Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Laguna III diesel, 1.5 dCi sau 2.0 dCi

Politică pură. Nişte contabili au comnsiderat că în boom economic, 10000 km pare ok, iar în criză 15000.

Politică pură. Nişte contabili au comnsiderat că în boom economic, 10000 km pare ok, iar în criză 15000.

Iar in criza adanca merge si 20.000Km sau 1 an, doar sa avem clienti.

In vest nu ii pacalesc cu sub 30.000Km sau 2 ani.

L.E. La Bistrita e inca boom economic?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 11 Dec 2014, 10:48

L.E. La Bistrita e inca boom economic? 

n-auzi ca Maria are palarie 9?

L.E. La Bistrita e inca boom economic? 

Decât boom

Schimbatul uleiului este ca și spălatul! Ulei curat = motor curat!
Legat de spălat  ... noi putem face duș în fiecare zi ,sau o dată pe săptămână, sau odată pe luna  .... sau conform tradiției unui trib din Namibia  ...nici odată!
Mai e unul rătăcit prin lume  ... care nu sa spălat de 60 de ani  )
Poate unii nu știu căci în interiorul motorului sunt niște orificii mici- micuțe  ... pe unde trece uleiul  ... și dacă acestea sunt puțin înfundate ungerea nu mai este 100% ... ceea ce înseamnă ca motorul nu va merge kilometri la care poate ajunge cu adevărat acel motor. [B]
Am mai repetat pe aici prin forum ... Am un prieten care are o flotă de mașini care schimba la toate mașinile uleiul la 10k, și la peste 400k km ,nu are intervenții majore la motoare.
Dar cum  zice mai sus  ... fiecare deliberează pentru masina-motorul  lui.

Ei dragilor, spre rusinea mea nu v-am mai impartasit de mult apropos de chestiunea asta, mai ales dupa caderile de motoare 2.0 dCI cu griparea si spargerea arborelui cotit.
Asa este, fiecare isi duce motorul cum doreste si cati km doreste. Suna hilar dar asta e adevarul. Am trimis mailuri si m-am interesat pe la cei in masura sa-mi dea un raspuns corect vis-a-vis de "slabiciunea" dCI-ului de 2 litri. Ramanearea fara ungere si griparea cizinetilor nu e o consecinta numai de material, (poate o proasta uzinare a acestor orificii care sunt practicate in arborele cotit, pentru ca uleiul sa poata unge cuzinetii cu pricina). Daca lasi uleiul sa se murdareasca 30 000 de km, nu stiu ce pretentie mai ai la fiabilitate, Si cred ca asa cade oricare diesel de oricare marca. In fond, nu cred ca s-a inventat motor sa poata functiona fara ungere. Eu il schimb des, cand face anul si poate nu am atins km.

Colegul maytow_airis a punctat bine. Poate e marcheting cu schimbarea deasa a unor piese, vezi distributii sau alte elemente, dar cu uleiul nu e de gluma.

Tot legat de ungere mai buna, incerc sa mentin nivelul uleiului la maxim in motor. Sper sa fie de bine. La pornire ma uit pe indicatorul din bord care este nivelul uleiului.

E vreun avantaj/dezavantaj in a mentine nivelul uleiului la maxim? Asta tot in ideea de a avea mai mult, pt a se mentine mai "curat", de a avea mai mult circulat o data prin motor.

DNT intrebarea ta trebuie pusa pe "topicul cu pricina" ... cred ca "s-a uns" destul topicul despre consum .....
pentru ce cu intrebari despre ulei,sau cu raspunsuri,exista topic de specialitate !
legat de Nivel maxim,nu faci nicim rau,atata timp cat nu trece peste acel nivel.

am o laguna 3 2011 1.5 dci si imi arata pe bord consum de 13 in oras e normal?

am o laguna 3 2011 1.5 dci si imi arata pe bord consum de 13 in oras e normal?

Manuala, automata? AC-ul pornit? Pe iarna, sau in ce conditii mergi cu ea? Si viteza medie de pe bord ?
Are filtru de particule?

e manuala , ac inchis condus in oras . are filtru de particule

Se poate. Ce viteza medie ai?

cat pot sa am in oras ? voi la 1,5 cat aveti acum iarna in oras?

cat pot sa am in oras ? voi la 1,5 cat aveti acum iarna in oras?

Eu am intre 12 kmh pana la 18. Daca trec de 20 e fericire maxima. Asta pe iarna.
Iar la 12 kmh am 13.5-14.0 consum pe bord.
Motor 2.0L, 150CP, automata, incalzire la maxim.

Lasa si tu consumul instantaneu pe bord si vezi daca iti intra fitrul de particule, poate ai pe acolo vreo problema si iti porneste la fiecare ... 300km.

