Outline · [ Standard ] · Linear+ 2007 Honda Civic 5D 1.8 i-VTEC, si Honda Hornet CB600F 2010

da si eu, era una a unei scoli in poligon la ilioara. La 30 de minute o lua instructorul la alergat sa nu se ancraseze si scotea un fum, ceva de speriat..... Dupa 30 de minute de mers normal trebuia forjata sa nu se strice? Sper ca nu era vb de pornit la fiecare 30 de minute sa nu se strice, ca eu asa ceva n-am auzit. Sa o pornesti de 48 de ori in 24 de ore zi de zi 365 de zile pe an sa nu se strice. Adica 17520 de ori pe an x 50 de ani cat o fi avut - 876000 de mii de porniri si forje doar sa nu se ancraseze.

da si eu, era una a unei scoli in poligon la ilioara. La 30 de minute o lua instructorul la alergat sa nu se ancraseze si scotea un fum, ceva de speriat.....

Dupa 30 de minute de mers normal trebuia forjata sa nu se strice?

Sper ca nu era vb de pornit la fiecare 30 de minute sa nu se strice, ca eu asa ceva n-am auzit. Sa o pornesti de 48 de ori in 24 de ore zi de zi 365 de zile pe an sa nu se strice. Adica 17520 de ori pe an x 50 de ani cat o fi avut - 876000 de mii de porniri si forje doar sa nu se ancraseze.

in poligon se mergea cu 1a la ralanti accelerat, se afuma bujia rau ca era 2 timpi fara sarcina. Nu se ancarasa stand Si oricum, o porneai la pedala.

Detalii....

Detalii....

Nici macar. Singura problema era filtru de aer pe ulei.
Ala il curatam des ca mergeam cu ea mult pe drumuri de pamant.

Asa, acum inteleg.

Intr-un final am decis sa rezolv si cu troncanitul casetei de directie. Am gasit un atelier in Bucuresti care a rezolvat rapid de tot problema. Am lasat masina la 8 dimineata si la 1 a fost gata. Asa cum am banuit, a trebuit schimbata bucsa de teflon de pe partea dreapta, mi-au fabricat-o acolo la atelier dupa ce au masurat diametrul axului cremalier.
Am luat toate gropile si sinele de tramvai si in afara de plasticele din interior nu se mai aude nimic. O problema care m-a sacait timp de 3 ani a s-a rezolvat in cateva ore.

In multe cazuri bucsa de teflon este in fapt din poliamida deoarece rezistenta mecanica este cel putin dubla.

Revin cu update-ul anual.

Civic-ul a ajung la 106k. Pe la 105k i-am facut revizia anuala, de data asta nu in regie proprie. Ulei, Motul 8100 eco-lite 0w20 de data asta impreuna cu filtrele aferente.
Motivul pentru care nu am mai facut-o in regie proprie: luna trecuta am observat ca pierdeam ulei. Am demontat panoul de inspectie de sub motor si am vazut ca ulei curgea pe la senzorul de nivel ulei. Din fericire am reusit sa inlocuiesc doar oring-ul, 65 de lei original Honda.
Noroc ca oricum urma sa fac revizia anuala asa ca le-am bifat pe amblele, efectuate in service.
M-am contrat putin cu baiatul din service pe tema uleiului, el sustinea ca 0w20 e mult prea subtire, configuratorul de ulei de la Motul nu-l lista ca fiind compatibil etc dar pana la urma a cedat si a pus ce i-am cerut. Anul trecut am pus tot 0w20 de la Honda si nu am mai avut de completat, ca si cu 0w30.
In afara de asta, absolut nicio problema tehnica.

Cateva cuvinte si despre Hornet.
Am bifat si prima tranta, din fericire eram intr-un sens giratoriu si nu aveam viteza. Era o sina ingropata la nivelul asfaltului si mi-a fugit roata din fata cand am trecut peste ea ( probabil am piscat si frana). Eu nu am patit nimic ( aveam echipament) iar motocicleta a avut daune minore: suport oglinda rupt, maneta ambreiaj indoita, ghidon descentrat. La hornet suportul de oglinda e impreuna cu suportul de la maneta de ambreiaj. Piesa originala a costat 300 de lei.
Am mai avut de schimbat scarita de pe stanga si menta de ambreiaj, ambele le-am luat aftermarket. 70 de lei maneta si 150 scarita.

Dupa incidentul asta am montat bare de protectie pt motor, Givi.
Alte maruntisuri pe care le-am facut: pe fata am montat niste semnalizari cu DRL ( ca sa fiu vazut mai bine), pe spate am pus semnalizari mai mari, tot cu LED, din nou, pt vizibilitate.
Luna trecuta, la 33k, i-am facut din nou o revizie. De anul trecut am inceput sa folosesc ulei Yacco, l-am gasit pe emag la un pret foarte bun ( mult mai ieftin decat Motul), cred ca-l vinde chiar distribuitorul pe Romania.
I-am mai schimbat si lichidul de frana si antigelul.

sidebyside.jpg ( Size: 481k ) Number of downloads: 220


rupta.jpg ( Size: 362.94k ) Number of downloads: 222
noua.jpg ( Size: 814.59k ) Number of downloads: 218


revizie.jpg ( Size: 411.62k ) Number of downloads: 213


on.jpeg ( Size: 222.8k ) Number of downloads: 224
trans.jpeg ( Size: 504.09k ) Number of downloads: 56



Attached thumbnail(s)
revizie.jpg ( Size: 411.62k ) Number of downloads: 56

Salut, ce părere aveți de preturi, la civic 1.8,ani 2007,2008.am văzut de la 3000 pina la 6000 e .îmi place de mult timp și îmi face cu ochiul, da mă gândesc că o mașină cu anii ăștia mai trebuie minim 1k,1,5k e să fie bine.

Parerea mea ca preturile sunt foarte mari. Chiar m-am uitat recent asa din curiozitate si am ajuns la concluzia ca as putea s-o vand cu cat am luat-o acu aproape 4 ani.
Cu fiabilitatea nu stau rau, motorul asta are o reputatie foarte buna pt fiabilitate.
In rest e probabil ca oricare alta masina. Piese se gasesc fara problema dar probabil sunt mai scumpe decat la golf/astra/focus etc.
Daca te-ar tenata asa ceva, neaparat s-o conduci mai intai. Suspensia e foarte rigida si asta s-ar putea sa nu-ti placa. E de departe cel mai rau lucru la masina asta. E zgomotoasa, masina topaie si scutura rau de tot pe drumuri mai proaste.

La hornet suportul de oglinda e impreuna cu suportul de la maneta de ambreiaj. Piesa originala a costat 300 de lei.
Am mai avut de schimbat scarita de pe stanga si menta de ambreiaj, ambele le-am luat aftermarket. 70 de lei maneta si 150 scarita.

Cu 300 de lei, le luai pe toate 3 din Japonia, noi, originale (cod suport 53172MFGD01, maneta 53178MFGD01 şi scăriţa 50645MBW000).

Categoric, dar nu voiam sa astept dupa ele si am luat rapid ce am gasit )