Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

Nu cred ca e proiectat pentru pornire sau oprire balansierul ala. Asta cu pornirea si oprirea mai silentioasa, s-ar face din softul injectiei.Balansierul trebuie sa atenueze amplitudinea vibratiei, macar pe intervalul de turatie al motorului unde curba de cuplu e in palier. Acolo unde motorul are un randament maxim. Nu stiu ce sa zic, pe mine nu ma deranjeaza asa tare, ce pot sa ceri mai mult de la un tractoras. De curiozitate, o sa fiu atent la fiecare mers la service, sa vad daca au vreun motor de asta in lucru. Dar ar trebuii sa fim linistiti, numarul celor cazute e extrem de mic. Vad mai des in service, motor diesel desfacut pe cel de 1.5. This post has been edited by digioptic: 3 Dec 2017, 17:02

Nu cred ca e proiectat pentru pornire sau oprire balansierul ala. Asta cu pornirea si oprirea mai silentioasa, s-ar face din softul injectiei.Balansierul trebuie sa atenueze amplitudinea vibratiei, macar pe intervalul de turatie al motorului unde curba de cuplu e in palier. Acolo unde motorul are un randament maxim.
Nu stiu ce sa zic, pe mine nu ma deranjeaza asa tare, ce pot sa ceri mai mult de la un tractoras.

De curiozitate, o sa fiu atent la fiecare mers la service, sa vad daca au vreun motor de asta in lucru. Dar ar trebuii sa fim linistiti, numarul celor cazute e extrem de mic. Vad mai des in service, motor diesel desfacut pe cel de 1.5.

This post has been edited by digioptic: 3 Dec 2017, 17:02

Au picat cateva, dar de prin 2008 si cu cutie automata.

Pacat de ea. Pare o masina buna, dar daca nu se rezolva problema cu tremuratul, ma tem ca ne vom lua la revedere foarte repede.

Sigur se rezolva .

Cu privire la vibratie, tipic renault, asamblarea e de toata jena.
Motoarele se aud mai putin decat in vw/opel dar asamblarea interiorului e dezastru.
Mai ales iarna, cand masina e inghetata e groaznic.
Poti incerca o reglare a tampoanelor antibalans superior si inferior. In manualul reno nu exista nici o procedura in acest sens, insa dupa multe incercari, teste, am ajuns la concluzia ca cea mai buna varianta este desfacerea ambelor tampoane si strangerea lor in pozitia centrala (gaurile sunt ovale) incepand cu tamponul de sub masina. Motorul are tendinta de a se rasturna , este montat inclinat, iar daca cineva desface tamponul de sub masina, motorul se inclina si il tensioneaza pe cel superior caz in care apar vibratii mai ales in zona bordului/pasager.

Poti incerca o reglare a tampoanelor antibalans superior si inferior. In manualul reno nu exista nici o procedura in acest sens, insa dupa multe incercari, teste, am ajuns la concluzia ca cea mai buna varianta este desfacerea ambelor tampoane si strangerea lor in pozitia centrala

Reglajul la juma este solutia corecta pentru orice schimb de tampon nou....am tot scris asta dar cine sa citeasca?

Astazi am programare la service. Sper sa gaseasca o solutie, tremura ca la cutremur. Mai ales la trecerea din P in R. Parca agata. Daca o las in panta/rampa in P, cind plec de pe loc am impresia ca se rupe levierul. Imi este foarte clar ca e ceva gresit la masina asta.

Si la a mea se face greu trecerea din P in R daca masina e tinuta in loc de cutie si nu de frana de mana, mai ales daca e in panta. Acelasi lucru am vazut si la alte masini cu cutie automata cu convertor de cuplu.

Ca sa evit, prima data activez frana de mana (opresc motorul), apoi trec in P si la final iau piciorul de pe frana.

E normal sa faca asa! Gresita e atitudinea ta, nu ea.

Ma scuzi, dar la MB 250 cutie automata tot din generatia asta, cutia nu agata nuci in panta nici in rampa. Mai mult, azi m-am dat cu un Ford Mondeo 2012, cutie automata, dizel, nu tremura, nu agata cutia, schimbarea insesizabila la trecerea din N sau P in D sau R. La fel si la un VW golf 6 2.0 TDI, tot astazi condus. Cred ca nu are legatura cu atitudinea. Am condus cel putin 30 de masini pina in prezent si nici una nu tremura in halul asta. La nici una nu vibra bordul si mai ales la nici una nu tremurau luminile farurilor. Am ales masina asta si datorita impresiilor de pe acest forum, dar incep sa fiu dezamagit. Daca imi doream Raba, cred ca mai gaseam una sau doua prinntr-un santier. Totusi am ceva pretentii de la o masina din 2013. Oricum vad ca problema tremuratului bordului, este generala, am citit si pe forumurile franceze nu numai aici.

