Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de bord complet RENAULT TRAFIC, Iunie 2005, 1,9 Dci, 74 Kw

Nu am avut timp. Am montat tot pe ea dar nu merge. Ceva este gresit dar nu am mai insistat. La Megane am montat singur si a mers.

Nu am avut timp. Am montat tot pe ea dar nu merge. Ceva este gresit dar nu am mai insistat. La Megane am montat singur si a mers.

Mai revin cu ceva completari la masina mea:
- Avea un semnalizator de pe aripa dreapta fata spart si l-am inlociut;
- Avea incuietoarea de jos de la usa dreapta fata defecta si am schimbat-o. Usa dreapta spate are doua incuietori interioare, una sus si una jos, sa stiti despre ce vorbesc. Dupa ce am dat-o jos pe cea existenta, am umblat putin la ea si am reparat-o si uns-o. O pastrez de rezerva. Piesele le-am luat de la dezmembrari.
Acum ma pregatesc de o noua revizie, deoarece mi-am propus sa o fac din 15 in 15000km, nu o las 30 000km.

Ups!~ Ce v-ati incins!!!!
O sa pun Elf 5W40. Am intrebat doar de 10W40. Nu am pus niciodata in masini decat 5W... Schimbul il fac pana in 15 000 km. Am spus si mai inainte.


Un alt subiect de discutie:
Cand am motorul rece porneste imediat. Dupa ce se incalzeste, daca o opresc si pornesc iar invarte mai greu. Am citit pe aici si pare a fi regulatorul de presiune de pe pompa de injectie..?????
Ceva idei inainte de a da motorul jos de pe masina?



http://www.reno.ro/index.php?showtopic=154375&st=30

<span class='edit'>10 Aug 2013, 20:32:</span>
Sunteti un pic mai iuti ca mine sa imi puneti o poza cu respectivul regulator? Multumesc!

<span class='edit'>10 Aug 2013, 20:40:</span>
Si cam asta ar fi:

regulator presiune cod 0281002483

<span class='edit'>10 Aug 2013, 20:51:</span>
Am pus 3 poze cu pompa, dar nu vad regulatorul. Care ar fi?
9dd839cbea97bebd3ac1fee3d5fde4d6_6824680_700_700.jpg ( Size: 94.34k ) Number of downloads: 2631
0892fa0d1272e58453cae83836d88aca_4732641_700_700.jpg ( Size: 84.63k ) Number of downloads: 2685
443261a38f2367bbc6bb255934f00809_4732641_700_700.jpg ( Size: 81.96k ) Number of downloads: 2631


Sa se vada doar in prima poza, cel de sus negru cu mufa?

<span class='edit'>11 Aug 2013, 17:44:</span>
Nimic?

This post has been edited by CRY 79: 3 Oct 2013, 15:18

Eu in Megane bag Elf TurboDiesel 10w40 si nu consuma ulei intre revizii. Pana la 60000 km faceam reviziile la Renault, din cauza de garantie, cu schimbul de ulei la 15000km. Dupa aia, la 10000 km, masina a trecut de 210000 si nu are nici o greata. Cumnatul meu are Trafic din 2007, a trecut de 350000 km, numai cu Elf 10w40.
Regulatorul e chestia aia rotunda cu mufa. Vezi ca are un scor nesimtit...

This post has been edited by b06fcn: 11 Aug 2013, 20:53

As vrea doar sa il curat deocamdata.

Pana la urma am facut revizia. Masina are 183 000 KM.
- 5 litri ulei Elf 10W40 - 110 lei
- filtru ulei MAN - 30 lei
- filtru motorina MAN - 60 lei
- filtru aer MAN - 40 lei
- filtru polen MAN 60 lei.

