Outline · [ Standard ] · Linear+ Dispare apa din vas - presiune mare

intrebare am si eu aceeasi prb cu acel clipocit pe instalatie si cu pierdere de lichid din instalatie cate 1.-2 litri la 100 km deci am verificat si se pare ca ar fi pompa de apa ce a cedat se aude si un scartait imperceptibil un scartait rotund cine intelege bine ps cand am schimbat distributia mi-au zis cei din service ca ar trebui sa schimb si pompa ca o sa cedeze si..............o sa ma coste o noua distributie concluzia 1 e pompa de apa ce a cedat daca a mai avut cineva o prb asemanatoare rog postati daca rezolvati prb la fel rog postati asa am sa fac si eu ps am un clio 1.4 8v benzinar din 2000 co 100.000 km

intrebare am si eu aceeasi prb cu acel clipocit pe instalatie si cu pierdere de lichid din instalatie cate 1.-2 litri la 100 km deci am verificat si se pare ca ar fi pompa de apa ce a cedat se aude si un scartait imperceptibil un scartait rotund cine intelege bine

ps cand am schimbat distributia mi-au zis cei din service ca ar trebui sa schimb si pompa ca o sa cedeze si..............o sa ma coste o noua distributie

concluzia 1 e pompa de apa ce a cedat

daca a mai avut cineva o prb asemanatoare rog postati daca rezolvati prb la fel rog postati asa am sa fac si eu

ps am un clio 1.4 8v benzinar din 2000 co 100.000 km

Pai nu inteleg care e problema pana la urma

S-a stricat pompa de apa ? daca da trebuie inlocuita. Daca e pompa poti sa desfaci putin capacul de la borcanul de expansiune ca sa fie presiune mai mica in sistem si astfel sa nu mai curga asa mult lichid pe la pompa (mai putin dar oricum va curge).

Daca nu esti sigur ca e pompa de apa verifica orice posibile pete de umezeala pe motor. (in mod normal cu motorul pornit si cu ceva turatie daca te uiti sub masina o sa vezi daca pompa scapa sau nu lichid).

{daca ai schimbat distributia la 60.000 km si acum ai 100.000, la schimbarea pompei de apa iti recomand sa cumperi minim cureaua de distributie daca nu chiar si rola, poate si cureaua de accesorii dar sa vezi cum arata mai intai}

da exact cum ziceai nu prea am presiune cand desfac capacul de la borcan ......oricum maine sau poimaine postez rezolvarea maine dimineata am programare in service........bafta maxima

revin cu siptome am umplut ieri borcanul si am lasato pornita 30 min pe loc in dreptul pompei de apa am sesizat ca se scurge un lichid .Bineinteles nivelul de antigel a scazut catre minim iar scurgerile proveneau dupa parerea mea de la pompa de apa si in plus prezenta unui scartait ciudat nu neaparat de curea dar asemanator .

primul siptom a fost un zgomat de calorifer neaerisit(bolborosit) in masina la semafor cand stationam fara muzica .

This post has been edited by usbadi: 5 Jan 2010, 15:09

Cum stai la volan pompa de apa e in dreapta, daca de acolo picura/curgea ... cam aia e. Bolborositul e normal ... iese lichid - intra aer

daaaaa deci am rezolvat problema dupa cum urmeaza

am schimbat pompa de apa din cauza ca "plangea" pe la semeringul axului problema este ca la clio pompa e pe cureau de distributie asa ca am schimbat pe langa pompa si cureaua de distributie cu tot cu rola intizator pt a obtine garantie 60.000 km si bineinteles antigel fara silicati .

toata distractia mo costat 670 ron asta la un service normal ca am fost la service renault(apan) si costul la prima strigare a fost de 1580 ron . Eu cred ca undeva e o problema si in nici un caz nu e la mine . Concluziile vi le trageti singuri ..

ps bolborositul in caloriferul din habitaclu de care spuneam in posturile de mai sus provenea de la aerul ce il tragea pe la semeringul de pe axul pompei de apa.

km multi va doresc fara prb si postati de rezolvati problemele sa ne desteptam singuri ca prea incearca toti sa ne prosteasca (vezi preturi apan)

respect

salutare. dupa o lunga perioada de absenta am revenit pe forum. din pacate am revenit cu o problema. acum o luna am avut o problema cu termostatul. L am schimbat dar cand am desfacut acel plastic de la capatul furtunului in care care intra termostatul nu am gasit nicio garnitura intre plasticul respectiv si metalul ce vine din chiuloasa. daca nu am gasit garnitura nici nu m am stresat sa caut sa pun alta. dupa ce l am pus la loc am mai facut aproape 1000 de km si mi am dat seama ca la turatii mai mari(de la 2800 in sus) arunca apa pe acolo. am tot cautat o astfel de garnitura dar nimeni nu are. imi puteti spune unde gasesc?
in cazul in care nu am fost foarte explicit sau coerent in explicatii va atasez si doua poze. una este nemodificata. a doua este modificata putin de mine. cerculetul rosu reprezinta locul pe unde curge apa iar dunga galbena este locul unde ar trebui sa intre garnitura respectiva.IMG_0050.jpg ( Size: 205k ) Number of downloads: 841
IMG_0051.jpg ( Size: 632.29k ) Number of downloads: 874

Aici gasesti codul pentru garnitura si capac http://www.reno.ro/Revizie-75-000-km-t5263...tml#entry658877 , iar la pretul asta nu cred ca e o problema sa o iei de la reprezentanta.

am inteles de la cineva ca reprezentanta nu o da separat. cica trebuie sa le platesti si manopera, chiar daca eu o pun la nea' Nicu sau o pun singur in parcare.

