Outline · [ Standard ] · Linear+ ma rog de ea sa se tureze...., nu stiu ce sa-i mai fac,unde sa o duc...

va salut va ,,deranjez"din nou..dp cateva luni cu aceiasi problema la renault megane classic,1.9dci 2002 102 cp urca greu in ture,si nu depaseste 4600 de turatii,pe liber. Am pus-o pe un tester in buzau,nu a iesit nimic defect..... am luat cu mecanicul fiecare piesa la mana:am schimbat filtrele,nimic, supapa egr,nimic,am schimbat debilmetrul ,la fel,am desfacut catalizatorul,nimic.............am dat turbina jos,la fel,nu am avut alta sa ii pun , Dupa cateva zile am dus-o la serus in bucuresti,unde mai fusese masina,vazusem in carnetul de reparatii,cei ce acolo au cunoscut masina,au facut aproape acelasi operatii ca si mecanicul de la buzau....pana la urma...au dat vina pe turbina,ca ,,nu turbineste". nu am umblat la turbina cu ei ca ma costa cam mult. aseara am desfacut turbina eu, si azi am plecat cu ea la brasov la turbocenter,la domnul Puscasu,au verificat-o acolo,nici turbina nu are absolut nimic,a curatat-o...si atat... de la turbocenter mi sa spus k ar putea fi pompa de injectie sau injectoarele...... nu mai stiu ce sa spun.........cei de la serus au dat pe turbina....si cei de la turbocenter au dat pe injectie...nu stiu ce sa mai cred........ astept pareri..... sa aveti o zi buna! This post has been edited by megane.combi: 20 Aug 2009, 12:58

va salut
va ,,deranjez"din nou..dp cateva luni cu aceiasi problema la renault megane classic,1.9dci 2002 102 cp
urca greu in ture,si nu depaseste 4600 de turatii,pe liber.
Am pus-o pe un tester in buzau,nu a iesit nimic defect.....
am luat cu mecanicul fiecare piesa la mana:am schimbat filtrele,nimic, supapa egr,nimic,am schimbat debilmetrul ,la fel,am desfacut catalizatorul,nimic.............am dat turbina jos,la fel,nu am avut alta sa ii pun ,
Dupa cateva zile am dus-o la serus in bucuresti,unde mai fusese masina,vazusem in carnetul de reparatii,cei ce acolo au cunoscut masina,au facut aproape acelasi operatii ca si mecanicul de la buzau....pana la urma...au dat vina pe turbina,ca ,,nu turbineste".
nu am umblat la turbina cu ei ca ma costa cam mult.
aseara am desfacut turbina eu, si azi am plecat cu ea la brasov la turbocenter,la domnul Puscasu,au verificat-o acolo,nici turbina nu are absolut nimic,a curatat-o...si atat...
de la turbocenter mi sa spus k ar putea fi pompa de injectie sau injectoarele......
nu mai stiu ce sa spun.........cei de la serus au dat pe turbina....si cei de la turbocenter au dat pe injectie...nu stiu ce sa mai cred........

astept pareri.....


sa aveti o zi buna!

This post has been edited by megane.combi: 20 Aug 2009, 12:58

Dar am o intrebare... la cat ai vrea sa se tureze in gol???

Detaliaza un pic... cum urca greu in ture in sarcina??

Scoate fum cand o turezi in sarcina?

nu trage,nu are nicun pic de vlaga , nu demareaza.....si in sarcina nu sare de 2200-2300 rtm,si 120km/ora.......
in gol incepe sa scoate fum negru pe la 3500 de ture,si in sarcina nu scoate deloc.

This post has been edited by megane.combi: 20 Aug 2009, 14:01

Salut!

Ai zis mai sus ca pe liber nu se tureaza mai mult de 4600 de turatii. Ei bine, motorul diesel 1,9 dci, oricum nu se va tura mai mult de 4600 - 4700 de turatii. Asta e limita maxima (turatie de regulator), la care ECU-ul taie injectia.

In rest, cam misterioasa problema, daca zici ca pe tester nu iese nimic, filtrele sunt schimbate, egr si turbina functioneaza. Presupun ca nu ai vreun martor aprins.
O fi de la motorina proasta. Ai bagat de la vreo benzinarie suspecta?

This post has been edited by Roby_B: 20 Aug 2009, 14:21

Nu ai oare catalizatorul infundat?

nu am niciun martor aprins,si merge asa de cand am luato,am crezut ca sunt filtrele infundate,dar mi-am cam luat teapa,nici vorba de carburant de calitate proasta,alimentez numai lukoil,
si catalizatorul l-am dat jos,si nimic.
sa fie ceva de la aceleratie,sau de la computer.......? voi ce ziceti?

This post has been edited by megane.combi: 20 Aug 2009, 16:26

ai incercat vreodata rompetrol?

Motorul in ce stare e? Cati km are, compresie, consum de ulei?

Treci peste lukoil.. incearca sa-i pui carburant

motorul are 140.000 de km,nu cosuma ulei,compresie are,cu pornirea nu am probleme,pare in stare buna motorul:d
de carburant,am mai zis,nu e vorba,k merge asa de cand am luato

Eu te sfatuiesc sa o duci la un atelier specializat in diesel sau la un Bosch Service... daca ai fi din zona Clujului te-as trimite la cineva...

