Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor supraincalzit..., Se supraincalzeste motorul!

Deci urmele de pe sosea erau ale tale? 19 Apr 2008, 14:19: Daca ai desfacut capacul - MARE GRESEALA - si nu a dat pe dinafara, atunci n-ai probleme. Indicatorul de la bord ce zicea? This post has been edited by R19/16v: 19 Apr 2008, 13:19

Deci urmele de pe sosea erau ale tale?

19 Apr 2008, 14:19:
Daca ai desfacut capacul - MARE GRESEALA - si nu a dat pe dinafara, atunci n-ai probleme. Indicatorul de la bord ce zicea?

This post has been edited by R19/16v: 19 Apr 2008, 13:19

da erau a le mele dar erau de lichid cum am mai zis
borcanu acele l-am deschis dar era gol adica nu era nimic in el era doar acea sita

19 Apr 2008, 13:29:
care indicator ca nu era nimica aprins doar acu de la benzina si cel de la temperatura

This post has been edited by dani20072008: 19 Apr 2008, 13:29

Da, exact, acul de la temperatura unde era cand te-ai oprit acasa?

Eu vorbeam de urmele de cauciucuri. Ele erau ale tale? Sau doar urmele de lichid?

doar urme de lichid acu era in locu unde porneste termostatul si a pornit

Termocupla porneste electroventilatorul. Termostatul permite apei sa intre in radiator. Fii atent la diferenta!

Cand iti fierbea apa, indicatorul de temperatura unde era?

scuze dar sunt novice , cred ca acu era aproape la nivelu 3 din poza dar nu sunt sigur

19 Apr 2008, 13:42:
se poate sa fie si din cauza ca am deschis borcanu imediat dupa ce am oprit motoru

This post has been edited by dani20072008: 19 Apr 2008, 13:42

Atunci nu fierbea.

Da, se poate, pentru ca ai eliberat presiunea care se facuse in vas. In acel moment, aerul a iesit din vas si volumul eliberat a fost umplut cu apa venita din sistem. Nu a fiert.

poate ai dreptate dar in legatura cu borcanu de care ti-am zis ca era gol ?

Cand ai scos capacul a venit apa in borcan, nu?

vorbim de cel din poza pe care am puso eu ? nu a venit nimic era unsuros .
daca e despre cel de la apa a venit

19 Apr 2008, 13:54:
e normal sa se incalzeasca borcanu ?


This post has been edited by dani20072008: 19 Apr 2008, 13:54

Nici n-am vazut poza...

Ala e borcanul cu ulei de servodirectie. E gol? De fapt, daca vezi sita, da, e destul de gol. Completeaza cu ulei de transmisie automata - trebuie sa fie rosu aprins.

Te rog citeste cat poti din forumul asta si pune-ti la punct niste notiuni de baza.

Vasul cu lichid de racire este cel din stanga masinii, de langa amortizor, si se numeste vas de expansiune.


19 Apr 2008, 15:36:
Brocanul de servo se incalzeste, dar doar atat. Nu trebuie sa friga. Se incalzeste datorita motorului, datorita uleiului de servo etc, dar nu se incalzeste cine-stie-ce....

This post has been edited by R19/16v: 19 Apr 2008, 14:36

deci m-ai lamurit inseamna ca am pierdut tot lichidu de servodirectie ca in acel borcan cu ulei nu mai e nici un pic de ulei , sa spart ceva daca sa scurs, daca completez imi va merge din nou servo sau sa dus ?sa stii ca am citi dar mai mult m-am incurcat ca uni aveau o parere alti alta

Daca rezolvi pierderea si nu mai mergi cu masina pana atunci, da, ai sanse sa scape servodirectia, desi bine nu i-a facut mersul pe uscat.

stiu ca pierdea pe la un semering dar nu mult sa fie asta cauza sa se fi rupt sau nu are legatura ,de mers cu masina nici nu incape vorba pana nu o pun la punct
mersi pentru ajutor ,adevaru e ca le ai cu masinile mai ales cand vine vorba de r19

Pe la ce simering? Pe la caseta? Pe la pompa? Baga-te pe sub masina si vezi pe unde se vede curs recent.

pe la caseta

Deci intr-un final ai aflat "defectul" )
Ideal ar fi sa schimbi caseta de directie sau cel putins a faci o reparatie capitala a servodirectiei in cazul in care prezinta "tijele" urme de rugina.

E o singura tija - cremaliera - care din cauza burdufurilor rupte rugineste si la fiecare bracare a rotilor strica putin cate putin simeringurile din capetele casetei.