Cum spuneam, o sa vad ce zic cei de la service si in functie de asta voi lua o decizie.

bine ca a mea nu are cutie automata,pentru mine asta inseamna o intrinere in plus cind ai cutie automata,trebuie sa ai mai multa grija de ea fata de una manuala

5 Dec 2017, 11:27:
nu e chiar asa cu cutiile sau cu tremurtaul,poate ai ceva din suportii motor sau cei de cutie de tremura asa,la mine nu tremura cum spui tu (are o mica vibratie motorul ca de e "diesel")totusi parerea mea tu ai ceva pe la suporti motor sau cutie

This post has been edited by andru1973: 5 Dec 2017, 12:27

Chiar acum sint in service. Concluzia este ca nu stiu ce sa spuna. Poate ar fi o chestie la cutie, sta prea incordata si ei nu stiu sa o repare, daca are ceva, poate fi tamponul de sus de la motor o cauza a tremuratului. O sa schimb ambele tampoane si cel de sus si cel de jos. Sa vedem dupa aia.

Ref la cutie, e pe aici un baiat specialist in automate, dar nu mai gasesc postul respectiv. Poate ma puteti ajuta cu nr lui.

El sa fie ?
https://www.reno.ro/index.php?showuser=30014

te-as sfautui sa verifi toti suportii(nu stiu ce model ai dar pun o poza

Attached thumbnail(s)
01026451.png ( Size: 16.62k ) Number of downloads: 405

Salut, mă dau și eu cu parerea, poate ajut cumva...
Am întâlnit așa ceva când cautam "tractoras" și am vizionat o laguna 3 break.. Cu mașina pe loc, când o acceleram la ceva de genul 2200 rpm dispărea vibrația. Se simțea în toată caroseria destul de violent când era la relanti. De vina am văzut că era tamponul hidroelastic - era convex rău de tot și părea că piesa de aluminiu pe care sta prins motorul era băgată mult înăuntrul tamponului.
Și al meu e convex, dar putin.
In legătură cu zdrăngănitul bordului am dat acum vre-o 2 luni cu spray cu silicon de bord (cumpărat de la oricare supermarket, la care am atașat căpățâna și țeava de la un spray cu vaselina pentru direcționare mai precisa) între parbriz și bord. Am aplicat când mașina era rece, că sa urmăresc unde sunt zonele cu probleme. Zdrăngănitul a disparut și mașina este foarte silențioasă.
Poate am ajutat în vre-un fel, sper sa nu mă injurati.
Cu stima!

te-as sfautui sa verifi toti suportii(nu stiu ce model ai dar pun o poza

Tamponul 3 din poza, cel antibalans, l-am schimbat. Desi cand am strans suruburile nu stiu daca l-am centrat pe suruburi.

Mai am de verificat tampoanele 11 si 18 nu?

Si la mine parca la ralanti are o vibratie cam mare. Daca o turez usor spre 950-1000rpm vibratia dispare.

Concluzii dupa vizita la service:

- Suportii par buni (s-au verificat doar cei 2, cel de sub motor si cel hidroelastic din dreapta sus - verificare prin miscarea motorului cel de jos si prin desfacerea si restringerea a 3 suruburi la cel de sus). "Totusi parca ar trebui schimbat cel de sus" - deviz estimativ 900 LEI doar pentru cel de sus - nu ar fi foarte mult si o sa-i schimb pe amandoi (hotararea mea).

- "Parca cutia ar fi de vina", deoarece agata/tine (levierul intimpina foarte mare rezisenta la tragere/impingere) in anumite momente la trecerea din P in R sau D, masina cu motorul pornit si pe loc, la orizontala, nu in rampa/panta. Bine ca s-a intimplat chiar cind a preluat masina receptionerul de la service - in mers nu se intimpla nimic, merge unsa, la fel a mers si cind au facut probe prin incinta service-ului. La intrebarea mea, de ce nu se poate remedia, raspunsul a fost ca e prea complicat si nu au mai facut asemenea reparatii. "E greu si la manuale, da pai la automate". L-am sunat pe amicul Radu (multumesc @r_vlad), care, dupa ce i-am explicat situatia, a spus sa nu cumva sa-i las sa umble la cutie, pentru ca foarte probabil problema este din cauza cablului care este gripat, mi-a explicat si procedura de desfacere si verificare a acestui cablu, pe care la rindul meu am explicat-o mecanicului, care nu a vrut sa "se bage" doarece nu a mai facut asta, jos palaria pentru sinceritate, altfel cine stie ce se mai intimpla. Multumesc RADU pentru suport!

- Diagnoza completa la auto: 0 ERORI, KM reali 28.150, masina functioneaza normal ( foarte tare remarca unui posesor de L3 1,5 dci "- daca acum tremura, sa vezi cind or fi -15 grade afara"). Am solicitat anularea actionarii automate franei de mana electrice la oprire, dar din pacate acest lucru nu a putut fi realizat. Ramane tot varianta manuala - contact pus in P apasare buton, si scoatere card, pentru perioada de iarna pt evitarea inghetului etrierilor.

