Outline · [ Standard ] · Linear+ SALUTARE TUTUROR, CER SFATURI SI IDEI

Intradevar masina are ceva probleme dar in ansamblu e ok, motoru merge curat fara batai la fel si cutia! ce e urgent de rezolvat cursu uleiului, franele si bataile de la puntea din spate si incet incet il dopam cum a fost el odata! pot sa zic ca mers impecabil pana la oradea!

Intradevar masina are ceva probleme dar in ansamblu e ok, motoru merge curat fara batai la fel si cutia! ce e urgent de rezolvat cursu uleiului, franele si bataile de la puntea din spate si incet incet il dopam cum a fost el odata! pot sa zic ca mers impecabil pana la oradea!

Ma bucur sa aud ca masina a ajuns pe maini bune, succes in continuare

ce am scris aici ramane in continuare valabil daca ai nevoie, numa ca trebuie sa mai astepti pana ma pun pe picioare
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=154...dpost&p=2649893

in plus mai am si grila fata

This post has been edited by jul: 27 Nov 2010, 19:12

jul, multumesc pentru oferta. cand ajungem la capitolul aspect, daca nu gasesc pe aici pe la noi, te anunt.

In alta ordine de idei, am identificat problema: semeringul de palier . Am comandat azi unul, maine dupa 12 va ajunge. Victor Reinz nu era livrabil asa ca Elring e perfect. Problema e ca nu gasesc pe nimeni cu garaj/canal care sa efectueze reparatia.

Salut BH 59 FIF! si eu sunt din Oradea si te-am mai vazut in oras de multe ori...
In legatura cu canalul...este un service pe Santandreiului...sunt practicant acolo si este un mecanic priceput care iti poate rezolva problema la masina...daca vrei...ma poti suna si vorbim 0757705930 sau id davidrk80

respect, David

Nu este o treaba asa de complicata, intradevar este necesar scoaterea cutiei de viteze sau a motorului pt schimbarea simeringului care a inceput sa se invarta odata cu arborele cotit, bine ca nu a cedat in drum spre oradea

This post has been edited by graty 17: 30 Nov 2010, 19:35

S-a schimbat azi semeringul si de asemenea am schimbat si burdufurile planetarei stanga. Erau... rupte/sparte e putin spus. Am schimbat uleiul si in cutie (se simte o oarecare imbunatatire). Chestia haioasa (desi mie nu prea imi vine sa rad la ora asta) e ca dupa ce am terminat toate operatiunile, i-am dat cheie, am re-re-re-reglat carfilul, am realizat ca picura putin si pe la baia de ulei .
Oricum, imi mentin pozitia exprimata anterior in sensul ca e o masina buna cu mare potential. Din pacate cei 16 ani de stat/circulat prin Romania isi spun cuvantul.

This post has been edited by BH 59 FIF: 3 Dec 2010, 20:09

Attached thumbnail(s)
046.jpg ( Size: 455.37k ) Number of downloads: 478

in legatura cu baia de ulei, daca picura pe la surub, ia un silicon negru si da-i pe filet. asa am rezolvat problema la mine. asa mai zice, da nu vreau sa-mi laud masina ca poate, poate....

Baia trebuia oricum inlocuita, doar ca ieri nu am mai avut timp de asta. M-a suparat ce-i drept faptul ca picura, dar asta e. Baia originala impreuna cu pompa de ulei sunt in portbagaj. Momentan masina are baie de Dacie si de asemenea pompa este tot de Dacia (iar ca proprietar si pasionat de Dacie va pot spune ca antivalul ala pe care il au Renault-urile 5gtt/11 turbo in baia de ulei merita orice efort). Asa ca marti inlocuiesc baia si pompa de ulei cu totul .


L.E: Ramanand la capitolul bai de ulei, stie cineva daca baia originala de 5gtt/11 turbo necesita sau nu garnitura? Adica citeam pe undeva ca la modelul asta "prinderea" se face doar cu silicon.

Azi am spalat-o si eu (pentru prima data de cand e in posesia mea) si i-am analizat si problemele la caroserie. E putin ciuruita dar nimic ireparabil. Mai am o janta indoita (asta doar azi am observat ). Caut un pod pedalier nou, mai exista asa ceva?