Eu suspectez la a mea ca loveste f. repede regenerarea filtrului de particule. O sa incerc sa gasesc un topic in care se discuta asta cu regenerarea si probleme la regenerare filtru de particule...

This post has been edited by DNT: 6 Jan 2015, 17:22

Acelasi motor 2.0dci 150cp dar cutie manuala. La 18km/h am 10.3%.

Pentru regenerari mai rare solutia e cifra cetanica de 55. Pui efix de 55 + ulei 2T JASO FC/FD in combinatie de 100ml la 30l. Obtii o cifra cetanica reala spre 55. In mod normal cea de 55 are undeva la 52-53.
Dar ai si dezavantaje: pret ulei 2T 25 Ron/l, pret mai mare pentru motorina, consum mai mare (dar nu asa mare ca regenerari la 300Km).
Eu am ales ultima varianta pentru un motor mai curat.

am o laguna 3 2011 1.5 dci si imi arata pe bord consum de 13 in oras e normal?

Daca ai regenerari dese,sunt urmatoarele cauze:
-motorina proasta
-ulei de motor care nu indeplineste norma FAP (C3)
-porniri scurte si dese
Oricum.....consumul mi-se pare foarte mare.
Ai fost intrebat mai sus de "viteza medie" ... eu la 38km/h viteza medie am 5.9

Nu stie sa citeasca din bord viteza medie. Si nici nu cred ca stie importanta ei pentru consumul mediu.

Acelasi motor 2.0dci 150cp dar cutie manuala. La 18km/h am 10.3%.

Pentru regenerari mai rare solutia e cifra cetanica de 55. Pui efix de 55 + ulei 2T JASO FC/FD in combinatie de 100ml la 30l. Obtii o cifra cetanica reala spre 55. In mod normal cea de 55 are undeva la 52-53.
Dar ai si dezavantaje: pret ulei 2T 25 Ron/l, pret mai mare pentru motorina, consum mai mare (dar nu asa mare ca regenerari la 300Km).
Eu am ales ultima varianta pentru un motor mai curat.

Merg exclusiv cu 55 de la Rompetrol.
Iar uleiul este ELF. Uleiul stiu ca este bun, pe vara masina merge impecabil consum normal.

Pe iarna suspectez crestere spectaculoasa de consum de la :

1. motor care nu se incalzeste calumea - asta cred ca e principalul motiv - si o sa fac zilele astea un fel de etansare in masca din fata cu niste cartoane, sa opresc fluxul de aer inghetat spre motor care vine din grila, sa vad daca e vreo imbunatatire.

2. aeroterma pecare o tin deschisa permanent pe temperatura maxima. Oare ce consum suplimentar o fi aducand si asta ?

3. regenerarea care am vazut ca loveste mai des la mine - cand se face mai cald sa vad de ce se intampla asta, poate scos filtrul de tot...

Poate are altcineva alte pareri despre consum crescut pe iarna/alte conditii bizare.

Uleiul nu trebuie sa fie "bun",ci sa indeplineasca norma FAP.
Daca nu indeplineste, si are peste 0.8 cenusa sulfatata,de aici si "munca FAP-ului" de a desfunda orificiile,adica REGENERARE !

buna. am fost si am vazut viteza medie e de 18 in oras si acum consumul medie era de 13.5 la suta

7 Jan 2015, 09:33:
eu am ulei elf FULL-TECH FE 5W3O FOSTUL SOLARIS. E SCHIMBAT ACUM 1800 KM.

This post has been edited by catalin_necula14: 7 Jan 2015, 09:33

Sunt convins ca foloseste Elf Solaris 5W30 cu norma RN0720. Ala care trebuie. Altfel cred ca nu ar pune nici Efix 55.

Merg exclusiv cu 55 de la Rompetrol.
Iar uleiul este ELF. Uleiul stiu ca este bun, pe vara masina merge impecabil consum normal.

Pe iarna suspectez crestere spectaculoasa de consum de la :

1. motor care nu se incalzeste calumea - asta cred ca e principalul motiv - si o sa fac zilele astea un fel de etansare in masca din fata cu niste cartoane, sa opresc fluxul de aer inghetat spre motor care vine din grila, sa vad daca e vreo imbunatatire.

2. aeroterma pecare o tin deschisa permanent pe temperatura maxima. Oare ce consum suplimentar o fi aducand si asta ?

3. regenerarea care am vazut ca loveste mai des la mine - cand se face mai cald sa vad de ce se intampla asta, poate scos filtrul de tot...

Poate are altcineva alte pareri despre consum crescut pe iarna/alte conditii bizare.

