Outline · [ Standard ] · Linear+ Intra in viteze greu, Cand motorul e se incalzeste intra greu in viteze

Ii patineaza ambreiajul pentru ca a folosit piese uzate. Din nefericire kitul de ambreiaj e mult mai scump la dT, e chiar mai scump ca la mine. unicool al tau ar trebui sa fie mult mai ieftin 23 Mar 2008, 23:14: LE Kitul la tine face MAXIM 400 de lei. This post has been edited by R19/16v: 23 Mar 2008, 23:14

Ii patineaza ambreiajul pentru ca a folosit piese uzate.
Din nefericire kitul de ambreiaj e mult mai scump la dT, e chiar mai scump ca la mine.

unicool al tau ar trebui sa fie mult mai ieftin

23 Mar 2008, 23:14:
LE Kitul la tine face MAXIM 400 de lei.

This post has been edited by R19/16v: 23 Mar 2008, 23:14

Exact, R19/16v ambreiajul patineaza pentru ca am pus piese second, uzura discului nu s-a imbucat cu uzura placii si din cauza asta patina.
Acum cu intratul greu in viteza ar putea fi si de la cablul de ambreiaj, eu am schimbat vreo 3 cabluri in 20k kilometrii si la nici unul nu se debraia la fel, adica odata prindea sus, altadata jos si tot asa.
Chiar si acum cand am dat eu motorul jos intra mai bine in viteza, iar acum de cand l-am dus la baieti la service si mi-au pus ambreiajul nou parca intra mai greu putin in viteza cu motorul rece, iar ambreiajul prinde foarte jos, chiar trepideaza motorul daca nu las foarte incet pedala.

Presupun ca nu are nimeni un cablu de ambreiaj de la un Renault 19 care nu mai are ce face cu el, si mi s-ar potrivi mie ????...eventual poate eu am pus pe masina cablul care vi s-ar potrivi vreunuia dintre voi si invers...poate aveti ce am nevoie eu
Ca as avea si eu nevoie de unul, ca asta care l-am pus l-am luat de la unul care dezmembra renaulturi dar am impresia ca e de la un Renault 19 alt tip de motor sau daca nu cumva Reanult21 sau cine stie de la ce, dar cert este ca e nitzel mai lung si l-am rezolvat eu cu o piulitza dar degeaba cred, ca v-am spus ca tot mai face probleme, si am ajuns sa ma intreb daca nu cumva imi intra greu in viteze din cauza cablului, deoarece cateodata isi mai revine cand se mai misca nitzel acea piulitza parca...
deci poate are careva dintre voi vreun cablu care poate lui nu i se potriveste si imi vine mie.... ce spuneti? revin cu niste poze a vechiului cablu care mi s-a rupt sa vedeti daca aveti asa ceva prin portbagajele voastre si cu poza a cablului ce il am eu pus.

This post has been edited by unicooll: 26 Mar 2008, 00:42

Parerea mea este sa te duci la un servis care repara R19 ca acolo poti fi ajutat de mecanici competenti + primesti si o garantie pe lucrare daca este o firma serioasa .Daca incerci sa cirpesti cu piese batrine te poate ajunge mult mai scump +vei avea probleme tot timpul cu masina.Eu am schimbat la R19 a lu nevastamia cablu de ambreaj si mi la comandat nou din magazin de piese auto general . Sau uitat dupa tipul de masina ...AN FABRICATIE ----MODEL . Miau adus cablu identic cu cel original . BAFTA CU R19

Ai facut autoreglarea cablui din dintii de la pedala ? toti dintii sunt verificati ...sunt buni ? ai incercat sa ii intinzi manual ( poate resortul nu mai trage bine de discul dintat ?
ai montat bine bucsa de cauciu ( distantier-ul de la ambreiaj?
Ai grija ca acea nuca de metal sau palstic este dupa furca ambreiajului ci nu inainte cum am vazut ca au talentul sa o monteze multi