This post has been edited by BH 59 FIF: 4 Dec 2010, 13:20

Attached thumbnail(s)
04122010_002_.jpg ( Size: 293.39k ) Number of downloads: 483
04122010_003_.jpg ( Size: 306.23k ) Number of downloads: 455
04122010_001_.jpg ( Size: 321.41k ) Number of downloads: 434
04122010.jpg ( Size: 315.27k ) Number of downloads: 439

Cu un silicon negru cred ca merge. Eu nu am gasit garnitura la pompa de vacum si am pus silicon, strnas, lasat vreo 40 minute sa se intareasca, de 1 an jumate nici un firicel de ulei nu a curs. Adevarul ca am dat si 50 lei pe silicon, da nici in zi de azi nu imi pare rau. Mai tot am etansat cu el. Sa iei un silicon sa reziste la ulei, cel rosu nu cred ca va rezista.

Ok. Merci de sfat.

Pff ce ciudat sa vad masinutza la oras oricum e super tare :X:X:X

Arata mai bine la oras decat la sat asa-i Adi?

Bafta baieti in continuare cu projectul,daca visele mele au ramas tot visuri macar voi sa faceti ceva cu masinuta asta,eu din pacate nu am avut posibilitatea

Numai bine

Azi iar mi-o facut-o masina . Cred ca de la frig s-a blocat ceva la sistemul de inchidere centralizata si am stat vreo 30 de minute pana am putut sa o deschid. Si era un frig afara... Al dracului sistem, daca e inchisa din telecomanda nu se poate deschide cu cheia. Am tras cateva jeturi de WD40 in yale, sper ca am remediat problema.

Cine are sa-mi vanda si mie 2 faruri? E crima si pedeapasa sa umbli cu plasticurile alea iar prin dezmembrari n-am gasit nici un Ph 2.

This post has been edited by BH 59 FIF: 6 Dec 2010, 20:10

ti-as recomada sa dai jos fetele de la usi si sa cureti de praf, ii dai un spray de contact/rugina dupa un spray cu vaselina. eu am patit de s-a adunat praf si au intepenit. in juma de ora rezolvi toata problema si nu mai ramai p afara.

This post has been edited by r11guiutz: 6 Dec 2010, 23:51

Azi iar mi-o facut-o masina  . Cred ca de la frig s-a blocat ceva la sistemul de inchidere centralizata si am stat vreo 30 de minute pana am putut sa o deschid. Si era un frig afara...    Al dracului sistem, daca e inchisa din telecomanda nu se poate deschide cu cheia. Am tras cateva jeturi de WD40 in yale, sper ca am remediat problema.

Cred ca ai spalat masina si so inghetat,si mie mi-a facut figura asta,daca am uitat de treaba asta si am spalat masina si la noaptea era frig cand vroiam sa deschid aveam problema ca erau inghetate,dar eu nu ma chinuiam,deschideam portbagajul si intram pe acolo si deschideam usiile ,dar dupa ce am patit de vreo 2-3 ori am invatat lectia si dupa aia nu am mai spalat pe timp de frig,sau daca am spalat din cauza ca era tare murdara nu am incuiat Ce ti-a facut era din cauza frigului,altceva nu cred ca putea fii cauza ca chiar inainte sa luati masina de la mine am scos fetele de usi si am curatat acolo in interior mecanismul si am pus ulei sa functioneze mai usor.In fiecare iarna am facut acest lucru si nu am avut probleme.
Aaa si daca inchizi cu telecomanda nush dece nu deschide cu cheia,la mine functiona,daca inchideam cu telecomanda puteam sa deschid cu cheia linistit,nush dece nu mere la tine

In legatura cu farurile,foloseste proiectoarele din interiorul farului,alea rotunde ceea ce am legat separat pe butot+releu pana cand iti iei altele,eu alea am folosit si nu am avut probleme,nici nu a deranjat pe ceilalti participanti la trafic,dar intradevar cu faza scurta nu prea se poate conduce.

This post has been edited by zsoltpihe: 7 Dec 2010, 09:56

Azi a intrat din nou masina la "doctor". Inlocuim baia si pompa de ulei, montam furtunul flexibil de frana lipsa pe spate si incercam sa elucidam misterul trosniturilor de la puntea spate. Partial, zgomotul se datoreaza tobei de esapament care loveste in punte. La fel, rulmentul de la roata dreapta spate e dus. Am avut insa un mic soc cand am aflat ca un amarat de rulment pentru roata spate costa 120 de lei, in conditiile in care furtunul flexibil e doar 30. Stiu ca initial am zis ca nu-mi bat joc de ea piese neoriginale, dar in situatia data (cumulata cu faptul ca stau cam rau cu banii) caut un rulment care sa se potriveasca si care sa nu coste 120 de lei . Any ideas??? Daca nu, schimb puntea cu totul (oricum, nici asta nu e cea originala a masinii). Am gasit un R11 Turbo la dezmembrari (multumesc pe aceasta cale prietenului Nelutu) care are exact modelul de faruri pe care il caut eu. Asa ca se pare ca am rezolvat si capitolul asta iar masina va primi si faruri corespunzatoare.