Ai inteles ? adica ai fost tu si ai intrebat sau ai dat telefon ?

Daca e asa cum spui si e obligatoriu sa platesti manopera ( desi nu vad de ce ) , atunci pune-i sa ti-o schimbe ei si nu te mai duci la niciun Nea Nicu.

Nu cred ca "se exista" asa ceva ... e o piesa, are codul, se poate cumpara de la reprezentanta ... daca nu vor sa o vanda ca incearca sa fie carcotasi aia e altceva ... dar nu cred sincer ca pentru 5-10 ron ar face asa ceva ...

AM o mica piedere de antigel si se pare ca este pe la o garnitura de la teava de plastic care intra in pompa de apa.
piedere a este de circa 100 ml la 500 km ( 2 litri pe an/ 10.000 km)
stie cineva cum se numeste aceasta garnitura si daca se da separat de pompa de apa ? ( sau impreuna cu ce?)

am tot amanat sa o rezolv si astept vara viitoare cand schimb distributia.
e posibil sa scap numai cu o garnitura schimbata sau trebuie sa schimb neaparat pompa de apa? ( masina are 110.000 km)

O zi buna.

aceeasi problema o am si eu cam 2 litri pe an , dar daca nu citeam postul tau nu stiam pe unde ar putea sa fie pierderea, chiar o sa cobor sa vad pe unde pierde ca la service aveam de gand sa merg abia in primavara, a mea este din 2007 masina, dar in ultima vreme mi se pare ca s-a accentuat pierderea de antigel

pieredea de antigel parca s-a accentuat in ultima perioada si in plus are un zgomot ciudat la motor, ca de avion, cand accelerezi de la 2000 la 3000 rpm.
( zgomot care dubleza sunetul scot de motor in mod obisnuit)

nu stiu daca zgomotul are legatura sau nu cu pompa de apa sau cu rulment roata sau de unde o fi..
are zile cand zgomotul se aude mai puternic alteori mai slab.se aude mereu cu volanul drept si culmea sesizabil mai pronuintat la miscarea volanului spre dreapta.

Du-te la un mecanic si nu mai umbla asa ... ca plangi dupa aceea de cat e mult costa...

de service ai auzit?
acolo tre sa ajunga masina ta...du-te pana nu se strica si altceva.

am si eu o problema asemanatoare....am un clio 15 dci si de curand am schimbat distributia la 60000 km curea,rola si pompa apa.problema mea e ca dipare apa din vas(am facut 1500 km pana acum si a scazut 1-2 cm la rece)ma poate ajuta cineva cu niste pareri....merci

Poate s-a mai aerisit circuitul si a mai intrat apa. Am observat ca nu prea se omoara cu aerisirea in service. Pun lichid in borcan, pornesc, o lasa la relanti, mai completeaza, cand scade, dupa ce se mai stabilizeaza, o lasa sa intre ventilatorul sau o forteaza turand-o, si chiar si dupa ce pleci din service dupa 10-20km trebuie completat - asta la motor benzina. La un diesel, pe vremea asta e posibil sa nu ajunga niciodata temp. lichidului precum la benzina, deci e probabil sa nu fie aerisita complet, si nu sa aibe pierderi.

ideea e ca am mai completat o data, am adus apa din vas la nivelul maxim(la rece) si asa mi am dat seama ca pierde pe undeva.eu ma gandesc ca ar fi pompa de apa,sa nu fie de calitate...130 ron cica gates

dureaza un pic pana isi face aerisirea singurica..... asa ca nu te speria, decat daca depasesti 2 l completati.
In timpul asta, pana te convingi, verifica uleiul atat joja cat si rampa din capacul de chiuloasa si asigurate ca nu transforma in spuma albicioasa, caz in care ai garnitura de chiuloasa dusa si antigerul intra si se omogenizeaza cu uleiul!

La fiecare 400 de km imi scadea nivelul antigelului din vas de la maxim la minim. Poveste repetata si tinuta sub obsevatie de 3 ori. Am fost la un service non-reno, mesterul a verificat tot ce se putea verifica si nu a gasit nicio scurgere. Cu acceptul meu, mi-a turnat in vas o solutie lichida(dintr-o cutie de forma uneia de bere, 35 de lei mi-a cerut pe ea) - n-am fost atent ce scria pe cutie. De atunci(10 zile), am mai facut 400 de km, nivelul a scazut in primele 2 zile de la maxim doar cu 1 cm si a ramas constant. Sper sa se fi rezolvat.