Ai facut autoreglarea cablui din dintii de la pedala ? toti dintii sunt verificati ...sunt buni ? ai incercat sa ii intinzi manual ( poate resortul nu mai trage bine de discul dintat ?
ai montat bine bucsa de cauciu ( distantier-ul de la ambreiaj?
Ai grija ca acea nuca de metal sau palstic este dupa furca ambreiajului ci nu inainte cum am vazut ca au talentul sa o monteze multi

E montata bine acea chestie de metal, dintii de la pedala sunt in regula, doar ca nu stiu cum sa-i mai fac reglarea ca sa fie bine...am mai spus acest cablu care l-am pus e putin mai lung cu vreo 2 cm poate nitzel mai mult, nu stiu ca nu l-am masurat cu cat e mai lung, si de asta i-am mai pus in cap acea piulitza...si mai mult de atat am impresia ca nu-l mai pot ajuta de la acei dintzi in nici un fel...

E mai lung cablul sau si cablul si invelisul? Important la cursa ambreiajului este lungimea cablului in exterior. Autoreglarea se face singura.... ca de aia e auto
2 cm e putin cam mult, nu cred ca e suficienta o singura piulita inainte de furca pentru a-l tensiona. Mai pune una, sau, de ce nu, da jos cablul si micsoreaza-l tu, batand dupa capatul original altul. Eu asa am facut mai demult, cand nu aveam variante (intre comanda si livrare dura ceva timp, nu ca azi de pe o zi pe alta).

E mai lung cablul sau si cablul si invelisul? Important la cursa ambreiajului este lungimea cablului in exterior. Autoreglarea se face singura.... ca de aia e auto
2 cm e putin cam mult, nu cred ca e suficienta o singura piulita inainte de furca pentru a-l tensiona. Mai pune una, sau, de ce nu, da jos cablul si micsoreaza-l tu, batand dupa capatul original altul. Eu asa am facut mai demult, cand nu aveam variante (intre comanda si livrare dura ceva timp, nu ca azi de pe o zi pe alta).

E mai lung cablul, invelisul din cate retin e bun! Am incercat sa ii mai pun inca o piulitza sau altceva pe langa asta de 12 care o am pusa, dar nu mai intra deloc in viteze daca ii mai pun, si am impresia ca e posibil sa trebuiasca sa ii pun una mai mica numai ca nu am avut inca ocazia pana acum...o sa caut alta piulitza mai mica sa o tai cu panza de bonfaier sa o pun si sa vad cum reactzioneaza...

This post has been edited by unicooll: 27 Mar 2008, 00:31

Eu unul nu inteleg, ambreiajul are cursa cat ii permite "soarele"de pe placa de presiune; cu cat intinzi cablul mai mult, cu atat mai mult va debraia si cutia va fi pe liber... dar nu se pune problema sa nu-ti intre in viteza.

Eu unul nu inteleg, ambreiajul are cursa cat ii permite "soarele"de pe placa de presiune; cu cat intinzi cablul mai mult, cu atat mai mult va debraia si cutia va fi pe liber... dar nu se pune problema sa nu-ti intre in viteza.

Exact ca tine gandeam si eu pana la proba contrarie...cand am fost pus in fata faptului implinit...deci asta se intampla la mine si sincer nu am si o explicatie logica...

Da sincr nici eu nu inteleg ..s anu ai alta problema...
Unii mai recomanda ca la acea bucsa de cauciuc care este prinsa in blocul motor sa cumperu una de dacie . o tai ...si o introduci intre bucsa de cauciuc originala si orificiul din blocul motor .
L amine unul a fucntionat doar vreo 300 km cand am avuta nul trecut problema, pana s-a incins motorulmai mult si s-a deformat cauciul bucsii romanesti ( de doar stii vorba "made in romania "
Sincer cred ca la dacie avea acelasi rol , numai stiu doar am avzut-o in raft si era exact ce-mi trebuia mie .

scuze ca ma bag...pedala la ambreiaj o sim cam greu, de poate regla cumva sa mearga usor? nu cer sa mearga ca cele hidraulice, macar aproape... am condus un Seat si nu-i simteam pedala sub talpa, apoi m-am urcat in Ren si mi-au obosit muschii in urmatorul km....