Am pus pana la urma ulei 10w40 deoarece asa mi-a recomandat si service-ul unde am fost, service unde repara in principal marci Renault. Vad eu cum se comporta, mai ales ca nu am ajuns niciodata la 15 000km de la schimb la schimb. Mi-au adus argumente ca argumente km masinii, caldura de afara si fluiditatea mare a celui 5w40 pe canicula asta. Ei in 1,9 dci peste 150000km baga 10w40. Am pus acum, vad ce se intampla, deocamdata parca nu mai rontaie asa rau motorul, sau poate doar mi se pare.

Am facut si test clip si, in legatura cu pornirea mai greoaie la cald, a dat o singura eroare pe test, anume ,, presiune scazuta in rampa,, si de vina spuneau ca ar fi senzorul de presiune de pe rampa. In prima faza a sters eroarea si au spus ca daca mai porneste greu la cald sa schimb senzorul acela. Deocamdata nu este deranjanta pornirea aceea la cald, dar o sa o rezolv incet incet.

This post has been edited by CRY 79: 17 Aug 2013, 09:05

Am probleme cu AC-ul. Nu stiu ce problema are, dar va povestesc:
- Cand am cumparat masina in Noiembrie parca, AC-ul functiona, dar trosnea compresorul de cateva ori pana cupla. Apoi mergea bine, baga rece. Nu l-am folosit de frica sa nu stric altceva pana la inceputul lunii iunie acest an, cand am hotarat sa verific.
La service (service serios cu meserias si aparat de ultima generatie) a scos tot freonul, unde am avut surpriza sa extraga aparatul cantitatea de 1400g din instalatie in loc de 850g cat era normal. Cel ce avusese masina a bagat cantitate dubla ca pt. Traficul cu instalatie dubla, ce baga rece si in spate la pasageri (dar a mea are doar pe fata), la concluzia asta a ajuns mecanicul. De aceea trosnea si compresorul, din cauza presiunii excesive. A scos tot, a reumplut cum a spus aparatul cu 800 sau 850g, nu mai stiu exact, baga bine rece, in concluzie, multumit si la drum.
Dupa 3 saptamani, am surpriza sa nu mai bage rece. Ma intorc la meserias, pune aparatul, extrage din instalatie, -surpriza-, 140g de freon, de aceea nu mai baga cald. O ia la verificat cu o lampa speciala pe toata instalatia, nici o urma, totul uscat.
A hotarat sa bage din nou freon pe cheltuiala lui cu mai multa solutie de contrast si mi-a spus sa revin dupa 2 saptamani sa ii spun cum sta si sa verifice iar. Dupa 2 saptamani, am fost iar, a pus aparatul pe ea, a extras 380 g in loc de cat trebuia, deci a pierdut iar. O ia iar la verificat, a ridicat masina in garaj pe intuneric, a luat iar centimetru cu centimetru la verificat cu ochelari speciali si lampa florescenta, si nici o urma (asta acum 5 zile). NIMIC, PE NICAIERI, si sa stiti ca averifivat bine, este meserias, este cel mai bun din Sibiu. A bagat iar freon cu solutie de contrast si a spus sa ma duc luni sa mai verifice o data.
OARE CE SA FIE? Va intreb si pe voi poate v-ati lovit de asa ceva si veniti cu ceva idei concrete. Oricum vara a trecut pe cheltuiala lui, eu am platit doar o data.
La conducte prin bord dupa ce intra in caroserie tevile nu a putut verifica. Pe acolo este ceva? Nu se vad scurgeri, nu se simte nimic si totusi a pierdut 2 litri de freon si solutie, ar trebui sa fie ceva scurgeri in bord? El mi-a spus ca nu prea ar avea ce sa fie acolo, ca nu a mai patit asa ceva.
Am spalat si masina prin compartimentul motor in acest sens, dar nimic.

Cum D-zeu a putut tine 8 luni (cat am folosit eu masina ) presiunea si cantitatea de 1400g freon in instalatie, apoi dupa ce am reumplut sa nu tina decat 3 saptamani? Ce sa se fi intamplat?
Astept pareri!