Cu inchiderea nu am mai avut probleme. Probabil ca frigul a fost de vina. Ai dreptate Zsolti, am incercat ulterior sa o deschid cu cheia cand era cuplata alarma si acuma merge. Cine stie ce a avut, figuri de baba .

Stie cineva ce rol functional avea stutul asta din baia de ulei? La mine e sudat.

L.E: E clar, trebuie schimbata si puntea spate si toate conductele de frana . Deci, daca are cineva de vanzare o punte de 11 goala (nu ma intereseaza tamburi, saboti / fuzete, etrieri, etc), sunt interesat.

This post has been edited by BH 59 FIF: 9 Dec 2010, 21:49

Attached thumbnail(s)
09122010_001_1.jpg ( Size: 704.75k ) Number of downloads: 102

Acolo la baia de ulei cred ca era returul de ulei din turbina,asa am inteles si eu.

am eu punte spate, care se poate folosii daca se schimba o bucsa in ea.

Acolo la baia de ulei cred ca era returul de ulei din turbina,asa am inteles si eu.

Nu, returul de ulei de la turbina e celalalt stut, ala mai mare in diametru (se vede in poza). M-a lamurit un posesor de R5 GTT, se pare ca ar fi pentru gazele de carter. Cica masina avea din fabrica recuperator de ulei. Nu ma incurca prea tare, ca trag furtun din carburator (ca doar Daciot is eu ) si montez epuratorul in compartimentul motor.

@r11guiutz: Astept un raspuns de la un amic in legatura cu o punte de R11 Turbo. Daca nu se materializeaza, sunt interesat de puntea ta. Care bucsa trebuie schimbata, aia celebra din teflon? Care este pretul puntii?

Ma apuc acuma de curatat Solexul. Mai am unul in stare buna, dar l-am desfacut pe cel original al masinii. Sper sa nu intampin probleme cu reglajul. Mi-e scarba deja de cum merge cu Carfil-ul asta. Am si kit de reparatie la el (e nevoie). Sper ca maine sa fie pe masina.

Avand in vedere ca toate orificiile din carburator erau umplute cu silicon, nici nu ma mir ca nu a mers!

Avand in vedere ca toate orificiile din carburator erau umplute cu silicon, nici nu ma mir ca nu a mers!

Da ... asta e din cauza mea dupa ce am pus carbul de dacie nu merea cum trebuia si ma gandeam sa desfac totusi carbul ei original cel solex si sa vad daca pot sa-i fac ceva,chiar daca stiam ca membrana spriti(sau cum i-se zice) era un pic rupta ... dupa ce am desfacut asa in mare parte am curatat si ma gandeam ca remediez problema cu silicon rosu acolo la membrana si am observat ca ar trebuii un set de garnituri ca sunt invechite/imbatranite si cum nu aveam bani de un set am pus silicon rosu la fiecare garnitura si am pus inapoi pe masina solexul "gata" ansamblat,merea f bine,ca inainte ... si seara surpriza , am citit undeva ci-ca benzina dizolva/distruge( imi cer scuze pt unele exprezii nu tocmai bune ) siliconul rosu .Dar totusi am lasat asa si dupa 2 zile de functionare gata ,a inceput sa balbaie motorul ,nu merea numai in relanti si pana la urma(dupa cateva minute) sa oprit .
Noroc ca aveam carfilul in portbagaj asa si asa reglat si acolo in drum le-am schimbat
Dupa aceea am desfacut si carfilul ca mai inainte tot asa faceam si pe aia cu silicon rosu ,si am curatat de silicon si am reansamblat fara silicon ... nu stiu dece ,dar carfilul a functionat mai mult timp cu silicon rosu decat solexul

Sfat pt cine nu stia,nu folositi silicon la carburatoare ca nu se impaca cu benzina

Bun, farurile atat de dorite si atat de asteptate is duse si ele. Adica is ruginite oglinzile. Nasol, da' se mai intampla. Fie mai caut pana gasesc unele in stare ok, fie scot sticlele de pe astea si le montez pe farurile originale ale masinii. Cu ocazia asta am mai luat si niste maruntisuri: torpedou, masca, grila aerisire dreapta, butoane geamuri electrice si este pe drum un volan superb (cel din poza). Referitor la asta, tind sa cred ca e de 18 Turbo, nu de 11, da' pana gasim unul de 11 in stare buna e perfect.