1. Cu siguranta.
2. E fix pix. Consumatorii suplimentari ajuta la incalzirea motorului mai repede.
3. Eu in 21.000Km nu mi-am dat seama cand isi face regenerarile. Parca o data statea motorul mai turat dar pana in 1000rpm si am zis ca inca e rece. Tu cum iti dai seama? Ce-i drept are sub 2000Km din cei 21000Km in Bucuresti si restul majoritatea pe autostrada.

@DNT , @catalin: Filtrul de aer imbacsit? EGR murdar?

Sunt convins ca foloseste Elf Solaris 5W30 cu norma RN0720. Ala care trebuie. Altfel cred ca nu ar pune nici Efix 55.
1. Cu siguranta.
2. E fix pix. Consumatorii suplimentari ajuta la incalzirea motorului mai repede.
3. Eu in 21.000Km nu mi-am dat seama cand isi face regenerarile. Parca o data statea motorul mai turat dar pana in 1000rpm si am zis ca inca e rece. Tu cum iti dai seama? Ce-i drept are sub 2000Km din cei 21000Km in Bucuresti si restul majoritatea pe autostrada.

@DNT , @catalin: Filtrul de aer imbacsit? EGR murdar?

2. Nu am inteles - ajuta la incalzirea motorului pentru ca .. ?

3. Dc vrei sa vezi consumul cu regenerare lasa calculatorul de bord pe consum instantaneu. Si o sa vezi consumuri aberante de peste 10%, la 50-70kmh, unde ar trebui sa fie 4%, pe intervale de 10-15 minute. E ceva spectaculos consumul cand loveste filtrul de particule .

Filtrul de aer e curat, schimbat recent, EGR-ul l-am curatat acum 50.000 km , masina trage f ok - o sa-l mai curat inca o data.
Nu cred ca este nici de la filtru nici de la EGR. Masina se comporta impecabil vara, iarna in schimb o ia razna de tot iar temperatura e principalul suspect.

Ma tot uit la povestea cu uleiul si ma uit sa vad ce alte uleiuri gasesc cu specificatii mai bune decat asta ELF... etc.

cam cat ajunge de curatat un egr? desi masina trage f bine , nu are oscilatii la turatii, oare ar trebui facuta o regenerare completa pe calculator?

2. Nu am inteles - ajuta la incalzirea motorului pentru ca .. ?

3. Dc vrei sa vezi consumul cu regenerare lasa calculatorul de bord pe consum instantaneu. Si o sa vezi consumuri aberante de peste 10%, la 50-70kmh, unde ar trebui sa fie 4%, pe intervale de 10-15 minute. E ceva spectaculos consumul cand loveste filtrul de particule  .

Filtrul de aer e curat, schimbat recent, EGR-ul l-am curatat acum 50.000 km , masina trage f ok - o sa-l mai curat inca o data.
Nu cred ca este nici de la filtru nici de la EGR. Masina se comporta impecabil vara, iarna in schimb o ia razna de tot iar temperatura e principalul suspect.

Ma tot uit la povestea cu uleiul si ma uit sa vad ce alte uleiuri gasesc cu specificatii mai bune decat asta ELF... etc.

2. Ajuta pentru ca ceri motorului x Kw pentru miscarea masinii si y Kw pentru curentul suplimentar cerut de consumatori. Cu cat ai nevoie de mai multi Kw de la motor cu atat el va fi mai in sarcina si se va incalzi mai repede.

3. O sa incerc. Ai fost nevoit sa te opresti si sa stai la ralanti cand isi facea vreo regenerare? Daca da ce turatie avea motorul?

Nu are treaba uleiul cu consumul. Nu poti obtine nici 0.5 % consum intre 2 uleiuri sau intre un ulei uzat si unul nou.

cam cat ajunge de curatat un egr? desi masina trage f bine , nu are oscilatii la turatii, oare ar trebui facuta o regenerare completa pe calculator?

Se poate face o regenerare fortata. Dar intai as face un test CLIP sa vad cat de des s-au facut regenerarile si cat de incarcat in % e filtrul de particule.

2. Ajuta pentru ca ceri motorului x Kw pentru miscarea masinii si y Kw pentru curentul suplimentar cerut de consumatori. Cu cat ai nevoie de mai multi Kw de la motor cu atat el va fi mai in sarcina si se va incalzi mai repede.

3. O sa incerc. Ai fost nevoit sa te opresti si sa stai la ralanti cand isi facea vreo regenerare? Daca da ce turatie avea motorul?

Nu are treaba uleiul cu consumul. Nu poti obtine nici 0.5 % consum intre 2 uleiuri sau intre un ulei uzat si unul nou.

Se poate face o regenerare fortata. Dar intai as face un test CLIP sa vad cat de des s-au facut regenerarile si cat de incarcat in % e filtrul de particule.

2. Asta e bine de stiut. Cum face motorul insa curent suplimentar functie de cerere/consumatori - asa nu stiu cum se face .. ?