This post has been edited by CRY 79: 31 Aug 2013, 14:36

In compartimentul motor nu e nici o scurgere, a fost verificat bine.
Aveti vreo schema cum ar fi pozitionate conductele in bord? E cineva mai iute de mana sa caute o schema sa stiu cum fac? Multumesc!

Filtrul de polen la Trafic este pe capota. Ca sa ajung in bord trebuie sa desfac plastice multe. Dar totusi, 2 litri nu trebuiau sa curga pe undeva?
Acum baga rece de inghet. Dar il va pierde in 3 saptamani.

This post has been edited by CRY 79: 31 Aug 2013, 19:33

De 3 zile se auzea un zgomot ciudat la rulare, un uruit, ceva de acest gen, am fost la service si au constatat ca era rulmentul spate. Asa ca am cumparat un rulment FAG ce spuneau vanzatorii ca e cel mai bun. In interior era rulment stantat ,,SNR France,, iar cand l-am dat jos de pe masina pe cel original era tot SNR France. Aceeasi serie.
Rulmentul a fost 200 lei si montaj 50 lei.

This post has been edited by CRY 79: 24 Sep 2013, 20:38

Azi am facut o afacere buna, zic eu, am gasit la cineva 4 bucati anvelope iarna Hankook 215\65\16 C, noi noute, DOT 4012, nerulate nici un centimetru, pe care am platit 1000 lei.
Nu erau urgent de luat, mai merg cele de iarna pe care le am si cu care am rulat si in vara asta, dar daca au picat, picate sa fie. Daca va fi zapada mare cum se anunta, le pun pe masina, daca nu, la urmatoarea iarna.
Am vazut ca unul nou aceasta dimensiune este peste 550 lei, in concluzie, e bine.
http://www.marso.ro/produse/kereso/?catego...gumi_marka|null

30 Sep 2013, 18:55:
Azi am schimbat cablul care comuta aerul de la picioare, parbriz, frontal. Butonul de pe consola actioneaza clapeta aerotermei prin intermediul unui cablu ce se plimba intr-un manson. Acest cablu vine pe original la pachet cu celalalt care schimba aerul cald sau rece. Ambele cabluri au fost 100 lei.

This post has been edited by CRY 79: 30 Sep 2013, 17:55

Nu vinzi masina? As fi interesat
Da-mi un PM

Azi am schimbat si bateria sa fiu precaut. Era cam veche si imi facuse probleme o data. Am pus Rombat premier de 12V 80Ah cu 760A (LN) putere de pornire. A costat 360 lei.
baterie_auto_rombat_premier_12_v_80_ah_126.jpg ( Size: 66.26k ) Number of downloads: 1920


Nu vand masina.

This post has been edited by CRY 79: 3 Oct 2013, 15:22

Azi am schimbat rola de la centru a usii culisante. Este vorba de acel ansamblu cu trei role ce culiseaza pe sina de la centrul masinii. Prostia a fost a mea: dupa ce am cumparat masina, m-a mancat undeva sa ung acea sina cu vaselina sa miste mai usor. Mare greseala. Niciodata nu trebuie unsa. De ce? Pt ca rola in contact cu vaselina aluneca pe ea, adica patineaza si nu se mai invarte. Nu am vazut acest lucru si a fost de ajuns sa se formeze o tesitura pe rola din cauza frecarii. Apoi nu a mai invartit deloc, impiedicata de acea tesitura si ajutata de vaselina. Asa ca a trebuit sa o schimb.
A costat 200 lei completa cu brat cu tot. Era 150 lei fara brat, dar e cam complicat sa desfaci niturile alea, asa ca am luat-o cu totul.
Am splat bine sinele pe care culiseaza sa nu mai patesc la fel, acum sunt uscate bine, roteste foarte usor, nu mai e nevoie sa fortez sa inchid. Acum doar dintr-un simplu impuls se duce de tot. Asta e... Tot timpul invatam.