Ai verificat daca injectoarele ce sunt acum pe masina sunt pt. modelul asta.... ma gandesc ca nu fii facut proprietarul dinainte vreo "romaneasca"

Scrii ca ai schimbat filtrele.... banuiesc ca si cel de motorina? nu?

This post has been edited by cj98czh: 21 Aug 2009, 12:59

am schimbat toate filtrele,si luni o sa merg la sinaia,la un atelier de pompe de injectie,recomandat de d-nul puscasu de la turbocenter bv,numit marcost serv, stiti ceva de el?

Stiu doar ce spune producatorul.... ca pompele la DCI nu se repara se schimba si injectoarele la fel...

pe mine ma bate gandul k e ceva din electronica,cva nu cupleaza, ar fi o varianta? si daca asta ar fi, ce sa fie defect?

Daca ceva ar fi in neregula cu electronica ma gandesc ca mesterii de la Renault si-ar fi dat seama.... oricum astea sunt cele mai grele probleme.... cand totul este in parametrii, nu exista nici o eroare... dar masina nu merge cum trebuie...

Cei de la Renault ce au zis de injectoare si de pompa? pompa de inalta presiune baga presiune suficienta? injectoarele sunt in parametrii?

Intrebare - daca asa a facut de cand ai luat-o, cu ce o compari?

nu trage,nu are nicun pic de vlaga , nu demareaza.....si in sarcina nu sare de 2200-2300 rtm,si 120km/ora.......

Totusi cred ca are o problema.... a mea sare... binisor in sarcina de 120....

Intrebare - daca asa a facut de cand ai luat-o, cu ce o compari?

r19/16v,nu te inteleg,cum adica cu ce o compar? cand am luato am crezut ca are filtrele infundate,am zis si mai sus,dar cred k mi-am luat o mare teapa.

p.s:cei de la renault nu au zis nimic de injectie,le-au picat pe turbina.

This post has been edited by megane.combi: 21 Aug 2009, 16:44

poate ca este de la intercooler/o fi spart! cand mi-a sarit furtunul de aer care vine de la turbina catre motor nu reuseam sa prind viteza si scotea un fum gros , e drept ca eu nu am intercooler. deasemenea cand am atins in scurt ceva depe pompa de injectie cu surubelnita(din gereseala) nu mai reuseam sa prind viteaza.dupa ce am scos bornele bateriei de cateva ori si am intors cheia in contact sucesiv, si-a revenit.acest simptom il are si un alt tovaras cu meg 19 dti, problema cunoscuta la el cu valvula solenoidala din pompade injectie.numai ca la mine si-a revenit.bafta!

playeroooo2000,am citit un vechi post de al tau,
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=89284&hl=

si m-a cam pus pe ganduri,"am mers acasa si pe drum...culmea a iceput sa nu mai traga, se tura putin dar motorul nu mai ractiona la pedala....DISPERARE."
a mea are cam aceleasi simptome,cum avea a ta,o fi ceva cu supapa de retur?ast raspuns

numai bine ,doamne ajuta

megane.combi tu ai 1.9 dci si nu stiu daca exista acea supapa de sens oe retur, daca exista incearca sa o cureti.dar.eu am citit ceva despre un senzor de presiune care se afla in/pe rampa comuna, nu mai stiu exact cine a postat cred ca cjz.
am vazut un motor 1,9 dci 120 cp din 2004 ,acum vreo 7 luni ,care la fel nu se tura , nu tragea ca lumea si aparea mesajul chek injection/ .verificat pe tester si zicea ca are prbl la egr.i-am curatat egr, ma-m asigurat ca functioneaza ca lumea(egr ul lui l-am montat la dti ul meu), si tot nu mergea bine.a fost la un tester dar la renault si acolo i-au dat de cap-era o eroare din calculatorul masinii.
dar eu parca m-as gandi la senzorul ala de inalta preisune.
succes!

Salut !! Scoate mufa de la debitmetru s vezi daca exista vreo diferenta ! am avut exact aceeasi problema !

menage.combi tu ai 1.9 dci si nu stiu daca exista acea supapa de sens oe retur, daca exista incearca sa o cureti.dar.eu am citit ceva despre un senzor de presiune care se afla in/pe rampa comuna, nu mai stiu exact cine a postat cred ca cjz.
am vazut un motor 1,9 dci  120 cp din 2004 ,acum vreo 7 luni ,care la fel nu se tura , nu tragea ca lumea si aparea mesajul chek injection/ .verificat pe tester si zicea ca are prbl la egr.i-am curatat egr, ma-m asigurat ca functioneaza ca lumea(egr ul lui l-am montat la dti ul meu), si tot nu mergea bine.a fost la un tester dar la renault si acolo i-au dat de cap-era o eroare din calculatorul masinii.
dar eu parca m-as gandi la senzorul ala de inalta preisune.
succes!

salut,cred ca am si eu acea supapa,("cea incercuita cu verde)dar a fost curatata de mecanicul de la buzau
si senzorul acela de presiune,este cel incercuit cu rosu?


mii de multumiri numai bine

This post has been edited by megane.combi: 25 Aug 2009, 10:14

Attached thumbnail(s)
supapa_de_retur.JPG ( Size: 302.04k ) Number of downloads: 686

Nu aia este supapa...ti-am incercuit-o eu...