Orcum este treaba stiuata ca la Renault R19 pedala este tare .
Orcum este mai tare daca nu folosesti cablul origina sau daca ai uzura in dinti , sau daca nu ai introdus cablul prin acel orificiu al partii superioare dintate sau pur si simplu intrarea din compartimentul motor in habitaclu este defectuoasa .
LA mine uneori este tare rau ..alteori dupa ce mis eincinge motorul devine super moala ( bine nu comparativ cu una hidraulica ) dar ideeea ca as da vina pe soare ca se incinge ..dar cand este tare cand moale .....
dar atata timp cat merge si neavand timp sa vad ce se intampla pe jos pe acolo
Ultimul cablu care m-a lasat acum 9 luni era "no name" si s-a forfecat intre intrare in habitaclu si portiunea de la partea superioara a rotii dintate.
AMs chimbat cu unul italian ( nu original ) dar vad ca nu face inca figuri dar ma gandeam sa mai cumpar unul de rezerva sa fie in portbagaj sau cel putin acasa

la fel e si la mine... sau poate ma obisnuiesc cu ea dupa mai mult timp de condus. Ma gandeam ca poate pot baga deca ulei pe mansonul care acopera cablul... ar fi o idee buna? a... si-mi scartie cand apas ambreiajul dar numai cand e rece motorul, e vreo problema?

Nu ulei, cu timpul se va ingreuna si mai mult datorita impuritatilor pe care le aduna acea pelicula de ulei. Incearca cu WD-40 parca asa ii zice, ma rog, ceva spray pentru gresare si lubrefiere.

ok, am sa incerc si revin cu detalii...

WD 40 este extratc din petrol ( gen vechiul gaz ce exista pe piata ) .Ideea ca el curata , inmoaie , indeparteaza in mare parte rugina ..dar dupa 10 zile pelicula pe care ai da-to cu WD 40 se usuca si sincer parca si prinde o "urma" de rugina ...La cablul nu estec azul dar
Este ideal sa dai acum un puf mic ( costa 24RON - sprayul mare ) sis a vezi ce se intampla ..Dra nu-tiimaginac a va tine gresat locul respectiv luni bune ci cateva zile

E posibil sa fie asa, nu am urmarit exact ce se intampla in camasa cablului de cand l-am pus sus, dar nu pare sa lucreze mai greoi ca la inceput. L-am mai folosit si la alte cabluri la alte mijloace de transport si functioneaza.

Oare exista si alte solutii de gresare, poate un spray special pentru cabluri (acceleratie, soc, ambreiaj, frana de mana etc)? Nici nu m-am gandit pana acum, dar mai caut cand am ocazia.

Da, exista. Valvoline parca face un spray pentru cabluri si lanturi.

Dar problema e in felul urmator: cablul in sine este imbracat intr-o camasa de plastic, care la randul ei gliseaza in camasa externa, deci cu alte cuvinte tu ar trebui sa gresezi 2 bucati de plastic, nu un cablu multifilar si un plastic.

Asa este, si eu zic ca e un lucru bine gandit.
Cablul imbracat in plastic e oarecum protejat macar de umezeala, pe de-o parte, iar pe de alta parte frecarea e mai mica intre plastic-plastic decat intre cablu otel si plastic.
De gresat sigur se poate gresa, dar nu pe masina. Dat jos si tinut in pozitie verticala, pulverizezi spray in capatul de sus al camasii pana iese pe partea de jos. Desigur, cu rabdare si cu calm. Eventual si cu o bere la indemana, pentru si mai multa rabdare si calm

Faza asta cu cablul de ambreiaj si pedala este destul de sensibila si nu prea e loc de carpeala .
Rezolvarea este urmatoarea :
-pedala noua de ambreiaj cu tot cu sistemul de autoreglaj
-cablu nou de ambreiaj
Ambele originale . Manopera+Piese = aprox 250RON.