Am schimbat placutele de frana fata-spate. Am pus pe fata placute ATE (200 lei) si pe spate TRW (130 Lei).
Am schimbat si etrierul cu piston stanga spate si corpul sau de prindere deoarece avea o prindere fixa, asa am luat masina, a ruginit axul care culisa cu filet in capat. Nu mai culisa decat o prindere. Am luat etrierul si corpul cu 150 lei de la dezmembrari.

This post has been edited by CRY 79: 18 Oct 2013, 19:44

Totul ok!

Am cumparat si 4 jenti pe 16 pt. a monta anvelopele de iarna sa nu demontez iarna si primavara mereu la ele. Odata puse, acolo raman, schimb imediat rotile cu totul. Am dat 500 lei pe ele second.

This post has been edited by CRY 79: 9 Nov 2013, 21:27

Pt ca tot spuneam iarna trecuta ca nu baga caldura masina, m-am lamurit. Masina baga caldura, dar doar dupa ce se incalzea motorul si, fiind diesel, se incalzea cam greu. Are incalzire auxiliara cu 4 bujii care trebuia sa incalzeasca rapid apa, dar erau arse. Acum am rezolvat, am luat acel corp cu tot cu cele 4 bujii de pe o masina lovita si acum este ok, intr-un minut deja baga cald, bujiile se incing bine de tot toate 4. Am dat 150 lei pe tot corpul acela. Nou pe original (pt. ca doar asa se gasea) era 500 lei. Cam mult. Acum ma incalzesc si eu pe drumuri scurte, ajuta si la dezaburire rapida pe timp de iarna. Alta viata!

This post has been edited by CRY 79: 23 Nov 2013, 19:34

Termoplonjoane le zice!

Am ajuns cu masina la 173 000 km.
As dori sa schimb scaunul soferului deoarece s-a lasat pe stanga. Asa a fost si se pare ca asta e o problema generala. Adica, masina fiind inalta, cand ma sui in ea, intai ma asez pe marginea exterioara din partea usii a scaunului (din stanga cum stai pe scaun), apoi cand ma dau jos am tendinta sa ma rasucesc pt. coborare tot pe margina aceea. Nu se poate altfel deoarece masina este inalta si scara de sprijin a piciorului este cam jos. Buretele ala de sub tapiterie s-a turtit si s-a distrus pe acea bara metalica care este pe dedesubt. Si materialul tapiteriei s-a tocit si s-a rupt. A fost peticit de fostul proprietar din aceasta cauza.
Nu e ca la Megane sa pui piciorul direct pe pamant cand te sucesti pt coborare. In cazul Traficului sunt ceva forte si frecari in plus pe acea parte a scaunului, lasandu-se pe stanga. Daca ai si ceva kg in plus e cam nasol. As vrea sa il schimb, dar nu stiu cum este cu Airbagul din scaun.

Am citit mai demult topicul tau, azi am dat de urmatorul site si mi-am adus aminte de problema ta: http://shop.trafic-modular.de/
Deci se poate schimba spuma scaunului si husa fara sa fie nevoie sa schimbi tot scaunul.
bafta

Multumesc de informatie, deocamdata am pus o husa cu burete foarte gros si nu ma deranjeaza. Acum ma pregatesc de alta revizie.
Imi iubesc masina, ma duc cu ea oriunde, la seviciu, la distractii, la mol, cateodata si pana la magazinul din cartier.

This post has been edited by CRY 79: 29 Dec 2013, 19:00

Am 193000 km. Am facut revizie simpla:
- ulei Elf 10W40, 5 litri - 120 lei
- filtru ulei MAN - 30 lei
- filtru aer MAN - 40 lei
- filtru polen MAN - 70 lei
Total 260 lei.

This post has been edited by CRY 79: 10 Jan 2014, 20:00

cum se descurca pe zapada?

201 000 Km. Trebuie sa schimb iar uleiul si filtrele.