3. Regenerarea se face intotdeauna pe tiparul - 2-300 (poate mai mult) km in Bucuresti, iesit spre Ploiesti, vreo 10-15 kilometri vad un consum fenomenal pe bord desi merg normal.
Nu se face la relanti se face in mers. Se vede cu ochiul liber cum dispare motorina din rezervor si pe bord consum de 10-15% cu masina neturata deloc, piciorul luat de pe acceleratie. O sa pun si filmuletul facut.

Oricum, la relanti iti arata consum 0.

3. Poti detalia treaba cu testul CLIP si regenerarea fortata ? Unde as putea face asta. Sunt sigur ca sunt multi pe forum care ar face un test din asta si care mai au probleme cu filtrul de particule.

este cineva in Iasi care poate sa ma ajute cu testul clip si cu o regenerare fortata. eu totusi cred ca la drum isi incepe regenerarea dar nu reuseste sa o finalizeze din diverse motive.

este cineva in Iasi care poate sa ma ajute cu testul clip si cu o regenerare fortata. eu totusi cred ca la drum isi incepe regenerarea dar nu reuseste sa o finalizeze din diverse motive.

Cauta pe google iasi regenerare filtru particule am gasit cateva deja doar pe iasi.

2. Asta e bine de stiut. Cum face motorul insa curent suplimentar functie de cerere/consumatori - asa nu stiu cum se face .. ?

3. Poti detalia treaba cu testul CLIP si regenerarea fortata ? Unde as putea face asta. Sunt sigur ca sunt multi pe forum care ar face un test din asta si care mai au probleme cu filtrul de particule.

2. Nu ai auzit de taximetristii care merg doar cu pozitiile seara sa nu consume benzina aprinzand farurule?
Ca sa iti fac o imagine: e ca si cand ai merge pe plat cu AC cuplat si la aparitia unui deal ai decupla AC la urcare pentru a mentine acceasi viteza cu aceeasi apasare a pedalei de acceleratie.
AC-ul cere mult mai multi Kw decat restul consumatorilor electrici. Dar e doar pentru comparatie.

3. Nu stiu pentru ca nu am avut nevoie si nici nu am vazut facuta treaba pe alta masina. Doar am citit despre asta.

Din fericire in Buc. eu fac drumuri de cel putin 7-8Km deci apuca sa se incalzeasca un pic masina. La minus grade am obiceiul (prost dupa unii) sa incalzesc masina pe loc la o turatie de 1500-1750rpm timp de 3-5 min. in functie de temperatura de afara. Azi la -10 grade dupa ~15Km si viteze de 100Km/h pe alocuri nu apucase sa se incalzeasca complet.

Off topic: da, incalzirea pe loc e si daunatoare si poluanta. Motorul rece implica uzura mai mare, iar incalzirea pe loc e mult mai lenta decat cea in mers linistit (raportam la timpul in care motorul e pornit). De fapt, la diesel pe loc... nu prea se va incalzi... poate doar in cateva zeci de minute...

Eu mereu când e foarte frig las motorul să meargă 10-15 minute dimineaţa ("dau o cheie" şi-mi beau liniştit cafeaua). Nu se încălzeşte foarte tare, dar oricum e mai plăcut.
Azi au fost -18 grade dimineaţă. După 15 minute de la pornirea motorului deşi indicatorul de temperatură al apei era nemişcat, era evident mai cald în habitaclu.

Am gresit termenul.

Corect era: dezmortesc masina pe loc.

Incalzirea se face mai repede in mers, in sarcina, sunt de acord. Dar nu imi place sa merg cu masina nedezmortita. Imi pare rau pentru balenele albastre.

Si ca sa fiu plastic: nici mie nu imi place sa intru direct pe terenul de fotbal cand ma dau jos din pat.
Stiu ca masinile sunt niste fiare ...

Gabi vezi ca eu am un ritual: dau "boton", tin apasat ambeiajul 5 sec. si dupa pornire, o las inca 5 sec. apoi o accelerez usor la 1500-1750 rpm si o tin acolo alea 3-5 min. in functie de temperatura de afara. Concomitent pornesc si dezaburirea. Dupa cele 3-5min. o las la ralanti si ies sa dau zapada de pe ea (daca nu am facut-o inainte sa pornesc motorul).
Loganul il turez spre 2000rpm.
Nu las masina direct la ralanti sa se "dezmorteasca" x minute niciodata. Mai degraba plec dupa pornire decat sa o las asa. Ceva gandire idioata ca ungerea nu se face bine la turatii mici, dar nici motorului nu ii plac turatiile mari cand e rece, iar alea 10 sec. sunt necesare pentru urcarea uleiului in rampa.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 7 Jan 2015, 13:35