Credeti-ma conduc o masina din 2005 cu ambreiaj hidraulic si nu se compara cu ambreiajul meu de la 19 care este ca de jucarie...il apesi extrem de usor.
Nu e o investitie prea mare dar merita.Scutiti nervi si timp..cel putin la traficul de la noi...

Chiar care e faza de se apasa mult mai usor pedala de ambreiaj dupa ce se incalzeste motorul??? Cateodata apas ambreiajul si am impresia ca nu am cablu, asa de usor se apasa dupa ce circul mai multisor cu ea...

daca mergi prea mult, e posibil sa-ti inveti piciorul cu pedala...

Am tot amanat sa desfac iar masina, dar era necesar... scotea prea mult ulei.
Din CV am mai recuperat cam 500g de ulei restul s-a pierdut treptat ...
Am cateva nelamuriri:
- cum scot eu semeringul acela metalic?
- discul de ambreiaj mai poate fi folosit? Patina destul de tare, ar fi bine sa-l schimb?

Mersi mult!

Cind ajungi sa schimbi rulmentul parerea mea este sa schimbi tot chitul de ambreaj . Costa ceva mai mult dar atunci sti ca nu o sa mai ai probleme cu ambreajul.

@amg: Nu stiu daca post-ul tau se refera la ce am scris eu mai sus, dar daca este asa, inseamna ca nu m-am facut inteles.
Eu trebuie sa schimb un semering la cutie deoarece scoate ulei chiar la ambreiaj.
In ce priveste rulmentul, placa sau kit-ul in general, ele par ok. Placa are foarte mici urme de uzura la raze, rulmentul nu are joc de loc. Cat despre disc, inca nu sunt convins ca se va usca de acel ulei, de aceea intrebam daca sa-l schimb. Ferodou este pe el pe fiecare fata cam 4mm, asa dupa ochi. Zilele astea il dau jos sa vad cum se prezinta si arcurile.
Numai bine

Update! Am dat jos cutia de pe masina, dar tot nu vad nici o solutie de a scoate semeringul afara... oare chiar trebuie desfacuta cutia? La ce sa ma astept daca o desfac eu in garaj? Ar trebui sa apelez la un mecanic?

Attached thumbnail(s)
Image2181_res.jpg ( Size: 401.61k ) Number of downloads: 208

Buna Dupa cum se vede ai avut scurgeri mari de ulei din cutie .Semeringul acela se scoate cu o dalta finuta sau o surubelnita . Aici unde loc eu acel semering se schimba in momentul cind se schimba chitul de ambreaj. Este mult mai ieftin sa se schimbe odata cu schimbarea ambreajului . Chitul de ambreaj ar fi bine sal pui nou . atunci poti sa fi sigur ca nu vei mai avea probleme. Succes SI SPOR LA TREABA

OK, am notat o dalta finuta sau o surubelnita ... oricum cres ca trebuie desfacuta cutia pentru a putea scoate semeringul - alta cale nu vad, am vorbit cu un prieten care m-ar putea asista la aceasta operatie.
Maine sper sa am ceva timp sa ma ocup de ea.

Acum vreo 3 ani si aprox. 30.000 km cand am schimbat kit-ul nu mi-a trecut prin cap sa schimb si acel semering. Si nici nu stiam de existenta lui
In general cam la ce km se schimba kit-ul dupa manual?
In ceea ce priveste bugetul, nu stiu daca ma incadrez si cu kit-ul si cu restul reparatiilor planificate. Ramane de vazut.
Mersi mult.

Simeringul cu probleme:
IMG_4284_res.jpg ( Size: 341.92k ) Number of downloads: 214
IMG_4285_res.jpg ( Size: 359.5k ) Number of downloads: 197


Pare totusi mai mult decat un simering, are si un rulment in interior, iar partea exterioara e dintr-o bucata. Simering-ul propriu-zis e undeva in mijloc.
Nu s-a lasat scos decat dupa ce am desfacut toata cutia. Inginerie frantuzeasca ...
Urmaza comanda si montat totul la loc

This post has been edited by dan_mar: 6 Apr 2008, 18:47