Cred ca era ceva pilitura fina sau ceva solutie de etansare organica...

Pentru moment e buna, dar in timp indelungat dupa schimbarea lichidului de racire poate sa piarda din nou.

This post has been edited by BannedHost: 3 Dec 2010, 15:41

MULTUMESC MULT SI O SA AM IN VEDERE ULEIUL LA VERIFICAT SI CRED CA O SA INCERC SI SOLUTIA DE PUS IN VAS(PILITURA)

Mai bine n-o incerca. Nu pot sa inteleg cu te-ai convins sa folosesti asa ceva fara sa stii pe unde pierde lichid, asta daca intradevar exista pierdere.
Oricum dupa schimbul antigelului este normal ca nivelul in vasul de expansiune sa scada, fiind nevoie de completare. De aceea ar fi mai indicat sa completezi si pt a doua sau a treia oara, verifici si uleiul cum se prezinta, faci si o verificare in privinta scurgerilor si asta e. Vezi ce se mai intampla pe parcurs.

http://www.reno.ro/Lichid-racire-antigel-t...ml#entry2694131
Vad ca ai intrebat si aici despre completarea cu lichid, iar nxx ti-a raspuns foarte corect.

This post has been edited by hellcat: 3 Dec 2010, 17:49

Antigelul nu l-am schimbat in prealabil. Am tinut 2-3 luni sub observatie nivelul. Dupa fiecare 400 km cumulati, scadea la minim de la maxim(scadere treptata, enervanta). Completam la maxim cand ajungea la minim (la prima completare am pus antigel concentrat si apa distilata, apoi inca de doua ori am completat doar cu antigel concentrat). Am devenit maniac, primul lucru dimineata verific nivelul de antigel. Scurgeri nu s-au gasit, nici eu, nici la service(unde a verificat-o mesterul minutios). De pierdut pierdea, dar poate era/este vorba despre niste pori fini pe circuitul de racire. Uleiul este ok, deci n-ajungea antigelul la ulei, pompa de apa, deasemenea. Astfel, m-am "convins" singur sa incerc substanta de-asta. Deocamdata, dupa inca 400 de km, n-a mai scazut nivelul(doar 1 cm in primele 2 zile), dupa cum am mai scris. Oricum, fiecare procedeaza pe raspunderea lui.

This post has been edited by danini: 3 Dec 2010, 17:37

Postul de mai sus este adresat lui sergiuppp.

Nu stiu ce mester ti-a verificat minutios pe-acolo, pentru ca e cam de neinteles sa nu fie in stare sa descopere o pierdere de antigel. Oricat de fina ar fi, antigelul dupa ce se usuca lasa urme. De miros nu mai zic.
Si inca o chestie, substanta neidentificata care ti s-a pus in borcan, daca ar fi acea pilitura, e strict pt radiator, nu-mi imaginez cum poate stopa o pierdere sa zicem la pompa de apa.

This post has been edited by hellcat: 3 Dec 2010, 21:37

eu am cumparat masina la 50000 km in mai(de la o ruda stiind istoria masinii)si nu am avut nici o treaba cu ea.la 60000 km am zis sa fac distributia ca cine stie ce se intampla si mi a aparut problema asta si m am gandit la 2 lucruri:ori pierd pe la pompa ori atingelul anterioar o fi avut pusa solutie de aia magica si mai inchidea vreun por...m am uitat mai devreme la ulei si pare ok(nu are spuma alba etc)m am uitat si la presul din dreapta dar nu am observat umezeala sau miros de antigel...."pierzand" asa putina apa ajung la concluzia ca nu are aerisirea facuta.va multumesc si sper sa nu apara alt ceva mai neplacut

This post has been edited by sergiuppp: 3 Dec 2010, 19:26

Sa va spun ce am pățit eu apa din vas dispărea și reapărea toata lumea si tot ce am citit se referea la garnitura de chiulasa ei bine nu, era plamanul de la gpl spart și baga gaz în instalația de răcire am scăpat foarte foarte ieftin!

daaaaaaa,puteai sa scapi foarte scum sau chiar sa nu mai scapi...

Dupa schimbul de antigel, am observat umezeala pe la furtulnul gros care intra in carcasa termostatului. Poate clema aceea de prindere nu a fost fixata bine sau furtunul nu a fost bagat pana la capat. Ideea e ca am mai prins un colier metalic pe furtun, dupa clema originala. Nu scade nivelul de antigel, dar am vazut ca si acum daca pun un servetel acolo este foarte putin umed. E clar ca si acum, dupa ce furtunul e prins in clema si colier, trece cumva antigel. Este o cantitate infima. E o problema daca am mai pus un colier pe acel furtun? Ca despre pierdere de antigel nu poate fi vorba, ca bucata de hartie se umezeste foarte putin intr-un colt. Menrionez ca dupa un drum de 600 de km nu a fost deloc umed acolo. Cred ca atunci cand se opreste motorul, se creeaza presiune in zona termostatului si lacrimeaza putin pe la furtun pana se restabileste presiunea

This post has been edited by adrianopolis1978: 11 Nov 2015, 05:55