a spus ca masina este perfect in regula.

Bravo!
Felicitari!
Te-ai mai linistit?...

Da adila, m-am linistit foarte mult. In concluzie masina este ok din urma testelor. Aaaa si cloncanitul respectiv este cu siguranta de la evacuare. Sper sa nu fie vreo problema daca joaca esapamentul. Adica, defectarea lui sau a catalizatorului. Efectiv nu prea am ce sa-i fac, pt. ca prins este prins, dar datorita drumurilor noastre are joc.

Ieri am condus un megan al unui amic, la care am observat o chestie:

La pornirea masinii turometrul e unde trebuie sa fie insa la o apasare fina a pedalei de acceleratie (scoasa din viteza), indicatorul mai intai scade un pic si apoi creste.

La mine nu e la fel.

azi de dimineata am pornit o.a inceput sa tremure -la ralanti- foarte urat, apoi turatia a scazut si imediat s a oprit.dupa repornire nu a mai facut la fel..se pare ca minunea cu "slava Domnului, masina mea n are inca nici un simptom de pe nici un topic al forumului" s a spulberat la 29.000 km,chiar inainte de revizie

megane1, la tine e 100% clapeta de acceleratie. Se murdareste si nu mai functioneaza corect, daia face asa.

asa de curiozitate a verificat cineva daca la relantin evacurea gazelor este continua sau cateodata in suturi(repet cateodata si nu tot timpul) cel puti la mine asa e si acest lucru provoaca tremuratul. Suspectez bobinele sau bujiile, clapeta a fost curatata, captorul schimbat(in fine si bujiile au fost schimbatedar poate sunt defecte ca inainte sa schimb nu facea asa, dar cum s-a dus una dintre bobine am schimbat si bujiile)

This post has been edited by tzsombi: 7 Aug 2008, 02:47

Da poate fi de la bobine bintenteles, ca atunci cand o bobina se duce de tot, ti se aprinde martorul antipoluare.

Din experienta mea nu e obligatoriu, 2 mi s-au dus pana acum si in niciunul din cazuri nu mi s-a aprins martorul antipoluare...

Pe mine nu m-a lasat niciuna pana acum, dar din ce am vazut pe aici, e de la caz la caz, ori ti se aprinde ori nu. Nu strica totusi sa vezi exact ce si cum. Oricum am inteles ca bobinele astea sagem mai devreme sau mai tarziu tot or sa pice.

Pai eu am fost la service si pe test nu iese nimic (adica dupa ce au schimbat captorul nu mai iesea nimic) Si au inceput cu povestea cu benina proasta au crezu ca inghit ! oricum cumpar dou bobine beru ca doua am schimbat deja pe beru si va scriu rezultatele

vad ca masina ta este din 2004 deci sigur nu mai ai garantie. Nu pot sa cred ca cei de la ipso, te-ai dus fara garantie si nu ti-au zis ca trebuie sa schimbi toata masina ca sa nu mai ai probleme, eventual sa cumperi una noua chiar de la ei.

)
Am fost a Tg-Mures Lion Victoria iar acum vrea sa ma duc la Brasov la EuroMotor. Sa mentionez ca masina e 1,6 16v

De cateva zile am observat si eu acest tremurat mai intens al masinii mele. Prima data s-a manifestat doar cand era motorul rece, de cateva zile insa, din cand in cand o apuca chiar si atunci cand se incalzeste motorul sau sunt pe unele suprafete inclinate. Precizez ca eu nu exista nici o modificare de turatie a relantiului.
Astazi am plecat hotarat la Service-ul Renault Filaret. Odata ajuns, surpriza, masina nu mai tremura deloc. "Meseriasii" au hotarat sa o puna pe tester ("domne' e problema la alimentare"). Dupa test au tras concluzia ca motorul se afla in parametrii normali, deci nici o problema la alimentare "domne". Citind si eu pe aici pe forum despre aceasta problema am tras concluzia ca poate fi de la tamponul hidroelastic al motorului. Am lasa masina parcata pe langa service vreo 2-3 ore, timp in care mi-am rezolvat alte probleme, dupa care m-am dus din noul la "minitehnicus" de date asta cu masina tremurand . I-am spus ce am citit pe net referitor la aceasta problema. A urmat ca "Minitehnicus" sa-si cheme un ajutor care sa ridice de tamponul din stanga motorului. Am urcat in masina si am observat ca tremuratul s-a mai diminuat.
CONCLUZIA LUI MINITEHNICUS:(care intre noi fie vorba nu stie meserie mai deloc, cum nu stiu majoritatea astora de la service-ul RENAULT - astia stiu doar sa schimbe piesele defecte, nu stiu sa faca o diagnoza a masinii)
"Va duceti dvs. acasa si maine cand o porniti la rece mai incercati sa ridicati de suportul de la motor, daca se diminueaza din nou tremuratul inseamna ca e de la tampon, ne sunati si va programati pentru schimbarea tamponului".

CONCLUZIA MEA: Am ramas mut, m-am dumirit cum sta treaba cu mecanicii astia, mecanici de DACIA BERLINA pe carburator.
Saptamana asta ma duc la service COBALCESCU si daca ii vad ca stau iar ca prostii pe langa ea, le spun direct sa schimbe tamponul de la motor si daca asta e cauza poate impartim banii de manopera pe din doua .

PS: Nu avem pe forum nici un mecanic priceput care poate sa ma rezolve, mi-e cam scarba de astia din service!!!

Am rezolvat problema tremuratului schimband tamponul hidroelastic. Pret: 575 lei tampon + manopera Renault Filaret.

O problema a tremuratului la relantin ar fi intradevar tamponul hidroelastic;)

tremuratul apare cand acest tampon (partea de cauciuc loveste ) partea metalica.
la mine nu este egala distanta dintre cele doua parti.

Pai eu am fost la service si pe test nu iese nimic (adica dupa ce au schimbat captorul nu mai iesea nimic) Si au inceput cu povestea cu benina proasta au crezu ca inghit ! oricum cumpar dou bobine beru ca doua am schimbat deja pe beru si va scriu rezultatele

Am 3 bobine BERU folosite (IN PERFECTA STARE), daca te intereseaza.
Am luat masina SH si am vrut sa schimb cate ceva la ea ca sa stiu pe ce ma bazez. Am pus 4 bobine BERU si 4 bujii Denso Iridium. Surpriza: cand am dat jos bobinele masinii scria Renault BERU pe ele....... Acum asta e. Una o pastrez rezerva si 3 le dau. PM daca esti interesat.