Parerea mea ca problema ta acum e din alta parte. Uzura simeringurilor se face treptat, deci nu se explica balta de sub masina dupa o perioada asa de scurta.

Poti sa vorbesti cu www.trami.eu . Mie imi oferisera acum vreo 2 ani cred, o caseta la 7 sau 9 milioane, nu mai tin minte exact.

pai ce sa mai zic , eu am un burduf crepat de ceva timp si pierdea? ,tot am contat pe un mecanic sa vina sa mi-l schimbe cu tot cu simeringu dar tot promite ca vine si dupai ma lasa cu ochi in soare

asta e ultima intrebare pe topicul acesta ca deja e off topic

This post has been edited by dani20072008: 19 Apr 2008, 22:35

Simeringul nu se poate schimba cu caseta pe masina.

Dar si daca il schimbi in putin timp vei ajunge sa fii in aceeasi situatie. Rugina de pe cremaliera il va strica si pe cel nou.

salutare! de curand am schimbat antigelul din radiator.. si cred ca e prea concentrat am pus 3 litri de antigel(concentrat) si 2.5 apa distilata . sambata noapte am facut un drum de vreo 250 de km si masina nu mai baga caldura ca inainte. indicatorul de la apa statea un pic mai sus de prima liniuta ca in poza anexata(pozitia 1 a pozei) posibil sa fi fost prea frig afara si sa nu se incalzeasca motorul indeajuns ca sa imi bage caldura ???

Attached thumbnail(s)
untitled_1_.JPG ( Size: 21.15k ) Number of downloads: 424

Spala radiarorul si instalatia cu multa apa.

In mod normal acul trebuie sa stea la pozitia 2-3(un pic peste 3) . Ceva este suspect al tine pe pozitia 1.

Daca nu da caldura e semn de aerisire insuficienta. Posibil sa ai si o problema cu sonda, in 250 km e obligatoriu sa se incalzeasca la 80-90 cat e regimul normal. Verifica si termostatul, e posibil sa fi rams blocat pe deschis, dar, din nou zic, in 250 km s-ar fi incalzit mult mai mult.
Ca idee, al meu trece de pragul 1 la 1-2 minute dupa ce o pornesc dimineata la rece. Termostatul deschide undeva la jumatatea dintre 1 si 2, se stabilizeaza aproape de 3.

Perfect adevarat ! Identic si la mine ( referitor la indicatia acului ) . Acum stau si ma intreb cum se poate face o aerisire de nota 10 ?
Mentionez ca eu acel teu de plastic cu surub pt aerisire nu l-am vut de la bun inceput ! ( Nu stiu dca exista sau nu pe modelul meu F3N740-1721 )

...
13. Incepi reumplerea sitemului:
a) verifici busonul de golire - sa fie strans bine
b ) deschizi suruburile de aerisire. Din documentatie reiese ca sunt toate 3 in jurul busonului de umplere a motorului cu ulei, cel pe care scrie ELF Lubrifiants.
c) umpli sistemul prin vasul de expansiune.
d) inchizi aerisitoarele dupa ce curge jet continuu prin ele
e) pornesti motorul si il tii la 2500rpm pentru 4 minute si completezi dupa cum cere situatia
f) inchizi vasul
g) mentii motorul la 2500rpm pentru inca 20 de minute, pana porneste motoventilatorul de 2 ori - timp necesar aerisitii sistemului prin supapa din capacul vasului de expansiune
h) lasi motorul sa se raceasca
i) deschizi vasul de expansiune si completezi pana la reperul MAX de pe vasul de expansiune.
...

Imi permit sa-l citez pe R19/16V pentru ca am urmat cu atentie pasii descrisi si am reusit sa aerisesc sistemul cred eu destul de bine. Da caldura suficienta, iar in trafic rar am observat sa porneasca GMV-ul.
In ce priveste aerisitoarele, al meu sta si mai prost: furtunul principal intre pompa si radiator (cel in care este termostatul) l-am schimbat si nu mai am aerisitor, iar pe unul dintre cele care duc la calorifer era blindat aerisitorul de cand am luat masina. Deci mai am doar unul functional.

Pe F3N 740 nu exista decat pe radiator un aerisitor, in rest sistemul se aeriseste singur prin al 3-lea furtunel de la vasul de expansiune.

problema rezolvata zic eu...am mers cu masina prin oras si am constatat ca baga caldura chiar foarte multa...constatari noaptea era rece afara si mers numai in afara localitatii si cu viteza... in oras mers bara la bara normal ca temperatura motorului creste si acul statea intre 2 si 3..am scapat de aceasta problema. multumesc pt sfaturi si va sunt recunoscator!