202000 km. Am schimbat
- ulei Elf 10w40 5 litri 120 lei;
- filtru ulei man - 30 lei;
- filtru aer Bosch 30 lei.
Filtrul de motorina nu l-am schimbat deoarece l-am schimbat la 195000 km.

Tot in august 2014 am cumparat si 4 cauciucuri 205/65/16 C de vara (de fapt sunt all season) DOT 3413 (din luna septembrie 2013) second, sunt ca noi, de la o cunostinta ce le-a procurat dintr-o combinatie la serviciu. Pret 700 lei. Super ok!

This post has been edited by CRY 79: 9 Feb 2015, 09:32

Revizie 212000 km. Am schimbat:
- ulei Elf 5w40 5 litri 140 lei;
- filtru ulei MAN - 30 lei;
- filtru aer Bosch - 30 lei.
- filtrul de motorina MAN - 40 Lei. Total 240 Lei.

Am făcut revizia la 222 000 km. Se impunea și distribuția, sunt aproape 60 000 km, însă am decis să o las peste încă 10 000 km. Am cheltuit ceva bani acum și las grosul la următoarea revizie. Acum am schimbat :
- ulei elf evoluțion 900 sxr, 5 l - 180 lei;
- filtru ulei mann - 30 lei;
- filtru motorină mann - 60 lei;
- filtru aer mann - 70 lei;
- filtru polen mahle - 70 lei;
- plăcute frâna față Ate - 180 lei;
- plăcute frana spate Ate - 150 lei;
- cablu frâna de mâna dreapta - 50 lei;
- cablu frâna de mâna stânga - 50 lei;
Total - 850 lei.


This post has been edited by CRY 79: 15 Aug 2015, 14:53

Salutare CRY 79!
Am o mare rugaminte la tine...te rog mult...vreau sa te contactez telefonic..am un trafic si am niste probleme identice cu cele avute de tine...Multumesc!

230 000km. 70000 km de cand am luat-o.
A venit randul distributiei si altor lucari pe langa. Dupa 3 ani si jumatatee in care nu am umblat pe dedesubt pe la bucsarie, a cam venit timpul. Nu am avut batai de 3 ani jumate pana acum. In urma cu vreo 10 zile am auzit ceva trosnituri pe dedesubt. Azi am dus-o la servis si inaintea distributiei s-a facut constatarea. Rulment fata stanga, burduf planetara stanga, pivot dreapta, capete de bara. Doar un cap de bara batea, trebuiau oricum amandoua.
Eu am cumparat preventiv semibieletele pe care le pun oricum, chiar daca nu trebuia, nu stii cand cad dupa servis.
In oncluzie, dupa3 ani si jumate, a mancat ceva bani. Sa enumar:
- ulei Elf 5w40, 5L - 180 LEI;
- filtru ulei Mann - 30 lei;
- curea distributie Gates - 100 lei;
- rola intinzatoare INA - 195 lei;
- pompa de apa Valeo -125 lei;
- curea tansmisie Gates - 60 lei;
- rola intinzatoae Ina - 170 lei;
- rola ghidaj INA - 100lei;
- pivot dreapta TRW - 60 lei;
- bielete antiruliu TRW, 2 bucati X 55 lei= 110 lei;
- rulment roata fata - 200 lei;
- burduf planetara - 160 lei;
- capete de bara TRW, 2bucX75lei= 150 lei;
- reglaj unghiuri -80 lei.
- MANOPERA 700 lei.
Total: 2420 lei.
Mai trebuie sa reconditionez caseta de directie, scapa ulei (nu mult) pe la cremaliera din dreapta. Dar nu e graba, mai merge, nu au timp la service acum de ea. In viitorul apropiat se rezolva si asta. Am vorbit deja cu un meserias. Acum , liniste totala si in sufletul meu si in sufletul masinii.

This post has been edited by CRY 79: 2 Feb 2016, 18:56

Trebuia să schimbi şi pivotul pe stânga dacă tot ai umblat pe acolo, mai ales că e doar 60 de lei.