- Ref zgomot bord - nu exista remediere profesionala - la service doar se unge garnitura aia (burete sau ce o fi) cu un lubrifiant, care tine cit tine. Parere personala, fara a fi acuzat de cine stie ce atitudine de moderatori, este ca masina este gresit proiectata. Il invit pe @R19/16v sa vina sa probeze acest tractor si dupa aceea sa-si publice emotiile. Cred ca pt aceasta problema solutia rusului ala este cea mai buna.

Dupa schimbarea celor 2 tampoane, voi reveni cu noutati

Va tin la curent

din ce an ai l3?din curiozitate te intreb

2013, 2.0 dci 175, BVA 4Control

Scuze, eu o am de 2 saptamani

This post has been edited by catalin1970: 5 Dec 2017, 20:33

Nu exista remediere profesionala, pentru ca a fost gresit proiectata. Se rezolva simplu cu burete negru intre bord si parbriz.

Vibratia e normal sa apara in P daca masina este in panta fara frana de mana trasa in prealabil, la fel si in D sau S si mai ales in R unde raportul este mai "lung" decat in D.

Problema ta nu este motorul - cutia, ci asamblarea interiorului.

Nu exista remediere profesionala, pentru ca a fost gresit proiectata. Se rezolva simplu cu burete negru intre bord si parbriz.

Greierasi in bord ? ASTA E SOLUTIA DEFINITIVA !

https://www.youtube.com/watch?v=sNrwup4_O90

Schimbat tamponul hidroelastic, cel de sub motor nu a sosit inca. Oricum s-a schimbat mersul. Acum e ceva normal. Atasez o poza cu cel vechi. Avea lichidul scurs, evaporat- nu avea de loc.

Attached thumbnail(s)
20171209_115648.jpg ( Size: 5.25mb ) Number of downloads: 234

Mno, si tu voiai sa o vinzi aiurea . Mai rezolvi si bordul si gata, o sa ai o masina foarte OK.

cum am spus mai sus aveai probleme din suporti motor

Cat a costat toata treaba? Poate il schimb si eu, just in case. Cum imi dau seama daca e uzat? Imi vibreaza la rece, dar nu exagerat, si n-am idee daca nu cumva asa e normal.

Urmeaza sa-l schimb si pe cel de sub motor, Luni sau Marti.
Tampoanele le-am luat: din Polonia pe cel hidroelastic 62 Eur + transport cu GLS 15 Eur, cel de sub motor 316 Lei dar nu a venit inca. Manopera 150 Lei, schimbul ambelor, la service-ul unui prieten, deoatece la reprezentanta, asa cum am spus, au bajbait-o si nu am mai avut incredere.

Simptomele erau tremurat foarte puternic la opriri in D si mai ales in R, parca mai accentuat cu motorul cald.

Ref la bord, o sa vad daca va mai vibra acum, daca se va intimpla am vorbit cu prietenul cu service-ul si mi-a aratat un burete dens negru, cu banda adeziva, cam de 3 cm latime, pe care o sa-l lipim intre bord si parbriz. Lucru romanesc, dar se pare ca asta e solutia.

Revin

Habar nu aveam ca si leguma noastra are tampon pe lichid. Stiam de solutie ca am citit la alte masini. Foarte tare !!! Omu' cat traieste invata

Traiam cu impresia ca sunt numai piese cauciuc-metal la suspensia propulsorului si cutiei, dar uite ca nu sunt chiar asa idioti astia de la reno. Multe solutii tehnice pot fii considerate superioare celor teutone. Asta cu riscul sa-i supar pe iubitorii de tedeiduri. Problema la frantuzesti, e calitatea pieselor folosite in constructie si reducerea de costuri, vezi asamblarea interiorului. Cred ca o sa optez si eu in timp, la o revizie generala, reasamblare interior, cum a facut rusul ala. A mea nu mai merita data. Si sincer, ce sa iei acum ? Sunt facute din ce in ce mai slab si nu vorbesc numai de marcile frantuzesti. Oriunde in lume, la oricare brand, o sa citesti prin forumurile dedicate, multe probleme care-ti dau fiori reci cand te gandesti cat au costat masinile alea. Sigur, te apuca furia, ca si pe mine uneori. Dar ce poti cere de la o masina actuala ? Sa te tina 30-40 de ani ? Exclus ! Tot ce se produce acum e doar de consum.

Corect, nu se mai fac masini ca altadata. Societate de consum, desi nu ar trebui, la preturilel pe care lel cer producatorii/dealerii. Ce e trist ca nu mai exista mecanici, vopsitori, electricieni buni. Ai mari sanse sa ajungi la service cu o problema si sa pleci cu probleme.

Fosta Laguna II 2.0T avea tampon hidroelastic. Deci, un diesel ar trebui cu atat mai mult sa aiba asa ceva. D'ala simplu am la Twingo, dar ala e benzinar de 1.2 .

Te-ar prinde mirarea ca prin reducerea de costuri sa gasesti numai tampoane cu cauciuc-metal si la legumele cu cutie manuala ? Orice e posibil la masina asta ...