Attached thumbnail(s)
Supapa.jpg ( Size: 299.1k ) Number of downloads: 754

ms cj98czh,chiar in seara asta am sa desfac supapa,
si in legatura cu senzorul de presiune de pe rapma comuna,l-am identificat corect?

Da, ala este senzorul...

Cu supapa iti recoamand sa nu umblii acolo... aia daca incepe sa se duca motorul capata un tremur la relantii care duce pana la urma la oprirea de tot a motorului... nu cred sa aiba legatura cu problemele tale... + supapa are niste garnituri mici pe capat... care probabil ca sunt slabite de la caldura + timp... si daca se rupe una din aia si nu ai alta de schimb la indemana.... ceea ce sunt convins ca nu ai pt. ca vin pachet cu supapa..nu mai pornesti masina deloc..

si senzorul ala,poate fi problema mea,?si daca ar fi, cam la ce pretl l-as gasi?

cam 500 RON

am citi ce este scris de cj98z mai sus-sub rezerva ca eu nu am umblat niciodata la o pompa de dci eu cred:
-verifici si te asiguri ca senzorul de presiune de pe rampa comuna (ROSU pe poza) merge ok(test pe calculator, cel mai bine la reprezentanta)sau dai jos direct si vezi ce se poate curata la el, dupa care mergi la pasul urmator
-cauti si cumperi spray WD 40 (e cel mai bun si sigur faci treaba cu el) costa cam 10 lei
-cauti un magazin care are garnituri de aluminiu, cupru, cauciuc pentru carburant-eu in constanta am gasit unul langa cimitir, pe colt cu strada care duce spre kaufland-o garnitura costa cam 2 sau 3 lei.
treci la treaba
1. la supapa de sens incercuita cu VERDE(locul unde se intoarce in pompa motorina ramasa de la injectoare si mai departe, surplusul catre filtrul de motorina sau catre rezervor) trebuie desfacut, curatat cu WD 40 cu simt de raspundere , astfel incat sa fii sigur ca nu lasa sa se piarda presiune, inlocuite garniturile de la aceasta supapa in cazul ca ele exista, daca sunt din cauciuc sau cupru mergi si cumperi de la magazine specializate -chiar daca o sa/ti spuna cineva ca nu se gasesc decat la pompagii si asa mai departe.acolo se gasesc intradevar dar costa enorm.eu am gasit si de cupru si de cauciuc, speciale pentru carburant.
2.la supapa care se afla pe iesirea din pompa de injectie incercuita cu PORTOCALIU de cj98z si care face legatura cu teava din metal ce alimenteaza rampa de inalta presiune-desfacut fara teama astfel
a)inainte de asta studiaza ce chei iti trebuie , (cred ca va trebui sa folosesti 2 chei fixe), daca e nevioe le subtiezi la polizor, si le curbezi la pozitie pana se potrivesc acolo la fix.
b)iti fixezi si repere (zgarii usor cu o linie continua pe corpul pompei, surub, teava)astfel incat atunci cand montezi teava la loc sa pice pe cat posibil in aceeasi pozitie.
c)desfaci, daca trebuie si din capatul celalat al tevii, dar poate ca nu va fi nevoie
d)scoti supapa aia nenorocita cu atentie, vezi ce garnituri ai nevoie, repet se gasesc si de cauciuc si de cupru si chiar de aluminiu daca e nevoie
e)cureti supapa cu acel wd 40
f)montezi la loc fiindca nu e mare lucru.
Eu,repet, sunt patit, aproape ca ma puneau unii sa schimb pompa de injectie pentru o supapa infundata(care avea un arc si o bila in interior).
Nu arunca banii pe ce nu trebuie.Mult succes si nu te lasa, masina au facut-o niste oameni, tot ei au stricat-o(adica tu!) si tot oamenii o vor repara(adica tu)!

This post has been edited by playeroooo2000: 27 Aug 2009, 15:22

cred ca este o confuzie mare aici... una este supapa unisens de retur, una este ventil regulator presiune (care l-a schimbat si cj98czh - NU este supapa) si al trei-lea este senzorul de presiune in rampa !
Nu stiu daca la motoarele dCi exista supapa unisens pe retur sau pe tur, eu cred ca nu, probabil la pompele vechi dTi, alea aveau nevoie fiindca faceau si treaba pompei electrice (prezenta doar la dCi - din cate stiu - ma refer la motoarele diesel). Deci o supapa unisens e cam exclusa. Senzorul de presiune in rampa poate fii monitorizat prin CLIP sau ceva asemanator, la fel si cu ventilul regulator presiune (cred), dar acel ventil are anumite simptome la defect, pe care le-a explicat/experimentat cj98czh si nu pare cazul aici...

This post has been edited by radunre: 28 Aug 2009, 09:18