In continuare in cautare de:
- bara fata ph. 2 cu proiectoare;
- bandouri laterale ph. 2;
- praguri plastic R11 Turbo ph. 2;
- embleme Turbo (fata + spate);

Binenteles, daca as gasi un kit Zender as fi dispus sa fac un downgrade masinii, la ph.1, da' aici sunt sanse mici



Attached thumbnail(s)
Volan_R_11_18_Turbo.jpg ( Size: 135.24k ) Number of downloads: 93

Carburatoru 90% asamblat!

jumate din garnituri din chitu de reparatie nu au fost bune sau nu au fost deloc, noroc ca am avut din ce sa facem!

16 Dec 2010, 11:38:
poze...

adio silicones

This post has been edited by graty 17: 16 Dec 2010, 11:38

Attached thumbnail(s)
DSC08704.JPG ( Size: 534.58k ) Number of downloads: 89
DSC08706.JPG ( Size: 541.5k ) Number of downloads: 78
DSC08707.JPG ( Size: 565.75k ) Number of downloads: 68
DSC08703.JPG ( Size: 439.72k ) Number of downloads: 66
DSC08705.JPG ( Size: 399.24k ) Number of downloads: 55
DSC08711.JPG ( Size: 467.78k ) Number of downloads: 67
DSC08714.JPG ( Size: 401.4k ) Number of downloads: 66
DSC08716.JPG ( Size: 478.03k ) Number of downloads: 70
DSC08717.JPG ( Size: 443.85k ) Number of downloads: 74

arata super!! cred ca o sa mearga ceas

Sper, sincer sper. Ca 48 de ore a stat fieratania in solutie de curatat carburtoare si dup-aia am frecat cu periuta de dinti pana nu mi-am mai simtit mainile .

L.E: Grati, iti dau titulatura de Grand Mester daca punem carbul pe motor si mere relativ bine . N-am mai ajuns in seara asta ca o trebuit sa merg cu cealalta la revizie. Da' si maine e o zi.

This post has been edited by BH 59 FIF: 16 Dec 2010, 20:48

A montat Gratian Solexul (pe o vreme nu chiar prietenoasa). Am scapat de datul in nas pe care il avea cu Carfilul. Nu merge chiar perfect (oscileaza putin relantiul, 900 - 1200 rpm), da' punem asta pe seama faptului ca motorul e inca aspirat si pe de alta parte furtunele sunt niste improvizatii deocamdata. Ar mai fi si bujiile care is obosite rau si faptul ca sunt depuneri considerabile pe filetele din chiulasa. Ieri am avut probleme mari cu pornirea, de care sper ca am scapat definitiv. In rest, s-au mai facut chestii de intretinere: curatat contacte blocuri optice spate, aliniat usi , inlocuit volan si inlocuirea acumulatorului.

Ai uitat sa mentionezi de lumina din portbagaj!

Revenind la motor, intradevar exista o gramada de improvizatii incepand de la instalatia electrica, furtunaraie, gaze de carter etc! momentan motoru accelereaza frumos fara a scutura si fara a intrerupe mai putin la relantiu,are ceva oscilatii dar cum spuneam se datoreaza bujiilor, furtunelor si reglajelor (vremea asta)! abia astept momentu sa punem odata turbina aia sus, furtune noi coliere noi totu sa fie exact cum scrie la carte!

Se face avalansa de posturi, da' asta este, apar noi intrebari care cauta raspuns . Din cate imi dau seama piesa din poza e recuperatorul de ulei. Are 3 stuturi. Unul face legatura cu capacul de culbutori, cel de jos e scurgerea in baia de ulei. Intrebarea mea e unde se leaga cel de-al treilea? Momentan am un furtun care iese din capacul de culbutori si care imi picura ulei prin compartimentul motor.

Si inca o chestie, ce bujii recomandati pentru motorul de 1,4 Turbo?

This post has been edited by BH 59 FIF: 18 Dec 2010, 20:56

Attached thumbnail(s)
DSCN9095.JPG ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 62

SALUT! EU ZIC CA AR PUTEA DUCE LA CAPACUL DE DEASUPRA CARBURATORULUI.